懸索橋貓道架設(shè)與拆除施工安全控制

李向宏　李寶健

摘要：貓道是大跨徑懸索橋主纜系統(tǒng)乃至上部結(jié)構(gòu)施工必備的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，是施工人員在其上完成主纜架設(shè)、索夾和吊索安裝、鋼箱梁吊裝、主纜纏絲及防護(hù)涂裝等施工任務(wù)的重要操作平臺(tái)。由于貓道懸處于高空，系統(tǒng)組成構(gòu)配件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且使用周期長(zhǎng)，架設(shè)與拆除過(guò)程受環(huán)境影響大、施工難度大、危險(xiǎn)性程度高，為保證貓道架設(shè)與拆除施工過(guò)程的安全，合理的施工工藝及有效的安全控制管理措施是關(guān)鍵。結(jié)合南京長(zhǎng)江第四大橋和武漢鸚鵡洲大橋貓道架設(shè)與拆除施工安全控制的成功應(yīng)用為背景，重點(diǎn)介紹貓道架設(shè)與拆除的施工工藝流程、施工過(guò)程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)及其控制技術(shù)和管理措施，對(duì)同類工程具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：懸索橋；貓道；架設(shè)與拆除；安全

中圖分類號(hào)：TB 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.07.092

1工程概況

南京長(zhǎng)江第四大橋由跨江大橋和兩岸接線工程兩部分構(gòu)成，其中跨江大橋?yàn)橹骺?418m、南北邊跨481.8m、576.2m的雙塔三跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋，施工貓道結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)無(wú)抗風(fēng)纜無(wú)制振索體系，其跨徑組成為476.72m+1421.11m+571.19m，橫橋向與主纜軸線呈對(duì)稱布置，在上、下游對(duì)應(yīng)于主纜各設(shè)一幅，貓道面層位于主纜空纜中心線下方1.5m，寬4m，主要由貓道索、貓道面層、橫向通道、貓道門架、錨固體系、變位剛架及下壓裝置、塔錨轉(zhuǎn)鞍和附屬設(shè)施等組成，每條貓道承重結(jié)構(gòu)由8根φ54mm的承重索、2根φ32mm扶手索和2根φp54mm門架承重索組成，單根貓道索分中跨和南、北邊跨三段，分段索節(jié)位于塔頂中跨側(cè)（距塔頂約4.5m處），貓道承重索和門架承重索通過(guò)貓道門架形成空間整體結(jié)構(gòu)共同受力。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋設(shè)計(jì)為三塔四跨簡(jiǎn)支體系鋼-混結(jié)合梁懸索橋結(jié)構(gòu)，橋跨布置為200+2×850+200m，三塔不等高，兩主跨主纜跨度為850.0m，矢跨比為1/9，上下游橫向兩根主纜的中心間距36.0m，貓道索距離主纜中心1.5m，貓道面寬4.0m。每條貓道設(shè)6根Φ8（6×36WS+IWR，1960MPa）鋼芯鍍鋅鋼絲繩貓道承重索，采用四跨連續(xù)式布置，在邊塔頂、中塔頂設(shè)置支撐轉(zhuǎn)索鞍，在邊、中塔塔頂兩側(cè)附近設(shè)置變位剛架，并在塔頂主跨側(cè)設(shè)置下拉裝置，使貓道線型與主纜線型保持一致，并滿足主纜緊纜與纏絲的設(shè)備空間需要。

從以上兩座典型懸索橋貓道施工來(lái)看，貓道由貓道承重索、扶手索、貓道門架支承索、貓道面層、貓道門架、塔頂轉(zhuǎn)索鞍及變位系統(tǒng)、下拉裝置、橫向天橋及錨固體系等組成。因此，貓道架設(shè)和拆除的施工工藝其安全措施是否妥當(dāng)，將直接影響上部構(gòu)造施工各個(gè)主要分項(xiàng)工序的質(zhì)量和進(jìn)度以及懸索橋主纜施工人員安全和機(jī)械材料運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

