公路建設(shè)中的生態(tài)文明問題

杜陽

【摘 要】公路建設(shè)對社會和經(jīng)濟的發(fā)展有著非常重要的帶動作用，但它同時又是對破壞環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的行業(yè)之一，對環(huán)境的影響越來越受到社會的關(guān)注。因此，本文試圖闡述如何在公路建設(shè)的同時，保護生態(tài)環(huán)境，節(jié)約土地，并處理好環(huán)境同社會、經(jīng)濟的關(guān)系，進而實現(xiàn)交通環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，響應(yīng)“綠水青山就是金山銀山”的號召。

【關(guān)鍵詞】生態(tài)文明；公路建設(shè)；環(huán)境保護；可持續(xù)發(fā)展

一、引言

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，公路在社會綜合交通運輸體系中的位置越來越顯著。然而，人類公路建設(shè)的非生態(tài)性產(chǎn)生了環(huán)境污染、景觀割裂、生態(tài)多樣性丟失等，對人類生存的環(huán)境產(chǎn)生了巨大的破壞作用。因此，為了響應(yīng)“綠水青山就是金山銀山”的號召，我們公路建設(shè)者必須在建設(shè)全過程中加強貫徹保護環(huán)境的思想，做到生態(tài)文明。

二、什么是生態(tài)文明

文明是指人類在社會歷史發(fā)展過程中所創(chuàng)造的各種成果和財富的總和，體現(xiàn)的是人及其社會的開化和進步狀態(tài)。而生態(tài)文明所指稱的就是人類在社會發(fā)展過程中，所取得的既有利于人及其社會的進步和發(fā)展，又有利于自然進化和發(fā)展的一切成果和財富。它既有物質(zhì)的成果，又有精神的成果和社會的成果。

另外，生態(tài)文明還應(yīng)具有自己獨特的規(guī)定性。在這里，“生態(tài)化”是生態(tài)文明的獨特性質(zhì)它不僅在精神文化領(lǐng)域，把自然、社會和人看成是一個統(tǒng)一的、不可分割的整體，去揭示人與自然之間的生態(tài)關(guān)系，體現(xiàn)兩者相互統(tǒng)一的基本思想，使其精神文化成果具有不同于工業(yè)文明且更有利于人與社會發(fā)展的特征；而且，在社會實踐領(lǐng)域，它要求將整個自然界納人到社會的發(fā)展中，作為人類社會的自然基礎(chǔ)去改變現(xiàn)有的工業(yè)化生產(chǎn)方式，實行一種“生態(tài)化”的生產(chǎn)方式，以使人類的生產(chǎn)和消費活動不超出自然界的實際承載能力。

三、如何在公路建設(shè)中貫徹生態(tài)文明

公路建設(shè)的生態(tài)文明是一個系統(tǒng)工程，需要從規(guī)劃、設(shè)計、施工到運營整個建設(shè)的全過程中考慮考慮生態(tài)文明。

（一）在公路規(guī)劃中重視生態(tài)文明

從20世紀90年代末以來，這一時期仍然側(cè)重公路的功能因素，如安全、迅速、沿用傳統(tǒng)的以填為主節(jié)約工程造價的設(shè)計思想，對環(huán)境因素重視不夠。而公路的技術(shù)標準越高，對自然人文景觀、生態(tài)環(huán)境的破壞越嚴重。所以必須形成一種生態(tài)文明的規(guī)劃的基本思想，其特點是：以人為本，以資源環(huán)境承載力為前提，強調(diào)系統(tǒng)開放和優(yōu)勢互補，實現(xiàn)高效、和諧、可持續(xù)。在進行公路的規(guī)劃時，要堅持交通建設(shè)與環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，把公路交通環(huán)境保護規(guī)劃納入公路交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并與交通環(huán)境管理制度相結(jié)合，最大限度地降低對環(huán)境的影響，使交通發(fā)展不僅為經(jīng)濟繁榮、社會進步服務(wù)，而且為防治環(huán)境污染、維護生態(tài)平衡。

（二）公路的設(shè)計過程中強調(diào)生態(tài)文明

在公路勘察設(shè)計過程中，從技術(shù)上選擇可靠的施工方案，提出相關(guān)的環(huán)境保護措施。為減輕公路對現(xiàn)有地形、植被的破壞和自然水系水質(zhì)的影響，要因地制宜采用合理的技術(shù)等級標準和適宜的技術(shù)指標，對路線位置、路基高度等重大決策必須慎重，千方百計節(jié)約土地。對深挖工程量艱巨的地段，可考慮用隧道，盡量避免山體深挖后對路基穩(wěn)定性和自然環(huán)境的影響，減少高填深挖，少占土地，減少硬化防護工程，減少水土流失發(fā)生。對于公路需要穿越或涉及一些特殊的生態(tài)因子，如濕地、自然保護區(qū)等，應(yīng)采用對環(huán)境影響最小的公路建設(shè)方案，同時按照生態(tài)因子的具體特點，采取相應(yīng)的保護措施。公路設(shè)計應(yīng)考慮在路旁植樹，并采用多種邊坡防治技術(shù)穩(wěn)定邊坡，防止水土流失；因地制宜地做好排水設(shè)施的設(shè)計工作，有組織地排除雨水，避免暴雨來臨時引起的滑坡；對于有較多動物出沒的路段，設(shè)計專門的動物通道，并注意與周圍環(huán)境的銜接。公路綠化應(yīng)以保護沿線生活環(huán)境和自然環(huán)境，提高行車的安全性和舒適性，提供和諧的公路景觀為根本目的，不嘩眾取寵。

（三）公路施工期間要確保生態(tài)文明

公路施工對環(huán)境的影響是很大的，生態(tài)文明的公路施工過程應(yīng)符合生態(tài)文明的理念，主要處理好施工與施工場地的環(huán)境問題。具體來看主要有：加強施工管理，采用先進的技術(shù)、工藝、材料、設(shè)備，降低施工噪音、揚塵等其他問題對環(huán)境敏感區(qū)的影響；合理選用采石場、取料場和棄料場；合理用水和棄水，防止水土流失和水污染；處理好取、棄土場。對于棄土場采取“生態(tài)恢復(fù)技術(shù)”，作好原生態(tài)恢復(fù)工程的實施以及恢復(fù)后的改良與管理，或人工植樹植草等。對于取、棄土場，應(yīng)在工程完工后其表面覆蓋一定厚度的土層，并且進行植被恢復(fù)逐漸向“綠色新文明”建設(shè)推進；處理好山體的開挖面，在上邊坡應(yīng)設(shè)碎落平臺，以防落石危及行車、行人的安全；在路基的下邊坡則應(yīng)采取設(shè)拱形或菱形等骨架穩(wěn)固邊坡，同時也種植草皮綠化或進行原始環(huán)境恢復(fù)，讓所有開挖面看不到開挖痕跡。

（四）公路運營期間要注意生態(tài)文明

公路建成通車后，需對公路進行養(yǎng)護管理，使其正常運營。在運營階段，應(yīng)進一步加強路域的植被恢復(fù)和全面綠化工作，加強路域環(huán)境檢測，評定敏感路段的污染程度，制訂完整的監(jiān)測計劃，及時采取保護措施。

四、結(jié)束語

做到生態(tài)文明的目標，就要做到生態(tài)和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展， 在保證在公路建設(shè)的同時，盡量減少對自然生態(tài)環(huán)境的破壞和擾動，力爭實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境和實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

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