李斌從摩拜蹊蹺抽身 要從全渠道轉(zhuǎn)變?yōu)樽鼍睿?/h1>
2018-04-27 04:41:10張詩雨
投資者報 2018年16期
張詩雨
說到李斌，也許很多人比較陌生。但若提到摩拜單車、蔚來汽車、易鑫資本等多個由他牽頭的項目，人們一定刮目相看。此外，李斌還參與投資了嘀嗒拼車、首汽約車、優(yōu)信二手車等多個公司。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，李斌總共牽動了35億+美元融資，還投資30余家互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)創(chuàng)企，將觸角滲透到與出行相關(guān)的眾多環(huán)節(jié)，業(yè)內(nèi)甚至稱李斌為“出行教父”。
因身兼多家出行公司董事長，李斌被認(rèn)為欲建立一個“出行界”的生態(tài)、全渠道經(jīng)營出行產(chǎn)業(yè)。不過，隨著李斌將摩拜股權(quán)變賣美團，并公開表示將更多精力放在蔚來汽車的運營上，這一論調(diào)也被逐一打破。
李斌究竟何以在出行圈內(nèi)參與多個有影響力項目？賣掉摩拜股份后，現(xiàn)階段將精力更多分?jǐn)傇谖祦砥嚿?，是否意味著李斌放棄做寬做廣，而是選擇單線地做好一樣產(chǎn)品和服務(wù)？對標(biāo)美國特斯拉的蔚來汽車，今后又將如何解決量產(chǎn)及盈利兩大電動車領(lǐng)域困境？就以上相關(guān)問題，記者向李斌所在的公司致電致函，但對方一直保持緘默。
從低谷到崛起
1974年，李斌出生于安徽西南部，隸屬太湖縣邊遠地區(qū)的吳嶺村。他童年的時候，有相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，父母均在外務(wù)工，可以說，李斌的童年都是與外公、外婆生活在一起。
曾經(jīng)的留守兒童李斌，成年后進入北大攻讀社會學(xué)，同時輔修了法律和計算機。1996年，李斌尚未大學(xué)畢業(yè)，就開始在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，并成立了北京南極科技公司，一家為早期的中國互聯(lián)網(wǎng)用戶提供網(wǎng)頁寄存服務(wù)的公司，主營業(yè)務(wù)是為客戶提供域名注冊和境外主機租用服務(wù)。1997年，他參與創(chuàng)辦了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的前身“科文書業(yè)”，后來，雖然已不在該公司任職，但至今仍持有當(dāng)當(dāng)網(wǎng)股份。
2000年6月，李斌敏銳地看到國內(nèi)私家車領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿^大，創(chuàng)立了國內(nèi)最早的汽車網(wǎng)站之一易車網(wǎng)，而且是李斌自己編寫的一套汽車行業(yè)的管理軟件，很快就吸引到一家國營汽車經(jīng)銷商950萬美元的投資。
此后，受全球互聯(lián)網(wǎng)泡沫的影響，易車的經(jīng)營陷入窘境?！肮景岬揭粋€沒有電梯的居民樓里，還欠著400萬的債，團隊只剩下七八個人?！崩畋蠛髞碓_提起那段低谷期時如是描述。
2003年初，易車隨著推出面向汽車廠商的廣告投放平臺“新意互動”，經(jīng)營狀況開始有所好轉(zhuǎn)，這一項目帶來了50萬美元收入。2004年，易車網(wǎng)重新上線，同步推出新車、二手車業(yè)務(wù)，成為國內(nèi)最早的汽車電商。
不久后，李斌的融資能力得到顯現(xiàn)。2005年，當(dāng)時在聯(lián)想投資任職的劉二海關(guān)注到易車網(wǎng)，自A輪起，先后進行了三次投資，從此易車網(wǎng)獲得新生。
緣何突然躥紅
易車網(wǎng)逐漸發(fā)展壯大，到目前為止，其市值已接近21億美元。不過，真正令李斌在業(yè)內(nèi)聲名鵲起的，則是摩拜單車、蔚來汽車類一夜躥紅項目。
2015年，胡瑋煒想到摩拜單車的點子，但缺乏資金落地。胡找到了李斌，得到146萬元的天使輪投資。據(jù)企查查的信息顯示，在2015年1月注冊的北京摩拜科技有限公司中，李斌的持股比例達到29.25%。在將股權(quán)賣予美團之前，李斌一直擔(dān)任摩拜董事長。
有些人認(rèn)為，雖然胡瑋煒是摩拜創(chuàng)始人，但李斌才是摩拜真正的靈魂人物。摩拜后來的B輪、C輪、E輪等融資也都少不了李斌的撮合，在此情形下，熊貓資本、愉悅資本、創(chuàng)新工場投資、紅杉資本、騰訊等業(yè)內(nèi)重量級創(chuàng)投紛紛入股摩拜。
