淺議橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及技術(shù)對(duì)策分析

凌建軍 彭維喜

【摘 要】在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，交通建設(shè)起著重要的作用，而橋梁隧道等工程是交通工程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。論文針對(duì)實(shí)踐過(guò)程出現(xiàn)的問題，分析施工常見難點(diǎn)， 并提出相應(yīng)對(duì)策，為建設(shè)者提供理論上的依據(jù)，提高橋梁隧道施工作業(yè)的水準(zhǔn)。

【Abstract】 In the construction of national economy， traffic construction plays an important role， and the bridge and tunnel and other projects are the key and difficult points in the traffic engineering. In view of the problems in practice， this paper analyzes the common difficulties in construction and puts forward corresponding countermeasures， so as to provide theoretical basis for the builders， and improve the level of construction of bridge and tunnels projects.

【關(guān)鍵詞】橋梁隧道；質(zhì)量控制；技術(shù)對(duì)策

【Keywords】 bridge and tunnel； quality control； technical countermeasures

【中圖分類號(hào)】TV523 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2018）03-0160-02

1 引言

隨著科學(xué)理論的不斷發(fā)展、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，交通路網(wǎng)建設(shè)對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量水平要求趨嚴(yán)尤其是復(fù)雜施工環(huán)境的建設(shè)項(xiàng)目，例如具有危險(xiǎn)性與隱蔽性的橋梁隧道工程。在其建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)了技術(shù)人員短缺，橋梁隧道襯砌，施工管理混亂和建筑材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等諸多問題，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目進(jìn)程和工程質(zhì)量。因此，項(xiàng)目建設(shè)者和學(xué)術(shù)研究者，應(yīng)當(dāng)針對(duì)施工常見問題制定相應(yīng)的解決方案，力求橋梁隧道工程進(jìn)展又穩(wěn)又快，從而推動(dòng)工程項(xiàng)目有序進(jìn)行。

2 對(duì)橋梁隧道施工常見問題的研究意義

與其他基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)相比，道路橋梁施工項(xiàng)目具有其他項(xiàng)目所不具備的特點(diǎn)，即隱蔽性和危險(xiǎn)性，是交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。道路橋梁施工項(xiàng)目的高難度，不僅意味著施工建設(shè)人員要在危險(xiǎn)的環(huán)境中保障安全保證速度確保質(zhì)量，還要求建設(shè)者們最大限度地權(quán)衡項(xiàng)目進(jìn)展和其他社會(huì)效應(yīng)，確保工程建設(shè)是符合可持續(xù)發(fā)展觀的[1]?？茖W(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕つ軌蛴行p少工業(yè)廢料廢渣廢水的產(chǎn)生，有效減少對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響，避免引發(fā)一系列生態(tài)環(huán)境問題，同時(shí)也能節(jié)約生產(chǎn)成本提高經(jīng)濟(jì)效益促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3 橋梁隧道施工常見的四個(gè)方面問題

3.1 專業(yè)技術(shù)人員缺乏

橋梁隧道涉及面廣，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中基礎(chǔ)工程建設(shè)的方方面面都有聯(lián)系。作為土木工程的一級(jí)學(xué)科，橋梁與隧道工程學(xué)科集設(shè)計(jì)、施工與工程管理為一體，是具有很強(qiáng)實(shí)踐性的工程學(xué)科。當(dāng)前形勢(shì)下，交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展需要大量的高素質(zhì)的橋梁隧道方面的人才，我國(guó)也正在大力培養(yǎng)與工程建設(shè)領(lǐng)域的各種技術(shù)與管理人才，但是目前人才數(shù)量和技術(shù)水平難以滿足當(dāng)前建設(shè)施工的需要。這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因不僅僅是科學(xué)理論水平的局限，更多的是施工過(guò)程中復(fù)雜環(huán)境的限制。為此建設(shè)人員不僅要認(rèn)真學(xué)習(xí)科學(xué)理論知識(shí)，還要深入實(shí)踐掌握豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。

