仲裁在物流行業(yè)中的應用探討

段沛佑 代雯 孫吉飛

[摘要]近年來，物流行業(yè)的發(fā)展與其相關的糾紛事件也愈來愈多。因為此行業(yè)較為特別，而且缺少針對性的專業(yè)法規(guī)，物流企業(yè)糾紛通常無法及時得到有效的處理，加大了自身的相關成本，造成了經(jīng)濟損失。所以，通過對仲裁條款依法簽訂，對有關合同文本進行規(guī)范，科學、合理地借助仲裁來對此類糾紛進行處理有著深遠的意義。

[關鍵詞]仲裁；物流行業(yè)；應用

[DOI]1013939/jcnkizgsc201810168

1仲裁的基本概念及其特點

仲裁是一種民商事糾紛解決方式，同時也是一種糾紛解決機制，被全世界所認可，它是除了司法訴訟途徑以外處理經(jīng)濟糾紛的關鍵手段，由仲裁委員會（仲裁組織）按照相應的基本準則及流程來裁斷爭議各方的糾紛，從而使各方的義務、權利以及責任得以明確。依據(jù)《民事訴訟法》與《仲裁法》，在法律效力方面，上述組織所作出的仲裁裁決與人民法院所作出的民事判決二者相一致。仲裁途徑的優(yōu)勢比較多：

第一，相較于司法訴訟，仲裁不但成本較小，而且在成效方面表現(xiàn)更佳。在我們國家，訴訟為二審終審制，所謂的“終審判決”即為二審的結果，在判決之后即刻產(chǎn)生效力。因為程序較為繁雜，所以整體的訴訟活動通常都比較耗時，需要比較長的時間才能夠完全結束，而仲裁則為一裁終局制。在仲裁委員會完成裁決之后，給予的決定即刻產(chǎn)生效力，雙方必須對結果表示認可，不允許“上訴”情況出現(xiàn)。第二，在供應鏈體系中，處于弱勢地位的通常都是物流企業(yè)。一旦出現(xiàn)糾紛，此類企業(yè)一般都本著盡可能調解的思想而不愿意走法律訴訟的途徑，而調解恰好是仲裁的突出優(yōu)勢，加之其具有“協(xié)商約定的”特性，只有在當事人雙方約定相同的時候才能夠產(chǎn)生效力，因而更適合于采用此方式來解決糾紛。

2我國物流行業(yè)糾紛面臨的基本概況

我國物流行業(yè)企業(yè)規(guī)模小，業(yè)務模式單一，客戶數(shù)量眾多，在業(yè)務中發(fā)生糾紛通常不知應該如何下手，如何將其快速處理，從而致使自身的運營活動受到負面干擾，對于社會的穩(wěn)定極為不利。倘若選擇訴訟方式來處理糾紛，因為其程序較為繁雜，所以在成本的消耗方面也比較高，從而致使物流企業(yè)心力交瘁、疲憊不堪，因而大部分都不愿意選擇此途徑，而是情愿遭受一些損失。所以，急需一種實效性更高的方式來對此類糾紛進行處理，而仲裁模式則被認為最佳之選。當出現(xiàn)糾紛以后，合同雙方考慮到多年的或良好的合作關系和商業(yè)因素，互相退讓。爭取仲裁解決，也為今后的進一步合作打下基礎。

因為近年來物流行業(yè)的發(fā)展較為迅猛，所以糾紛類型也表現(xiàn)出了一定的集中性。我們國家仲裁組織當中的仲裁員通常都必須熟練掌握某一個領域的專業(yè)知識或者有著豐富的經(jīng)驗，只有這樣才能夠具有擔負該領域案件仲裁員的資質，專業(yè)性十分突出。而法院的法官通常都是一個人需要完成對多個領域的案件的處理。所以，仲裁的專業(yè)性更為顯著。另外，站在管轄地的視角來看，我們國家的訴訟管轄地所使用的基本準則為“法定基礎上的有限約定”。譬如合同糾紛，當事者在確定管轄地的時候其可選范圍較小，只有五種，而且只能是法律規(guī)定中的一種，但是，仲裁組織的選取卻無須受到此類約束。僅需所有當事者達成統(tǒng)一意見，即可對地區(qū)任意選取，只要不對所選出的仲裁委員會的仲裁規(guī)則加以違背即可。

由此可見，在物流行業(yè)糾紛中大力推廣仲裁模式，可以更好地解決物流行業(yè)糾紛。

3仲裁在物流行業(yè)應用的現(xiàn)狀及問題

現(xiàn)階段，法律訴訟依舊是我們國家解決經(jīng)濟紛爭的關鍵方式，當事者極少選擇仲裁途徑，而且站在行業(yè)視角而言，物流行業(yè)中關系到海外及海事業(yè)務中選用仲裁的較多，而國內(nèi)范圍的物流合同糾紛選擇較少，以仲裁作為解決機制尚未成氣候。

