從共享單車淺談共享經(jīng)濟的本質(zhì)及其發(fā)展前景

陳美冬

共享單車以其方便、簡單和快捷的優(yōu)點而流行，只要有智能移動終端、移動互聯(lián)網(wǎng)就能十分方便地使用，所以人們的出行成本天大縮小，因此這種模式得以迅速推廣，解決了人們出行的“最后一公里”，引起了公眾的青睞和好評。但是共享單車并不等同于共享經(jīng)濟，這種經(jīng)濟模式的核心在于共享，共享經(jīng)濟的字面意思是指不體間直接交換商品、物品與服務的系統(tǒng)。有可靠的盈利鏈是共享經(jīng)濟未來發(fā)展的關鍵之一；其次，對于共享經(jīng)濟的監(jiān)管和合理約束也不可忽視；最后，還應該控制共享經(jīng)濟的資金風險。根據(jù)以上思考，促進實現(xiàn)共享經(jīng)濟的又好又快發(fā)展。

共享單車 共享經(jīng)濟

盈利模式 “互聯(lián)網(wǎng)+”

引言

在移動互聯(lián)網(wǎng)等技術高速發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、以及共享經(jīng)濟模式越來越成為我們當今生活中的重要組成部分。說起“共享經(jīng)濟”這個比較新穎的經(jīng)濟學概念，生活中最明顯的例子就是共享單車，這也是共享經(jīng)濟實踐于人們的交通出行的一個重要體現(xiàn)。由于共享單車的模式方便簡單、只要有智能移動終端、移動互聯(lián)網(wǎng)就能十分方便地使用，所以人們的出行成本大大縮小，因此這種模式得以迅速推廣，解決了人們出行的“最后一公里”，因此引起了公眾的青睞和好評。共享單車在全國各大中小城市的發(fā)展如此迅速，也客觀上反映了其背后“共享經(jīng)濟”模式發(fā)展的趨勢。以共享單車發(fā)展模式為著眼點，對共享經(jīng)濟的發(fā)展趨勢和內(nèi)在規(guī)律進行深入而細致的研究，是一件對共享經(jīng)濟模式更好推廣、更穩(wěn)定發(fā)展的有意義的事。

共享單車的概念及推行意義

說起共享單車，相信大部分人都應該知道是何種事物，共享單車指的是基于全球定位系統(tǒng)和智能通訊模塊，運用“物聯(lián)網(wǎng)”技術，使用戶通過智能移動終端的上安裝的APP或小程序，可以不受時間空間的限制使用離用戶最近的共享單車，出行結(jié)束以后，可以實現(xiàn)無樁就近停放，然后通過微信或支付寶等移動支付手段進行結(jié)算。

如今共享單車公司如雨后春筍般在全國各地涌現(xiàn)，漸漸地遍布國內(nèi)的各個大中小城市，就連新疆、西藏等西部偏遠省區(qū)的三線、四線城市，甚至是某些縣城的街頭，都很容易見到共享單車的影子。用某些國內(nèi)媒體的說的“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”來形容共享單車的發(fā)展迅速并不為過，事實上未來共享單車還可能保持較為猛烈的發(fā)展勢頭。在現(xiàn)實生活中，共享單車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂幸豁棽豢苫蛉钡闹匾ぞ撸@也是一種令人司空見慣的事情。共享單車不僅具有較高的公共出行價值、社會效益，也具定的盈利效益。中國共享單車的發(fā)展也并不是一帆風順的，從人們?nèi)粘Ｉ钪泻唵蔚某鲂泄ぞ甙l(fā)展成基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高新技術的共享經(jīng)濟，單車本身的用途和性質(zhì)也發(fā)生了巨大的變化。諸如胡瑋煒創(chuàng)辦的“摩拜單車”、戴威創(chuàng)辦的“ofo”也開始進入市場并布局全國乃至世界，這也是切合了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的大趨勢。這種無?？繕兜淖赓U單車靈活方便，隨著共享單車的逐漸普及，中國也進入了屬于自己本國特色的“共享單車時代”，它以高節(jié)能、高環(huán)保、高低碳、高品質(zhì)、高性能、高安全、高體驗、高共享進入高潮，并走向國際。

