電子診斷在新時(shí)期汽車(chē)維修技術(shù)中的運(yùn)用分析

劉洋

[摘 要] 現(xiàn)代化背景下，電子診斷逐漸被應(yīng)用到汽車(chē)維修中，為汽車(chē)行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展契機(jī)。在以往的汽車(chē)修理工作中采取定性分析方式了解汽車(chē)故障，設(shè)備和技術(shù)都相對(duì)比較落后。如今，隨著電控技術(shù)的發(fā)展，車(chē)體中都是電子控制裝置，汽車(chē)維修難度也隨之增加。主要論述我國(guó)電子診斷技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展，對(duì)其在汽車(chē)維修技術(shù)中的運(yùn)用予以分析。

[關(guān) 鍵 詞] 電子診斷；汽車(chē)維修；新時(shí)期

[中圖分類(lèi)號(hào)] G712 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）18-0255-01

目前，隨著企業(yè)維修技術(shù)的更新及該行業(yè)的發(fā)展，電子診斷技術(shù)的推廣力度也不斷加大。科技水平的提升，使汽車(chē)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，汽車(chē)維修難度也隨之增加。汽車(chē)維修人員要熟練運(yùn)用電子診斷技術(shù)，使汽車(chē)維修工作的開(kāi)展更加順利，并及時(shí)解決汽車(chē)故障及問(wèn)題。

一、我國(guó)電子診斷技術(shù)的發(fā)展

相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)電子診斷技術(shù)仍然存在諸多局限性，無(wú)論是檢測(cè)設(shè)備，還是儀器的可靠性等都有待提升。新時(shí)期，將電子診斷應(yīng)用到汽車(chē)維修技術(shù)中，不僅能夠提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，而且汽車(chē)維修人員的工作效率和質(zhì)量等也會(huì)隨之提高，其是當(dāng)前汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展的必然。

二、電子診斷對(duì)汽車(chē)維修的影響

首先，現(xiàn)如今，人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的汽車(chē)維修需求使該行業(yè)呈現(xiàn)朝陽(yáng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。無(wú)論是維修設(shè)備質(zhì)量，還是維修人員的素質(zhì)都相對(duì)較高。在該行業(yè)采用電子診斷技術(shù)，使汽車(chē)維修更具針對(duì)性和品牌性。其次，汽車(chē)在人們?nèi)粘３鲂兄胁豢扇鄙伲藗冏⒅仄?chē)維修的同時(shí)，也更加講求汽車(chē)的養(yǎng)護(hù)。為使汽車(chē)時(shí)刻處于良好的使用狀態(tài)，汽車(chē)維修行業(yè)也增加了很多附加服務(wù)。無(wú)論是汽車(chē)維修，還是維護(hù)，電子診斷技術(shù)都非常關(guān)鍵。最后，汽車(chē)電子控制設(shè)備的發(fā)展，使汽車(chē)維修手段更加多樣化。汽車(chē)維修和養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)用到的設(shè)備比較多，高科技已成為該行業(yè)的必然。

三、電子診斷在汽車(chē)維修技術(shù)中的運(yùn)用

（一）內(nèi)燃機(jī)異響檢測(cè)診斷

倘若汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)發(fā)生異響，可能是氣門(mén)、敲缸原因，也可能是連桿小端活塞銷(xiāo)撞擊連桿銅套等。凡此種種，都處于同一缸體，增加了判定難度。該過(guò)程中，可采用電子診斷，確定異響的部位。具體操作如下：

采用快速聽(tīng)診器，增加聲音的振動(dòng)幅度，從而判斷異響的具體位置和發(fā)生原因；或者，借助高感聽(tīng)音器，通過(guò)信號(hào)輸出部位的接收機(jī)和陰極射線管示波器判斷聲音頻率，了解是哪個(gè)部位發(fā)出的異響；檢測(cè)診斷內(nèi)燃機(jī)異響時(shí)，也可嘗試采用頻譜分析儀，借助該設(shè)備對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析，并根據(jù)相關(guān)原理，對(duì)異響的具體情況進(jìn)行判斷。其在抗干擾方面極具優(yōu)勢(shì)，而且檢測(cè)過(guò)程穩(wěn)定，極少發(fā)生故障。