3.2 隧道襯砌問題

隧道襯砌問題是常見的橋梁隧道建設(shè)中的施工問題，對(duì)工程漏水有重要影響。若工程項(xiàng)目中薄弱部分出現(xiàn)嚴(yán)重問題，襯砌漏水， 就會(huì)穿過(guò)含水層從而對(duì)原有含水層的結(jié)構(gòu)造成破壞， 繼而使得地下水朝著隧道結(jié)構(gòu)方向聚集，由此造成的影響十分惡劣。由橋梁隧道襯砌漏水問題將會(huì)引發(fā)斷裂、變形及位移問題， 甚至可能發(fā)生垮塌事故。

3.3 施工管理制度問題

由于建筑工程大多采用勞務(wù)分包的管理模式，雖然該模式對(duì)承包經(jīng)營(yíng)方的資質(zhì)要求較高，且對(duì)施工規(guī)范制訂的規(guī)章制度比較完善，但是在實(shí)際的施工過(guò)程中作業(yè)人員的流動(dòng)性較大，且專業(yè)性較弱，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)專業(yè)技能不過(guò)關(guān)、監(jiān)督管理不到位的情況，給整個(gè)過(guò)程建設(shè)埋下巨大隱患。

3.4 防水混凝土性能問題

二次襯砌施工中對(duì)建筑材料的要求極高，常常會(huì)用到防水混凝土，但是通過(guò)實(shí)際抽查的統(tǒng)計(jì)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，部分橋梁隧道工程施工過(guò)程中采用的防水混凝土未達(dá)到要求，在抗?jié)B試件或者振搗作業(yè)測(cè)試中效果不過(guò)關(guān)。這一問題的出現(xiàn)，涉及到生產(chǎn)采購(gòu)運(yùn)輸儲(chǔ)存使用等多個(gè)階段，要解決這個(gè)問題，需要相關(guān)人員從多個(gè)角度多個(gè)層次出發(fā)確保防水混凝土性能過(guò)關(guān)。

4 橋梁隧道項(xiàng)目施工中的難點(diǎn)

在現(xiàn)階段，橋梁隧道工程施工的難點(diǎn)主要有三個(gè)方面：即裂縫、防排水以及鋪裝層?；炷两Y(jié)構(gòu)是我國(guó)大多數(shù)工程項(xiàng)目經(jīng)常采用的施工建設(shè)方法，但是這樣的結(jié)構(gòu)容易受溫度適應(yīng)力、橋梁施工預(yù)應(yīng)力以及振搗技術(shù)等因素的影響， 容易發(fā)生不同程度的膨脹應(yīng)力與難以控制的預(yù)應(yīng)力突變。橋梁隧道裂縫病害不僅直接影響到了整個(gè)工程的外部審美，對(duì)工程質(zhì)量也是一個(gè)重大的隱患，甚至?xí)l(fā)工程坍塌的安全事故。

在防排水效果上，目前的橋梁隧道多采用高分子防水材料作為防水層，從隧道壁的環(huán)、縱、橫三個(gè)方向來(lái)布置排水管，從多個(gè)角度實(shí)現(xiàn)將滲水引流集中排放的目的。但是受到材料質(zhì)量和施工方法等因素的干擾，部分隧道路段出現(xiàn)漏水、滲水的問題，影響到了隧道的正常使用。研究學(xué)者和施工人員應(yīng)該加強(qiáng)注意，努力提高橋梁隧道的排水機(jī)能。

5 橋梁施工常見問題的技術(shù)對(duì)策

5.1 預(yù)防處理橋梁隧道裂縫

橋梁隧道裂縫事關(guān)工程項(xiàng)目的質(zhì)量問題，對(duì)此，相關(guān)人員必須對(duì)裂縫問題進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)、合理預(yù)防、科學(xué)規(guī)避，來(lái)避免后期工作的被動(dòng)性。具體而言，振搗不足、溫度變動(dòng)及預(yù)應(yīng)力作用效果不到都是引起隧道工程裂縫的原因。針對(duì)裂縫病害的類型，采取特定的處理方案，預(yù)防問題的出現(xiàn)是對(duì)建設(shè)人員的具體要求。例如：可以采用質(zhì)量達(dá)標(biāo)性能符合設(shè)計(jì)要求的水泥材料并且綜合采用拆模試驗(yàn)最大程度確保合適溫度，將溫度致使裂縫病害的可能性控制在最低。