首先，物流行業(yè)的現(xiàn)狀決定了行業(yè)對仲裁的認識相對有限，比較陌生。法律一直沒有對物流的概念及范疇進行清晰說明，不同的個體對現(xiàn)代物流的認識各不相同。

其次，相較于法院，仲裁組織在數(shù)量方面偏小，部分地區(qū)甚至沒有這樣的組織，除非當事者自愿進行異地申請，反之就只有法律訴訟一條路可以走。另外，由于相關法律的欠缺，致使上述兩類機構在對物流糾紛進行解決的時候沒有一致性的模式可參考，所以在確定物流合同法律性質及法律適用、當事者的法律地位、爭議管轄等方面頻頻出現(xiàn)不一致的情況。

再次，按照《仲裁法》的內(nèi)容，只有具有有效合法的仲裁協(xié)議或者條款，即只有當事者在糾紛出現(xiàn)前后通過其他途徑達成仲裁協(xié)議，或者提前在相關經(jīng)營合同當中設立了仲裁條款，才能夠在對糾紛進行處理之時選取此方式。然而現(xiàn)如今物流企業(yè)的合同規(guī)范性較差，仲裁者在物流相關糾紛的處理方面實踐經(jīng)驗不足，對其業(yè)務的了解認識度不足，并且相似的案例又極少，所以，此類紛爭處理結果難以明確。

最后，在實際的物流業(yè)務活動當中，經(jīng)營者依據(jù)業(yè)務流程的區(qū)別而擔負著不一樣的重任，其法律責任也完全不一樣，部分時候還關系到分包業(yè)務，繁雜度較高，倘若出現(xiàn)糾紛，則責任的明確即為一大難題。大部分物流經(jīng)營主體在各個環(huán)節(jié)上多多少少都有不足之處，倘若有糾紛產(chǎn)生，則極難對各方當事者的法律責任及地位進行明確。

4仲裁在物流行業(yè)應用發(fā)展的對策及建議

物流企業(yè)應當針對仲裁法及其規(guī)則進行深入學習，對訴訟和仲裁二者優(yōu)勢及弱勢、特點有所認識，同時根據(jù)自身案件的現(xiàn)實狀況而做出相應的選取。主要對策和建議如下所述。

（1）創(chuàng)設物流仲裁工作專家站與行業(yè)仲裁調解中心，專門修訂及規(guī)范物流行業(yè)的合同文本，依據(jù)法律對相應糾紛進行承接，并且對其展開調解及仲裁。倘若物流企業(yè)決定選用仲裁途徑，那么在簽立合同之時就要商議好，對仲裁組織加以選取，在程序開啟之后所挑選的仲裁員必須對此領域較為熟悉，從而借助其專業(yè)性來致力于紛爭的良好處理。

（2）建議物流行業(yè)管理部門及行業(yè)協(xié)會重視法律法規(guī)問題，同時與有關政府部門、立法部門、高等院校聯(lián)合研究仲裁與法律，爭取制定符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)行業(yè)條例，改變這一領域的法律滯后現(xiàn)象。只有法律法規(guī)健全完善，才能保障物流當事人的合法權益，才能使我國物流產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定、健康、持續(xù)地發(fā)展。

（3）定期安排相關企業(yè)開展專業(yè)性培訓，開辦圍繞《仲裁法》而展開的法律理論、實務、案例、相關專題講座，邀請專家在現(xiàn)場接受咨詢、進行答疑，通過學習提高法律意識，才能發(fā)展和做好物流仲裁有關工作。

（4）加強仲裁員提高處理物流糾紛的能力。要處理好物流行業(yè)仲裁糾紛，使之成為處理物流糾紛最好的機制，使各方當事人都愿意選擇仲裁，仲裁員就要提高自身的綜合素質，尤其是處理物流行業(yè)糾紛的實際能力。仲裁員需要通過學習現(xiàn)代物流的相關知識，清楚現(xiàn)代物流的風險責任，掌握現(xiàn)代物流的法律法規(guī)，對物流全程的各個環(huán)節(jié)進行綜合分析，通過學習、歸納、總結處理這類案子的經(jīng)驗教訓，才能得出實事求是的、科學的結論，做出正確的判斷。

5結論

物流與仲裁的結合應用也是新的嘗試，面對這一新的業(yè)務類型嘗試所遇到的復雜糾紛，沒有可參考的成熟的理論體系與實際案例，只在現(xiàn)實活動中持續(xù)摸索探究、整合經(jīng)驗，才能夠對其進行大范圍推廣。