（二）檢測(cè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

檢測(cè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，采用電子檢測(cè)技術(shù)，主要在于對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能進(jìn)行分析。具體使用方法是借助該檢測(cè)方法，分別獲取汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓側(cè)信號(hào)和低壓側(cè)信號(hào)，并借助示波器將其顯示出來(lái)。該過(guò)程中，故障狀況的顯示主要是通過(guò)點(diǎn)火瞬間電壓的變化實(shí)現(xiàn)的，而想要了解點(diǎn)火系統(tǒng)的所有狀態(tài)，就得依托波形峰值、低頻振蕩峰谷等。

（三）檢測(cè)油樣

當(dāng)機(jī)械設(shè)備處于工作狀態(tài)時(shí)，液壓油或潤(rùn)滑油中總會(huì)有金屬磨粒，這些磨粒都是由摩擦產(chǎn)生的。倘若知道這些金屬磨粒的數(shù)量，便可對(duì)機(jī)械的磨損情況有所了解。技術(shù)人員可通過(guò)電子診斷的方式，對(duì)液壓油或潤(rùn)滑油進(jìn)行取樣，分析油液中磨粒情況，用以判定設(shè)備的磨損程度。該方式能夠用來(lái)檢測(cè)當(dāng)前機(jī)械設(shè)備狀態(tài)，預(yù)測(cè)未來(lái)機(jī)械設(shè)備故障，從而及時(shí)處理解決。

在該過(guò)程中，多依托油液鐵譜、油液光譜分析技術(shù)。前者的應(yīng)用原理是借助強(qiáng)度或梯度比較高的磁場(chǎng)，分離出液壓油或潤(rùn)滑油中的磨粒，繼而觀測(cè)其各項(xiàng)性能，以全面掌握機(jī)械部件的磨損狀況。而另一種分析方式則是通過(guò)加熱、光照、電弧沖擊等狀態(tài)下的各元素分析，了解其最外層電子的能量發(fā)射、吸收情況，判斷金屬磨粒數(shù)量、成分，了解機(jī)械部件磨損程度等。

（四）檢測(cè)底盤(pán)輸出功率

測(cè)量底盤(pán)輸出功率時(shí)，可采用電子診斷技術(shù)，該過(guò)程中會(huì)用到底盤(pán)測(cè)功儀。具體操作過(guò)程是在室內(nèi)環(huán)境下模擬汽車(chē)行駛道路，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)，電渦流輸出功率和底盤(pán)輸出功率處于平衡狀態(tài)，通過(guò)對(duì)比儀表盤(pán)上的功率，預(yù)估計(jì)算驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。汽車(chē)底盤(pán)輸出功率隨之便計(jì)算出來(lái)了。

（五）檢測(cè)汽車(chē)制動(dòng)性能

汽車(chē)制動(dòng)性能的檢測(cè)相對(duì)比較復(fù)雜。通常情況下，有慣性式試驗(yàn)臺(tái)和反動(dòng)式試驗(yàn)臺(tái)兩種。其中，反動(dòng)式試驗(yàn)臺(tái)包含電動(dòng)機(jī)、滾筒、控制臺(tái)、渦輪減速箱等部件。測(cè)試過(guò)程中，在試驗(yàn)臺(tái)上放上車(chē)輛，而同一軸線上的車(chē)輪處于兩個(gè)滾筒中間，借助渦輪、鏈條的傳動(dòng)力等，使前后兩排滾筒對(duì)車(chē)輪進(jìn)行帶動(dòng)，使其處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。通過(guò)對(duì)制動(dòng)踏板進(jìn)行控制，改變力矩杠桿位置，并由傳動(dòng)裝置將這些信息傳給力矩指示器，再由控制臺(tái)上的儀表盤(pán)顯示出來(lái)。測(cè)力式試驗(yàn)臺(tái)功能比較多樣化，能夠同步對(duì)左右兩輪制動(dòng)力大小、時(shí)間、差值等數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試。

綜上所述，電子診斷是新時(shí)期汽車(chē)維修技術(shù)中的重要內(nèi)容，其專(zhuān)業(yè)性和技術(shù)性兼?zhèn)?，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)汽車(chē)維修行業(yè)的諸多不足。無(wú)論是汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者，還是汽車(chē)維修人員都要了解我國(guó)電子診斷技術(shù)發(fā)展歷程，并充分認(rèn)識(shí)到電子診斷對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的影響，全面掌握該技術(shù)在內(nèi)燃機(jī)異響檢測(cè)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)、油樣檢測(cè)、底盤(pán)輸出功率檢測(cè)、汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)等方面的應(yīng)用，提高汽車(chē)維修工作質(zhì)量及效率，為用戶(hù)提供良好的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)維修體驗(yàn)，樹(shù)立良好的行業(yè)口碑。

參考文獻(xiàn)：

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