2貓道架設(shè)與拆除施工工藝

2.1貓道架設(shè)施工工藝流程

貓道架設(shè)施工基本上都在高空和水上進(jìn)行，還將考慮惡劣天氣下，貓道的抗風(fēng)和抵御不良?xì)夂虻哪芰ΑＲ阅暇╅L(zhǎng)江第四大橋和武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋?yàn)槔?，貓道主跨徑大，受沿海氣候條件和長(zhǎng)江高溫、大風(fēng)等惡劣天氣影響頻繁，施工前除需要進(jìn)行詳細(xì)的貓道設(shè)計(jì)（包括貓道結(jié)構(gòu)受力及抗風(fēng)穩(wěn)定性分析）外，還需要有合理、可靠、安全的施工工藝作為保障。為保證南京長(zhǎng)江第四大橋貓道結(jié)構(gòu)本質(zhì)安全，考慮了各種工況下貓道結(jié)構(gòu)受力情況，計(jì)算結(jié)果為貓道索安全系數(shù)均大于3.0，滿足規(guī)范要求；同時(shí)委托西南交通大學(xué)風(fēng)工程中心進(jìn)行貓道風(fēng)洞試驗(yàn)，進(jìn)行貓道抗風(fēng)穩(wěn)定性非線性計(jì)算分析，結(jié)果顯示貓道結(jié)構(gòu)具有足夠的抗風(fēng)穩(wěn)定性。另外，對(duì)貓道架設(shè)施工方案進(jìn)行專家論證，保證了南京長(zhǎng)江第四大橋貓道架設(shè)施工工藝合理、可行。

懸索橋貓道架設(shè)施工總體上可分為貓道牽引系統(tǒng)和貓道系統(tǒng)架設(shè)兩個(gè)部分，具體的貓道架設(shè)施工流程為：（1）先導(dǎo)索架設(shè)；（2）中間索過(guò)渡；（3）牽引索架設(shè)，形成單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)；（4）利用單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)進(jìn)行托架承重索安裝；（5）托架及定位索安裝；（6）貓道索安裝；（7）托架及托架定位索拆除；（8）貓道扶手索架設(shè)；（9）貓道索測(cè)量調(diào)整；（10）變位剛架及下壓裝置安裝；（11）貓道面網(wǎng)及橫向通道安裝；（12）貓道門架及滾輪安裝；（13）貓道系統(tǒng)調(diào)整及附屬設(shè)施安裝。

2.2貓道拆除施工工藝流程

南京長(zhǎng)江第四大橋和武漢鸚鵡洲大橋貓道拆除施工是在主纜纏絲、涂裝及纜上附屬結(jié)構(gòu)基本安裝完畢后進(jìn)行，拆除施工的工作內(nèi)容包括：貓道索（貓道承重索、扶手索和門架承重索）、變位剛架、下壓裝置、貓道面層（含面網(wǎng)、側(cè)網(wǎng)、型鋼橫梁）、改吊繩及貓道索錨固系統(tǒng)等構(gòu)件。貓道拆除順序按貓道架設(shè)的逆向順序進(jìn)行，即按貓道面層和改吊繩、變位剛架、貓道索（含錨固裝置）的順序拆除。

單側(cè)貓道的貓道索按先貓道承重索，再扶手索，最后門架承重索的順序依次拆除；同時(shí)，貓道索拆除分為主纜內(nèi)側(cè)和主纜外側(cè)兩部分進(jìn)行，內(nèi)、外兩側(cè)貓道索均由內(nèi)向外順序進(jìn)行拆除。貓道索主纜內(nèi)側(cè)貓道索下放至主纜內(nèi)側(cè)鋼橋面上拆除，主纜外側(cè)貓道索下放至吊索外橋面檢修道上拆除。

3貓道架設(shè)與拆除施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析

貓道構(gòu)配件種類繁多、數(shù)量大，架設(shè)與拆除施工工序繁雜，受環(huán)境影響大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)程度高。對(duì)貓道架設(shè)與拆除施工過(guò)程存在的風(fēng)險(xiǎn)，主要可歸納為以下幾方面。

