低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)

杜巖業(yè)

一、低碳經(jīng)濟(jì)介紹

人類發(fā)展的不同階段開采不同的能源，從最原始的刀耕火種開采林木資源到現(xiàn)代化社會(huì)使用燃?xì)?、天然氣、石油等資源，都大量使用了各種資源。但是在人口極具膨脹的現(xiàn)代社會(huì)，人們生產(chǎn)生活對(duì)資源的依賴程度極度加大，而這些能源的開采使用也在一定程度上污染了環(huán)境，無(wú)論是工業(yè)使用能源還是人日常使用能源，當(dāng)數(shù)量較大時(shí)都會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境后果，比如說(shuō)全球污染和全球變暖等。因此，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是降低環(huán)境污染的最佳方式，以可持續(xù)發(fā)展為指導(dǎo)思想，結(jié)合自然科學(xué)來(lái)控制人類的各項(xiàng)活動(dòng)，促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)是一種生態(tài)循環(huán)，通過(guò)循環(huán)后再利用的方式使物品達(dá)到最大經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，真正做到低開采、低污染、高效使用。

在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，低碳經(jīng)濟(jì)就是在對(duì)各項(xiàng)物品進(jìn)行運(yùn)輸之前就進(jìn)行資源的量化降低。在源頭防止環(huán)境污染，提升能源使用效率，用相對(duì)較少、環(huán)境友好的能源來(lái)達(dá)到目標(biāo)。因此，公路運(yùn)輸企業(yè)要想符合低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展思想，就要從源頭控制資源的使用，降低環(huán)境污染。以此來(lái)保證公路運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排。在使用交通運(yùn)輸工具時(shí)，達(dá)成節(jié)能減排就是及時(shí)更新交通工具，使用能耗較少、污染較低的運(yùn)輸車。系統(tǒng)環(huán)境和服務(wù)業(yè)進(jìn)步體現(xiàn)在能夠及時(shí)處理廢棄物并達(dá)到循環(huán)利用的目的。因此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)必須要符合時(shí)代的發(fā)展，否則就會(huì)為時(shí)代所拋棄。當(dāng)代公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、發(fā)展低碳公路運(yùn)輸是時(shí)代發(fā)展的要求

低碳經(jīng)濟(jì)在公路運(yùn)輸行業(yè)主要表現(xiàn)為低碳和節(jié)能減排。在交通運(yùn)輸工具的發(fā)展歷史中不難看出雖然追求動(dòng)力的最大化，但是同時(shí)也追求能源的最大效率利用，盡量減少碳排放。由技術(shù)層面來(lái)看，交通運(yùn)輸工具不可能實(shí)現(xiàn)無(wú)碳化，但是可以通過(guò)技術(shù)手段盡量降低排放，控制到生態(tài)能夠調(diào)節(jié)的范圍之內(nèi)。但是，單單通過(guò)改善汽車尾氣這些治標(biāo)不治本的方法不能從源頭上實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展，必須要通過(guò)建立起相關(guān)的體系來(lái)提高單位資源的使用效率，實(shí)現(xiàn)資源最大化利用才能達(dá)成我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)良性發(fā)展。

（一）發(fā)展低碳公路運(yùn)輸是我國(guó)節(jié)能減排的要求

縱觀全球交通運(yùn)輸行業(yè)，消耗的資源達(dá)到總能源消耗的百分之八，這是一個(gè)十分巨大的數(shù)字，尤其是石油，總使用量的三分之一都用在交通運(yùn)輸行業(yè)，必須引起相關(guān)人員的警醒。而縱觀我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展階段交通運(yùn)輸也在同步發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，而交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也能反過(guò)來(lái)進(jìn)一步促進(jìn)有關(guān)行業(yè)的發(fā)展。隨著我國(guó)運(yùn)輸工具研究逐步發(fā)展和相關(guān)理論研究，我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)一體化發(fā)展和結(jié)構(gòu)優(yōu)化發(fā)展也得到了促進(jìn)。

截止零九年，我國(guó)高速公路全長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到六點(diǎn)五萬(wàn)公路，在世界上處于第二的位置，公路總通車路程也達(dá)到世界第二，公路單位運(yùn)貨量達(dá)到世界一流水平。但是這一情況是建立在能源的高速消耗和高速開采上，為了響應(yīng)國(guó)家提出的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，就必須在公路運(yùn)輸業(yè)上達(dá)到低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，提升交通運(yùn)輸業(yè)的資源轉(zhuǎn)換效率，為我國(guó)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙重進(jìn)步打下基礎(chǔ)。

（二）發(fā)展低碳公路運(yùn)輸是應(yīng)對(duì)氣候變化的重要手段

我國(guó)已經(jīng)基本達(dá)到小康社會(huì)，如何在全面建設(shè)小康的同時(shí)保證環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的齊頭并進(jìn)是一個(gè)大問(wèn)題。就目前情況來(lái)看，我國(guó)雖然是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，但是資源和經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)換效率卻不高，在公路運(yùn)輸中交通工具的效率比較低，環(huán)境污染比較嚴(yán)重。在我國(guó)一些大城市中，汽車尾氣排放已經(jīng)成為大氣污染最大的來(lái)源，而我國(guó)汽車油耗比明顯高于世界平均水平，因此我國(guó)必須要建立起相關(guān)公路運(yùn)輸體系。

