高職院校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)探究

王宇陽(yáng)

（廣州科技貿(mào)易職業(yè)學(xué)院 廣東廣州 511442）

1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的必要性

高職教育在對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)上相較于其他高等院校教育而言有著突出鮮明的特點(diǎn)。根據(jù)這一教學(xué)特點(diǎn)要求，高職院校在日常教學(xué)中注重理論教學(xué)的同時(shí)也要突出實(shí)踐教學(xué)的重要性。實(shí)訓(xùn)室是學(xué)生在校內(nèi)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)的地方，實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的好壞直接關(guān)系到實(shí)踐教學(xué)的好壞。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)是實(shí)踐性和理論性都很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)。鑒于目前設(shè)置有城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理這一專(zhuān)業(yè)的院校所處的城市不同，有的甚至還位于正在建設(shè)或者即將建設(shè)的城市。另外受交通和學(xué)校經(jīng)費(fèi)的影響一些學(xué)校很難安排學(xué)生去外面進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。地鐵相關(guān)崗位的工作是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性和實(shí)踐性要求都較高的工作。票務(wù)員、站務(wù)員是常見(jiàn)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后到地鐵就業(yè)的起點(diǎn)崗位，其主要負(fù)責(zé)票務(wù)管理、客運(yùn)組織、乘客服務(wù)、行車(chē)組織、車(chē)站綜合設(shè)備監(jiān)控、車(chē)站突發(fā)事件應(yīng)急處理等工作，至于地鐵的其他崗位如客運(yùn)值班員、行車(chē)值班員乃至值班站長(zhǎng)和站長(zhǎng)都需要懂得相當(dāng)?shù)睦碚撝R(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因此要想為地鐵輸送更多的高質(zhì)量人才，必須在校內(nèi)建設(shè)相關(guān)的實(shí)訓(xùn)室。

2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的現(xiàn)狀

（1）實(shí)訓(xùn)室的名稱(chēng)、設(shè)備，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)置缺乏指引，沒(méi)有形成統(tǒng)一。譬如北京的一所職業(yè)學(xué)院，其站臺(tái)實(shí)訓(xùn)區(qū)安裝有屏蔽門(mén)，而武漢的一所職業(yè)學(xué)院的站臺(tái)實(shí)訓(xùn)區(qū)則沒(méi)有安裝任何設(shè)備。有的學(xué)校甚至不存在站臺(tái)實(shí)訓(xùn)區(qū)。所以，實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)需要在有關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)裝備體系進(jìn)行規(guī)范化。

（2）實(shí)訓(xùn)設(shè)備數(shù)量不夠，沒(méi)法滿(mǎn)足相當(dāng)數(shù)量學(xué)生同時(shí)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)在很多學(xué)校生源充足，招生數(shù)量較大，往往出現(xiàn)學(xué)生增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于實(shí)訓(xùn)設(shè)備的投入速度，加上城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備相對(duì)昂貴，學(xué)校購(gòu)置的設(shè)備數(shù)量必然受限，幾人甚至十幾人共用一臺(tái)設(shè)備，這樣實(shí)訓(xùn)的效果會(huì)受到影響。

（3）一些實(shí)訓(xùn)室的環(huán)境、設(shè)備條件仿真性能差，無(wú)法讓學(xué)生達(dá)到身臨其境的感覺(jué)，缺乏實(shí)際操作感。例如大多數(shù)學(xué)校在建設(shè)城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室時(shí)，由于受建設(shè)資金與實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地等條件的限制，都只是模擬一個(gè)車(chē)站的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)只有三層，僅具有本站售票、本站檢票進(jìn)站、本站檢票出站等演示功能。而真實(shí)的地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)有五層結(jié)構(gòu)。與其相比，學(xué)校的實(shí)訓(xùn)設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)一些現(xiàn)實(shí)功能，無(wú)法全面模擬地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。

（4）實(shí)訓(xùn)室的管理人員其專(zhuān)業(yè)能力需要進(jìn)一步提高。現(xiàn)階段，部分學(xué)校出于選人用人制度的限制，實(shí)訓(xùn)室管理人員配備嚴(yán)重不足，且多為校內(nèi)編外人員，待遇相較于其他老師低且流動(dòng)性大。此外，由于實(shí)訓(xùn)室管理人員多數(shù)專(zhuān)業(yè)不對(duì)口、學(xué)歷層次不高，無(wú)法進(jìn)一步提升管理水平?？傊鄶?shù)學(xué)校在實(shí)訓(xùn)室人員配備和管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面還無(wú)法做到滿(mǎn)足眼前和未來(lái)發(fā)展的需要，真正意義上的專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)室管理團(tuán)隊(duì)還沒(méi)建立。

