我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展對策研究

鐘澤成　羅列英

摘要：我國第三方物流的發(fā)展已經(jīng)有一段的時間，中國市場的獨特性讓國外第三方經(jīng)營方式在我國適用性不強(qiáng)，分析我國第三方物流現(xiàn)狀，對我國第三方物流所面臨的問題針對性的提出對策。

關(guān)鍵詞：第三方物流；現(xiàn)狀分析；問題；對策

中圖分類號：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.07.026

1第三方物流的概念

第三方物流（Third Party Logistics，簡稱TPL或3PL）與產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、倉儲、到達(dá)用戶（消費者）手中的傳統(tǒng)物流不同，它既不生產(chǎn)產(chǎn)品也不參與買賣，而是通過其在物流領(lǐng)域的專業(yè)性，以不同的企業(yè)要求制定個性化的物流代理服務(wù)，以快速、高效、低成本為企業(yè)核心競爭力。最基礎(chǔ)的第三方物流服務(wù)包括為用戶（企業(yè)）定制物流系統(tǒng)、貨物集運、選擇承運人、貨代人、信息管理、運費談判等。因為服務(wù)的方式一般是和企業(yè)簽訂物流服務(wù)合同，所以第三方物流也被稱作“合同契約物流（contractLogistics）”。

2第三方物流的優(yōu)勢

2.1有利于節(jié)約成本

像是一些連鎖超市公司或者是一些大型生產(chǎn)業(yè)自行建設(shè)配送中心，組建物流網(wǎng)絡(luò)，需要投入大量的資金，如果采用委托給第三方物流，就可以節(jié)省自行建設(shè)配送中心和組建物流網(wǎng)絡(luò)的資金，讓第三方物流承擔(dān)配送業(yè)務(wù)，這樣就可以節(jié)省下一大部分的成本用于開拓新市場和進(jìn)行技術(shù)的革新。

2.2有利于提高企業(yè)效益

隨著科技的發(fā)展，制造企業(yè)的制造量越來越大，緊隨其后的便是愈來愈大的配送量。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家物流自動化程度已經(jīng)相當(dāng)?shù)母?，配送中心也多采用無人自動化倉庫，利用自動貨架和自動化分揀系統(tǒng)，可以最大程度的節(jié)約成本，提高效率，增加企業(yè)效益。

2.3有利于物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各個產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營已成定局。銷售、信息、物流的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，從根本上解決了配送的距離和路線問題，最大程度的減少了各企業(yè)的物流成本，所以走第三方物流才是企業(yè)不斷提高經(jīng)濟(jì)效益的必然途徑。

3我國第三方物流現(xiàn)狀

我國第三方物流企業(yè)的類型繁多，按第三方物流企業(yè)的來源來分類，可以分成：

（1）從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型而來的第三方物流企業(yè)，目前這一類占據(jù)較大的市場份額，在整個物流行業(yè)中占主導(dǎo)地位，在原來的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，不斷拓展新新業(yè)務(wù)，發(fā)展較快，例如中國對外貿(mào)易運輸集團(tuán)總公司（中外運）、中國儲運總公司。

（2）隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而新創(chuàng)立的現(xiàn)代物流企業(yè)，由于他們是新時代的產(chǎn)物，所以他們相較于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型的第三方物流擁有更先進(jìn)的物理管理理念，更有針對性，同時他們以小地區(qū)經(jīng)營為基礎(chǔ)，提供地區(qū)性的運輸倉儲服務(wù)，且以較低的價格，在市場中擁有較強(qiáng)競爭力。

（3）外資合作的物流企業(yè)也有為中國市場提供第三方物流服務(wù)，他們用國外先進(jìn)的經(jīng)營理念、高效的經(jīng)營模式、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和良好的口碑深受國內(nèi)大企業(yè)的青睞。而且這種公司掌握著先進(jìn)的管理方法和高端的專業(yè)人才，對以后發(fā)展變化具有較快的反應(yīng)能力和較強(qiáng)的適應(yīng)能力。

