芻議智能自動化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用

【摘要】眾所周知，人工智能技術(shù)屬于新興的技術(shù)，并被廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代汽車工程中?；诖?，文章將智能自動化技術(shù)作為核心，闡述其在汽車工程中的實(shí)踐應(yīng)用，希望有所幫助。

【關(guān)鍵詞】智能自動化技術(shù)；汽車工程；應(yīng)用

新時(shí)期背景下，智能技術(shù)與汽車工業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。而汽車也不再單純地被當(dāng)做交通工具，人們對于汽車智能技術(shù)與安全水平提出了更高的要求。其中，智能化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用已經(jīng)逐漸成為汽車工業(yè)未來發(fā)展的主要方向，且智能技術(shù)應(yīng)用在汽車工程中的現(xiàn)象更加頻繁。通過智能自動化技術(shù)的應(yīng)用，使汽車安全性與可靠性明顯增強(qiáng)，與汽車智能化發(fā)展需求相適應(yīng)。由此可見，深入研究并分析智能自動化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

一、汽車整體設(shè)計(jì)中的智能自動化技術(shù)應(yīng)用

對于汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈而言，汽車設(shè)計(jì)在其中的作用不容小覷。長期以來，基于科技水平的發(fā)展，汽車質(zhì)量差距明顯縮小，對汽車標(biāo)準(zhǔn)的評判逐漸改變，不再僅關(guān)注汽車性能指標(biāo)，同樣汽車的舒適度、環(huán)保性以及安全性和美觀性也發(fā)展成評價(jià)汽車的關(guān)鍵性指標(biāo)。在這種情況下，汽車設(shè)計(jì)也成為汽車制造廠家產(chǎn)品定位、形態(tài)以及譜系建設(shè)關(guān)注的重點(diǎn)，而汽車設(shè)計(jì)質(zhì)量也將對汽車的品牌與產(chǎn)品市場競爭力產(chǎn)生決定性的影響。

將智能自動化技術(shù)應(yīng)用在汽車設(shè)計(jì)過程中，能夠使設(shè)計(jì)更具精細(xì)化特征，且汽車設(shè)計(jì)效果也能夠達(dá)到批量化制造的目標(biāo)。以2017年概念車當(dāng)中的日產(chǎn)liderladeGB概念車為例，其后排座椅下設(shè)了五組性能較高的鋰電池，能夠輸出220V功率。而提供動力的兩電動機(jī)，其最大的功率都能夠達(dá)到130kW，較之于高性能V8轎車，其扭矩更高。除此之外，這一概念車的整體重量只有1300kg，所以liderladeGB可以有效地形成駕駛樂趣。而這種設(shè)計(jì)在制造方面，若沿用原有制造方法會較為依賴人工方式，且人工不確定的因素也會影響到新興汽車制造。但是，在智能化生產(chǎn)方式應(yīng)用其中以后，即可保證各部位零件的精細(xì)化生產(chǎn)，與設(shè)計(jì)人員預(yù)想保持一致。此概念車內(nèi)部的純電動驅(qū)動需減少汽車的重量，這種設(shè)計(jì)若依賴人工生產(chǎn)線雖然能夠?qū)崿F(xiàn)，但如果生產(chǎn)規(guī)模較大，就會存在諸多不確定性。借助智能自動化生產(chǎn)即可規(guī)避以上的不確定因素，保證汽車的生產(chǎn)與現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)相適應(yīng)，并為其提供充足的空間。

二、汽車組裝制造中的智能自動化技術(shù)應(yīng)用

汽車生產(chǎn)流程屬于復(fù)雜且規(guī)模較大的工業(yè)生產(chǎn)，集中表現(xiàn)在沖壓、焊裝、涂裝以及總裝四部分。而成功生產(chǎn)汽車的關(guān)鍵就是汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)配線要實(shí)現(xiàn)自動化改造。特別是總裝方面，各環(huán)節(jié)都必須要謹(jǐn)慎，有效地規(guī)避對于汽車構(gòu)件帶來的影響。導(dǎo)致汽車質(zhì)量問題產(chǎn)生的根本原因就是總裝的時(shí)候無法優(yōu)化組合汽車的零部件，而在自動化生產(chǎn)技術(shù)升級方面，智能自動化生產(chǎn)可以保證生產(chǎn)線始終處于理性狀態(tài)，提升生產(chǎn)線裝配的有效性。以生產(chǎn)過程當(dāng)中的擋風(fēng)玻璃、座椅以及發(fā)動機(jī)等相關(guān)位置架構(gòu)為例，若選用非智能的生產(chǎn)方式，只能夠盡量保證其合格，但是智能化生產(chǎn)則不同，可以確保基本合格。另外，在離合器殼中裝配變速器，要求變速器的輸入軸中心線和發(fā)動機(jī)曲軸中心線對準(zhǔn)，要想達(dá)到這一目的，并不是在裝配的過程中借助人工方式加以調(diào)節(jié)，而是需要在設(shè)計(jì)與加工制造過程中實(shí)現(xiàn)。由此可見，在汽車裝配方面，應(yīng)用智能自動化生產(chǎn)技術(shù)的作用十分重要，值得全面推廣。

三、汽車細(xì)節(jié)制造中的智能自動化技術(shù)應(yīng)用

汽車細(xì)節(jié)制造就是在總裝配汽車前，制造各零部件的過程。通常來講，目前大部分車企都會將次級生產(chǎn)零部件發(fā)包給子公司亦或是利用社會招標(biāo)方式發(fā)包出去，盡可能保證社會中的高質(zhì)量零部件可以匯集至企業(yè)內(nèi)部車輛制造中。在完成招標(biāo)以后，汽車的關(guān)鍵與核心部件則由自身完成生產(chǎn)。通過對智能自動化生產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步優(yōu)化了次級零部件精準(zhǔn)度，保證汽車的零部件與汽車更加適配，并且滿足汽車的設(shè)計(jì)要求。這樣一來，在汽車的總裝配之前，即可保障關(guān)鍵零部件的大規(guī)模建造更加精確。特別是汽車發(fā)動機(jī)和汽車骨架，發(fā)動機(jī)屬于汽車心臟部位，且在制造的時(shí)候是不允許出現(xiàn)失誤的，一旦出現(xiàn)問題將導(dǎo)致汽車質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。其中，發(fā)動機(jī)的組成結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，精細(xì)化特征明顯，僅單缸發(fā)動機(jī)的零部件就有28個(gè)，任何零部件存在問題，都會影響發(fā)動機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量與效果，不利于汽車制造質(zhì)量的提升。一旦汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題，將對生產(chǎn)者、銷售者以及使用者帶來嚴(yán)重的危害。而在智能自動化生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用以后，即可有效地規(guī)避以上問題的發(fā)生，為汽車細(xì)節(jié)制造提供必要的保障。

四、結(jié)語

綜上所述，根據(jù)上文對智能自動化技術(shù)在汽車工程中應(yīng)用的研究與分析可以發(fā)現(xiàn)，該技術(shù)的合理運(yùn)用，可以有效地加快汽車制造的速度，提高汽車制造的質(zhì)量，為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。所以，將智能自動化技術(shù)應(yīng)用于汽車工程中具有一定的可行性，為汽車企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)與社會效益，實(shí)現(xiàn)自身的全面可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介：吳毅慧（1987.04—），男，在職碩士，蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院，助教，研究方向：汽車運(yùn)用工程方向。