3 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的建議

（1）基于“工學(xué)結(jié)合”的思想和城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，以校企合作為基礎(chǔ)，構(gòu)建功能與地鐵工作流程一致的實(shí)訓(xùn)室，以達(dá)到教、學(xué)、做為一體的目的。例如為增強(qiáng)操作的真實(shí)性，使學(xué)生在較高仿真條件下進(jìn)行操作實(shí)訓(xùn)，提高學(xué)生操作技能，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)應(yīng)配備真實(shí)的終端設(shè)備，建議采用四層結(jié)構(gòu)。采用線路級(jí)四層結(jié)構(gòu)的自動(dòng)售檢票實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，至少配置 2 個(gè)車(chē)站。使用線路中央級(jí)自動(dòng)售檢票模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)車(chē)站級(jí)系統(tǒng)和線路級(jí)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，從而更加完善自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)功能，使其更貼近于地鐵真實(shí)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。

（2）實(shí)訓(xùn)室的設(shè)計(jì)和場(chǎng)地布置應(yīng)盡可能與地鐵工作環(huán)境相近，只有實(shí)訓(xùn)室的環(huán)境與地鐵運(yùn)營(yíng)、技術(shù)管理的要求高度吻合，才能使實(shí)訓(xùn)室真正發(fā)揮教學(xué)和實(shí)踐的作用。此外，還可以把地鐵的運(yùn)營(yíng)管理理念應(yīng)用于實(shí)訓(xùn)室建設(shè)中，使學(xué)生迅速地容入實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，更深層次地培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德、實(shí)訓(xùn)操作等綜合素質(zhì)。

（3）相關(guān)專(zhuān)業(yè)共建共用實(shí)訓(xùn)室，輻射帶動(dòng)專(zhuān)業(yè)群發(fā)展。例如城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，培養(yǎng)方案中要求他們學(xué)會(huì)操作自動(dòng)售檢票系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行車(chē)站票務(wù)管理。其中設(shè)備維護(hù)維修涉及機(jī)電專(zhuān)業(yè)學(xué)生要掌握的技能。所以在建設(shè)實(shí)訓(xùn)室時(shí)，相關(guān)專(zhuān)業(yè)或?qū)I(yè)群應(yīng)充分協(xié)商、共同調(diào)研、共同建設(shè)，機(jī)電專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)確定硬件設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)，運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)確定軟件功能，實(shí)訓(xùn)室建成后兩個(gè)專(zhuān)業(yè)共同使用，實(shí)訓(xùn)設(shè)備由機(jī)電專(zhuān)業(yè)學(xué)生負(fù)責(zé)日常保養(yǎng)與維護(hù)。這樣不僅可以延長(zhǎng)硬件設(shè)備的使用壽命，還可以降低實(shí)訓(xùn)中硬件設(shè)備出故障的概率。

（4）加強(qiáng)校際合作，爭(zhēng)取校企共建。由于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的設(shè)備較為昂貴，且需要有足夠的場(chǎng)地安放。相關(guān)院校之間可以加強(qiáng)校際合作，很多實(shí)訓(xùn)設(shè)施場(chǎng)地可以進(jìn)行共享。對(duì)于部分設(shè)備還可以考慮有償租借、轉(zhuǎn)讓。這樣做可以減少重復(fù)投資，把有限的教學(xué)資金投入到其他更加亟需的教學(xué)項(xiàng)目建設(shè)中去。同時(shí)，隨著我國(guó)軌道交通的蓬勃發(fā)展，地鐵人才的需求越發(fā)迫切。高職院校作為培養(yǎng)擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的實(shí)踐技能型人才的搖籃，將企業(yè)的資源與高校培養(yǎng)相結(jié)合可以更好促進(jìn)人才培養(yǎng)。企業(yè)可以將“退役”的設(shè)備劃撥給學(xué)校，這樣不僅可以省去學(xué)校購(gòu)置設(shè)備的資金，同時(shí)還能為企業(yè)培養(yǎng)人才，達(dá)到一舉兩得、雙贏的效果。

（5）實(shí)訓(xùn)師資隊(duì)伍的培養(yǎng)進(jìn)一步加強(qiáng)。實(shí)訓(xùn)室的開(kāi)放需要大量的指導(dǎo)教師，擁有一支豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的實(shí)訓(xùn)教師是實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的保障。學(xué)校教務(wù)處、人事處等部門(mén)需要建立并完善師資隊(duì)伍管理制度和優(yōu)秀人才成長(zhǎng)機(jī)制，采取引進(jìn)、培養(yǎng)、提高等一系列強(qiáng)有力的措施，鼓勵(lì)優(yōu)秀教師積極參與實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，同時(shí)強(qiáng)化雙師素質(zhì)培養(yǎng)，把教師送去企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，多措并舉提高教師的實(shí)踐教學(xué)能力，在業(yè)績(jī)考核方面有所傾斜。

4 結(jié)語(yǔ)

國(guó)家對(duì)職業(yè)教育的重視程度愈來(lái)愈高，企業(yè)對(duì)人才的需要和要求也進(jìn)一步提高和加大。隨著城市軌道交通蓬勃發(fā)展期的到來(lái)，進(jìn)一步加強(qiáng)高職院校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的步伐也在不斷加快，實(shí)訓(xùn)教學(xué)理念不斷提升。建設(shè)好實(shí)訓(xùn)室，優(yōu)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)符合實(shí)際工作的要求，使實(shí)訓(xùn)建設(shè)能夠更好地適應(yīng)高職教育人才培養(yǎng)要求。