安康物流發(fā)展現(xiàn)狀與思考

何雅靜 柯夢潔

摘 要：隨著社會的迅速發(fā)展，電商與物流越來越成為當今社會的主流，網上購物已成為當代社會不可缺少的一部分。就2017年雙十一購物數(shù)據(jù)來看，我國天貓的購物金額已達到1682億元，京東下單突破1271億元[1]，這是一個歷史性的突破，也是一個時代的進步。區(qū)域物流是物流的一個重要組成部分，是實現(xiàn)有效組織與管理的一種物流形式。我國目前仍處于城市發(fā)展不均衡，貧富差距很大的狀態(tài)，而區(qū)域物流[2]的發(fā)展則直接影響到當?shù)氐慕洕l(fā)展狀況，因此要想發(fā)展當?shù)氐慕洕?，區(qū)域物流的發(fā)展問題迫在眉睫。本文以陜西安康物流為例，對當?shù)匚锪鞯陌l(fā)展與現(xiàn)狀做出分析，并提出相關參考意見。

關鍵詞：區(qū)域物流；區(qū)域經濟；發(fā)展不均衡；貧富差距

一、區(qū)域物流研究背景及現(xiàn)狀

2013年9月，習近平主席在哈薩克斯坦考察的時候，提出了共建絲綢之路經濟帶和21世紀的海上絲綢之路的設想，“一帶一路”戰(zhàn)略由此成為了當今國家戰(zhàn)略，從總體的來看，它沿途經過了26個國家，跨越了世界將近2/3的人口[3]，成為了世界上跨度最長，發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮慕洕呃?，為國際物流的運輸提供了有利的條件，特別是作為起點的西部地區(qū)。一直以來，我國物流費用居高不下，成為企業(yè)運行的沉重負擔。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《中國物流業(yè)2016年發(fā)展回顧與2017年展望》中提到，2016年物流總費用約11萬億元，增長3%左右，與GDP[4]的比率有望降至15%以內，這是該數(shù)值連續(xù)4年下降。然而，從全球來看這一比率仍然高于世界的平均水平。“十三五”期間，中國對國內物流業(yè)的發(fā)展做出了長期的規(guī)劃，強調了西部地區(qū)在一帶一路中的重要戰(zhàn)略，在規(guī)劃的主要任務中，對區(qū)域物流發(fā)展失衡提出了：“統(tǒng)籌區(qū)域、國際、國內物流協(xié)調發(fā)展，深化物流管理體制改革、建立起高效集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的商貿物流體系”等要求。黨的十九大也明確提出：“要加強物流基礎設施網絡建設，并要求在現(xiàn)代供應鏈領域培育新增長點、形成新動能”，這對于我國的物流發(fā)展提出了新高度，也帶來了新的機遇。然而，據(jù)統(tǒng)計，2016年全國民航運輸機場完成貨郵吞吐量1510.4萬噸，其中西部地區(qū)卻只完成貨郵吞吐量230.49萬噸，僅占6.3%[5]。由此可見，雖然國家的整體物流一直在飛速發(fā)展，但西部地區(qū)與沿海城市卻仍然有很大的差距。

安康地區(qū)是西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展落后的一個典型的城市，它坐落于陜西省東南部，北依秦嶺，南靠巴山，漢水橫貫東西，河谷盆地居中，為中國北亞熱帶動植物典型代表區(qū)，物產豐富，是陜西省及西北地區(qū)最主要的茶葉、蠶繭、油桐、生漆主產區(qū)。是“一帶一路”戰(zhàn)略起點，有著“西安的后花園”、“中國硒谷”、“中藥材之鄉(xiāng)”等美稱。其鏈接祖國西南、西北通向華北、華中、華南的重要交通樞紐，憑借其特殊的地理位置和豐富的物產資源，安康成為西北地區(qū)一個重要的物流節(jié)點城市。然而盡管安康作為陜西正在建設的物流節(jié)點城市之一，在國內物流的市場需求刺激下，物流的規(guī)模、服務能力、基礎設施都有了很大程度的提升，但是隨著“一帶一路”重要支撐通道--“渝新歐”的運營，其物流能力還遠遠達不到國際水平，還不足以滿足整個國際市場 。

