淺談純電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)的發(fā)展及推廣

傅文超　范焱虎

[摘 要] 能源危機(jī)是世界各國(guó)面臨的重大危機(jī)，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)及推廣能夠適當(dāng)?shù)販p緩能源消耗的進(jìn)度，我國(guó)新能源汽車(chē)的推廣順應(yīng)了世界的發(fā)展。燃油汽車(chē)與新能源汽車(chē)并存也符合我國(guó)國(guó)情的需要。

[關(guān) 鍵 詞] 新能源；能源危機(jī)；純電動(dòng)汽車(chē)

[中圖分類(lèi)號(hào)] U469.72 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）16-0294-01

近年來(lái)，隨著石油不斷的開(kāi)采和消耗，地球上的石油資源壓力日趨嚴(yán)重，世界各國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨著巨大的能源危機(jī)，汽車(chē)已成為人類(lèi)使用最廣泛的交通工具，然而汽車(chē)燃料消耗的不斷增加更加劇了石油能源的危機(jī)。世界各國(guó)與各大汽車(chē)廠商也在積極應(yīng)對(duì)環(huán)境與能源之間的矛盾，為降低汽車(chē)排放不遺余力地推出新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)是指汽車(chē)采用汽油、柴油等石化燃料以外的燃料作為車(chē)輛的動(dòng)力來(lái)源，或是采用新的技術(shù)或新的汽車(chē)結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。

一、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀

在過(guò)去的2017年，歐洲部分國(guó)家開(kāi)始制定相應(yīng)政策，減少燃油車(chē)的銷(xiāo)售量，推廣新能源車(chē)輛的銷(xiāo)售，并給出了很多的優(yōu)惠政策。德國(guó)預(yù)計(jì)2030年新出售的汽車(chē)為零排放；挪威預(yù)計(jì)2025年新上市的汽車(chē)均為零排放；荷蘭通過(guò)循序漸進(jìn)的推廣方式預(yù)計(jì)2025年開(kāi)始禁售燃油車(chē)；英國(guó)預(yù)計(jì)2040年禁售燃油車(chē)。

我國(guó)在環(huán)境治理方面也做出了極大的努力，對(duì)新能源車(chē)輛的推廣、普及做出了極大的貢獻(xiàn)，因?yàn)閲?guó)情不一樣并沒(méi)有輕易下令執(zhí)行禁售燃油車(chē)這項(xiàng)舉措。

二、我國(guó)新能源汽車(chē)的種類(lèi)

近幾年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展經(jīng)歷了替代燃料汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)兩個(gè)階段。其中，替代燃料汽車(chē)包括使用生物柴油和石化柴油按比例（B5、B10或B20）混合作為燃料的柴油車(chē)，使用甲醇作為燃料的公交車(chē)，使用10%乙醇汽油作為燃料的乘用車(chē)。前兩類(lèi)車(chē)輛在我國(guó)存在的時(shí)間并不長(zhǎng)，因?yàn)樯锊裼鸵恢弊鳛樵圏c(diǎn)工程存在，由于生產(chǎn)制備及推廣問(wèn)題而沒(méi)有全面普及，做得比較成功的是美國(guó)的軍用柴油車(chē)輛，美軍柴油車(chē)輛所添加的柴油為摻混5%生物柴油的石化柴油（B5柴油）。甲醇公交車(chē)在昆明運(yùn)行了一段時(shí)間，但由于甲醇對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及油路的腐蝕性比較嚴(yán)重，也沒(méi)有在全國(guó)全面推廣。10%乙醇汽油使用比較廣泛的地區(qū)在河北省，作為全國(guó)重工業(yè)集中的省份，環(huán)境問(wèn)題尤為重要，所以河北省強(qiáng)制要求所有添加汽油為燃料的汽車(chē)只能加注含體積比10%乙醇的汽油，從而間接降低河北省的汽車(chē)尾氣排放。