共享單車的推行意義主要有以下幾個點，一方面，共享單車在現(xiàn)代城市引發(fā)了民眾的單車騎行熱潮，方便了公眾日常出行，巧妙地解決了出行的“最后一公里”問題，也為綠色環(huán)保事業(yè)，社會的可持續(xù)發(fā)展貢獻了一份力，此外還有利于緩解城市交通擁堵的壓力，減少了廢氣的排放，讓共享單車服務于城市居民，具有重要的意義；另一方面，共享單車的誕生創(chuàng)新了共享經(jīng)濟的盈利模式，比如很多共享單車公司在短時間內(nèi)獲得了資本的大量投資，在目前經(jīng)濟形勢不振，尤其是風險投資領域的冷淡、創(chuàng)業(yè)形勢嚴峻的背景下，共享單車卻形成了一股受資本界熱切關注的迅猛勢頭。

共享單車經(jīng)濟學理論依據(jù)

作為共享經(jīng)濟模式的代表性成果之一，共享單車一經(jīng)推出，就受到了廣大人民的喜愛，形成了新的出行風尚。共享單車剛開始的推廣遵照一種綠色出行的環(huán)保理念，也是符合我國可持續(xù)發(fā)展的要求，隨著共享單車在全國的推行效果的逐步顯現(xiàn)，各種與“摩拜單車”、“ofo”等第一梯隊的公司相類似的產(chǎn)品也紛紛出現(xiàn)，共享單車的發(fā)展符合我國經(jīng)濟的高速發(fā)展形勢，隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展國民的生活質(zhì)量也得到了相應的提高，提高社會資源的利用率也越來越成為人們的共識，共享單車背后的共享經(jīng)濟模式正是符合社會提高資源利用率的要求。

共享經(jīng)濟是近年來出現(xiàn)的較為新穎的經(jīng)濟模式，但是共享經(jīng)濟并不就等同于共享單車，這種經(jīng)濟模式的核心在于共享，共享經(jīng)濟的字面意思是指個體間直接交換商品、物品與服務的系統(tǒng)。所有的物品或服務的交換都必須通過互聯(lián)網(wǎng)，特別是利用智能手機等移動智能終端。這種個體間直接交換的系統(tǒng)，在不受時間空間限制的前提下，就能夠把世界各地成千上萬的人們連接起來。其解決的核心問題是按需分配，既合理的調(diào)配資源，又需要在一定程度上控制風險。在現(xiàn)代社會生活中，國民生活質(zhì)量提高了，隨之而來的是家庭與社會的閑置資源的增多，為了踐行可持續(xù)發(fā)展的理念，加大資源的利用率，對于閑置資源實行共享也越來越符合社會發(fā)展潮流。共享經(jīng)濟實際上是通過對閑置資源的使用者進行改變來展開的，使得閑置資源的實際使用價值得到了更大的發(fā)揮，同時也滿足了需求者某些方面的需求，從而實現(xiàn)了使用價值共享，也提高了整個社會的閑置資源利用率。

共享單車順應共享經(jīng)濟發(fā)展新形勢而推出的一種自行車共享租賃服務，它是一種具體的服務，而不等同于共享經(jīng)濟，所以其概括的范圍較小，實際上共享單車嚴格意義上并不是共享經(jīng)濟中提到的“閑置服務'共享單車一般都是廠家生產(chǎn)的全新自行車，主要的用途在于讓不同的社會公眾多次、重復地使用，一般來說人們對于共享單車的使用也相對較頻繁。共享單車的盈利目前主要是通過分時租賃費用和押金。而押金正是其盈收模式的創(chuàng)新點?？偟膩碚f，押金和預存費用形成了資金沉淀，企業(yè)可以利用這些資金可以進一步進行互聯(lián)網(wǎng)金融服務。

