機能“潮”

崔力

年輕人都是樂于嘗試新鮮事物的，因此盡管Lynk&Co是個陌生而又新鮮的品牌，但名氣是不是夠大對他們來說并不那么重要，重要的是這個新鮮事物是否和自己的個性和需求合拍——也就是現(xiàn)在常說的“體驗感”如何。

“職場新人”領克叫一點也不乏吸睛之術：科幻感強烈的分體式前臉、風格大膽的撞色輪圈和精壯有力的輪廓都是它的標新立異之處。年輕人一定喜歡這樣“出格”的設計，不然如如何在大都市形形色色的紅男綠女中尋找存在感？而在繁華都市游走的幾天，我們發(fā)現(xiàn)領克叫不僅外在有型，更稱得上內在有料：靈活敏捷的身手、越級的高級質感和齊全的潮流裝備就是我們對領克01最深刻的體會。

CMA“大底”

由吉利和沃爾沃共同研發(fā)的CMA是領克01的“安身立命”之本，其麥弗遜前懸掛、副車架多連桿后懸掛的底盤設計從結構上奠定了領克01的行車質感，再加上長達2734mm的軸距，為領克01提供了足夠安穩(wěn)的行駛水準。

在市區(qū)慢速行駛，領克01的懸掛在碾過井蓋和減速帶時的處理快捷干脆，很有歐系車的扎實和厚重感，瞬間讓駕駛者信心大增。這類動作敏捷的濾震表現(xiàn)能保證車身不至于有夸張的起伏，對營造平穩(wěn)舒適的乘坐感非常有幫助。

適當提高車速，領克01在快速過一些中高速彎道時同樣得心應手。入彎初期，車身側傾開始出現(xiàn)，此時保持一定的入彎角度，側傾到一定程度時便不再增長，側傾幅度也屬于駕乘者都能接受的范圍——也就是說懸掛有效抑制了轉向側傾并保持車身穩(wěn)定，防止側傾進一步加劇。有些駕駛者稱這樣的表現(xiàn)為“好開、聽話”，其道理也很簡單，因為此時車子變得受控，良好的操控感自然就在手上了。

高底跑鞋

搭載于領克01身上的2.0升渦輪增壓發(fā)動機我們并不陌生，最大輸出功率190ps、峰值扭矩300Nm的動力儲備對于領克01來說綽綽有余，而這套動力系統(tǒng)的實際表現(xiàn)也很能給人帶來好感。在走走停停的市區(qū)擁堵路況下，只需駕駛者輕點油門，發(fā)動機充沛的低扭就有明顯的力量涌現(xiàn)，跟車十分輕松。而在全力加速時，7.7秒破百的本事在同級別SUV車型中也顯得異常亮眼，沖刺突圍或高速超車都從容自如。就目前來說，我們幾乎找不到這套動力系統(tǒng)的缺點，全面全能的表現(xiàn)足以滿足城市里的日常使用，綜合工況下9L/100km的油耗表現(xiàn)也完全稱得上優(yōu)秀。

我們試駕的領克01的四驅車型與發(fā)動機匹配的是一套7速濕式雙離合變速箱，傳動效率高，可靠性令人放心。從齒比的排列和換擋的平順程度來看，這套變速箱能很默契地配合發(fā)動機的動力輸出，其換擋的邏輯和平順性尤其令人滿意?？傮w來看，發(fā)動機加變速箱這整套動力系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)完全不輸高端品牌，甚至做到了其它品牌少有的高級感。相較而言，領克01的制動表現(xiàn)屬于那種“制動力夠大、一點就有”的類型。遇到緊急情況一腳大力跺死剎車，充沛的制動力會給駕駛者非常強的信心，制動距離也很短，車子很快就能完全停住。不過在正常行車狀態(tài)下減速剎車時，踩下剎車踏板的初段制動力并不明顯，需要再多踩深一些，此時車子的制動力又會突然涌現(xiàn)，會對乘坐舒適性有輕微影響，需要駕駛者多多適應剎車踏板的腳感比例。

悶騷難防

既然是面向年輕消費群體，打造一個符合年輕族群口味的內飾環(huán)境是領克01特別下功夫的地方。進入車內，第一印象即是高級的材質和細膩的工藝：大面積的軟材質填充飾板提升了手感，皮革包覆與縫線處理的細節(jié)也值得細細品味——對于一臺售價僅有20萬左右的SUV，卻有如此高檔的內飾表現(xiàn)確實值得稱贊。有了豪華感還不夠，領克01將年輕人喜愛的色彩元素從外觀玩進了車廂。副駕駛座前方的飾板有多種色彩和圖案選擇，寬厚舒服的真皮座椅也能隨心所欲搭配不同顏色，實在很對年輕人追求多變風格的胃口。

