豪路相逢

佟星

有人說：凱迪拉克CT6是目前已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的最高級(jí)別合資車型。為什么這么說，因?yàn)樵趪?guó)外CT6是與標(biāo)準(zhǔn)軸距7系、A8、S級(jí)掰手腕的豪華轎車?？扇绻麆”驹獠粍?dòng)放在中國(guó)不改編的話，結(jié)果可想而知。于是，上汽通用選擇了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，將CT6下放到奔馳E級(jí)、A6L和5系Li的中大型豪華車，這就可以凸顯出競(jìng)爭(zhēng)力。不同的是，CT6本身就是長(zhǎng)軸距版設(shè)計(jì)，所以無需再加長(zhǎng)。

現(xiàn)款S90長(zhǎng)軸距版在全新的SPA平臺(tái)下接管了沃爾沃旗艦轎車的地位，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)在大慶工廠實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化和加長(zhǎng)工作。它是平臺(tái)下的第二款車型，同時(shí)也是第一款轎車。而具備可伸縮產(chǎn)品架構(gòu)的SPA正逐漸開出新枝：新一代XC60、S60、V60，產(chǎn)品會(huì)接踵而至。

VOLVO S90長(zhǎng)軸距版

Volvo S90其實(shí)是分長(zhǎng)軸距版和標(biāo)準(zhǔn)版車型，標(biāo)準(zhǔn)版車型供給歐洲，長(zhǎng)軸距版提供給北美和中國(guó)，所以這是S90長(zhǎng)軸距版沒被標(biāo)記成“S90L”的原因，因?yàn)镾90是一個(gè)全球化車型，而不是專為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)定制的。

高冷與不羈

旗艦轎車是最能展現(xiàn)品牌DNA的車型，它是櫥窗，里面展示著不同的“產(chǎn)品”。無論是設(shè)計(jì)語言還是實(shí)際觀感，這兩款車都有著截然不同的感受。S90展現(xiàn)了歐洲車的設(shè)計(jì)方向，造型上給人以“扁而寬”的形象，車體勻稱利落，內(nèi)凹的車頭不僅大而且別致，側(cè)面看過去非常平直。整車的線條很少，仔細(xì)觀察后還發(fā)現(xiàn)19英寸的輪圈已能在這個(gè)級(jí)別中稱王。是挺有味道，不過，和同事交換了下意見，都覺得尾燈造型太突兀，無法顯而易見地找出與車頭的交互和聯(lián)系，這里就需要設(shè)計(jì)師的解讀了。當(dāng)然，這個(gè)貽貝藍(lán)的車漆很上相，打破了行政級(jí)轎車非黑即白的定律。

如果說北歐是高冷，那么底特律就是不羈。更短的前懸，更厚的車身，更低的視覺重心，CT6詮釋了美系車固有的張揚(yáng)。從巨大的盾形中網(wǎng)開始，門把手、擋把、頭枕、座椅線條勾勒出的輪廓，裝飾徽章……幾乎全車內(nèi)外多達(dá)30多處盾形。采用如此刻畫手法的品牌，恐怕只有凱迪拉克了。這種豪放外露的個(gè)性就好比吃榴蓮，喜歡的愛死，不喜歡的敬而遠(yuǎn)之。即便CT6沒有加長(zhǎng)，它在車身外部尺寸上也全面超越S90。

外觀的視覺反差延續(xù)到了車內(nèi)，沃爾沃的設(shè)計(jì)師用極簡(jiǎn)的筆墨來打造。中控屏很大嗎？其實(shí)只有9英寸，還沒過10?？韶Q直且偏正方形的布置讓它看起來格外顯大。車內(nèi)所有的控制指令都是通過這個(gè)屏幕來實(shí)現(xiàn)，好處是簡(jiǎn)化了操作鈕，獲取更干凈的視覺體驗(yàn)，但要想熟練操作里面的功能，就得多點(diǎn)幾次屏幕，比如說控制空調(diào)風(fēng)量或是改變下送風(fēng)角度，就得進(jìn)到空調(diào)界面的菜單里，再點(diǎn)按。堵車等燈時(shí)倒也無妨，可開起來后就很不方便。