共享單車反映的共享經(jīng)濟發(fā)展趨勢

（1）有可靠的盈利鏈是共享經(jīng)濟未來發(fā)展的關鍵之一

近些年以滴滴出行等網(wǎng)約車為共享經(jīng)濟的先行者，再涉及到共享單車誕生與市場快速布局，在這個過程中我們可以看到，這主要是因為大量的資本集團的資金涌入而推動的，這樣充分顯示了“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，整個資本市場的巨大能量和廣闊的市場前景。而針對像共享單車、網(wǎng)約車等共享經(jīng)濟模式，要真正走得更遠，真正的關鍵在于要有可靠的盈利鏈，這才符合該項事物可持續(xù)發(fā)展。以共享單車的發(fā)展為案例，為何如此多元雄厚的資本集團大量涌入，這正是因為這些資本集團認為共享單車未來的盈利預期。首先，共享單車模式可以與出行領域的，Uber、滴滴出行等成功案例相類比，其中較為巨大的盈利發(fā)展空間，激發(fā)了資本的有力注入。其次，共享單車實質(zhì)上屬于出行服務的租賃范疇，這是共享經(jīng)濟模式與“互聯(lián)網(wǎng)+”的深度融合，由于準入門檻較低，場景化的使用方式拓寬了用戶范圍，從而提高了該服務的利用率，可盈利的空間也較大地被拓寬了。最后，共享單車的押金沉淀與廣告收入等都為共享單車公司豐富盈利創(chuàng)收渠道提供了更多的可能。

（2）對于共享經(jīng)濟的監(jiān)管和合理約束也不可忽視

國家總理李克強曾經(jīng)對于我國共享經(jīng)濟的發(fā)展提出了一些思考，比如，對于像移動支付、電子在線商務以及共享單車等新興產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟形式，應該實行更為包容和謹慎的態(tài)度。從整體上看，全國各級地方政府部門都應該積極支持共享經(jīng)濟的發(fā)展，但與此同時對于共享經(jīng)濟進行相應的監(jiān)管和合理的約束也是不可忽視。主要是由于共享經(jīng)濟模式，如“網(wǎng)約車”、“共享單車”，或多或少會涉及社會公眾利益和城市的公共管理，當政府部門的監(jiān)管跟不上社會創(chuàng)新的速度之時，就應該及時改變策略及時跟進監(jiān)管。推動共享經(jīng)濟的又好又快發(fā)展，就應該以合適的法律更新和創(chuàng)新行政管理方式，來對多元的利益主體進行平衡，通過加強對社會資源的利用來使得社會整體效率得到提高。

（3）控制資金風險是共享經(jīng)濟的重要一環(huán)

共享單車的整個運營模式，需要涉及到研發(fā)與創(chuàng)新、生產(chǎn)與投放，維護與管理等各個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，因此對于資金的依賴性非常強，而且整體上也存在較高的資金風險。在這其中主要有這幾層風險：首先，隨著市場上共享單車數(shù)量的增多，用戶需求的飽和度也在上升，隨之而來每一輛車的使用效率實際上在降低；由于社會公眾素質(zhì)的參差不齊，車輛折損與車輛的調(diào)度成本也在日益上升，在這方面短期內(nèi)很難得到有效的解決；隨著行業(yè)內(nèi)服務的同質(zhì)化，用戶的使用需求也在逐步提升和優(yōu)化，在市場競爭中導致了成本的增加。第二關于市場金融風險，假如共享單車公司運營資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)了問題，那么用戶的押金可能會導致難以在短時間內(nèi)退還，這容易引發(fā)用戶恐慌的鏈式傳遞，使市場金融風險得到擴大和蔓延，甚至會造成企業(yè)的毀滅性打擊，這些都是在共享經(jīng)濟新模式快速發(fā)展，共享單車引起熱潮過程中應該引起認真思考的問題。

結(jié)語

共享單車作為綠色、環(huán)保、健康的出行方式，踐行了我國的可持續(xù)發(fā)展理念，這種新興的共享經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)應該得到國家層面和各級政府層面的大力支持。但是共享單車的推行、運營過程中不可避免會產(chǎn)生一系列的問題，這是由于共享單車這種共享經(jīng)濟模式處于初步的發(fā)展階段，其發(fā)展模式也未必成熟，存在缺陷也是在所難免，但有關共享單車企業(yè)應該在自己的實際發(fā)展運營之中總結(jié)經(jīng)驗，摸索出一條可靠的、富有競爭力的道路。有關部門也應建立完善的法律法規(guī)，以合適的時機更新法律和創(chuàng)新行政管理方式，推動共享經(jīng)濟的又好又快發(fā)展。

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