電梯現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)危險(xiǎn)因素與防范分析

曲鵬

（營(yíng)口市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所， 遼寧 營(yíng)口 115000）

電梯現(xiàn)場(chǎng)檢修涉及到高達(dá)90項(xiàng)需要檢測(cè)的項(xiàng)目，過(guò)程繁雜，事實(shí)上很多電梯檢修過(guò)程中隱藏的所謂危險(xiǎn)因素，更多的源自于相關(guān)工作人員在具體工作中，由于操作不當(dāng)?shù)仍蚨斐?，且安全意識(shí)不夠，因此開(kāi)展電梯檢修工作，需要工作人員對(duì)電梯檢修的相關(guān)操作與方法相當(dāng)嫻熟，并且對(duì)檢修過(guò)程中可能存在的不安全因素有充分的了解，這樣才能夠有針對(duì)性的做好防范工作，確保檢修工作有序進(jìn)行，保證工作人員的安全。

1 電梯現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)危險(xiǎn)因素

1.1 機(jī)房檢修過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素

（1）部分電梯的機(jī)房并沒(méi)有進(jìn)行完全封閉處理，地面可能會(huì)留存比較大的孔洞，在昏暗的光線中，檢修人員如果沒(méi)有注意，很容易踏空，存在墜落的危險(xiǎn)。

（2）檢修限速器、曳引機(jī)等機(jī)械設(shè)備過(guò)程中，如果沒(méi)有保留足夠的安全距離，或者檢修人員出現(xiàn)操作失誤，都可能造成身體擦傷、碰撞或者受到擠壓等情況。

（3）檢修控制柜或者接地系統(tǒng)等帶電設(shè)備過(guò)程中，如果配備的檢修工作不符合標(biāo)準(zhǔn)，又或者操作不規(guī)范，不僅會(huì)對(duì)電氣設(shè)備造成損壞，還可能引起觸電事故。

圖1

1.2 底坑檢修過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素

（1）對(duì)電梯進(jìn)行坑底檢修過(guò)程中，如果沒(méi)有選擇一個(gè)安全的位置，那么檢修人員很可能在作業(yè)過(guò)程中受到來(lái)自轎底的撞擊，護(hù)腳板也可能發(fā)生剪切的危險(xiǎn)。

（2）如果沒(méi)有放置好緩沖器，在緩沖器與轎底之間距離太小，在測(cè)量地坑空間過(guò)程中容易受到轎底部件的擠壓，受到傷害。

（3）如果沒(méi)有在地坑檢修過(guò)程中做好相應(yīng)的保護(hù)措施，一旦遇到從機(jī)房或者轎頂有物體下落，就可能出現(xiàn)墜物傷人的事故。

1.3 井道檢修過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素

（1）如果沒(méi)有將轎廂停留在一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈恢镁蛯d門(mén)打開(kāi)，進(jìn)入到轎頂檢修，存在很大的踩空墜樓風(fēng)險(xiǎn)。

（2）當(dāng)檢修人員上到轎頂時(shí)，如果進(jìn)行倚欄作業(yè)，檢修人員可能會(huì)倚空，發(fā)生墜樓危險(xiǎn)，而當(dāng)檢修人員將身體伸出護(hù)欄的情況下，還可能出現(xiàn)掛傷、撞擊或者剪切等危險(xiǎn)情況。

（3）當(dāng)檢修人員對(duì)電梯門(mén)鎖進(jìn)行檢修過(guò)程中，如果發(fā)生違規(guī)操作，又或者相應(yīng)的開(kāi)關(guān)本來(lái)就存在失靈的問(wèn)題，很容易造成轎廂做出錯(cuò)誤的動(dòng)作，出現(xiàn)剪切事故，危及檢修人員的生命安全。

圖3

2 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的主要安全防范措施

2.1 檢驗(yàn)前的工作準(zhǔn)備及工作協(xié)調(diào)

（1）提前做好檢修工作計(jì)劃。正式進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行電梯檢修前，要對(duì)需要檢修的電梯數(shù)量以及實(shí)際情況進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有的檢修工作人員進(jìn)行合理分配、安排細(xì)化，確保各項(xiàng)工作落實(shí)到人，不會(huì)出現(xiàn)遺漏，有效提升工作效率。

（2）提前做好溝通協(xié)調(diào)工作。隨著我國(guó)城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，城市電梯的數(shù)量也在不斷增加，電梯檢修任務(wù)相當(dāng)繁重，需要檢修人員在檢修前與電梯使用單位做好技術(shù)交底，交代檢修過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)，爭(zhēng)取其配合，避免在檢修過(guò)程中出現(xiàn)意外事故。

（3）提前檢查檢修現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境。有些電梯檢修項(xiàng)目過(guò)程中，還會(huì)同時(shí)進(jìn)行其他的設(shè)備安裝，甚至土木建設(shè)工程，在具體的作業(yè)過(guò)程中存在很多的不安全因素，都可能釀成事故。因此，檢修工作人員在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，需要提前到檢修現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行考察，在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境有充分的了解的基礎(chǔ)上提前做好必要的防護(hù)措施，一旦發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有達(dá)到作業(yè)的環(huán)境條件，那么就不能開(kāi)展檢修。在檢修前，需要在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立相關(guān)的警示牌。