李斌在創(chuàng)投圈的號召力，在蔚來汽車上也有所體現(xiàn)。2014年11月，還未有過創(chuàng)車經(jīng)驗的李斌，成立了電動車企業(yè)——蔚來汽車。僅僅過了半年多，2015年6月，騰訊、京東、小米都參與了蔚來汽車首輪融資。
此后的3個月，蔚來汽車就拿到了第二輪高達5億美元的融資。新投資方包含了紅杉資本和高瓴資本兩大頂級VC和互聯(lián)網(wǎng)投資新貴順為資本。在隨后的C輪及D輪融資中，淡馬錫、IDG、TPG等國際知名投資機構(gòu)也相繼加入。
據(jù)保守估計，數(shù)輪融資下來后，蔚來汽車融資金額已經(jīng)超過150億元。三年磨一劍的蔚來汽車，終于在2017年12月16日推出量產(chǎn)車——ES8，該車最高售價達到55萬元，已成為最貴的國產(chǎn)車，但人們需先預(yù)定ES8，公司再根據(jù)訂單生產(chǎn)。
難道要做精深
其實，僅用了四年時間，和李斌密切相關(guān)的易車、摩拜、蔚來、易鑫就獲得總值超過500億人民幣的融資。正當(dāng)人們認(rèn)為李斌頗具野心，要打通汽車的資訊、數(shù)據(jù)、交易和服務(wù)等各個環(huán)節(jié)時，李斌卻將摩拜以低于上一輪估值的售價，將摩拜賣給了美團。
作為早期的投資方，李斌套現(xiàn)數(shù)億美元選擇退出，代價是和摩拜分手告別，再無任何瓜葛，李斌看似從這個項目最大的收獲就是將股權(quán)成功套現(xiàn)。
從摩拜退出，業(yè)界認(rèn)為李斌終于不再求做廣，做多，而是更多專注于蔚來汽車的發(fā)展，做深做精。其實，一直以來李斌眼光獨到，他不僅看項目看得準(zhǔn)，還能拉來眾多大佬級投資人參與其中。
但將摩拜拱手讓出，多少也令人們懷疑，李斌看上的項目究竟能否長遠發(fā)展？他是否會在眼看項目還要再燒錢時，選擇及時抽身。
不過，這一切的背后，難道是李斌打算投入更多精力放在蔚來汽車上？雖說推出了首款汽車，但其依然面臨著沒有生產(chǎn)資質(zhì)，能否實現(xiàn)量產(chǎn)等一系列棘手問題。同行特斯拉作為世界電動車巨頭，目前尚未實現(xiàn)量產(chǎn)及盈利。蔚來汽車目前還未獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，ES8是由蔚來汽車與江淮汽車合作生產(chǎn)，后者是代工方。
對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于造車新勢力而言，沒有“準(zhǔn)生證”就意味著前期的巨額投資打了水漂，即使車輛可以量產(chǎn)，也無法上市銷售。在蔚來還未解決量產(chǎn)困境、正式交付之前，不確定因素依然很多。能否在時間窗口內(nèi)順利量產(chǎn)和交付，很大程度決定于其未來盈利的狀況。
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張詩雨
說到李斌，也許很多人比較陌生。但若提到摩拜單車、蔚來汽車、易鑫資本等多個由他牽頭的項目，人們一定刮目相看。此外，李斌還參與投資了嘀嗒拼車、首汽約車、優(yōu)信二手車等多個公司。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，李斌總共牽動了35億+美元融資，還投資30余家互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)創(chuàng)企，將觸角滲透到與出行相關(guān)的眾多環(huán)節(jié)，業(yè)內(nèi)甚至稱李斌為“出行教父”。
因身兼多家出行公司董事長，李斌被認(rèn)為欲建立一個“出行界”的生態(tài)、全渠道經(jīng)營出行產(chǎn)業(yè)。不過，隨著李斌將摩拜股權(quán)變賣美團，并公開表示將更多精力放在蔚來汽車的運營上，這一論調(diào)也被逐一打破。
李斌究竟何以在出行圈內(nèi)參與多個有影響力項目？賣掉摩拜股份后，現(xiàn)階段將精力更多分?jǐn)傇谖祦砥嚿?，是否意味著李斌放棄做寬做廣，而是選擇單線地做好一樣產(chǎn)品和服務(wù)？對標(biāo)美國特斯拉的蔚來汽車，今后又將如何解決量產(chǎn)及盈利兩大電動車領(lǐng)域困境？就以上相關(guān)問題，記者向李斌所在的公司致電致函，但對方一直保持緘默。