沒有對(duì)比就沒有發(fā)現(xiàn)，CT6的CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)要比S90更容易操作，盡管也是以觸摸屏作為主控中心，但空調(diào)面板還是保留了按鍵，并帶有反饋提示，另一方面，它的觸控板更符合用慣了電腦手寫板的辦公人士，多達(dá)5種觸控模式可以在開車時(shí)更好地調(diào)動(dòng)屏幕里的選項(xiàng)，“盲操作”比S90強(qiáng)。但是讓人有些難以接受的是，CT6的顯示屏分辨率太低了，倒車影像的畫面不夠清晰，夜晚就更糟糕，這一點(diǎn)很難與它的身份相稱。

設(shè)計(jì)感與功能呈現(xiàn)

車廂氣氛是豪華車的硬指標(biāo)。這方面沃爾沃做得比它的美國(guó)對(duì)手好很多，盡管選料上或許沒有對(duì)手豪華，例如沒有像CT6有那么多的軟皮包裹，觸感上不算特細(xì)膩，但是它采用書切工藝的胡桃木散發(fā)出富有原木本真的天然氣息，手掌輕輕滑過就能體會(huì)到這份高檔感。書切工藝是將木材切成薄片再進(jìn)行染色和手工打磨等加工工序，多用于精美高檔家具，很多豪華車，像賓利等也采用這種工藝。

CT6其實(shí)在材料運(yùn)用上比S90多和考究，但不如沃爾沃典雅，問題出在老派的配色上，還是過去的那種格調(diào)，深色木紋配淺色內(nèi)飾，形式上缺少些活力，這臺(tái)近2萬公里的試駕車在磨損后更是暴露出“不耐臟”的問題，很多地方已經(jīng)泛黃了，當(dāng)然選擇黑色內(nèi)飾就要好很多，看起來比淺內(nèi)飾顯年輕。

以上是看和摸，到了坐的環(huán)節(jié)，勝出的是CT6。特別是當(dāng)你從S90換到CT6上時(shí)就能體會(huì)到它柔軟貼身的座椅，而且前后座椅富含的功能也非常全，加熱、通風(fēng)和按摩，一應(yīng)俱全了。另外，在座椅上需要特別指出的是，在官價(jià)48.9萬元的豪華型上就帶座椅安全振動(dòng)提醒，對(duì)于一個(gè)5米長(zhǎng)的大車來說，通用的這套安全系統(tǒng)非常好用，比單純靠聲音來提醒更加人性化。

S90的座椅號(hào)稱征詢了骨科醫(yī)生的意見，采用的是新式座椅骨架和硬式后背設(shè)計(jì)，相比CT6寬厚的座椅，它顯得極為纖薄。當(dāng)然采用薄座椅可以增大空間，不過相對(duì)來說它的乘坐感偏硬，幾天下來，我們一致覺得還是坐CT6更舒服。

配置方面不能光看圖了，因?yàn)檫@次到場(chǎng)的兩臺(tái)車雖然都是2.0T高配，但價(jià)格上相差幅度不小，CT6鉑金版售價(jià)61.98萬元，S90 T5智尊版售價(jià)55.18萬元，與其對(duì)等的應(yīng)該是54.99萬元的CT6領(lǐng)先型。在款型配置上，兩款車的2.0T版本都有5種可選，沃爾沃S90因?yàn)橛械凸β拾姹?，所以起步價(jià)更占優(yōu)勢(shì)，但在配置的豐富性和豪華性上，CT6更勝一籌，特別是中高配車型上。

駕乘感受上差異明顯

駕駛部分，S90展現(xiàn)了歐系車的緊致風(fēng)格。這臺(tái)T5版本的2.0T擁有187kW，350Nm的扭矩輸出。而CT6的2.0T在紙面數(shù)據(jù)上表現(xiàn)得更為亮眼，203kW，400Nm，基本上除了AMG、奧迪Sport等高性能調(diào)校的2.0T機(jī)器外，屬它動(dòng)力最強(qiáng)了。單純比加速性能，肯定是CT6獲勝，它的百公里加速6.6秒要遠(yuǎn)超S90的7.2秒。