（1）高處墜落風(fēng)險(xiǎn)。貓道懸處于高空，架設(shè)與拆除施工都屬于高處作業(yè)，施工人員和貓道構(gòu)配件多，立足空間有限，若個(gè)人及臨邊、洞口防護(hù)措施不到位，易發(fā)生人員或設(shè)備設(shè)施高空墜落風(fēng)險(xiǎn)。

（2）機(jī)械傷害風(fēng)險(xiǎn)。在貓道的架設(shè)與拆除過(guò)程中，如卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組、鋼絲繩及吊索具、手拉葫蘆等機(jī)械設(shè)備、設(shè)施投入量大，種類繁雜，且使用頻繁，存在由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)（變形、脫焊或開裂等）原因，易產(chǎn)生機(jī)械設(shè)備設(shè)施傷人事故。

（3）物體打擊風(fēng)險(xiǎn)。貓道構(gòu)配件、施工工具、小型機(jī)具等未固定牢固時(shí)，易墜落傷及通航船舶和作業(yè)人員；同時(shí)，貓道橫跨當(dāng)?shù)氐氖凸芾群脱亟缆?，雜物墜落易對(duì)管路及行人造成風(fēng)險(xiǎn)。

（4）其他風(fēng)險(xiǎn)。貓道處于高空并跨越江面，架設(shè)與拆除施工受環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響大；施工人員若不熟悉施工流程，盲目、野蠻施工易造成貓道傾覆的風(fēng)險(xiǎn)；貓道架設(shè)與拆除過(guò)程難免要進(jìn)行焊接或切割作業(yè)，存在觸電和消防風(fēng)險(xiǎn)；因通信不暢或指揮不當(dāng)而引起鋼絲繩受力過(guò)大或者線形錯(cuò)誤影響通航的風(fēng)險(xiǎn)等。

4貓道架設(shè)與拆除施工安全控制

4.1貓道架設(shè)施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制

貓道架設(shè)施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制過(guò)程主要包括施工準(zhǔn)備、先導(dǎo)索過(guò)江、貓道索架設(shè)以及貓道面網(wǎng)、側(cè)網(wǎng)、橫向通道和門架安裝架設(shè)等重要工序階段。

4.1.1施工準(zhǔn)備階段安全控制措施

貓道架設(shè)施工前，施工準(zhǔn)備工作包括塔頂及錨碇門架改造、施工平臺(tái)（包括下拉平臺(tái)）安裝、牽引系統(tǒng)部件安裝等。

塔頂及錨碇門架改造、塔頂中、邊跨側(cè)下拉平臺(tái)及上橫梁通道安裝過(guò)程中，安全控制要點(diǎn)包括：（1）反復(fù)驗(yàn)算分析門架改造后的結(jié)構(gòu)受力可靠性，并嚴(yán)格檢查門架改造后的焊接質(zhì)量；（2）對(duì)塔頂中、邊跨側(cè)下拉施工平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)受力驗(yàn)算分析，保證結(jié)構(gòu)安全，并做好安全冗余措施工作，即在每個(gè)下拉平臺(tái)的兩側(cè)利用鋼絲繩一端將懸挑的貝雷架前端連接，另一端與塔頂門架連接固定；（3）高處作業(yè)的通道、作業(yè)平臺(tái)要設(shè)置可靠的防護(hù)欄、防滑條等，臨時(shí)作業(yè)平臺(tái)和走道欄桿處設(shè)置踢腳板，并及時(shí)掛置安全網(wǎng)；（4）高處作業(yè)人員個(gè)人防護(hù)措施要到位。

牽引系統(tǒng)部件安裝包括塔頂及錨碇導(dǎo)輪組、卷?yè)P(yáng)機(jī)、連接構(gòu)件等。對(duì)導(dǎo)輪組的位置確定、焊接固定要嚴(yán)格檢查控制，并確保各部件安裝質(zhì)量；對(duì)連接構(gòu)件及卷?yè)P(yáng)機(jī)的選型、布設(shè)要嚴(yán)密計(jì)算分析和確定，確保機(jī)械技術(shù)性能指標(biāo)、焊接固定質(zhì)量符合要求。

4.1.2貓道索架設(shè)安全控制要點(diǎn)

