領(lǐng)克01賽道測(cè)試

曾智鋒

主編讓我把領(lǐng)克01開(kāi)上賽道“做個(gè)圈速試試”，我第一反應(yīng)是“別鬧了哥”。適逢泛珠三角賽車(chē)節(jié)即將開(kāi)始，賽道里各種賽車(chē)都在試，讓我開(kāi)個(gè)SUV刷圈速？

這活我還真不愿接。雖然我不是職業(yè)車(chē)手，好歹也是個(gè)業(yè)余車(chē)手，去年還拿了SEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽1600cc組年度冠軍！當(dāng)我出現(xiàn)在賽車(chē)場(chǎng)，圈中人張嘴就問(wèn)：“周末要比賽，過(guò)來(lái)試車(chē)？”我說(shuō)是的，不過(guò)不是試賽車(chē)，試這——領(lǐng)克01。你能想象他們臉上那表情么？都以為我開(kāi)玩笑呢。

兩圈配合動(dòng)態(tài)拍攝后，我試探性地開(kāi)始了飛馳圈。珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的高速?gòu)澼^多，尤為考驗(yàn)車(chē)輛的操控穩(wěn)定性和剎車(chē)性能。這是一輛民用車(chē)，得先摸索官在賽道上的各種極限范圍。

喜出望外

在看臺(tái)大直路末，車(chē)速高達(dá)160km/h，我先保守地在距離1號(hào)彎150m牌處開(kāi)始剎車(chē)。一腳下去，車(chē)輛的制動(dòng)響應(yīng)非常直接線性——不要忘記它是一臺(tái)身形龐大的SUV。同時(shí)我刻意帶著剎車(chē)轉(zhuǎn)進(jìn)1號(hào)彎，它居然照單全收，沒(méi)有推頭，車(chē)尾也沒(méi)有擺動(dòng)，動(dòng)態(tài)非常穩(wěn)定，循跡性極高。我本想用一圈摸摸它的脾性，沒(méi)想到它在第一個(gè)彎就給我意想不到的性能表現(xiàn)。

第二圈我開(kāi)始使勁。在直路末端，最高車(chē)速164.57km/h，我將剎車(chē)點(diǎn)推遲到110m左右的位置，狠狠一腳重剎，車(chē)輛姿態(tài)穩(wěn)定沒(méi)有擺動(dòng)，同樣地帶著剎車(chē)沖進(jìn)1號(hào)彎彎心。由于車(chē)身較高，有一定程度的側(cè)傾，但避震的支撐力很好，沒(méi)有發(fā)生轉(zhuǎn)向不足。切過(guò)彎心后全油門(mén)加速出彎，發(fā)動(dòng)機(jī)也牢牢地跟上我的節(jié)奏。我不禁想：“真是一臺(tái)SUV么？怎么會(huì)這么好開(kāi)？”嘴角也發(fā)自內(nèi)心地上揚(yáng)了。接下來(lái)，無(wú)論低速?gòu)澲械撵`活性，還是中高速?gòu)澲械姆€(wěn)定性，都讓人覺(jué)得很有樂(lè)趣。

不可思議

飛馳圈做畢，我慢駛一圈，讓剎車(chē)系統(tǒng)盡可能地冷卻，減輕剎車(chē)的負(fù)擔(dān)，畢竟這是一臺(tái)全原裝的SUV，接下來(lái)還得交由香港著名前輩級(jí)車(chē)手李萬(wàn)祺先生進(jìn)行測(cè)試?；氐骄S修區(qū)，祺哥問(wèn)我感覺(jué)如何，我直接回答：“很好玩！簡(jiǎn)直不敢想象，快體驗(yàn)一下吧。注意一下剎車(chē)，后半段有一點(diǎn)衰退現(xiàn)象?！?/p>

