高速公路收費機電系統(tǒng)維護與管理

賀學云

摘 要：本文通過查閱大量文獻及工作經(jīng)驗總結，分析了高速公路收費機電系統(tǒng)維護管理現(xiàn)狀，總結了高速公路收費機電系統(tǒng)維護管理的要點，希望對高速公路收費機電系統(tǒng)維護與管理有一定的作用。

關鍵詞：高速公路收費；機電系統(tǒng)維；管理

1 高速公路收費機電系統(tǒng)維護管理現(xiàn)狀

高速公路收費機電系統(tǒng)維護管理圍繞著提高運行服務質(zhì)量和運行管理綜合效益，“以精細化促進行業(yè)規(guī)范化”，不斷實踐和完善具有高速公路行業(yè)特色的管理服務體系，積極探索、選擇了符合公司實際的管理方式，逐漸形成了一整套高速公路機電維修、信息服務的科學管理辦法。

1.1 收費機電系統(tǒng)管理與維護模式

目前，我公司高速公路機電設備維護管理的機構設置為三級維護管理模式，即公司機電搶修隊、管理處機電工程師、收費站機電負責人（或機電員）。為了管理規(guī)范，公司對各部門的維護內(nèi)容進行了細化，并對各部門配置了相應的維護設施，日常機電設備維護和保養(yǎng)主要以收費站機電人員負責，無法修復的上報管理處，由各管理處機電與收費站機電共同負責，搶修隊對需維護的內(nèi)容進行監(jiān)督與考核，負責實施公司大的機電系統(tǒng)改造項目。

1.2 機電設備維護人員的綜合業(yè)務素質(zhì)

高速公路的機電設備維護、管理人員都是經(jīng)過考試摸底、統(tǒng)一的專業(yè)培訓、層層選拔競選出來的，在培訓過程中，他們都掌握了最基本的業(yè)務知識，通過實踐，也積累了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。但隨著高速公路日趨發(fā)展的形勢來看，對機電設備維護人員、管理人員的素質(zhì)要求越來越高，同時，對人才的需求也越來越大。高速公路人才處于緊缺狀態(tài)，這就要求相關的管理部門重視機電人才的引進與培養(yǎng)，并使高速公路機電設備維護管理工作人員的素質(zhì)都得到提升。

1.3 建立了備品備件管理

收費機電設備24 h處于工作狀態(tài)，日復一日，年復一年，機電設備無休止的工作，日漸老化，維修率隨之提升，這要求各單位建立備品備件管理。備品備件要求庫存充足、設備齊全，從而緩解機電設備的負擔，延長機電設備的壽命。

2 高速公路收費機電系統(tǒng)維護管理的要點

2.1 嚴格按照管理模式管理，規(guī)范流程

為了保證收費工作的正常運行，保證收費系統(tǒng)故障能在最短時間內(nèi)得到解決，在收費機電系統(tǒng)維護方面嚴格按照公司三級維護制度及流程要求進行。第一級為收費站跟班維護，主要進行簡單維修和日維護；第二級為管理處機電工程師組織站維護人員進行較全面的周維護和根據(jù)需要對收費系統(tǒng)進行難度較大的維修和養(yǎng)護，為了提高機電工作人員的效率，管理處進行維護的同時，還要進行對站機電維護人員的稽查進行檢查；第三級為公司搶修隊，解決各種機電的疑難雜癥，加大對機電人員維護項目的稽查與監(jiān)督力度。

2.2 了解設備性能，做好基礎維護工作

作為一名機電設備的維護管理人員，必須詳細了解設備的用途、設備所處的環(huán)境等，對設備有一個全面的了解，使設備能充分發(fā)揮出各項作用，方便在設備出現(xiàn)故障時，快速、準確地找出問題所在。機電設備在實際使用中，會受外部環(huán)境的影響，這嚴重影響著設備的使用壽命，要求我們創(chuàng)造一個良好的設備使用環(huán)境，保證設備的正常工作，延長設備的使用壽命。此外，還要做好日常維護和定期預防性維護工作，貴在堅持。

