葛少平,趙麗玲,王陸釗,趙嵩巖,張忠海
(中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司,河北唐山063035)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,城市人口迅速增長(zhǎng),城市的交通壓力也隨之增加,軌道交通因其高效性、便捷性、可達(dá)性成為緩解交通壓力的首選方案。高速、輕量化是軌道交通裝備發(fā)展的必然趨勢(shì)[1],鋁合金密度小、比強(qiáng)度高、力學(xué)性能和工藝特性好,廣泛應(yīng)用于中強(qiáng)鋁合金在軌道車(chē)輛鋁合金車(chē)體生產(chǎn)中[2]。
鋁合金車(chē)體由底架、側(cè)墻、車(chē)頂和端墻四部分組成,其中底架、側(cè)墻、車(chē)頂由長(zhǎng)大中空鋁型材組焊而成,端墻則采用板梁結(jié)構(gòu)。焊接變形是焊接結(jié)構(gòu)部件生產(chǎn)制造過(guò)程中最常見(jiàn)的問(wèn)題之一,鋁合金的線(xiàn)膨脹系數(shù)越大,其結(jié)構(gòu)焊接變形控制難度也隨之增大[3],部件焊接過(guò)程中針對(duì)其變形特點(diǎn)采取相應(yīng)的工藝措施,能最大程度上減少焊接變形、保證部件的質(zhì)量[4]。
端墻為板梁結(jié)構(gòu),由端墻板、上橫梁、門(mén)立柱、補(bǔ)強(qiáng)梁四部分組成,如圖1所示。端墻的設(shè)計(jì)將所有焊縫集中在同一側(cè),這導(dǎo)致焊接變形在同一方向,無(wú)法抵消。為減小熱輸入,角焊縫均設(shè)計(jì)為段焊,起弧、收弧的位置較多,端墻組成的連接焊縫多為V型焊縫和角焊縫,在端墻組成的焊接過(guò)程中會(huì)有不同程度的焊接變形,無(wú)法保證角焊縫的焊前間隙。在這種情況下,角焊縫的起弧、收弧位置出現(xiàn)焊接缺陷的概率增大,焊接缺陷需返修處理,返修產(chǎn)生的收縮變形會(huì)對(duì)端墻平面度產(chǎn)生不利影響。因此,平面度的控制是端墻組成的工藝難點(diǎn),選擇合理的組焊順序、良好的裝配質(zhì)量、預(yù)制適量的反變形、合理的焊接順序是控制端墻焊接變形的關(guān)鍵。
端墻采用先分塊、后整體組焊工藝,工藝流程如圖2所示,將端墻組成的焊接變形分散到各個(gè)小模塊上,由于單個(gè)模塊的焊接變形相對(duì)單一,焊后調(diào)修難度較小,可通過(guò)常規(guī)調(diào)修手段進(jìn)行矯正。同時(shí)避免了小模塊之間的相互約束導(dǎo)致端墻組成內(nèi)部焊接應(yīng)力過(guò)大,影響端墻的整體剛度。
圖1 端墻結(jié)構(gòu)
圖2 端墻工藝流程
端墻板由上端墻板和左右端墻板組焊而成,如圖3所示。端墻板正反兩面的焊縫均為V型焊縫,端墻板組焊時(shí)采用正面焊接反面清根,端墻板正反兩面進(jìn)行焊接,能有效抵消焊接變形,組焊時(shí)不需要預(yù)制反變形,對(duì)焊縫周邊區(qū)域進(jìn)行剛性的壓卡固定即可。裝配左右端墻板時(shí),門(mén)口尺寸應(yīng)大于圖紙要求尺寸4~5 mm,以避免焊接收縮導(dǎo)致端門(mén)口尺寸小于圖紙要求尺寸,影響后續(xù)端墻組成的裝配。
為抵消端墻板組成正反兩面的焊接變形,端墻板組成兩側(cè)的焊接熱輸入應(yīng)相當(dāng),端墻板組成的焊縫形式為正面7V、反面3V,端墻板正面焊縫完成后,反面需清根PT檢測(cè)后再焊接,反面要保證焊透而不焊穿。若反面未焊透或焊穿,反面焊縫清根過(guò)深或焊縫間隙大均會(huì)增加反面焊縫的填充量,焊接熱輸入增加,焊接收縮產(chǎn)生的焊接變形也隨之增加。為保證端墻板清根焊縫的焊接質(zhì)量,應(yīng)嚴(yán)格控制端墻板裝配質(zhì)量,V型焊縫坡口角度嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求的70°加工、正面7V焊縫根部間隙0.5~1mm、鈍邊1 mm,以保證正面7V焊縫打底層焊透而不焊穿,反面焊縫的熱輸入量與正面焊縫相當(dāng),有效控制端墻板組成的焊接變形。良好的裝配質(zhì)量、合理的焊接參數(shù)是端墻板組成生產(chǎn)過(guò)程中最為關(guān)鍵的部分。
圖3 端墻板組焊
門(mén)框由橫梁、左右立柱組焊而成。橫梁與左右立柱型材的壁厚較大、剛性大,焊接門(mén)框時(shí)在組焊平臺(tái)上剛性固定即可,無(wú)需預(yù)制反變形,裝配定位后進(jìn)行點(diǎn)固,兩側(cè)對(duì)稱(chēng)焊接。