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1974年，李斌出生于安徽西南部，隸屬太湖縣邊遠地區(qū)的吳嶺村。他童年的時候，有相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，父母均在外務(wù)工，可以說，李斌的童年都是與外公、外婆生活在一起。
曾經(jīng)的留守兒童李斌，成年后進入北大攻讀社會學(xué)，同時輔修了法律和計算機。1996年，李斌尚未大學(xué)畢業(yè)，就開始在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，并成立了北京南極科技公司，一家為早期的中國互聯(lián)網(wǎng)用戶提供網(wǎng)頁寄存服務(wù)的公司，主營業(yè)務(wù)是為客戶提供域名注冊和境外主機租用服務(wù)。1997年，他參與創(chuàng)辦了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的前身“科文書業(yè)”，后來，雖然已不在該公司任職，但至今仍持有當(dāng)當(dāng)網(wǎng)股份。
2000年6月，李斌敏銳地看到國內(nèi)私家車領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿^大，創(chuàng)立了國內(nèi)最早的汽車網(wǎng)站之一易車網(wǎng)，而且是李斌自己編寫的一套汽車行業(yè)的管理軟件，很快就吸引到一家國營汽車經(jīng)銷商950萬美元的投資。
此后，受全球互聯(lián)網(wǎng)泡沫的影響，易車的經(jīng)營陷入窘境?！肮景岬揭粋€沒有電梯的居民樓里，還欠著400萬的債，團隊只剩下七八個人?！崩畋蠛髞碓_提起那段低谷期時如是描述。
2003年初，易車隨著推出面向汽車廠商的廣告投放平臺“新意互動”，經(jīng)營狀況開始有所好轉(zhuǎn)，這一項目帶來了50萬美元收入。2004年，易車網(wǎng)重新上線，同步推出新車、二手車業(yè)務(wù)，成為國內(nèi)最早的汽車電商。
不久后，李斌的融資能力得到顯現(xiàn)。2005年，當(dāng)時在聯(lián)想投資任職的劉二海關(guān)注到易車網(wǎng)，自A輪起，先后進行了三次投資，從此易車網(wǎng)獲得新生。
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此后的3個月，蔚來汽車就拿到了第二輪高達5億美元的融資。新投資方包含了紅杉資本和高瓴資本兩大頂級VC和互聯(lián)網(wǎng)投資新貴順為資本。在隨后的C輪及D輪融資中，淡馬錫、IDG、TPG等國際知名投資機構(gòu)也相繼加入。
據(jù)保守估計，數(shù)輪融資下來后，蔚來汽車融資金額已經(jīng)超過150億元。三年磨一劍的蔚來汽車，終于在2017年12月16日推出量產(chǎn)車——ES8，該車最高售價達到55萬元，已成為最貴的國產(chǎn)車，但人們需先預(yù)定ES8，公司再根據(jù)訂單生產(chǎn)。
難道要做精深
其實，僅用了四年時間，和李斌密切相關(guān)的易車、摩拜、蔚來、易鑫就獲得總值超過500億人民幣的融資。正當(dāng)人們認(rèn)為李斌頗具野心，要打通汽車的資訊、數(shù)據(jù)、交易和服務(wù)等各個環(huán)節(jié)時，李斌卻將摩拜以低于上一輪估值的售價，將摩拜賣給了美團。
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但將摩拜拱手讓出，多少也令人們懷疑，李斌看上的項目究竟能否長遠發(fā)展？他是否會在眼看項目還要再燒錢時，選擇及時抽身。
不過，這一切的背后，難道是李斌打算投入更多精力放在蔚來汽車上？雖說推出了首款汽車，但其依然面臨著沒有生產(chǎn)資質(zhì)，能否實現(xiàn)量產(chǎn)等一系列棘手問題。同行特斯拉作為世界電動車巨頭，目前尚未實現(xiàn)量產(chǎn)及盈利。蔚來汽車目前還未獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，ES8是由蔚來汽車與江淮汽車合作生產(chǎn)，后者是代工方。
對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于造車新勢力而言，沒有“準(zhǔn)生證”就意味著前期的巨額投資打了水漂，即使車輛可以量產(chǎn)，也無法上市銷售。在蔚來還未解決量產(chǎn)困境、正式交付之前，不確定因素依然很多。能否在時間窗口內(nèi)順利量產(chǎn)和交付，很大程度決定于其未來盈利的狀況。
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