新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢探討

劉胭脂

摘要：近年來，隨著能源和環(huán)境的壓力不斷增大，加上政府利好政策的鼓勵，新能源汽車發(fā)展的前景將一片大好。在中國，新能源汽車市場充滿潛力，但也需要用心才能掌控好這個巨大的市場。本文將從新能源汽車的發(fā)展背景、發(fā)展現(xiàn)狀等方面分析新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，對于未來新能源技術(shù)發(fā)展的走向有很大借鑒意義。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；發(fā)展；趨勢；資源利用；環(huán)境保護

一、新能源汽車發(fā)展背景

首先是能源緊缺問題。目前世界的石油儲量及其稀缺，這一點毋庸置疑。根據(jù)2012年《BP世界能源統(tǒng)計》，美國、中國、意大利、巴西、加拿大等世界主要經(jīng)濟大國的石油儲產(chǎn)比則普遍低于20。這直接說明了能源緊缺、發(fā)展可替代資源的緊迫性和必要性。

其次是環(huán)境污染問題愈演愈烈。環(huán)境壓力主要表現(xiàn)為大氣污染、噪聲污染和固體廢棄物污染。21世紀初，汽車尾氣排放就相當嚴重，大約占了大氣污染的三到六成，伴隨汽車保有量的不斷增加，這個數(shù)據(jù)也將隨之增大。當在城里市街道上的車流量達到一千到兩千輛每小時時，一氧化碳、碳氫化合物以及氮氧化物這三種有害氣體占到全部有害氣體的百分之八十以上。據(jù)分析，當前環(huán)境問題中，汽車尾氣已成為主要的大氣污染源，其危害不容小覷。

除此之外，國家提高了油耗標準。根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）的通知》，（國發(fā)[2012]22號）要求，為了更加完善汽車節(jié)能管理制度，逐漸降低中國汽車產(chǎn)品的油耗，決定實施汽車燃耗消耗管理制度。

二、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

1 我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國的新能源汽車在混合動力領(lǐng)域已經(jīng)完成了中、輕、微度混合技術(shù)，以及中度混合動力客車等車型的研發(fā)，而且國內(nèi)多個城市都已經(jīng)完成了混合動力客車的示范運營。除此之外，我們國家在新能源汽車混合動力的關(guān)鍵零部位方面的技術(shù)也在跟進，產(chǎn)業(yè)化水平和能力也在不斷增強。

Plug-in混合動力汽車是一個剛剛引入我國不久的新概念，因此許多整車廠家還處于技術(shù)性的項目研發(fā)階段。國內(nèi)許多企業(yè)也紛紛觸手這個技術(shù)，例如比亞迪推出的F3DM雙模電動車就是一個有代表性的產(chǎn)品。在純電動汽車技術(shù)方面我國并不落后于國外，因為純電動汽車在技術(shù)上不用依賴于傳統(tǒng)的發(fā)電機技術(shù)，從而避開我國技術(shù)上的短板。

在國際上，從新能源汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化水平的比較中，我國的新能源客車的產(chǎn)業(yè)化水平居于世界領(lǐng)先地位，其中包含了多種技術(shù)路線和能源補給方式。但綜合分析中國能源結(jié)構(gòu)和借鑒外國發(fā)展路徑，大規(guī)模發(fā)展混合動力汽車并不現(xiàn)實，走純電動的路線才符合我們國家長期的戰(zhàn)略目標和發(fā)展策略。如果想和日本一樣發(fā)展混合動力，那么我們因為技術(shù)壁壘將會受制于人，難以獨立自主發(fā)展。而發(fā)展純電動技術(shù)的話，我國將和世界各國站在同一起跑線上，雖然也有諸多問題亟待解決，但是很多國內(nèi)自主汽車品牌已經(jīng)逐步打破壁壘，中國純電動技術(shù)也在快速走向成熟。