4我國第三方物流存在的問題

4.1現(xiàn)代化物流程度低，轉(zhuǎn)型較難

第三方物流對物流的基礎(chǔ)設(shè)施要求較高，這些設(shè)施主要有倉儲、運輸、通信設(shè)備等，相較于國外，我國的第三方物流建設(shè)起步晚，且過分依賴原有的陳舊設(shè)備，如繼續(xù)使用原有的運輸、撰寫搬運工具，這種自動化程度不高的設(shè)備無法真正取代智能化、自動化設(shè)備，還是無法實現(xiàn)整個過程信息自動化管理，提高不了效率。由于物流信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的成本高，老舊設(shè)備的普遍使用，導(dǎo)致物流信息化也難以覆蓋到整個網(wǎng)絡(luò)，對一些中小企業(yè)來說一些新興的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)更是難以施展，如EDI技術(shù)、PF、POS、DPS系統(tǒng)等。也正是因為現(xiàn)代信息化物流技術(shù)難以全面覆蓋，也就導(dǎo)致了信息難以共享，不能交互，更難全面地掌握整個市場情況，阻礙了我國第三方物流的發(fā)展。同時，由于企業(yè)投入資金有限，難以大規(guī)模購入新設(shè)備替換原有的老設(shè)備，且盲目的投入資金會對企業(yè)造成不必要的風(fēng)險，導(dǎo)致了中國傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型難、轉(zhuǎn)型難的問題。

4.2缺乏專業(yè)型物流人才

我國的物流管理專業(yè)課程的開設(shè)相對于歐美國家是落后的，在沒有學(xué)習(xí)過物流專業(yè)知識的人面前，物流管理是陌生的片面的，認(rèn)為物流就是搬運工，不需要較高的技術(shù)含量，還是以人力為主，這就導(dǎo)致了我國物流發(fā)展緩慢的根本原因。隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流市場的需求也是與日俱增，但是物流人才的培養(yǎng)卻因為傳統(tǒng)觀念的影響而極度缺乏。由于第三方物流相對于傳統(tǒng)物流需要更專業(yè)的現(xiàn)代物流知識，而且要將理論和實際情況相結(jié)合的復(fù)合型物流專業(yè)人才，所以在物流管理觀念不夠普及的中國，更是缺乏物流專業(yè)人才。我國物流管理人才的稀缺程度每年都在不斷提高，2017年的物流崗位需求中，初級、中級、高級物流崗位在總需求所占的比例分別為70.70%、23.73%、5.57%，高級物流崗位高級物流經(jīng)理、高級物流主管需求人數(shù)仍很多，且呈上升態(tài)勢。

4.3物流企業(yè)規(guī)模較小問題

我國的第三方企業(yè)規(guī)模普遍較小、信息化程度低，這樣就導(dǎo)致了無法實現(xiàn)“物流一條龍”服務(wù)，物流市場被分成無數(shù)小塊，以小規(guī)模的運輸企業(yè)和個體運輸戶為主，服務(wù)的內(nèi)容也多停留在搬運、分揀、運輸、配送等以人為主的低技術(shù)含量工作上，無法針對高要求的顧客作出線路規(guī)劃、信息采集、運費預(yù)算等高質(zhì)量服務(wù)，而卻這樣的企業(yè)在我國占50%以上，導(dǎo)致了而我國客戶企業(yè)對第三方物流的服務(wù)不滿意，從而把高技術(shù)含量的物流服務(wù)交給較為先進(jìn)的外資物流企業(yè)來服務(wù)，把低技術(shù)水平的業(yè)務(wù)留給國內(nèi)企業(yè)，因為物流盈利高，但是低技術(shù)含量的工作成本也高，這樣就導(dǎo)致了大部分的利潤被外資企業(yè)瓜分，國內(nèi)資金外流，國內(nèi)第三方物流盈利低，發(fā)展緩慢這樣的惡性循環(huán)。