2.2 在機(jī)房檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的安全防范措施

（1）進(jìn)入機(jī)房檢修時(shí)需要對(duì)機(jī)房當(dāng)前的環(huán)境進(jìn)行檢查。觀察腳下是否存在臺(tái)階或者空洞，確保檢修環(huán)境的光線充足。

（2）注意作業(yè)安全。要在斷電的條件下檢修控制柜，如果必須要在帶電情況下作業(yè)，則需要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范來(lái)操作，使用的設(shè)備也必須是絕緣工具，不能夠徒手接觸電氣設(shè)備，不能隨意對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行調(diào)整或者短接，避免出現(xiàn)人員觸電現(xiàn)象并引起短路。

（3）檢修機(jī)房設(shè)備過(guò)程中，要注意各項(xiàng)檢修的順序。一般都是先對(duì)電梯的平衡系數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，然后針對(duì)額載進(jìn)行聯(lián)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，最后測(cè)試轎廂承載，要循序漸進(jìn)、避免出現(xiàn)事故。需要注意的是，檢修過(guò)程中要保持轎廂內(nèi)外的聯(lián)系，在轎廂沒(méi)人并得到確認(rèn)的情況下才能進(jìn)行。

2.3 在井道檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的安全防范措施

（1）進(jìn)入井道作業(yè)前必須將個(gè)人防護(hù)用具穿戴好，并且對(duì)各項(xiàng)開(kāi)關(guān)是否具有有效性進(jìn)行檢查后，才能夠進(jìn)入轎頂。

（2）如果檢修的電梯屬于高樓層，那么需要1個(gè)人先對(duì)轎廂的內(nèi)部進(jìn)行檢修，等電梯停留到合適的位置再通過(guò)廳門(mén)進(jìn)到轎頂。需要注意的是，為了避免出現(xiàn)墜井現(xiàn)象，需要選擇身高合適的工作人員來(lái)開(kāi)層門(mén)。

（3）檢修轎頂時(shí)，需要電梯以檢修狀態(tài)的速度來(lái)運(yùn)行，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)入，選擇好站立位置，檢修工作人員不能依靠在護(hù)欄上作業(yè)，并且不能將身體伸出護(hù)欄之外。在保證安全距離的同時(shí)，一般進(jìn)入轎頂?shù)墓ぷ魅藛T不能多于3人，并且注意頭頂，不要撞傷。只有在確定所有的檢修人員都安全撤出后，才能恢復(fù)電梯的運(yùn)行狀態(tài)。

2.4 在底坑檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的安全防范措施

（1）無(wú)論是進(jìn)入還是離開(kāi)底坑，檢修人員都需要站立在轎廂中距離底端3層以上的位置，并且在打開(kāi)層門(mén)之后對(duì)底坑的實(shí)際環(huán)境進(jìn)行觀察，選擇落腳點(diǎn)，如果底坑中存有過(guò)多的積水，需要對(duì)底坑積水進(jìn)行抽水作業(yè)。

（2）檢修人員在進(jìn)入底坑檢修前，要先對(duì)自己的鞋底做好相應(yīng)的檢查，避免因?yàn)榇嬖谟臀鄣仍斐尚哟蚧瑫r(shí)要對(duì)爬梯的穩(wěn)固程度進(jìn)行測(cè)試，如果發(fā)現(xiàn)不夠牢固，則需要安排其它爬梯下坑，并且要佩戴手套上下底坑，避免出現(xiàn)割傷與擦傷等問(wèn)題。

（3）對(duì)底坑進(jìn)行檢修前，需要將急停開(kāi)關(guān)按下的同時(shí)打開(kāi)照明系統(tǒng)，確保轎廂運(yùn)行處于檢修狀態(tài)，并且檢查通訊設(shè)備是否正常工作，確保檢修人員在地坑時(shí)能夠與外部聯(lián)系通暢，當(dāng)進(jìn)坑的工作人員一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，并與地面的工作人員進(jìn)行一問(wèn)一答式確認(rèn)后，再開(kāi)展后續(xù)操作，如果沒(méi)有得到來(lái)自底坑檢修人員的啟動(dòng)指令，地面工作人員不能夠自行啟動(dòng)電梯。

（4）檢修人員需要在地坑的安全位置蹲伏開(kāi)展作業(yè)，測(cè)量作業(yè)時(shí)，一般先對(duì)轎廂底與底坑之間的距離進(jìn)行測(cè)量后，對(duì)緩沖器與轎廂之間的距離、緩沖器壓縮行程的綜合進(jìn)行刪減，規(guī)避可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。

（5）底坑的檢修人員需要在坑外的人員配合下退出，當(dāng)?shù)卓又械臋z修人員出來(lái)后，再通知配合檢修的工作人員啟動(dòng)電梯，對(duì)電梯的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查。

開(kāi)展檢修工作直接關(guān)系到電梯能否正常運(yùn)行，與乘客的生命安全有著密切的關(guān)聯(lián)。在對(duì)電梯進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢修時(shí)，要做好相應(yīng)的安全防護(hù)措施，確保檢修工作人員的生命安全，只有在這樣的條件下，檢修人員才能夠更好地開(kāi)展檢修工作，嚴(yán)格把關(guān)電梯的安裝與運(yùn)行質(zhì)量，為公眾提供更加舒適安全的電梯運(yùn)行條件。

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