目前我國(guó)面臨經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展和節(jié)能減排兩方面壓力，二者都十分重要，實(shí)現(xiàn)在公路運(yùn)輸中低碳排放還比較困難，我國(guó)為了響應(yīng)世界氣候大會(huì)的號(hào)召，提出相關(guān)戰(zhàn)略目標(biāo)控制碳排放，其中減少碳排放的三大產(chǎn)業(yè)就有交通運(yùn)輸業(yè)，通過(guò)這一指標(biāo)，在交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳排放對(duì)整個(gè)環(huán)境保護(hù)體系建設(shè)具有十分重要的目的，在應(yīng)對(duì)氣候變化方面也有舉足輕重的作用。

（三）發(fā)展低碳公路運(yùn)輸是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化必經(jīng)之路

為應(yīng)對(duì)我國(guó)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的總體運(yùn)輸量必須達(dá)到目前運(yùn)輸量的兩倍以上，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展是我國(guó)時(shí)代發(fā)展的必需。我國(guó)交通運(yùn)輸目前還處于較低階段，要通過(guò)現(xiàn)代化和低碳化二者同時(shí)發(fā)展，做到在符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的要求基礎(chǔ)上，盡力發(fā)展低碳、低排放，建立起一個(gè)資源節(jié)約型交通運(yùn)輸體系。所有參與交通運(yùn)輸?shù)娜藛T要普及公路運(yùn)輸最新理念，保證其適用低碳、環(huán)保的交通運(yùn)輸工具和燃料。

三、城市交通低碳化發(fā)展趨勢(shì)和手段

（一）合理規(guī)劃、科學(xué)使用

城市交通對(duì)資源的合理利用是建立在交通運(yùn)輸路線的合理規(guī)劃之上，規(guī)劃時(shí)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，保障至少在二十年內(nèi)能夠滿足交通運(yùn)輸發(fā)展的需求。通過(guò)優(yōu)化城市運(yùn)輸環(huán)境模式、改變交通布局來(lái)建設(shè)城市綠色環(huán)保運(yùn)輸體系。多建設(shè)公交線路，提倡市民出行使用公交車，構(gòu)建多個(gè)交通樞紐，使市民在通行時(shí)可以達(dá)到無(wú)縫對(duì)接。為達(dá)到低碳發(fā)展目標(biāo)，還應(yīng)開辟公共自行車使用系統(tǒng)，同時(shí)開辟出自行車專用通道，促使人們更多使用低碳方式出行。使用信息化技術(shù)對(duì)交通信息資源進(jìn)行整合，并將有關(guān)交通信息每天在政府交通管理網(wǎng)上進(jìn)行發(fā)布，使群眾能夠及時(shí)獲取到相關(guān)交通信息，在保證城市居民能夠正常出行時(shí)也能提高交通運(yùn)輸行業(yè)資源使用效率。

（二）研發(fā)交通運(yùn)輸工具低碳化技術(shù)

從國(guó)際上剛提出交通運(yùn)輸行業(yè)低碳化目標(biāo)時(shí)，節(jié)能減排技術(shù)就一直為人們所重視，如何達(dá)到交通運(yùn)輸工具的低碳化成為很多環(huán)保組織研究課題。這就需要大量相關(guān)技術(shù)研究人員進(jìn)行分析研究，國(guó)家應(yīng)投入大量資金研究車輛的節(jié)能減排問(wèn)題，比如在汽車尾氣排放管上添加催化劑使污染性氣體能夠轉(zhuǎn)換為環(huán)境友好氣體，廢棄的輪胎在經(jīng)過(guò)回收循環(huán)處理后能夠在瀝青路施工時(shí)再度使用等，這些先進(jìn)的環(huán)保循環(huán)技術(shù)都能夠促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排和低碳化發(fā)展。

（三）建立低碳化評(píng)估體系

在現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸體系得到建立后，人們可以選擇多樣化的出行工具。因此，建立城市交通低碳化評(píng)估系統(tǒng)來(lái)完善每個(gè)交通工具的量化評(píng)估，按照低碳發(fā)展要求對(duì)交通運(yùn)輸工具的排放量進(jìn)行嚴(yán)格控制，加強(qiáng)交通運(yùn)輸市場(chǎng)管理，防止污染大的運(yùn)輸工具進(jìn)入市場(chǎng)。

四、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，但經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也對(duì)公路運(yùn)輸提出了更高要求，尤其是在低碳化的時(shí)代背景下，公路運(yùn)輸必須達(dá)到低碳化和節(jié)能減排，才能實(shí)現(xiàn)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，在全社會(huì)的監(jiān)督下，全面加強(qiáng)公路運(yùn)輸行業(yè)的綠色、快速發(fā)展，為我國(guó)建立資源節(jié)約型社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，加快我國(guó)低碳化發(fā)展進(jìn)程。（作者單位為烏蘭察布市交通運(yùn)輸管理處 ）