試論城市軌道交通車輛檢修模式及建議

【摘要】隨著城市化進(jìn)程日益加快，地面交通堵塞現(xiàn)象日益突出。軌道交通正在逐漸走入人們的生活當(dāng)中，并且在城市生活中應(yīng)用發(fā)展越來(lái)越廣泛。城市軌道交通的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)需要耗費(fèi)大量資金，而車輛檢修成為一項(xiàng)重要支出?；诖吮尘?，如何建立經(jīng)濟(jì)合理、效率較高的城市軌道交通車輛檢修模式，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)共同研究的主要課題。因此，本文針對(duì)城市軌道交通車輛檢修模式及建議展開了研究，從而在最大程度上保障車輛運(yùn)行安全性。

【關(guān)鍵詞】城市軌道；交通車輛；檢修模式；建議

一、城市軌道交通車輛檢修的現(xiàn)狀

我國(guó)車輛檢修歷經(jīng)多年的建設(shè)，傳統(tǒng)的機(jī)務(wù)段、貨車車輛段及客車車輛段的相關(guān)配置，基本上覆蓋了我國(guó)整個(gè)道路交通網(wǎng)。并且車輛檢修模式與車輛檢修機(jī)制相對(duì)較為穩(wěn)定，車輛檢修的相關(guān)設(shè)備已經(jīng)在原有的模式與基礎(chǔ)上，得到了不斷地更新?lián)Q代。自從我國(guó)和諧號(hào)動(dòng)車組列車開行以來(lái)，作為動(dòng)車組列車存放、編組、檢修等相關(guān)配套工程隨之不斷地開始建設(shè)。無(wú)論是運(yùn)用所還是動(dòng)車檢修基地，相繼都開創(chuàng)了新的檢修模式，并且將檢修設(shè)備的信息化、自動(dòng)化現(xiàn)代化元素有效地融入到車輛檢修當(dāng)中。城市軌道交通也隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為當(dāng)前許多城市解決交通問(wèn)題的重要選擇。并且各個(gè)城市形成了以地鐵、城市快速路、高架輕軌等為主的多元化發(fā)展趨勢(shì)。因此，我國(guó)軌道交通進(jìn)入了全面高速發(fā)展的新時(shí)期。車輛段作為城市軌道交通安全運(yùn)行的重要保障設(shè)施，預(yù)計(jì)在未來(lái)仍處于大規(guī)模的建設(shè)階段，但是目前我國(guó)地鐵車輛的檢修工藝仍然沒有相對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，其檢修模式與體制處于不斷完善階段。

二、城市軌道交通車輛檢修存在的問(wèn)題

當(dāng)前形勢(shì)下，計(jì)劃預(yù)防維修制度是大部分檢修基地的執(zhí)行模式以及設(shè)計(jì)模式主要采取的制度。這種模式是嚴(yán)格遵循相關(guān)的修理計(jì)劃，對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)防性的日常維護(hù)、保養(yǎng)、檢查等工作。并且以修理周期結(jié)構(gòu)及修理復(fù)雜系數(shù)為主要支柱，包括一系列的組織技術(shù)，進(jìn)而決定了修理工作的計(jì)劃嚴(yán)格性。在計(jì)劃預(yù)防維修制度中，按照其維修的類型以及工作環(huán)境，建立不同的等級(jí)。此外，修理周期與結(jié)構(gòu)的確定原則，主要是依據(jù)其等級(jí)修理間隔期而定。這種檢修模式相對(duì)較為保守，完全是利用成本來(lái)對(duì)其安全進(jìn)行保護(hù)的方式，進(jìn)而有效地提升車輛運(yùn)營(yíng)的安全性，有效地避免了其運(yùn)營(yíng)當(dāng)中的惡性事件。當(dāng)前形勢(shì)下，我國(guó)城市軌道正面臨著建設(shè)的高峰期，依據(jù)預(yù)防維修制度的檢修模式分析得出，我國(guó)預(yù)計(jì)在未來(lái)的5至10年內(nèi)，車輛的檢修工作將會(huì)到達(dá)高峰的階段。因此，未來(lái)的車輛檢修對(duì)相關(guān)車檢人員提出了相對(duì)更高的要求。