祺哥戴上頭盔迫不及待駛上賽道，兩圈后回到維修區(qū)?？茨撬妮喌膭x車(chē)都在冒煙，我就知道他果然玩High了。而祺哥下車(chē)還沒(méi)來(lái)得及摘下頭盔便爆出一句：“不可思議！這臺(tái)車(chē)多少錢(qián)？我要買(mǎi)一臺(tái)?！膘鞲缯f(shuō)，他從來(lái)沒(méi)有想過(guò)，一輛SUV可以像注重操控性能的轎車(chē)一樣好開(kāi)。本以為把一臺(tái)SUV開(kāi)進(jìn)賽道，馬不翻人也得仰。實(shí)際上，“把這輛SUV開(kāi)進(jìn)賽道里豁，它竟如同性能車(chē)一般，給我?guī)?lái)快感與信心。不是越開(kāi)越怕，而是越開(kāi)越覺(jué)得好玩。”其實(shí)無(wú)論賽車(chē)還是民用車(chē)，要真正稱(chēng)得上“好開(kāi)”，在于車(chē)輛各方面配合都得非常默契，開(kāi)起來(lái)很順、不掙扎。這臺(tái)領(lǐng)克叫無(wú)論避震的支撐、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度還是阻尼，以及出彎的動(dòng)力輸出，各部分配合都非常默契協(xié)調(diào)?！按饲霸?jīng)在珠海賽道開(kāi)過(guò)斯巴魯?shù)腟UV，各方面性能都不錯(cuò)，但開(kāi)起來(lái)沒(méi)有這輛那么輕松，那么自然?！边@個(gè)道理在賽車(chē)中同樣適用，只要車(chē)輛各部分性能都配合默契，順了，自然就快了。祺哥說(shuō)，這車(chē)讓他刷新了對(duì)領(lǐng)克品牌乃至對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的認(rèn)識(shí)，無(wú)論動(dòng)力還是操控，都愿意毫不猶豫地給它打個(gè)高分。他圍著這車(chē)?yán)锢锿馔饪戳撕芫?，頻頻點(diǎn)頭……

李萬(wàn)祺先生駕駛領(lǐng)克叫在珠海賽道做出了2：17.70的最快單圈。不要忘記，這是一輛全原裝的SUV。

李萬(wàn)祺

中國(guó)香港賽車(chē)手，1986年末開(kāi)始涉足賽車(chē)領(lǐng)域。2017年初正式復(fù)出，目前參加了SEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽（超級(jí)組年度冠軍）以及華夏杯大獎(jiǎng)賽?，F(xiàn)任琛通集團(tuán)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)大使、MOTIVO汽車(chē)導(dǎo)報(bào)首席試車(chē)手。

獲獎(jiǎng)記錄

1998年全國(guó)康巴斯方程式錦標(biāo)賽冠軍

1999年全國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽冠軍

2000年亞洲房車(chē)賽冠軍

2002年香港房車(chē)冠軍賽冠軍

2003年亞洲雷諾方程式挑戰(zhàn)賽澳門(mén)站季軍

2005年亞洲雷諾方程式挑戰(zhàn)賽澳門(mén)站亞軍

2007年全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽第三站2000cc組冠軍

2008年全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽第六站2000cc組亞軍

T1

Apex Speed：71.27km/h

G-force：1.147G

1號(hào)彎很深，尤為考驗(yàn)進(jìn)出彎的路線，否則出彎時(shí)容易轉(zhuǎn)向不足。這車(chē)輕松按預(yù)期的Racing line行駛，即便盡早給油，出彎時(shí)也不會(huì)“掙扎”。

T2

Apex Speed：139.15km/h

G-force：0.775G

3號(hào)彎算是一個(gè)假?gòu)?，只要路線正確可以全油門(mén)通過(guò)，對(duì)車(chē)輛的高速穩(wěn)定性要求極高，出彎位置的地面有輕微起伏跳動(dòng)，全油門(mén)通過(guò)的話確實(shí)考膽量，但領(lǐng)克0l完全可以做到。T7

Apex Speed：50.97km/h

G-force：1.027G

7號(hào)彎是珠賽最慢、角度最大的一個(gè)彎角，而且從5號(hào)彎出彎后到7號(hào)彎前，車(chē)輛全程處于全油門(mén)狀態(tài)，所以7號(hào)彎要面臨的是高速重剎后轉(zhuǎn)急彎，處理不好的話很容易錯(cuò)過(guò)最佳的進(jìn)彎時(shí)機(jī)和線路。領(lǐng)克0l在這個(gè)彎道很聽(tīng)話，幾乎像賽車(chē)一樣，無(wú)論重剎進(jìn)彎還是出彎加速都沒(méi)有出現(xiàn)推頭。

T10

Apex Speed：103.89km/h

G-force：1.038G

熟悉珠海賽道的人都知道10號(hào)彎是一個(gè)“報(bào)廢彎”。從9號(hào)彎出來(lái)后，可以把它當(dāng)假?gòu)澨幚?，給著油甚至全油門(mén)通過(guò)。由于彎道狹窄，對(duì)路線要求苛刻，一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過(guò)度，出彎時(shí)“吃”到路肩以外的位置就很可能失控，“拍”向左邊的護(hù)墻。領(lǐng)克01的車(chē)身高度高，但是避震的支撐性非常給力，通過(guò)這個(gè)彎道時(shí)很穩(wěn)，可以義無(wú)反顧地“地板油”切彎通過(guò)。