端墻板和門(mén)框單件組焊完成后,根據(jù)圖紙要求樣裝門(mén)框與端墻板,以確定端墻板補(bǔ)強(qiáng)梁的安裝位置,補(bǔ)強(qiáng)梁點(diǎn)固后撤掉門(mén)框,焊接補(bǔ)強(qiáng)梁,端墻板補(bǔ)強(qiáng)梁的焊接需剛性固定,預(yù)制一定的反變形,如圖4所示,采用對(duì)稱(chēng)施焊方法。
圖4 端墻板補(bǔ)強(qiáng)梁組焊
所有的橫梁均分布在端墻板的一側(cè),焊前應(yīng)對(duì)端墻板做相應(yīng)的反變形來(lái)抵消由于單面焊接帶來(lái)的變形。通過(guò)實(shí)際生產(chǎn)中的總結(jié),最終確定將反變形的支撐放在端墻板門(mén)口處最后一根橫梁以及端墻板的拼接焊縫處,反變形的支撐高度為100 mm。焊接完成后需恢復(fù)至室溫時(shí)才能撤掉反變形。
在端墻組成過(guò)程中,先焊接補(bǔ)強(qiáng)梁后組焊門(mén)框與端墻板是最關(guān)鍵的一步。門(mén)框組焊前,焊縫可自由收縮,釋放焊接應(yīng)力,提高端墻板剛度;焊接補(bǔ)強(qiáng)梁時(shí)通過(guò)預(yù)制反變形和調(diào)整焊接順序有效地防止角變形和波浪變形,降低調(diào)修難度,減少調(diào)修工作量。
補(bǔ)強(qiáng)梁焊接完成后,將調(diào)修合格后的端墻板與門(mén)框進(jìn)行組焊,該過(guò)程要注意保證端墻板與門(mén)框之間角焊縫的焊前間隙,保證焊接質(zhì)量及焊后的門(mén)口尺寸,裝配時(shí)應(yīng)在門(mén)口處增加橫支撐,如圖5所示,將門(mén)口調(diào)到合適尺寸后壓緊壓卡進(jìn)行焊接。
圖5 端墻板與門(mén)框組焊
為了更好地保證角焊縫的焊前間隙滿(mǎn)足要求,避免因焊前間隙大導(dǎo)致角焊縫起、收弧位置產(chǎn)生焊接缺陷,需選擇合理的焊接順序。首先在胎下焊接補(bǔ)強(qiáng)梁與門(mén)框連接的橫向角焊縫,門(mén)框與端墻板的部分焊縫,如圖6所示,胎上焊接剩余門(mén)框與墻板角焊縫以及補(bǔ)強(qiáng)梁與門(mén)框的立焊。
圖6 胎下焊接橫焊縫
在端墻組成胎內(nèi)預(yù)制反變形后,焊接端墻板與門(mén)框的剩余焊縫、門(mén)框與補(bǔ)強(qiáng)梁連接的里面焊縫,預(yù)制反變形能有效地控制焊接變形。反變形是通過(guò)工裝的臺(tái)階落差對(duì)端墻進(jìn)行剛性固定產(chǎn)生的,如圖7所示,通過(guò)工裝壓卡剛性固定并預(yù)制適當(dāng)?shù)姆醋冃?,能有效地控制焊接變形?/p>
按上述工藝方案生產(chǎn)的端墻整體結(jié)構(gòu)尺寸符合圖紙要求,端墻組成采用先分件焊接,后整體組焊的工藝方法,使得各階段的焊接變形均在可調(diào)控范圍內(nèi),有利于在單件組焊過(guò)程中控制焊接變形,單件組焊完成后焊接變形較小,便于調(diào)修矯正。
圖7 胎內(nèi)預(yù)制反變形
如果采用先組焊端墻板、門(mén)框,再組焊端墻板與門(mén)框,最后焊接端墻補(bǔ)強(qiáng)梁的焊接順序,由于門(mén)框組成的剛度過(guò)大,無(wú)法通過(guò)工藝手段施加反變形,在焊接補(bǔ)強(qiáng)梁時(shí),焊縫均分布在端墻板一側(cè),焊接收縮會(huì)導(dǎo)致端墻組成產(chǎn)生角變形和波浪變形,且焊縫的自由收縮會(huì)受到約束限制,端墻組成工件內(nèi)易存在較大的殘余應(yīng)力,影響端墻組成的整體剛度[5],最終導(dǎo)致端墻組成焊接變形大、調(diào)修難度增加,變形嚴(yán)重時(shí)端墻的平面度無(wú)法通過(guò)調(diào)修手段矯正到圖紙要求范圍內(nèi),直接影響后道工序的裝配和焊接。因此,合理的裝配組焊順序、焊接方法以及良好的裝配質(zhì)量是焊接結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)過(guò)程中至關(guān)重要的部分。
(1)端墻采用先分塊、后整體的組焊工藝。
(2)端墻板與補(bǔ)強(qiáng)梁?jiǎn)蚊婧附訒r(shí)應(yīng)預(yù)制反變形量,能夠有效地防止角變形和波浪變形,降低調(diào)修難度,減少調(diào)修工作量,這是控制板梁結(jié)構(gòu)端墻焊接變形最重要的手段。
(3)端墻板與門(mén)框焊接時(shí)要合理地安排支撐與壓卡位置,保證焊接質(zhì)量的同時(shí)防止局部變形。
(4)胎上組合結(jié)構(gòu)焊接時(shí),嚴(yán)格控制焊接順序以及壓臂的張合,同時(shí)預(yù)制反變形(若準(zhǔn)確掌握反變形量可直接設(shè)計(jì)到工裝上),使端墻的焊接變形達(dá)到最小。
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