2.3 具備全局性統(tǒng)籌管理意識

管理處管轄路段長、設備分布廣、運行環(huán)境惡劣、維護人員相對較少、備品備件不能及時補充等問題造成一些設備無法及時維修。針對這一問題，管理處建立了收費站設備臺賬，各站建立了設備檔案，了解各站收費設備的運行情況，盡量做到每次維護都能全面進行。備品備件采用了公司領用和自主采購制作兩種方式，比如針對自動欄桿損壞嚴重、使用量較大的問題，我們采購同規(guī)格鋁型材了，在聯(lián)結處進行了加固，在實際使用中，其性能比較穩(wěn)定，在某種情況下效果好于標準欄桿。

2.4 問題反映要及時，預防性維護很重要

在維護中發(fā)現(xiàn)，很多故障維修很困難，常錯過最佳的維修時間，且設備故障原因是多種多樣的，有些故障出現(xiàn)前期會出現(xiàn)一些不穩(wěn)定的跡象，比如車道工控機硬盤損壞，往往會先出現(xiàn)不穩(wěn)定、死機的現(xiàn)象，重新啟動后又可正常工作。如果能及時發(fā)現(xiàn)問題并采取措施，就能避免硬盤損壞，進而避免數(shù)據(jù)丟失，但這種現(xiàn)象很難在周維護過程中發(fā)現(xiàn)。因此，我們要求收費站每月都要寫出維護和維修總結，并通過學習增強自身分析判斷問題的能力，遇到故障后不是只簡單地寫出維修經(jīng)過，還要寫出詳細的故障分析，盡量從中總結出最好的維修方案和做法，達到徹底解決的目的。

2.5 與其他部門的合作溝通要及時

應完善收費辦、站、路政中隊以及維修廠家的相互協(xié)作，比如，當收費設備受損，需要路政收費協(xié)作共同完成定損、維修、賠付等工作，但因各部門合作溝通不及時，往往造成設備不能及時恢復。應針對收費設備遭到惡意受損維修流程，由站跟班維護員填寫設備故障報案卡通知路政中隊和收費辦，路政中隊和收費辦機電工程師趕赴現(xiàn)場進行事故鑒定，路政負責追回損失，收費辦機電工程師按設備維修流程進行設備維修。

2.6 專業(yè)知識是工作水平提高的前提

扎實的專業(yè)知識是提高工作水平的堅實基礎，我們在學校 學習專業(yè)知識時，可能感覺到枯燥無味，但在工作以后，會發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識是多么的重要。從事機電工作后，機械原理、機械制圖、電氣知識這些是必須精通的，因為在日常工作中會處處用到。但要想提高工作效率和工作質(zhì)量，只精通這些知識是遠遠不夠的，要通過不斷學習和實踐，掌握更多的機電設備維修知識。只有這樣，才能成為一名合格的機電員。

3 結束語

總而言之，收費機電設備的維護與管理是一項煩瑣、細致的工作，在機電設備的運行維護管理中，存在許多課題沒有徹底解決，需要我們繼續(xù)努力探索，總結經(jīng)驗和汲取教訓，這就要求維護人員要有高度的專業(yè)性和責任感。在日新月異的高速公路發(fā)展中，我們要充分認識到自身的責任和不足，不斷學習，提高自身素質(zhì)，為高速公路發(fā)展事業(yè)作出貢獻。

參考文獻

[1] 李實永，劉旭陽.高速公路機電工程養(yǎng)護質(zhì)量檢驗評定標準簡介[J].交通標準化，2007，（11）.

[2] 鐘由彬，李日涵.基于ITIL的高速公路機電系統(tǒng)運維標準化管理[J].中國交通信息化，2011，（6）.

[3] 李實永，劉旭陽.高速公路機電工程養(yǎng)護質(zhì)量檢驗評定標準簡介[J].交通標準化，2007，（11）.

[4] 鐘由彬，李日涵.基于ITIL的高速公路機電系統(tǒng)運維標準化管理[J].中國交通信息化，2011，（6）.

（作者單位：廣東新粵交通投資有限公司）