先導(dǎo)索過(guò)江是貓道架設(shè)施工作業(yè)的關(guān)鍵起點(diǎn)，先導(dǎo)索過(guò)江涉及到水上、高處作業(yè)，對(duì)通航影響較大，必須事先與海事部門取得聯(lián)系，充分做好溝通和協(xié)定事宜，確保導(dǎo)索過(guò)江時(shí)的封航工作順利、及時(shí)。

貓道索架設(shè)過(guò)程幾乎全部在高空進(jìn)行，立足空間小，水上作業(yè)頻繁，機(jī)械設(shè)備使用頻率高，受環(huán)境影響大，因而對(duì)施工人員綜合素質(zhì)及機(jī)械設(shè)備設(shè)施性能要求高。在施工過(guò)程中，除要嚴(yán)格按貓道索架設(shè)順序流程實(shí)施外，還要從以下幾方面做好貓道索架設(shè)的安全控制工作。

（1）貓道索架設(shè)施工前，應(yīng)對(duì)牽引機(jī)械設(shè)備和吊具等認(rèn)真檢查其安全可靠性，特別是卷?yè)P(yáng)機(jī)的剎車制動(dòng)系統(tǒng)、滾筒受力部位和轉(zhuǎn)向滑輪組。架設(shè)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、滑輪、卡環(huán)、預(yù)埋件、吊具多頻次進(jìn)行例行檢查，發(fā)現(xiàn)有變形、裂縫、焊縫脫落或開裂現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換或補(bǔ)救處理。

（2）貓道索架設(shè)牽引、反拉卷?yè)P(yáng)機(jī)要?jiǎng)蛩偈?、放鋼絲繩，杜絕對(duì)拉現(xiàn)象，并控制貓道索架設(shè)時(shí)的施工垂度符合通航要求，避免影響通航安全。

（3）托架承重索在牽引過(guò)程中，由于自重較大會(huì)發(fā)生下垂，可利用吊環(huán)法對(duì)被牽引的鋼絲繩牽引垂度進(jìn)行控制，保證地面和江面的安全。

（4）由于貓道承重索較重（12.6kg/m），若直接由牽引索牽引架設(shè)來(lái)保證通航凈高要求，其牽引很大，為減少牽引力并保證通航要求，貓道承重索需采用托架法進(jìn)行架設(shè)，最大程度的將貓道及門架承重索支撐于托架上。

（5）一般當(dāng)貓道索牽引至100m左右，控制牽引及放索速度為18m/min左右，并保持勻速牽引，使貓道索大部分重量支承于托架上，減少牽引索的牽引力。

（6）承重索的索夾安裝應(yīng)按規(guī)范規(guī)定設(shè)置安全夾，且接頭不宜在同一斷面，應(yīng)錯(cuò)開一定距離，并指定專人定期檢查錨固系統(tǒng)及各連接受力部件，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理。

（7）特種作業(yè)人員必須持證上崗，上崗前經(jīng)安全培訓(xùn)教育和技術(shù)交底，同時(shí)應(yīng)選擇具有較強(qiáng)的責(zé)任心及具有重型構(gòu)件起重經(jīng)驗(yàn)的起重人員進(jìn)行指揮，并配置足夠數(shù)量的對(duì)講機(jī)進(jìn)行信息溝通，且設(shè)置有專用指揮頻道。

4.1.3貓道面網(wǎng)、側(cè)網(wǎng)及橫向通道、門架等安裝架設(shè)的安全控制

貓道面網(wǎng)、側(cè)網(wǎng)及橫向通道、門架等組件安裝架設(shè)過(guò)程的安全控制要點(diǎn)除部分與貓道索架設(shè)安全控制要點(diǎn)相同外，還要注意控制以下幾點(diǎn)。

（1）貓道面網(wǎng)安裝前，在地面將組成貓道面層的各種材料，如防滑木條、粗面層網(wǎng)等按設(shè)計(jì)位置進(jìn)行綁扎，形成貓道面層基本單元（長(zhǎng)2.Im）。并在變位剛架處先鋪裝此部位貓道面層，作為貓道面層下放工作平臺(tái)。