T14

Apex Speed：108.97km/h

G-force：0.906G

14號(hào)彎是珠海賽道最具挑戰(zhàn)性和最容易拿時(shí)間的彎道，對(duì)操控精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性有著極高要求，然而這也難不倒領(lǐng)克01。重剎降速及控制車(chē)身動(dòng)態(tài)，一把方向拉向彎心后全油門(mén)過(guò)彎。這輛車(chē)出色的穩(wěn)定性以及精準(zhǔn)的操控響應(yīng)使它變得很有樂(lè)趣。

BULLFIGHTNG斗牛

領(lǐng)克隊(duì)先得“01”分

經(jīng)常有人問(wèn)：想買(mǎi)一輛緊湊級(jí)SUV，要求動(dòng)力強(qiáng)、操控好、油耗低、空間大、安全性強(qiáng)，同時(shí)價(jià)格還不能太貴，有沒(méi)好推薦？每每遇到提出這種苛刻購(gòu)車(chē)需求的人，我都語(yǔ)焉不詳：“買(mǎi)你喜歡的就好?！敝敝令I(lǐng)克的出現(xiàn)，這個(gè)難題終于破解。

坊間說(shuō)法是：如果不知道什么車(chē)適合自己，那就買(mǎi)一臺(tái)銷(xiāo)量不錯(cuò)的車(chē)，至少不會(huì)出大問(wèn)題。在中國(guó)，銷(xiāo)量從一定程度上能反映一臺(tái)車(chē)的綜合產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。如能與銷(xiāo)量名列前茅的合資車(chē)一較高下，想必喜歡對(duì)比數(shù)據(jù)的鍵盤(pán)俠們可以閉嘴了。領(lǐng)克01對(duì)此已經(jīng)作好了準(zhǔn)備：比空間？比動(dòng)力參數(shù)？比軸距？比百公里加速？比油耗？領(lǐng)克01毫不畏懼。

“一血”已拿

Lynk&Co擁車(chē)方式

Lynk&Co誕生于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，以領(lǐng)先的互聯(lián)科技做技術(shù)依托，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)思維的全面融合，消費(fèi)者從購(gòu)車(chē)起即可感受到其按月/按年簽訂用車(chē)合約的靈活購(gòu)車(chē)體驗(yàn)，透明化的價(jià)格體系和訂單系統(tǒng)也讓購(gòu)車(chē)過(guò)程變得輕松可靠。

對(duì)著愛(ài)車(chē)說(shuō)一句：帶我回家。它就會(huì)通過(guò)云端大數(shù)據(jù)計(jì)算分析每條路段，搜索某個(gè)時(shí)刻可能產(chǎn)生的車(chē)流量，結(jié)合道路通過(guò)能力及周邊路況，為你計(jì)算出最快捷的回家路徑。如此功能借助手機(jī)已經(jīng)進(jìn)入尋常百姓家，而除了將其集成在車(chē)機(jī)上，Lynk&co還能做更多嗎？

請(qǐng)輸入用戶名密碼

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，Lynk&Co就讓您感受到它滿滿的互聯(lián)網(wǎng)思維。也許您早已習(xí)慣在打開(kāi)每個(gè)App后注冊(cè)用戶名、密碼進(jìn)行登錄，但在一輛汽車(chē)上這樣做肯定是第一次。每個(gè)人使用車(chē)輛的習(xí)慣不同，每次都調(diào)整的話很麻煩，車(chē)主賬戶個(gè)性化的功能正是為此開(kāi)發(fā)。系統(tǒng)可設(shè)置多個(gè)賬戶，每個(gè)賬戶都有專(zhuān)屬的系統(tǒng)背景、頁(yè)面布局、主題顏色等設(shè)置，切換賬戶時(shí)，車(chē)輛各項(xiàng)設(shè)置也隨之改變，甚至包含座椅位置的調(diào)節(jié)。

Hello Lynk&Co

隨著互聯(lián)網(wǎng)的加入，汽車(chē)的功能變得愈發(fā)豐富，指令的輸入成為用戶最大的痛點(diǎn)之一，此時(shí)語(yǔ)音控制功能便成為改善用戶體驗(yàn)的上佳途徑。領(lǐng)克01支持普通話和英語(yǔ)的識(shí)別，可實(shí)現(xiàn)打電話、發(fā)短信、導(dǎo)航、查詢天氣、控制音樂(lè)和空調(diào)等功能。領(lǐng)克01內(nèi)置近10個(gè)智能App，包括蜻蜓FM、新浪新聞、大眾點(diǎn)評(píng)、天氣、違章查詢等等為國(guó)人量身定做的軟件。

