騰訊的意志？事情已經(jīng)開始失控了

王曉玲

2018年4月3日的摩拜股東會，通過了美團收購方案，美團以27億美元作價收購摩拜，包括65%現(xiàn)金和35%美團股票，此外美團承擔摩拜債務(wù)（5～10億美元之間），管理團隊留任。

當晚消息不斷從各種渠道透露出來，有人說這是一次透明度最高的股東會，“幾乎是一次直播”。

“有人通過放消息來施壓，以促成這筆交易。”一位接近交易的人士說。也許正是因此帶來的破窗效應(yīng)，這次交易過程后來被解讀得十分徹底。

滴滴和美團的戰(zhàn)爭，實際上已經(jīng)是BAT之后的“次級流量入口”之爭。

盡管摩拜有30多位投資人，但這仍然是一家所謂“騰訊”系公司，從董事會設(shè)置上不難發(fā)現(xiàn)騰訊在這家共享單車公司中的話語權(quán)。

摩拜董事會共11席，其中管理層5席，投資者5席，摩拜董事長李斌1席。在投資者中，騰訊為最大股東，持股超過20%，愉悅資本次之，持股約7%，剩下的是華平資本、紅杉中國、高瓴資本，后兩家也是美團的重要股東。

按照摩拜的公司章程，無論是哪一種方案，需股東會上股權(quán)超過三分之二即67%投票通過，一半以上優(yōu)先股股東同意才可——這意味著，任何方案只有得到最大股東——騰訊的支持才有可能成功。

此后，多個股東對外宣稱，騰訊主導(dǎo)了這次收購。在股東們的描述中，談判的核心在于騰訊，而也正是騰訊否決了滴滴的投資方案，盡管這個方案對于管理團隊有一定的吸引力。也正是騰訊最終拍板讓王興來整合摩拜。

從共享單車的角度來看，這個選擇有合理性。滴滴本身也與阿里關(guān)系匪淺。在共享單車的戰(zhàn)局中，哈羅和ofo已經(jīng)成為了阿里的武器，而滴滴是騰訊在出行領(lǐng)域重要的布局。騰訊則是美團的大股東，摩拜選擇美團，意味著騰訊仍舊能夠在這場支付和線下流量的爭奪戰(zhàn)中掌握一部分話語權(quán)。

而對于騰訊來說，美團既能為摩拜虧損兜底，又能與阿里抗衡。

但據(jù)一位接近騰訊投資的消息人士稱，騰訊投資內(nèi)部對于這個結(jié)果并不滿意?！霸谝淮坞娫挄h里，有人說，事情已經(jīng)完全失控了?！?/p>

近幾年，騰訊在投資上收獲頗豐。去年年底東興飯局，“騰訊系”大佬齊聚一堂，一團和氣。

但僅半年后的今天，美團和滴滴已經(jīng)互相進入對方領(lǐng)域，從共享單車、網(wǎng)約車到外賣全面開戰(zhàn)。今年3月，美團打車登陸上海，在幾天內(nèi)用高額補貼，獲得了這個城市1/3的市場份額。不到一個月，滴滴外賣就正式在無錫上線，策略同樣是補貼。

對于二者的共同投資人，兩家公司互相在對方的地盤上大舉燒錢，當然是一種內(nèi)耗。此后，雙方又從街頭打到談判桌。雖然作為“帶頭大哥”的騰訊，沒有顯示出擺平小弟矛盾的能力。

對于美團八爪魚式的擴張，一位接近美團的人士稱，這主要是為了解決美團內(nèi)部的人員冗余，“主要是地推團隊，你看，業(yè)務(wù)穩(wěn)定后地推的活兒就結(jié)束了，如果不去做新業(yè)務(wù)，這些人就會跑到競爭對手那里去?！?/p>

在4月14日的一次活動上，美團點評高級副總裁王慧文做了題為“從用戶體驗出發(fā)的一些思考”的演講，也透露出同樣的信息：當一家專注公司原有業(yè)務(wù)超越價值點后，如果不開辟新業(yè)務(wù)，有價值的員工就會開始離開。

王興在自己的朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)、點贊了這個演講稿。

但消化剩余戰(zhàn)斗力顯然不是王興的終極目標。滴滴和美團的戰(zhàn)爭，實際上已經(jīng)是BAT之后的“次級流量入口”之爭。而王興的目標是成為下一代超級流量平臺。

騰訊的投資大多以微信為核心，除了錢，流量也是非常重的資源投入。但除此之外，騰訊并沒有能夠抓在自己手里的生活服務(wù)領(lǐng)域的場景入口。而美團則是盡量去連接更多場景。

4月23日，美團CEO王興在福州舉辦的首屆數(shù)字中國建設(shè)峰會上，首次透露了公司的未來愿景：將來能通過科技創(chuàng)新、線上線下融合、人工智能改進等手段，每天服務(wù)10億人次。

為了實現(xiàn)這一目標，相對于成為資本驅(qū)動型公司的滴滴，目前王興仍然把美團點評的控制權(quán)掌握在自己手中。

“騰訊投資的這些場景，在微信流量助力下長大后，對于騰訊的依賴就沒有那么大了?！?一位接近騰訊投資的人士稱，“這個時候騰訊應(yīng)該去控股美團，但這是不可能的，王興不會同意?！?/p>