當(dāng)然這都是停留在極限測(cè)試中，日常駕駛中，S90的低轉(zhuǎn)下起速更快點(diǎn)，但傳動(dòng)質(zhì)感不夠細(xì)膩和順滑，懸架對(duì)路面震動(dòng)比較敏感，面對(duì)路面的小坑會(huì)通過偏硬的坐墊和方向盤反饋給駕駛者。另外，低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)總會(huì)伴有呼嚕嚕的聲響，自動(dòng)啟停的震顫感不算特別寧靜?？傊诟粽裆?，它要比對(duì)手做得更多一些。

CADILLAC CT6

為什么是CT6而不是CT6L？是因?yàn)镃T6本身就是長(zhǎng)軸距版設(shè)計(jì)，所以無需加長(zhǎng)。

VOLVO S90 CADILLAC CT6

不同于前驅(qū)的S90，后驅(qū)的CT6開起來沒有尺寸上的拖累感，因?yàn)榫邆浜筝嗈D(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，慢速與前輪異向、高速同向，最大轉(zhuǎn)向角度為3.5度。高速下對(duì)行駛穩(wěn)定性的提升你無法體會(huì)到，但在狹窄路段下掉頭或是停車出入庫時(shí)，方向調(diào)整并沒想象的那么多，靈活性相當(dāng)好。不過，方向盤尺寸有點(diǎn)偏大，另外轉(zhuǎn)向燈撥桿的操作手感也不夠高級(jí)，細(xì)節(jié)上還有很大的提升空間。

當(dāng)然最好的是減震舒適性，可以用“熨平”這個(gè)詞形容，小的碎的顛簸，化解得很徹底，無法避免的大顛簸又能感受到懸掛在竭盡全力的降解。而且在通用擅長(zhǎng)的隔音方面，CT6的靜音水平絕對(duì)算是同級(jí)前列。不足的是，CT6的剎車踏板行程極短，腳感偏硬，基本上還沒踩就到頭，因此老司機(jī)們想要帶剎車減速的話就得掌握好分寸。

S90開起來很緊，指向反應(yīng)要快過CT6，但是轉(zhuǎn)向會(huì)受到路面波動(dòng)而影響到精準(zhǔn)性，平坦路段沒有問題，斜路和顛簸下，駕駛者手中的方向盤會(huì)受到干預(yù)，要全神貫注把控好方向。要想獲得更好的感受，需要選配才擁有主動(dòng)空氣懸掛和自適應(yīng)底盤，而CT6在豪華型以上就配備了MRC主動(dòng)電磁懸掛，CT6上手后的重心感比S90低，車身對(duì)路面的吸附感更強(qiáng)。在駕乘高級(jí)感上，CT6要好于S90。油耗方面給大家個(gè)參考，S90比CT6低，尤其是在擁堵路況下。

價(jià)格和購買

在北京市場(chǎng)上，這兩款車都有大幅的優(yōu)惠，CT6由于上市比S90早，所以優(yōu)惠更大，S90的整體售價(jià)偏低一些，單一價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。如果選S90的話，兩款智遠(yuǎn)版性價(jià)比更好些，更在意動(dòng)力的話選T5版本，它的售價(jià)是44.88萬元。

CT6可重點(diǎn)考慮28T豪華型和時(shí)尚型，一個(gè)是指導(dǎo)價(jià)48.99萬元，另一個(gè)是43.99萬元，通用還有一個(gè)法寶就是安吉星，這就不多說了，誰用誰知道，至于CT6的40T機(jī)型，它更多的職責(zé)是形象建設(shè)，并非主銷款型。

綜合考量下，二選一的話，我選CT6。元旦的時(shí)候，28T豪華裸車36.1萬元，還有1年半免息，這價(jià)格絕對(duì)可以了。