二、安康物流存在的問題及分析

我國安康地區(qū)物流發(fā)展不平衡的原因主要有以下三個方面：

一是物流基礎條件薄弱

西部地區(qū)包括的省級行政區(qū)共12個，改革開放以來，由于受各種條件的影響，中西部地區(qū)經濟在共同發(fā)展過程中，中西部地區(qū)的發(fā)展相對于慢一些。中西部地區(qū)特別是西部地區(qū)的發(fā)展，關系到國家的經濟發(fā)展和社會穩(wěn)定，不僅具有重要的經濟意義，而且就要重大的政治意義。陜西安康地區(qū)就是西部地區(qū)的主要代表城市，它同發(fā)達的東部沿海地區(qū)相比，人口較為稀少，自然條件較為惡劣，經濟較為落后。雖然低于廣闊，經緯度跨越大，但是區(qū)內氣候條件差異顯著，溫濕多雨，地形和地貌的復雜與多樣導致生態(tài)環(huán)境脆弱，雖然自然資源與生物資源豐富，但是物流的基礎建設不夠，目前，安康市交通運輸設施總體規(guī)模還很少，按國土面積計算的運輸網咯密度仍低于東部發(fā)達省份。據(jù)統(tǒng)計，截止2016年年底，全國共有18個城市汽車保有量超過200萬輛[6]，其中在西部地區(qū)中僅有西安一個城市滿足。由于物流設施設備裝備比較落后，各種運輸方式之間裝備標準不同意，物流器具標磚不配套，物流設施標準之間缺乏有效的銜接，導致安康地區(qū)運輸量遠遠小于沿海地區(qū)。物流信息系統(tǒng)建設也十分落后，大部分企業(yè)沒有建立完善的物流信息管理系統(tǒng)（MIS）、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EID）和貨物跟蹤系統(tǒng)，甚至連最基本的條形碼技術、物資采購管理和企業(yè)資源管理等物流軟件應用水平也比較低；另一方面，缺乏必要的公眾物流信息平臺，造成服務與需求信息不能在全社會范圍內有效共享、共用目標。

二是服務的方式和手段比較原始和單一

安康地區(qū)自改革開放以來，發(fā)展相比于沿海地區(qū)緩慢，經濟條件比較落后。雖然國家提出了西部大開發(fā)的政策，但是人才、技術、資金卻還是與沿海城市有很大差距的。在安康的許多地區(qū)里，城鄉(xiāng)物流發(fā)展嚴重不平衡。目前，安康絕大部分地區(qū)從事物流服務的企業(yè)只能簡單點的提供運輸（送貨）和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面以及物流放那設計、全程物流等更高層次的物流服務還沒有全面展開，很多城市的第三方物流企業(yè)規(guī)模和實力都比較小、網絡化的經營組織尚未形成，缺乏現(xiàn)代物流管理意識。

三是管理、服務水平低

安康地區(qū)雖然地大物博，但是其物流的資源分布相對而言過于散亂，各自獨立發(fā)展，信息系統(tǒng)自成體系，部分地區(qū)擁有優(yōu)厚的資源，但是由于地理位置和當?shù)匕l(fā)展水平的緣故使得物流資源重組和整合困難，物流設施社會整體的服務水平不高，缺乏復合型物流人才和供應鏈的相關管理，在物流規(guī)劃、建設中難以科學、有效、統(tǒng)一的配置資源，管理和協(xié)調難度較大，無內部管理規(guī)程，經營管理十分混亂，很難提供規(guī)范化的物流服務。

三、安康物流問題解決措施

針對安康的這些物流問題方面，通過對其近年來的數(shù)據(jù)進行分析，并與物流發(fā)達城市作出對比，就可以更確切的作出相關整改措施。下面就以深圳與安康的物流情況做一個詳細的對比。如圖1所示：

圖一 安康市物流與深圳物流比較

1.針對基礎條件問題

國家：加大對西部地區(qū)的西部大開發(fā)投資，大力支持絲綢之路在西部地區(qū)的發(fā)展，加強對西部地區(qū)的道路建設，積極推動西部地區(qū)的扶貧建設，特別是物流企業(yè)的建設與投資。