電動(dòng)汽車(chē)包括非插電式混動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)、插電式混動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。非插電式混動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)是在傳動(dòng)燃油車(chē)的基礎(chǔ)上增加動(dòng)力電池及相應(yīng)的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)低速環(huán)境使用電力驅(qū)動(dòng)、高速使用燃油驅(qū)動(dòng)、下坡及制動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)能量回收并轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存于動(dòng)力電池組的汽車(chē)。這種類(lèi)型的車(chē)輛不需要使用電纜對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行充電，只需加注燃油即可，對(duì)經(jīng)常在市區(qū)生活工作的上班族來(lái)說(shuō)其油耗更低，但車(chē)輛成本較高。插電式混動(dòng)汽車(chē)相對(duì)前者來(lái)說(shuō)可以通過(guò)外部充電的手段對(duì)車(chē)輛動(dòng)力電池組進(jìn)行充電。純電動(dòng)汽車(chē)則是和傳統(tǒng)燃油車(chē)有很大區(qū)別的車(chē)輛，汽車(chē)結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)發(fā)生很大的變化，用電池和電動(dòng)機(jī)取代了傳統(tǒng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，完全依靠電力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，這也是我國(guó)大力推廣的新能源車(chē)型。

三、新能源汽車(chē)在我國(guó)推廣情況

隨著我國(guó)對(duì)環(huán)境治理要求越來(lái)越高，車(chē)輛的排放要求也越來(lái)越高，北汽、比亞迪、吉利、東風(fēng)等廠商也開(kāi)始逐步推出新能源汽車(chē)。

以太原市為個(gè)例，目前太原市的出租汽車(chē)已全部換成比亞迪e6汽車(chē)，建立了專(zhuān)用的充電樁，覆蓋到太原市公共停車(chē)場(chǎng)、專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)維修服務(wù)站，為太原市出租汽車(chē)提供了有力的保障。通過(guò)與出租司機(jī)了解得知該車(chē)型設(shè)計(jì)續(xù)駛里程達(dá)400公里，實(shí)際使用可達(dá)300多公里，每次充電快充需要2至3小時(shí)，根據(jù)出租車(chē)司機(jī)輪班的工作性質(zhì)一天需要充電兩次，費(fèi)用相對(duì)加注燃油要低一些。

我國(guó)幅員遼闊、人口眾多，推廣新能源汽車(chē)有積極的促進(jìn)因素，也有消極的因素。積極因素是在北京、上海等人口密集程度較高的經(jīng)濟(jì)文化中心城市來(lái)說(shuō)汽車(chē)已經(jīng)成為人們不可或缺的代步工具，由于新能源汽車(chē)中的部分車(chē)型屬于免搖號(hào)、有政策補(bǔ)貼的項(xiàng)目，越來(lái)越多的人青睞于電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)置，這類(lèi)人的目的大多是將新能源汽車(chē)作為日常生活的代步工具，只要充電樁等公共設(shè)施做到位還是有很大市場(chǎng)的。消極因素則是由于我國(guó)新能源汽車(chē)的自身缺陷和地域廣闊的國(guó)土面積造成的。以純電動(dòng)汽車(chē)為例，自身重量的40%甚至更多都被動(dòng)力電池組占用，續(xù)駛里程普遍較短也是純電動(dòng)汽車(chē)自身的一個(gè)短板。相對(duì)于歐洲國(guó)家來(lái)說(shuō)，我國(guó)的國(guó)土面積巨大，我國(guó)的每個(gè)省的面積與歐洲大多數(shù)國(guó)家的國(guó)土面積相當(dāng)，在我國(guó)要想駕駛純電動(dòng)汽車(chē)跨省行駛的話相對(duì)燃油車(chē)還是有一定的弱勢(shì)，普通家用燃油車(chē)在加油站加注一箱油大致需要5到10分鐘，而充電的話就需要很長(zhǎng)時(shí)間了，更換動(dòng)力電池組時(shí)間較短，但距離實(shí)施還有一定的距離。

四、我國(guó)新能源汽車(chē)推廣方向

在我國(guó)，新能源汽車(chē)應(yīng)向公共交通領(lǐng)域推廣，例如，2017年山東省濟(jì)南市南環(huán)城高速公路鋪設(shè)了一段可以利用太陽(yáng)能發(fā)電的路段，可以向路邊路燈供電，也可對(duì)行駛在路面上的電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電，這樣可以通過(guò)政府或集體解決電力供應(yīng)的問(wèn)題，通過(guò)政府補(bǔ)貼各項(xiàng)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，調(diào)整燃油車(chē)與新能源車(chē)的銷(xiāo)售比例。

在我國(guó)，燃油汽車(chē)和新能源汽車(chē)將會(huì)在一段時(shí)期內(nèi)長(zhǎng)期并存，這取決于燃油車(chē)與新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以及我國(guó)國(guó)情的需要。

參考文獻(xiàn)：

王剛，荊旭龍.新能源汽車(chē)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2015.