遠(yuǎn)程控制順理成章

作為L(zhǎng)ynk&Co的核心，App不僅是一把無(wú)形的車(chē)鑰匙，還是連接您和車(chē)的紐帶。總有那么一群人以為自己忘記鎖車(chē)門(mén)，總有一些懶人討厭夏日車(chē)內(nèi)的桑拿、冬日冰冷的皮凳子……這些對(duì)Lynk&Co來(lái)說(shuō)都不是問(wèn)題，只要車(chē)輛可以接收移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論距離多遠(yuǎn)，動(dòng)動(dòng)手指，遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、遠(yuǎn)程尋車(chē)功能、遠(yuǎn)程車(chē)況檢測(cè)、遠(yuǎn)程車(chē)門(mén)鎖控制等功能即可實(shí)現(xiàn)。

“懶”到家

如果列舉車(chē)上最雞肋的配置之一，相信很多人會(huì)說(shuō)車(chē)載導(dǎo)航，這恰恰又是駕車(chē)過(guò)程中最離不開(kāi)的工具，絕大多數(shù)人只好用手機(jī)支架+充電線解決此剛需。Lynk&Co搭載最適合中國(guó)國(guó)情的導(dǎo)航系統(tǒng)，使用起來(lái)與手機(jī)版高德導(dǎo)航無(wú)異，丟棄手機(jī)導(dǎo)航也就順理成章。不僅如此，Lynk&Co車(chē)載導(dǎo)航還具備實(shí)時(shí)路況顯示、智能規(guī)避擁堵、高德高清地圖、最后一公里導(dǎo)航、微信接好友等等功能，提供了比手機(jī)導(dǎo)航更好用的車(chē)載導(dǎo)航體驗(yàn)。

來(lái)自Lynk&Co的關(guān)懷

除了先進(jìn)的主被動(dòng)安全，Lynk&Co在發(fā)生事故后仍具備完善的救援措施。汽車(chē)事故等緊急情況的救援必須爭(zhēng)分奪秒，救援前準(zhǔn)確獲悉車(chē)況及車(chē)輛所在位置可大幅減少其他意外造成的時(shí)間損失。領(lǐng)克01集成了車(chē)載通訊模塊，當(dāng)車(chē)輛安全氣囊彈出時(shí)，車(chē)載通訊模塊會(huì)自動(dòng)收集車(chē)況信息（碰撞速度、行駛方向等）和位置信息（GPS坐標(biāo)），并在第一時(shí)間將以上信息發(fā)送至后臺(tái)，后臺(tái)接收到信息后會(huì)第一時(shí)間與客戶建立語(yǔ)音通話。此外，Lynk&Co更可為客戶代付120急救出車(chē)費(fèi)用（每年不超過(guò)1000元），還可為客戶墊付急救醫(yī)療費(fèi)用（1000元），體現(xiàn)出對(duì)車(chē)主生命安全的無(wú)比關(guān)懷。除終身免費(fèi)道路救援和終身免數(shù)據(jù)流量外，Lynk&Co憑借對(duì)技術(shù)與品質(zhì)的充分自信還可享受終身質(zhì)保。

偷走我？請(qǐng)考慮清楚

擁有諸多遠(yuǎn)程功能，很大程度上您就擁有了一臺(tái)無(wú)法被偷走的車(chē)。偷竊行為無(wú)非有兩種：竊取車(chē)內(nèi)財(cái)物或是竊取車(chē)輛本身。無(wú)論哪一種，Lynk&Co都能在第一時(shí)間應(yīng)對(duì)。當(dāng)車(chē)輛被入侵時(shí)，車(chē)載電腦會(huì)開(kāi)啟危險(xiǎn)警示燈并鳴笛，如果30秒內(nèi)不關(guān)閉則自動(dòng)發(fā)送信息至云端，同時(shí)發(fā)送警示信息至車(chē)主手機(jī)App以提醒車(chē)主。發(fā)現(xiàn)車(chē)輛被盜報(bào)警后，后臺(tái)可將車(chē)輛當(dāng)前的位置信息實(shí)時(shí)提供給警方，并配合警方進(jìn)行遠(yuǎn)程鎖車(chē)、禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等功能操作。