整個中控臺線條十分簡潔，細節(jié)之處又有很多小心思，比如設計成雙層環(huán)狀的空調出風口和多邊形開門把手，頗具設計感的造型在啞光銀色材質的映襯下很容易讓人心情變得愉悅。除此之外，向駕駛位方向微微傾斜的中控臺是領克01最具特色之處。視覺上可能會有些不習慣，但這樣設計的好處也是顯而易見的，駕駛者不需要傾斜身體就能方便地操作10.2英寸多媒體大屏，再次體現(xiàn)領克01優(yōu)良的人機工學設計。

鬧市隔離艙

相較于靜止狀態(tài)，行駛時的噪音抑制水平是影響車內體驗的另一項重要指標。80km/h巡航狀態(tài)下，領克01的車廂噪音在61分貝左右——這是個相當不錯的數(shù)值，來自車外的風噪和胎噪的抑制都很到位，不夸張地說，領克01的隔音效果堪比一些豪華車型。如此出色的靜音硬指標與領克01選用的隔音材料密不可分：首先，前風擋和四門車窗都采用了成本較高的雙層靜音玻璃;其次，對“噪音大戶”發(fā)動機艙的隔音工程更加認真，機艙蓋下包覆著厚實的大面積隔音棉。此外，底盤護板和尾箱下部的隔音材料均未缺席。在NVH方面如此下功夫，將領克01的駕乘感受直接提升了一個級別。

有了靜謐的車廂環(huán)境，自然為車載音響的發(fā)揮提供了天然場所。領克叫采用的是哈曼卡頓旗下的INFINITY品牌，擁有10個揚聲器，在Clari-fi技術的輔助之下，可讓MP3壓縮音樂文件的音質效果達到FLAC損音樂水準。實際感受下來，這是一套能給人驚喜的車載音響，尤其在同價位、同級別陣營中，這套音響的音質和聽感都算一流，甚至有“超班”表現(xiàn)。

移動數(shù)碼宅

領克01在科技裝備和配置方面很有針對性，其自適應巡航系統(tǒng)、前方碰撞防預警、主動剎車系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、變道警示、盲區(qū)監(jiān)測等主動安全配置對于常年在堵車的洪流中左沖右突的都市人群來說，簡直是解放了疲勞的雙手雙腳和緊繃的大腦神經，不需再為堵車勞神不已。

定位互動、手機互聯(lián)、車聯(lián)網等等時下最流行的智能交互功能也是領克01的特點之一。作為年輕人的專屬座駕，可以說只要你安坐在領克01車內，這些智能程度高、可玩性強的互聯(lián)裝備就能讓你不斷擺弄，停不下手。豐富無比的配置帶來的是緊跟時代潮流的用車體驗，迎合了消費者尤其是年輕人的偏好需求，也讓產品更具市場競爭力。

關于領克01的配置我可以再舉個例子：早在研發(fā)時期Lynk&Co就為這款車定下了高標準，尤其是供應商方面，堅持采用國際領先的零部件廠商。例如車燈來自奧地利Za（W、全景天窗來自全球第二大汽車天窗供應商荷蘭Inalfa、全液晶儀表來自馬瑞利、安全氣囊來自Autoliv、輪胎來自馬牌CSC5……如此看來，“大牌加身”的領克01不僅追求數(shù)量，更在乎質量。

一旦有了領克01，你的生活應該是：愛怎么著就怎么著。我有SUV的高離地間隙和厚實舒適的底盤懸掛，無懼來自路面上的任何艱難險阻;我有氛圍越級、質感出眾的車廂環(huán)境，呆多久都愿意;我有悅耳舒心的Hi-Fi音響和功能豐富的多媒體大屏，玩多久都不嫌膩。就算是特立獨行的外觀和氣場讓我在都市中無處遁形，那也沒關系——我都這么厲害了，還怕你看見？