安康地區(qū)：應該瞅準機遇，抓住自身的優(yōu)勢，努力把握好國家相關政策，積極響應國家和政府部門的號召，充分利用當?shù)氐锰飒毢竦牡乩砦恢?、和氣候環(huán)境。努力提高當?shù)刈匀毁Y源的基礎，在產品方面上應當大力積極引進先進的技術推進現(xiàn)代化規(guī)范，達到最大的資源效益化。在物流方面上，安康地區(qū)應當著重發(fā)展當?shù)氐奈锪鲌@區(qū)建設，加強對當?shù)氐奈锪髻Y金投入，加強當?shù)氐脑O施、設備、裝備的建設和發(fā)展，運用統(tǒng)一標準的運輸方式裝備，使得物流器具標準化、配套化。同時，在物流信息系統(tǒng)的建設上，大部分企業(yè)應當采取走出去，引進來的政策，多向沿海物流發(fā)達的城市學習，建立先進的物流信息系統(tǒng)，嚴格要求自身的硬件設施和軟件設施，建設先進的公眾物流信息平臺，提高自身實力，努力與國際化接軌。

2.針對服務方式和手段問題

安康大部分地區(qū)在提供簡單的運輸和倉儲服務的同時，應當加強對物流其他環(huán)節(jié)的鞏固和改善，例如，加強流通加工、學習先進的物流信息服務技術、多多培養(yǎng)庫存管理人才，加強對物流企業(yè)員工的培養(yǎng)，努力達到在控制成本的情況下，使得物流服務達到最大的效益化。在控制成本的方面上，應當多引進一些專業(yè)性物流方案設計人才，培養(yǎng)更高層次的物流服務，使得安康地區(qū)的物流整體水平更上一個臺階。此外，要想做好安康地區(qū)的物流，我們還應當大力發(fā)展第三方物流的企業(yè)規(guī)模，提高第三方物流的企業(yè)實力，發(fā)揮好供應鏈的作用，推動安康地區(qū)物流的網絡化，一體化建設。

3.針對管理、服務水平的問題

針對安康地區(qū)物流資源分布散亂、各自獨立發(fā)展的問題，當?shù)貞敹嗯c政府部門溝通，聯(lián)合政府部門共同商議一套對策，共同努力，提高當?shù)刭Y源的整合性，建立一套完備的供應鏈信息系統(tǒng)，同時，應當大力提高物流設施社會服務水平，引進復合型物流人才，加強農村的物流體系建設，實行物流一幫一的措施，多對安康貧困地區(qū)、偏遠地區(qū)進行物流的宣傳和培訓，讓當?shù)氐貐^(qū)，不只是物流商，還有供貨商也確確實實的體會大物流的強大作用，從而調動廣大人民對物流的積極性，讓大伙從心底里重視物流，從而提高物流的管理、服務水平。在物流的規(guī)劃、建設中，應當加大物流的管理和協(xié)調問題，建立嚴格的物流內部管理規(guī)程，加強物流的經營管理，努力提供規(guī)范化的物流服務。

四、小結

隨著當代社會的進步和發(fā)展，電子網絡化技術越來越成為當代社會的一種主流，物流管理技術的信息化、先進化也越來越受到廣大群眾的重視。然而，即使從整體來看，我國的物流技術水平不斷處于上升狀態(tài)，但是從局部來看，還是出現(xiàn)了物流發(fā)展不平衡狀態(tài)，尤其是西部地區(qū)和沿海地區(qū)差異分外明顯。物流基礎條件薄弱，管理、服務水平低，服務方式和手段比較原始和單一、地域物流發(fā)展不平衡是我國安康地區(qū)存在的主要問題，在這些問題中，引入先進的設備和物流管理辦法，加強物流的信息化、網絡化是重中之重。因此，要想解決安康物流發(fā)展問題，就必須得從根本上解決這些問題，只有這樣，我安康地區(qū)的物流還有經濟的整體發(fā)展才會越來越好。

參考文獻：

[1]崔介何.《物流學概論》第五版第十章 區(qū)域物流

[2]中國經濟網.北京中經網聯(lián)合信息咨詢有限公司，2017.11

[3]“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略提出背景及對物流業(yè)發(fā)展的影響，中國冷鏈產業(yè)網，2015.9

[4]GDP是指國內生產總值（GDP=Gross Domestic Product）

[5]何黎明，《中國物流業(yè)2016年發(fā)展回顧與2017年展望》，中國物流與采購聯(lián)合會，北京市100045

[6]http：//www.ankang.gov.cn/Default.html，2017