我國二手車市場的現(xiàn)狀與前景分析

王 琦

(吉林化工學(xué)院 汽車工程學(xué)院，吉林 吉林 132022)

一、我國二手車市場的現(xiàn)狀

在新車?yán)麧櫩臻g日漸萎縮的今天，二手車正在成為中國汽車市場的一個新的增長點，然而真真假假的車況、混亂無序的評估、缺乏誠信的市場環(huán)境，擾亂了消費(fèi)者對二手車的信心。同時，無論是傳統(tǒng)的二手車市場，還是后起的品牌二手車，或是新興的拍賣行，經(jīng)過多年的努力，又看到了二手車市場的美好前景而躍躍欲試。

隨著資本大量涌入二手車市場，使后市場的交易渠道迅速擴(kuò)大，新業(yè)態(tài)、新模式不斷推陳出新，汽車綜合園區(qū)如雨后春筍般不斷增加，二手車市場進(jìn)入了黃金發(fā)展期，由于我國的特殊國情使其呈現(xiàn)出以下特點：

(一) 二手車市場向規(guī)?；较虬l(fā)展

二手車市場發(fā)展迅速，呈現(xiàn)出明顯的變化，如消費(fèi)層次得到提升，市場經(jīng)營主體規(guī)模化和規(guī)范化進(jìn)一步增強(qiáng)，這與近年來的互聯(lián)網(wǎng)電商平臺的日益強(qiáng)大密不可分。許多二手車經(jīng)銷商推出了七天無理由退換的售后服務(wù)承諾和一口價的銷售模式，在行業(yè)發(fā)起并實施管理標(biāo)準(zhǔn)等一系列手段，讓消費(fèi)者的消費(fèi)更加透明[1]。隨著傳統(tǒng)二手車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的逐步融合，提升的潛力巨大。二手車直賣網(wǎng)的出現(xiàn)，很大程度上改變了用戶對二手車的傳統(tǒng)看法，C2C直賣模式讓車輛信息更加透明，以平臺為客戶保駕護(hù)航，使人們對在線上購買二手車和信任度逐步提高。這種舉措不僅推動了二手車交易量的提高也使整個二手車市場得到迅速發(fā)展，相信隨著二者的深度融合，全國的二手車市場交易量會有更大的提升。

(二) 二手車的車齡越來越“年輕化”

近年來，越來越多的人買車時會考慮入手二手車，倒不是買不起新車，只是因為二手車的性價比確實是遠(yuǎn)高于新車。一般來說，二手車的車齡可以為分三個時間段，首先是三年以內(nèi)的二手車，從性價比上來說，其折舊率是最高的，基本是裸車價格的30%左右，在這之后的折舊率比較平緩，在5%～10%之間，即二手車在前三年掉價是最快的；再就是3～6年車齡的二手車，這個年齡段的車已經(jīng)進(jìn)入中年期，最大的特點是價格便宜，有的甚至可以用新車的裸車價的一半就能買到，而且不用繳納購置稅，可以省去許多麻煩。但是，這個車齡相對于三年以內(nèi)的二手車來說，車況肯定是比不上的，同時保養(yǎng)費(fèi)用也很高，但總體算下來，價格還是非常實惠的；最后就是6～10年車齡的二手車，雖然價格上相當(dāng)優(yōu)惠，但車況比較差，可謂“英雄遲暮”。據(jù)國內(nèi)最大的二手車線上拍賣平臺天天拍車統(tǒng)，截至2017年12月，從車齡上看，車齡在七年內(nèi)的二手車占比超過六成，成為成交的主要車源。其中，三到五年的二手車，賣出量最高?？傮w來說，隨著人們消費(fèi)水平的提高，汽車金融的滲透，車主置換新車的周期開始變短，二手車車齡年輕化已是大勢所趨[2]。

(三) 好政策促使二手車市場需求逐步擴(kuò)大

近年來國內(nèi)出臺了購置稅優(yōu)惠、二手車“國八條”等政策，使二手車的交易規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢。二手車進(jìn)入了一個全面的解禁時代，同時，國家加強(qiáng)了對于二手車市場的政策扶持，在未來幾年，二手車市場潛力將會不斷釋放，交易規(guī)模也將保持較高的增長勢頭。今后，人們買賣二手車不會再受到官方的嚴(yán)格限制，這將在短時間內(nèi)拉動二手車市場的銷售量和成交量，對于那些二手車的購買者和賣家來說，是非常好的機(jī)會[3]?？傮w來看，新車的增幅略大于二手車，但從近五年的年均復(fù)合增長率來看，二手車市場的增速高于新車。