三、城市軌道交通車輛檢修模式分析及建議分析

（一）以狀態(tài)預(yù)防為主，多種維修方式并存的模式

針對(duì)我國(guó)基本國(guó)情以及車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)觀察分析，單一的檢修模式已經(jīng)不能夠順應(yīng)其發(fā)展的需要，并且缺乏合理性。在車輛的維修管理方面推行“以狀態(tài)預(yù)防為主，多種維修方式并存的模式”大力引進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)在維修領(lǐng)域的應(yīng)用，相關(guān)的計(jì)劃制訂完全以計(jì)算機(jī)為主，人為地判斷經(jīng)驗(yàn)為輔助性的模式，從而有效地解決目前檢修人員缺乏、材料備件消耗較大的現(xiàn)狀，進(jìn)而有效地提升車輛運(yùn)營(yíng)的安全性。

（二）狀態(tài)檢修體系的設(shè)想

1.具體實(shí)施的狀態(tài)檢修方案

在實(shí)際的檢修中，在車輛維修段或者停車場(chǎng)、檢修基地以及車輛日常維護(hù)階段等，利用智能檢修設(shè)備及系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)。對(duì)其檢修階段進(jìn)行分解，并對(duì)其狀態(tài)進(jìn)行有針對(duì)性地確認(rèn)與檢修。對(duì)車輛的日常監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、出廠狀態(tài)數(shù)據(jù)以及分解檢修數(shù)據(jù)等進(jìn)行綜合分析，利用計(jì)算機(jī)制度相關(guān)的檢修計(jì)劃，提升車輛檢修工作的整體效率。

2.不同階段檢修方案及維修方式

首先，車輛運(yùn)營(yíng)階段。需要建立在線智能化的檢測(cè)，對(duì)車輛相關(guān)的零部件進(jìn)行實(shí)時(shí)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)。并且將相關(guān)的檢修數(shù)據(jù)進(jìn)行合理化的統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)而有效地制定出科學(xué)合理的維修方式。確定有關(guān)機(jī)件的具體維修方式，如定期維修、事后維修、視情維修等，此外，還要根據(jù)數(shù)據(jù)的分析，確定其是改進(jìn)設(shè)計(jì)，還是報(bào)廢更換等。其次，定期進(jìn)行維修，建立完善的功能檢測(cè)設(shè)備，這種設(shè)備主要包括智能檢測(cè)、存儲(chǔ)以及通訊等功能。利用智能檢測(cè)設(shè)備對(duì)車輛電氣檢測(cè)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)檢測(cè)部件進(jìn)行管理。最后，定期分解檢測(cè)階段。建立車體電器、輪軸檢修系統(tǒng)，將復(fù)雜的分解檢修，管理過(guò)程系統(tǒng)化、數(shù)字化、信息化等，為后期檢測(cè)、檢修提供科學(xué)依據(jù)。

3.確定車輛預(yù)防維修工作的間隔期

車輛維修工作時(shí)間間隔期，需要根據(jù)可靠的數(shù)據(jù)分析結(jié)論而定。車輛維修工作間隔期需要建立在傳統(tǒng)規(guī)定與經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，并對(duì)其進(jìn)行合理化的優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛維修的周期。此外，以狀態(tài)維修為主的組合維修模式，不但實(shí)現(xiàn)了定期維修的安全性、可靠性。與此同時(shí)還確保了機(jī)車部件功能的安全性。在車輛運(yùn)營(yíng)保持常態(tài)的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)車輛進(jìn)行維修。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)正處于城市軌道發(fā)展的高峰期，各地區(qū)城市根據(jù)自身實(shí)際的發(fā)展情況，建立了各自不同的城市軌道檢修體系。針對(duì)城市軌道整體發(fā)展趨勢(shì)而言，加快城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)成為當(dāng)前社會(huì)各界人士共同關(guān)注的問(wèn)題，對(duì)于推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的作用。因此，針對(duì)當(dāng)前城市軌道發(fā)展的情況而言，需要建立完善的車輛檢修模式，保障車輛檢修工作的順利開展，進(jìn)而推動(dòng)城市軌道檢修事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2]冷慶君.城市軌道交通車輛檢修模式及建議[J].機(jī)車電傳動(dòng)，2011（01）：57～58.

作者簡(jiǎn)介：肖帆（1985.12—），男，漢族，湖南衡陽(yáng)人，本科，技術(shù)支持工程師，研究方向：城軌車輛調(diào)試、檢修維護(hù)工作。