（2）用墊塊和螺栓將貓道面網(wǎng)與型鋼吊掛在貓道承重索上，螺栓不宜過(guò)緊，以確保面層能在承重索上自由滑動(dòng)。同時(shí)為防止貓道面層基本單元間發(fā)生下滑擠壓情況，應(yīng)將塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩依次連結(jié)在面層網(wǎng)及型鋼上，保證貓道面層下放安全。

（3）由于塔頂兩則坡度較陡，為防止面網(wǎng)下滑速度過(guò)快，應(yīng)將貓道面層兩端分別與牽引索連接，由牽引索控制貓道面層下滑速度。

（4）橫向通道與面層連接后，要隨面層一起下滑，為減少橫向通道與貓道承重索的摩擦力，減小貓道承重索的磨損，橫向通道與貓道承重索之間應(yīng)采用滾輪相連接。

（5）各組件下放前，應(yīng)仔細(xì)檢查有無(wú)工具或者其他雜物遺留在上面，待確認(rèn)后再進(jìn)行下放操作。

（6）作業(yè)人員必須戴好個(gè)人安全防護(hù)設(shè)施，作業(yè)面的垂直地面應(yīng)設(shè)置安全警示牌及安全護(hù)欄或派專人監(jiān)控，通航區(qū)域有船舶經(jīng)過(guò)時(shí)應(yīng)暫停組件下放，防止高空墜物傷人。

（7）注意搜集天氣預(yù)報(bào)資料，在大風(fēng)（六級(jí)以上）、大霧、大雨等不良天氣條件下，人、機(jī)一律停止作業(yè)，超過(guò)許可風(fēng)力時(shí)，要對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行臨時(shí)加固處理。

4.2貓道拆除施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制

南京長(zhǎng)江第四大橋和武漢鸚鵡洲大橋貓道拆除施工安全控制過(guò)程基本一致，按其拆除工藝流程主要分為貓道面層和改吊繩拆除安全控制、貓道索拆除安全控制兩階段。

4.2.1貓道面層和改吊繩拆除安全控制要點(diǎn)

貓道面層和改吊繩的拆除按貓道門架處型鋼橫梁、貓道面網(wǎng)和側(cè)網(wǎng)、其余部位型鋼橫梁、改吊繩的順序進(jìn)行，安全控制要點(diǎn)主要有以下幾方面。

（1）貓道拆除前，除要有專項(xiàng)方案外，還要制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書，并認(rèn)真對(duì)參與施工的人員逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)交底。

（2）在貓道面層拆除作業(yè)前，對(duì)貓道進(jìn)行徹底清理，包括用電設(shè)備及電纜線、主纜涂裝防灑落的細(xì)目側(cè)網(wǎng)及面網(wǎng)、油漆設(shè)備、除濕系統(tǒng)工具等，以防觸電、墜物傷人和動(dòng)火作業(yè)時(shí)發(fā)生火災(zāi)事故。同時(shí)，檢查貓道是否傾斜，及時(shí)調(diào)整貓道改吊繩，保證貓道拆除卸荷時(shí)貓道平衡，控制貓道傾斜程度，杜絕貓道傾覆現(xiàn)象。

（3）拆除過(guò)程中，在貓道投影橋面板上10m及地面上15m范圍以內(nèi)設(shè)置警戒區(qū)，并實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，在全線范圍內(nèi)嚴(yán)格按“定點(diǎn)、定崗、定責(zé)”原則落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全管理。

（4）在箱梁缺口位置頂面、貓道下方靠塔側(cè)位置設(shè)置支撐梁，以用于后續(xù)構(gòu)配件拆除時(shí)，防止貓道在此位置傾斜。同時(shí)，在邊跨貓道改吊繩從上至下拆除時(shí)，要有專人觀察貓道索在引橋箱梁翼緣缺口處是否會(huì)擱置引起貓道外傾。