4.4信息化程度低，物流渠道不暢通

由于我國第三方物流的認(rèn)識水平還處于入門階段，因此企業(yè)投入資金有限，公共信息平臺的建設(shè)也相對緩慢，而公共信息平臺的建設(shè)緩慢就導(dǎo)致了各個企業(yè)、各個物流環(huán)節(jié)的物流信息難以和客戶達(dá)成共享，造成了企業(yè)和客戶之間缺乏信任，難以跟進(jìn)更深一步的合作。近年來我國雖然已經(jīng)采用RFID技術(shù)、條碼技術(shù)、GIS等，但是和國外物流企業(yè)對比還是存在差距。在中國這樣地大物博的國家，物流信息化程度尤為重要，這將大大提高我國物流服務(wù)水平，提高我國物流服務(wù)效率。

4.5電子商務(wù)與第三方物流之間的問題

電子商務(wù)是近幾年來飛速發(fā)展的新新商務(wù)活動，電子商務(wù)與第三方物流有著密不可分的合作關(guān)系。電子商務(wù)是商家和客戶交易的線上平臺，那第三方物流就是商家和客戶之間的流通渠道，有交易就一定有第三方物流的存在，那么怎么更有效的配合電子商務(wù)做大這塊蛋糕，還存在問題：我國第三方物流企業(yè)由于缺乏專業(yè)物流人才，物流企業(yè)設(shè)備落后，難以跟上電子商務(wù)的發(fā)展步伐，據(jù)中國電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國電子商務(wù)交易額22.97萬億元，同比增長25.5%，在巨大的利潤面前，眾多電子商務(wù)企業(yè)開始投資自己的物流，加大了物流行業(yè)競爭力，使一些小規(guī)模的物流企業(yè)難以瓜分到這塊大蛋糕。

5我國第三方物流發(fā)展的對策

5.1增加物流基礎(chǔ)設(shè)備的投入，從基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型

企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與客戶之間的交互，增加信息流寬度，提高對客戶的服務(wù)水平，根據(jù)客戶的不同需求，及時地做出針對性的反應(yīng)，不僅可以體現(xiàn)出專業(yè)物流的優(yōu)勢，還可以降低雙方的成本，實現(xiàn)共贏。在與客戶共享信息的同時，改善自身的物流環(huán)境，更新自身的物流設(shè)備，在為客戶服務(wù)的過程中，保證高的物流服務(wù)水平。加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，因為現(xiàn)代物流是將裝卸、運輸、倉儲、加工、配送等都實現(xiàn)信息一體化，大大增加了信息反饋，使得整個過程都在監(jiān)視和可控的情況下進(jìn)行，所以通過更新基礎(chǔ)設(shè)施來實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)信息化，提高物流服務(wù)效率，同時減少了人力資源成本，增加了物流行業(yè)競爭力。

5.2重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，從根本上轉(zhuǎn)型

據(jù)統(tǒng)計，2018年全國所需的物流人才達(dá)到30萬人，但我國建立的高校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開設(shè)的物流專業(yè)相較少，由于本身就缺少高端物流專業(yè)人才，只能根據(jù)先進(jìn)教材和經(jīng)驗授課，師資力量薄弱，而且報考物流專業(yè)的學(xué)生基數(shù)不大，造成了物流人才達(dá)不到市場需求，限制了我國第三方物流的發(fā)展。因此，無論是政府、高校還是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都應(yīng)該重視物流人才的培養(yǎng)，增加資金和設(shè)備的投入，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)物流理論，并組織學(xué)生積極實踐，把學(xué)到的理論和碰到的實際問題結(jié)合起來，培養(yǎng)高技術(shù)復(fù)合型人才。而企業(yè)可以通過對員工的物流培訓(xùn)，提高員工的專業(yè)知識，從而提高員工對物流的認(rèn)識水平，也可以從國外引進(jìn)先進(jìn)人才，解決公司一部分面臨的物流問題，不僅可以減少公司轉(zhuǎn)型所帶來的風(fēng)險還可以減少走彎路而付出的成本，還可以用專業(yè)的知識帶動企業(yè)一部分員工轉(zhuǎn)型，以提高公司的整體服務(wù)質(zhì)量。