2 國外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

國外對于新能源汽車技術(shù)的研究開始的比較早，早在1900年，美國在老布什的支持下，就開始了技術(shù)難度為EV的先進電池聯(lián)盟計劃（USABC）；之后的克林頓繼任之后也支持PNGV計劃，研究HEV；直到2015年，奧巴馬宣布美國已有100萬輛HEV行駛。日本的豐田也是在上世紀90年代開始研究新能源汽車技術(shù)，并在1997年上市了普銳斯prius混合動力汽車，2008年豐田、本田全球銷售HEV28萬輛；歐洲的新能源汽車技術(shù)致力于利用原有的內(nèi)燃機優(yōu)勢，以此來進一步優(yōu)化，提高新能源利用效率，發(fā)展清潔柴油轎車、特別是大力發(fā)展柴-電混合動力汽車，使得能源朝著更加多元化方向發(fā)展，使用生物燃料等替代燃料，并且期望把氫能源作為長期能源使用。

三、新能源汽車的研究意義

發(fā)展新能源是當今世界的潮流，也是歷史的必然選擇。曾支持人類進步百年的石化能源步入危機，不僅儲量減少，而且還會帶來大量環(huán)境污染，從這個角度來說，發(fā)展新能源汽車不僅為了緩解能源危機，也為了更好的地球環(huán)境，符合人類可持續(xù)發(fā)展的需求。

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，當前很多國家還停留在重工業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，未來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整勢在必行，而發(fā)展新能源技術(shù)將對調(diào)整目前的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)作用巨大，會帶來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、發(fā)展戰(zhàn)略等一系列的調(diào)整，還會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給社會帶來巨大變革。尤其在汽車行業(yè)受金融危機嚴重影響的當下，對新能源的開發(fā)利用將會成為世界經(jīng)濟新一輪的引領(lǐng)者，必將給各國經(jīng)濟帶來新的增長點。

四、發(fā)展新能源汽車技術(shù)的措施

要在我國發(fā)展新能源汽車技術(shù)，就要準確把握我國市場的新動態(tài)，也要與國情相匹配。當前國家政策多是針對新能源汽車生產(chǎn)廠家及其消費者而制定的，而產(chǎn)業(yè)鏈的進步才是制約著新能源汽車技術(shù)前進的最大因素。目前大多數(shù)的研究都是針對政策因素卻忽視了整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展以及未來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的整體性，而且新能源汽車技術(shù)的發(fā)展也不能脫離傳統(tǒng)汽車工業(yè)，二者不是替代關(guān)系，而是繼承關(guān)系——新能源技術(shù)依托于傳統(tǒng)汽車工業(yè)，同時也是競爭關(guān)系。

有關(guān)部門對于充電時長和續(xù)航能力等發(fā)展瓶頸問題也應(yīng)該有解決方案，應(yīng)該制定充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策，以及堅持鼓勵的政策來吸引新能源消費者，以此來破解新能源汽車發(fā)展之初的普及和發(fā)展困境，還要快速讓充電基礎(chǔ)設(shè)施進入市場，實現(xiàn)普遍化。與此同時，還要制定兼容性標準，保障充電設(shè)施的互聯(lián)互通，保障充電設(shè)施的安全性，也要做好與當?shù)叵嚓P(guān)設(shè)施、部門的接洽，如與土地規(guī)劃、電力規(guī)劃、建筑標準、消防安全規(guī)范等相關(guān)政策的銜接等。

五、總結(jié)

新能源汽車發(fā)展步入關(guān)鍵階段，大規(guī)模擴大會帶來巨大經(jīng)濟效益，隨之而來的也有隱患。對于中國消費者來說這個隱患就是安全隱患，所以提升我國新能源汽車安全系數(shù)至關(guān)重要。 只有我國新能源汽車的安全技術(shù)水平不斷提高，才能帶動媒體、社會輿論的正面宣傳，從而促進我國新能源汽車更好地發(fā)展，進而也能反過來消除公眾的安全焦慮。

在新能源汽車發(fā)生安全事故時，也要及時查清故障原因，從而最大程度減輕民眾的疑慮，牢牢把握市場的信任，才能使企業(yè)行將漸遠。在形勢大好的前提下，企業(yè)只有提升技術(shù)、品質(zhì)，才能確保新能源汽車朝著良好的方向前行，才能實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]魯洋.新能源汽車現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析報告.2017

[2]張炳力.新能源技術(shù)及其發(fā)展趨勢.2015.