WITH Lynk&Co

李文超

牙克石中汽冬季測試中心位于一大片湖面上，陽光直射下，正午最高溫度為零下21度，北山面的日落溫度為零下44度，這是少見的極寒溫度。

牙克石中汽冬季測試中心位于一大片湖面上，陽光直射下，正午最高溫度為零下21度，北山面的日落溫度為零下44度，這是少見的極寒溫度。

我們身處極北的牙克石中汽冬季測試中心，Lynk&co冬季的召喚，猶如王者牧雪時節(jié)號令圍場狩獵，所不同在于，目標不是那些無處可藏的小動物，而是冒嚴寒而至的領克01。目前很多人都這么認為，Lynk&co已經成為眾華系汽車中最有調性的品牌，這種調性不僅來自于過硬的產品本身。

精致生活需要儀式感

冰天雪地中，下榻住所看到助眠香薰，精致程度不亞于5星級的海島度假酒店。一個新興的后起之秀，依照前人的優(yōu)良做事軌跡，我理解為這是源自于心的作為。Lynk&co很注重顏色使用和VI方面的調性，大量的冷色系搭配，簡約卻深邃，都轉化為觀者的內心獨白：“這一定是Lynk&Co的?！?/p>

或許這樣的調性更加突顯于活動現(xiàn)場的一些細節(jié)當中。為了方便大家快速又實際地就餐，Lynk&Co在中汽測試場辦公樓休息區(qū)的位置為媒體提供了別致的餐飲——給每人一套精致而符合Lynk&co雅痞深沉范兒的便當盒。餐盒來自于法國某制作PVC飯盒的高檔品牌，雙層設計，每個單層都有獨立的密封盒蓋以及放氣出口，最外層配以松緊帶的包裝夾具。大伙兒議論紛紛，服務生尷尬地笑了笑：“不好意思這個不能拿走的。”頓時一片捶胸頓足，我多年都沒見到這么多媒體老師為一個飯盒這么失望過了。這樣的服務果然獲得了大家的認同，與其說體會到新鮮，不如說體會到溫暖的心意。

玩兒脫也需要本事

牙克石中汽冬季測試中心位于一大片湖面上，陽光直射下，正午最高溫度為零下21度，北山面的日落溫度為零下44度，這是少見的極寒溫度。除了我們使用的兩個中汽的測試場地，在此還有博世的冬季測試場，一眾重度偽裝的車不知疲倦地在拋光的湖面上做著各種“拉花”。

Lynk&Co為此次冬季測試提供了各種支持。其實在機械工況方面沒有太多需要詳細說明的，僅僅是目前獨步全球的博世9.3版本ESP，已經“干掉”一批同級別的車款，更可以“干掉”所有版本等級低于該系統(tǒng)的車型。值得注意的是，在室內溫度控制上，領克01的測試結果也獲得了中汽測試中心專家的認可。天寒地凍的北方，人體對于低溫區(qū)域的不合理控制會導致整體舒適感下降，電加熱座椅是否快速反應以及室內空調都是極其必要的測試細節(jié)，這能反映領克01在低溫環(huán)境下的系統(tǒng)耐低溫性能。不難從側面看出，領克01在車內壓力和密封上做了非常大的努力，使其性能甚至超過更高車身價格的車型。

想讓領克01在冰面上失控有多難？首先，我們使用普利司通的冬季胎，將駕駛模式調為運動，關閉ESP，讓動力盡可能多地傳遞到后輪并達到50%的最大后輪驅動比例。接著讓車頭沖向彎心，隨即重剎車將重心調整至尾部，等車身橫過來后猛踩油門，迅速反打定住方向，輕柔調整方向盤。這其中任何一步，比如油門不夠到底或者反打后方向盤調整過于劇烈，ESP系統(tǒng)都會認為你已經進入無意識失控狀態(tài)，不但切斷油門并附帶各種切換動力輸出比例，還會高頻次地對前輪進行制動以將車身調整回歸正常軌跡?？梢哉f，如果你不是故意為之或具有很高的駕駛技巧，要讓領克01雪（冰）上飄完全是癡人說夢。

在一天不間斷的各種蹂躪后，每一臺車的輪拱內壁都因為側向摩擦而堆積形成巨大的內附著雪塊，每一條輪胎上的雪塊重量都達5kg以上，即便如此依然沒有阻礙領克01在精準駕駛控制上的表現(xiàn)。

回到溫暖的南方，見街上的領克01陸陸續(xù)續(xù)多起來，他們或許永遠沒有機會體驗如此極端的環(huán)境和惡劣的氣候，可是領克01依然為車主準備了一份全地域的安心而踏實的保障，讓它可以在我國廣闊領土上自由馳騁，具備適應各種極端氣候環(huán)境下工作的能力。如此，我只能由衷表示贊許。