（5）在拆除貓道面網(wǎng)、側(cè)網(wǎng)、型鋼橫梁及改吊繩時(shí)，施工人員必須配掛加長(zhǎng)可移動(dòng)安全帶于主纜檢修道扶手繩上。在使用手拉葫蘆作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)野蠻施工，生拉硬拽。同時(shí)，作業(yè)人員要隨身攜帶工具包，以便將不能重新擰上的螺栓、螺母、鐵絲頭及其他零星構(gòu)配件取下隨身攜帶，嚴(yán)禁從貓道上向下拋擲物件，以防墜物傷人。

（6）貓道面網(wǎng)及其橫梁拆除時(shí)，部分因變形或銹蝕而難以拆除，難免要?jiǎng)踊鸶畛?，?duì)此要制定防護(hù)方案或措施，以保護(hù)作業(yè)人員人身安全、防止高空墜物和不損傷已成品。

（7）由于貓道改吊繩歷經(jīng)鋼箱梁吊裝及主纜纏絲、涂裝時(shí)的移位等，改吊繩固定繩夾可能發(fā)生松動(dòng)，因此在貓道面層拆除前，應(yīng)將貓道全部改吊繩進(jìn)行檢查、固定。

（8）貓道改吊繩應(yīng)隨貓道面網(wǎng)拆除時(shí)逐個(gè)拆除，這樣可減輕貓道改吊繩拆除時(shí)荷載和防止大風(fēng)時(shí)貓道擺動(dòng)過(guò)大等不利影響因素，保證貓道拆除安全。

（9）惡劣不良天氣下的安全要求同前述。

4.2.2貓道索拆除安全控制要點(diǎn)

（1）貓道索拆除時(shí)的提升力應(yīng)計(jì)算準(zhǔn)確（要考慮風(fēng)力），卷?yè)P(yáng)機(jī)及滑車組、卡環(huán)、千斤頂要滿足此受力安全，并提前認(rèn)真檢查簽認(rèn)。拆除過(guò)程中，要多頻次對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車系統(tǒng)、滑車組、錨固系統(tǒng)等進(jìn)行檢查維護(hù)，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）拆除作業(yè)須按拆除施工方案規(guī)定的工藝方法和順序進(jìn)行拆除，同時(shí)作業(yè)區(qū)域要設(shè)置圍欄、掛設(shè)警示標(biāo)志牌，按“定點(diǎn)、定崗、定責(zé)”原則落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。

（3）千斤繩與貓道索間卡環(huán)按規(guī)范要求設(shè)置安裝，以不少于7個(gè)U型卡進(jìn)行連接。承重索是逐根拆除的，松開壓板時(shí)，要將后拆除的承重索在轉(zhuǎn)索鞍處臨時(shí)鎖定。

（4）在中跨和南邊跨放索過(guò)程中，牽引力不得大于80kN。

（5）對(duì)南京長(zhǎng)江第四大橋貓道跨石油管道和沿江道路的特殊情況，在引橋橋面上挑出鋼梁，使貓道索下放后落在鋼橫梁上，同時(shí)在輸油管道和沿江道路正上方設(shè)置二次防護(hù)鋼架，以防止碰撞、摩擦損壞油管或傷人事故發(fā)生。

（6）起重操作等特種作業(yè)人員及通信要求同前述，此處不再贅述。

5結(jié)語(yǔ)

貓道系統(tǒng)作為懸索橋主纜索股牽引、索股調(diào)整、主纜緊固、索夾和吊索安裝、鋼箱梁吊裝、主纜纏絲防護(hù)以及纜系附屬結(jié)構(gòu)的施工平臺(tái)，貫穿于上部結(jié)構(gòu)安裝工程的始終。盡管貓道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，架設(shè)與拆除施工受作業(yè)環(huán)境和天氣條件影響大、風(fēng)險(xiǎn)程度高，但通過(guò)合理的施工工藝和有效的安全控制技術(shù)措施，可完全實(shí)現(xiàn)安全無(wú)事故目標(biāo)。在南京長(zhǎng)江第四大橋和武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋工程建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位各司其職、各盡所能，從方案編制審查到規(guī)范化作業(yè)，嚴(yán)格控制安全技術(shù)及管理措施的落實(shí)，確保了貓道架設(shè)與拆除過(guò)程安全可控、無(wú)事故。