淺談高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作

時(shí)嘉旭

【摘要】本文簡(jiǎn)要論述了高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，旨在從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策，深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)管理體制與運(yùn)行機(jī)制，走出一條適合我國(guó)公路事業(yè)不斷向前推進(jìn)的新路。

【關(guān)鍵詞】高速公路；養(yǎng)護(hù)；管理

一、建立完善的高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度是搞好養(yǎng)護(hù)管理工作的基礎(chǔ)

制度是規(guī)范各項(xiàng)工作和人們行為的準(zhǔn)則，一套好的規(guī)章制度，能使各部門(mén)工作正常銜接，避免互相扯皮、推諉和工作遺漏，可收到事半功倍的效果。一個(gè)單位就像一部運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，每個(gè)人是機(jī)器中的每個(gè)部件，要想整部機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就必須保證每個(gè)部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常。縱觀國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，無(wú)不根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn)，制定一系列切合實(shí)際，操作可行的規(guī)章制度。俗話說(shuō)“無(wú)規(guī)矩不成方圓”，就充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。到底要建立哪些制度，我們認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來(lái)考慮。其一，涵蓋工作范圍的每項(xiàng)工作、每個(gè)步驟、每一個(gè)工作崗位，其二，便于操作執(zhí)行，言簡(jiǎn)意賅。其三，一切從實(shí)際出發(fā)。目前應(yīng)抓緊制定《高速公路維修工程定額及編制方法》《高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》《高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作檢查評(píng)比辦法及標(biāo)準(zhǔn)》《高速公路養(yǎng)護(hù)管理手冊(cè)》，并制定詳細(xì)的日常性原始記錄，如公路巡視日記、養(yǎng)護(hù)工作日記、異常天氣記錄、路產(chǎn)損壞記錄、維修工程日記及技術(shù)調(diào)查記錄。及路況調(diào)查記錄、橋梁定期檢查記錄、交通情況調(diào)查記錄、橋涵淤積（沖刷）情況觀測(cè)記錄、路面縱橫縫觀測(cè)記錄、橋梁伸縮縫觀測(cè)記錄等。目的是將公路及與公路有關(guān)的情況及時(shí)準(zhǔn)確記錄下來(lái)，進(jìn)行分析、歸納并找出規(guī)律，以便“對(duì)癥下藥”，為做到“預(yù)防養(yǎng)護(hù)”打好基礎(chǔ)，最終達(dá)到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、少支出、效果好。把病害處理在萌芽狀態(tài)，以較少的投入獲得最大效益。

二、必須走機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的路子

高速公路本身固有性質(zhì)決定了高速公路損壞后必須及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，尤其是路面部分損壞極易造成交通事故。時(shí)刻為道路使用者提供良好的路況，是公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)的一項(xiàng)重要職責(zé)。以往養(yǎng)護(hù)用人工，運(yùn)輸靠四輪，管理憑經(jīng)驗(yàn)的做法已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的需要，因此必須培養(yǎng)一批反應(yīng)快速、技術(shù)熟練、設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能保證養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性和快捷性。

公司主要職責(zé)是負(fù)責(zé)以路面為主的公路大修及專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作，下設(shè)公路工程作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)路基、路面、橋涵防護(hù)及河槽維護(hù)與搶修；房屋維修工程隊(duì)：負(fù)責(zé)房屋、水電暖維修與養(yǎng)護(hù)；交通工程隊(duì)：負(fù)責(zé)路面標(biāo)線、標(biāo)志、防撞護(hù)欄、隔離柵、收費(fèi)、通訊、監(jiān)控系統(tǒng)維修與養(yǎng)護(hù)。公司內(nèi)設(shè)技術(shù)部：負(fù)責(zé)下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)、質(zhì)量檢查、工程量審核。計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)年度計(jì)劃制定與資金支出控制及工程決算。綜合部：負(fù)責(zé)日常行政、后勤及人事、勞資等工作。

在機(jī)械配備上，必須以專用機(jī)械為主，如銑刨機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、拌合樓等，非專用機(jī)械如翻斗車等可采取雇傭社會(huì)車輛方式解決，據(jù)了解目前社會(huì)車輛過(guò)剩，隨時(shí)可以雇到，以減少初期投入過(guò)大資金，并減少管理費(fèi)用和難度。

最終達(dá)到路面坑槽修補(bǔ)不過(guò)夜，防撞護(hù)欄維修不過(guò)天，聽(tīng)到命令就迅速出動(dòng)、圓滿完成，達(dá)到高速封路率為零的良好效果。

三、提高養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

先進(jìn)實(shí)用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)保證了高等級(jí)公路的正常使用，規(guī)范科學(xué)高效的管理使高等級(jí)公路的服務(wù)水平不斷提高。面向新世紀(jì)的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

（1）利用交通地理新信息系統(tǒng)促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化，并使這些信息可視化，通過(guò)功能強(qiáng)大的軟件，使公路沿線三維空間分析直觀簡(jiǎn)明，數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)提供大量及時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供依據(jù)。

（2）利用高科技檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量檢測(cè)和公路養(yǎng)護(hù)智能化。通過(guò)利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、RS技術(shù)等高科技手段，實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)的轉(zhuǎn)變。

（3）推廣使用國(guó)外高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù)、新材料、新工藝，提高路面耐久性，延長(zhǎng)公路使用壽命。

目前，我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中普遍采用的改性瀝青技術(shù)、SMA路面技術(shù)、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發(fā)達(dá)國(guó)家在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中發(fā)展起來(lái)的，他們的推廣與使用，改善了公路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性，達(dá)到了節(jié)約能源、降低成本及實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

四、小結(jié)

高等級(jí)公路的作用及特點(diǎn)決定了養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性。如何搞好高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)與管理是擺在公路管理部門(mén)及經(jīng)營(yíng)企業(yè)面前一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。正確樹(shù)立“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是更為重要的發(fā)展”的觀點(diǎn)是我們從事公路養(yǎng)護(hù)管理工作的根本出發(fā)點(diǎn)。按照我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，為滿足高等級(jí)公路的使用公益性及其社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性，我們必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策，深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)管理體制與運(yùn)行機(jī)制，走出一條適合我國(guó)公路事業(yè)不斷向前推進(jìn)的新路。

參考文獻(xiàn)

[1]王慶俊.公路養(yǎng)護(hù)工作改革的新思路[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，1994（04）.

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