5.2 提高防排水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

材料選擇與施工安裝是提高橋梁隧道工程效果的兩個(gè)重要方面。在原材料方面， 選用性能良好、質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料，并且嚴(yán)格控制材料進(jìn)場(chǎng)。在安裝方面， 施工人員和質(zhì)量檢測(cè)人員應(yīng)該合理安排嚴(yán)格把控避免出現(xiàn)氣泡空隙等問題。此外，采用隧道支護(hù)技術(shù)也可以用于防止圍巖結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形問題，即通過(guò)降低隧道建設(shè)的荷載來(lái)確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

目前階段，錨噴支護(hù)方式是常用的橋梁隧道施工支護(hù)結(jié)構(gòu)。要發(fā)揮支撐強(qiáng)度、剛度作用，需要施工人員確保錨桿作用質(zhì)量與施工過(guò)程中的要求相符。同時(shí)，也不能放松對(duì)原材料的嚴(yán)格檢查， 如混凝土強(qiáng)度、厚度等。必須保證隧道防排水系統(tǒng)使用的水管質(zhì)量過(guò)關(guān)規(guī)格符合標(biāo)準(zhǔn)， 特別是安裝過(guò)程中， 要重點(diǎn)注意其彈簧軟管安裝間隙與圍巖之間的緊貼程度， 以及防水材料外形， 接頭部分的質(zhì)量等是否達(dá)標(biāo)。

隧道防排水系統(tǒng)的目的是為了避免隧道出現(xiàn)漏水問題， 防止地下隧道積水過(guò)多， 致使隧道不可用。在施工支護(hù)完成之后， 還應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行不定期的檢測(cè)勘查， 一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題或者作用效果不穩(wěn)定的情況， 需要立即上報(bào)， 最大限度地避免工程施工安全事故。

5.3 防水混凝土質(zhì)量控制與強(qiáng)化鋪裝層施工

具體而言， 在進(jìn)行防水混凝土澆筑時(shí)， 采用防水性能優(yōu)良的混凝土材料， 并且預(yù)留出兩組抗?jié)B試件， 來(lái)檢測(cè)和確?；炷琳駬v作業(yè)質(zhì)量。在進(jìn)行振搗密實(shí)處理時(shí)， 應(yīng)該采用高頻機(jī)械裝置來(lái)進(jìn)行操作， 時(shí)間大約控制在10～30 s， 杜絕一切漏振、欠振、超振問題的出現(xiàn)。

作為工程項(xiàng)目鋪裝層的主要結(jié)構(gòu)， 剛性結(jié)構(gòu)應(yīng)廣泛作用于當(dāng)前的道路網(wǎng)絡(luò)工程，相關(guān)建設(shè)人員可以將通過(guò)增加鋪裝層的厚度，使用具有防水性能與抗彎曲性能的材料，以達(dá)到提高整體結(jié)構(gòu)的安全性穩(wěn)定性。

6 結(jié)語(yǔ)

橋梁隧道施工是交通基建的重點(diǎn)和難點(diǎn)，主要體現(xiàn)在：專業(yè)技術(shù)人才短缺，橋梁隧道襯砌質(zhì)量不合格，施工管理機(jī)制混亂和防水混凝土性能質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。而裂縫、防排水以及鋪裝層問題則是施工過(guò)程的主要難點(diǎn)。為解決上訴問題，相關(guān)單位和人員應(yīng)該緊密配合，從事實(shí)出發(fā)，從管理層面和技術(shù)層面出發(fā)，科學(xué)地預(yù)見防范和解決問題，以保證橋梁隧道工程的建設(shè)穩(wěn)健進(jìn)行。

【參考文獻(xiàn)】

【1】陸傳波.長(zhǎng)大深埋鐵路隧道施工中難點(diǎn)問題及控制對(duì)策淺析[J].工程與建設(shè)，2013（2）：173.