5.3擴(kuò)大國內(nèi)第三方物流規(guī)模

我國物流企業(yè)想要占據(jù)高利潤市場，就必須增加企業(yè)競爭力，完善物流企業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)范圍。由于物流企業(yè)的投資相對于其他行業(yè)的較大，需要的營運面積較大，且技術(shù)性較強(qiáng)，所以想要迅速轉(zhuǎn)型和升級存在風(fēng)險。我國物流企業(yè)可以通過和當(dāng)?shù)卣献?，引進(jìn)先進(jìn)人才和資金，在政府政策的扶持下擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，完善服務(wù)全面性，提高服務(wù)效率，提高業(yè)務(wù)盈利。企業(yè)也可以通過合并、融資、整合一些小的物流承運公司或者配送中心，來擴(kuò)大自己的服務(wù)面和提高服務(wù)質(zhì)量，充分滿足客戶的需求。在企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的同時，不斷引進(jìn)先進(jìn)管理技術(shù)，淘汰傳統(tǒng)服務(wù)理念，來提高自身企業(yè)的服務(wù)水平，在物流市場上占據(jù)一席之地，吸收更多的市場利潤成為一個良性循環(huán)。

5.4重視物流企業(yè)信息化建設(shè)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的日益增長，中國已經(jīng)進(jìn)入一個信息化時代。在這個信息化時代，物流信息對第三方物流起著舉足輕重的作用，企業(yè)和客戶信息共享，可以實時掌握服務(wù)進(jìn)度，相互督促，客戶可以按情況提出需求，企業(yè)可以實時進(jìn)行跟蹤，提高服務(wù)效率，而且有助于客戶對第三方物流的信任，促進(jìn)進(jìn)一步的深入合作。同時，由于信息化在物流企業(yè)的普及，可以有效的調(diào)控各個庫存的倉儲量，提高倉儲靈活性，減少物流成本，還可以減少時間和人力的投人，減少人力成本，提高市場競爭力。

5.5電子商務(wù)與第三方物流共贏

面對我國電子交易額不斷攀升的今天，我國第三方物流企業(yè)也應(yīng)該提升自身的服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)各地區(qū)，各行業(yè)物流資源的整合能力，明確物流企業(yè)對電子商務(wù)的服務(wù)方針，吸引更多的電子商務(wù)業(yè)務(wù)，通過日益增加的電子商務(wù)交易量來提高物流企業(yè)自身的業(yè)務(wù)量，在吸收利潤以及資金的同時，不斷引進(jìn)新型物流人才和物流技術(shù)，建設(shè)完善的信息化平臺，滿足電子商務(wù)對物流企業(yè)的高要求，只有這樣不斷更新進(jìn)步。物流企業(yè)也可以尋求電子商務(wù)形成一種戰(zhàn)略合作關(guān)系，提高企業(yè)間透明度，提升企業(yè)之間的信任，這樣不但可以提高物流企業(yè)對電子商務(wù)的業(yè)務(wù)量，也可以針對性的為電子商務(wù)作轉(zhuǎn)型，更好的為電子商務(wù)服務(wù)，提高企業(yè)競爭力，達(dá)成電子商務(wù)與第三方物流共贏的局面。

6結(jié)論

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平的日益提高，第三方物流面對著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，第三方物流在激烈的競爭中發(fā)展壯大應(yīng)該有長遠(yuǎn)的眼光看問題，不斷引進(jìn)新型人才和物流設(shè)備，加速企業(yè)轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，樹立企業(yè)品牌和企業(yè)文化，提高企業(yè)適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力，建立透明共享的信息化平臺，提高服務(wù)水平，降低物流成本，與各行業(yè)合作共贏。