二、二手車市場存在的不足

(一) 二手車過戶手續(xù)缺乏統(tǒng)一規(guī)范

二手車過戶，就是把車輛所屬人的名稱變更。買二手車，在交易環(huán)節(jié)中除了要看好車況，最重要的環(huán)節(jié)就是辦理過戶手續(xù)了，還有些不懂車的消費(fèi)者，為了節(jié)省費(fèi)用，忽略了這個環(huán)節(jié)，從而導(dǎo)致被交警扣留車輛，或車輛出險時，得不到理賠，可謂得不償失。目前，國內(nèi)還沒有統(tǒng)一的二手車交易程序標(biāo)準(zhǔn)，主要交易類型有：直接交易、中介經(jīng)營和二手車銷售三種[4]，對于從事二手車行業(yè)的經(jīng)銷商和拍賣企業(yè)來說，賣一臺二手車要交納的增值稅較高，他們就會轉(zhuǎn)嫁到購車人身上，從而使二手車的價格升高，沒有價格優(yōu)勢可言，所以更多的消費(fèi)者愿意直接交易或從價格實惠的中介經(jīng)營商那里買車，難以形成競爭優(yōu)勢。在二手車交易時還要交納過戶費(fèi)，這種費(fèi)用各地價格不等，同時如果自己去辦理，還需到各個窗口排隊，為此萌生出許多代辦機(jī)構(gòu)多收一些手續(xù)費(fèi)，為消費(fèi)者代辦，商業(yè)化氣息濃厚，從而導(dǎo)致消費(fèi)者對過戶程序更加渾然不知，還多交了不少費(fèi)用。

(二) 缺乏臨時產(chǎn)權(quán)登記制度

執(zhí)照國際慣例，二手車進(jìn)入流通環(huán)節(jié)，要對其產(chǎn)權(quán)進(jìn)行臨時登記，改變當(dāng)前二手車在展賣期間當(dāng)成在用車的狀況,在流通過程中對其產(chǎn)權(quán)做臨時的登記和變更,使它在用車的屬性處于休眠狀態(tài),當(dāng)最終用戶買到車之后,再進(jìn)行轉(zhuǎn)移登記,恢復(fù)其在用車屬性。由于各地政策的差異，缺乏有效的臨時產(chǎn)權(quán)登記制度，在一定程度上限制了二手車商的規(guī)模。汽車4S店的二手車經(jīng)營缺乏彈性，經(jīng)營模式單一，競爭優(yōu)勢也不明顯，阻礙了二手車市場向正規(guī)化發(fā)展的進(jìn)程。

(三) 限遷政策阻礙二手車的流通渠道

二手車限遷政策是指一些地方政府對于不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的外地二手車不予上牌的限制性政策。本質(zhì)上是地方政府為保護(hù)本地汽車銷售市場，防止大量外地二手車涌入帶來的價格沖擊所采取的政策措施。國家商務(wù)部目前正推動全面取消二手車限遷政策，加快修訂《二手車流通管理辦法》，規(guī)范二手車交易秩序，促進(jìn)二手車市場潛力進(jìn)一步釋放。如果是外地人購買二手車，需要辦理“外遷”過戶手續(xù)，由于車管所審核時間比較長，工時成本增大，所以代辦費(fèi)就高。目前也些城市如太原、大連等地已取消二手車限遷政策。

三、二手車市場的發(fā)展前景

我國二手車市場正處于行業(yè)洗牌的關(guān)鍵期，其發(fā)展前景是美好的，過程也是殘酷的，對于正規(guī)的有實力的二手車平臺來說是一次難得的發(fā)展壯大的好機(jī)遇。我國汽車保有量已突破3億，市場廣闊，二手車存量市場隨著汽車保有量的擴(kuò)大與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的劇變，以前所未有的氣勢發(fā)展起來，世界汽車工業(yè)的發(fā)展歷程告訴我們，一個國家汽車產(chǎn)銷量的上升一定帶動二手車市場交易的增加，我國汽車產(chǎn)量居世界之首，經(jīng)濟(jì)規(guī)律要求二手車市場交易要緊跟新車的產(chǎn)銷量的節(jié)奏[5，6]。

2017年我國二手車交易總量同比增長15%～20%，已突破了1 200萬輛，從這個水平看，二手車市場的增長速度已經(jīng)超過了新車市場，它儼然成為汽車行業(yè)的一匹黑馬，成為汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)有力的增長點[7]。從總體趨勢上看，消費(fèi)者對二手車的態(tài)度正在逐漸從排斥轉(zhuǎn)為接受，態(tài)度的轉(zhuǎn)變越來越明朗。結(jié)合我國的具體國情，中國汽車工業(yè)已步入快車道，二手車市場活力四射。

四、結(jié) 語

國際汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗表明，新車市場的發(fā)展，必然是建立在堅實的二手車流通市場基礎(chǔ)上的，就目前來看，盡管我國二手車市場起步比較，競爭越來越激烈，存在這樣或那樣的問題，但我們欣喜的看到品牌二手車正日益成為汽車市場的主體，二手車的拍賣場所不斷增多，二手車銷售規(guī)模得到保障。其交易體系亟待完善，價格也會更加透明，這是贏得成功的前提，對經(jīng)營者來說，經(jīng)營風(fēng)格，產(chǎn)品組合及賣場設(shè)施的規(guī)劃也顯得尤為重要[8]。相信在大好政策的指引下，監(jiān)管二手車的職能部門，能夠制定全國性的行業(yè)規(guī)范；產(chǎn)權(quán)登記部門能夠簡化二手車臨時產(chǎn)權(quán)的變更手續(xù)，取消相關(guān)過戶費(fèi)的收繳；各省全面取消二手車限遷政策，我國二手車市場的明天定將欣欣向榮、前景廣闊。