基于能力本位的高職城軌專業(yè)實訓基地建設探索與研究

付迎春 駱憲龍 戰(zhàn)啟芳

（石家莊鐵路職業(yè)技術學院 河北石家莊 050041）

1 能力本位的內涵

能力本位職業(yè)教育是20世紀60年代發(fā)展起來的世界范圍內的教育培訓思潮，其最初來源于美國二戰(zhàn)后對退役人員的專業(yè)訓練，后開始應用于師范教育，20世紀70年代開始廣泛地在西方職業(yè)教育中應用，80 年代迅速傳入歐洲、澳洲和亞洲，現已傳播到世界各地。“能力本位”是能力本位職業(yè)教育思想 CBVE（Competence Based VocationalEducation）的簡稱，它是一種以重視獲得崗位操作能力為目標，提倡以能力為基礎的職業(yè)教育指導思想。能力本位教育已成為一種國際上流行的職業(yè)教育模式，是目前國際上職業(yè)教育改革的發(fā)展方向。能力本位教育以職業(yè)能力作為教學基礎、教學目標和評價標準。它打破了以學科為中心來確定課程教學的傳統(tǒng)思想，強調職業(yè)能力的培養(yǎng)。在國外職業(yè)教育的改革發(fā)展中，能力本位的職業(yè)教育思想在專業(yè)設置、課程結構、教學組織方式等方面都有所體現。被稱為德國經濟騰飛“秘密武器”的雙元制，美國、加拿大的 CBE 能力本位課程開發(fā)模式，澳大利亞的 TAFE課程模式等等都是在能力本位思想指導下應運而生的，都體現了能力本位思想的精神實質。我國于上世紀 90 年代引入能力本位職業(yè)教育，并在《面向二十一世紀深化職業(yè)教育教學改革的原則意見》中明確指出：職業(yè)教育應確立以能力為本位的教學指導思想。

2 能力本位實訓基地建設的理論意義和應用價值

2.1 理論意義

在能力本位教育思想的基礎上，對高職城市軌道交通工程技術專業(yè)實訓基地建設進行較為系統(tǒng)的研究，有助于提升高職學生實踐動手能力，豐富、充實、高職教育專業(yè)實訓基地的內涵建設。實訓基地是完成實訓教學的重要場所，實訓教學是培養(yǎng)學生創(chuàng)造能力、開發(fā)能力、獨立分析和解決問題的能力，全面提高學生職業(yè)綜合素質的重要教學環(huán)節(jié)。加強實訓基地建設是辦好職業(yè)教育的關鍵所在，可以說，實訓教學搞得好不好，是影響職業(yè)教育質量的一個重要因素，也是衡量職業(yè)教育有無特色的一個標志。

2.2 應用價值

第一,參與高職院校的實訓基地建設，與高職院校深度合作，可以針對本身企業(yè)所需，使高職的人才培養(yǎng)成為為企業(yè)的量身定做，提升企業(yè)員工素質，為企業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供強大智力支持。 第二,縮短員工與企業(yè)的磨合期，減少企業(yè)的培訓成本，為減少員工流動性，增加員工的忠誠度加分。對高職院校而言：豐富了職業(yè)學校專業(yè)建設的理論。在“以就業(yè)為導向，以教學為中心，以專業(yè)建設為核心”的職業(yè)教育體系中，處于核心地位的專業(yè)建設是理論教學體系、實踐教學體系、教學條件建設體系、師資隊伍建設體系和質量保障體系五大支撐體系。整個職業(yè)教育體系構成“金字塔”結構，實訓基地建設位于塔基位置。對高職院校學生而言：為學生提供了專業(yè)實習和實踐的機會，高職教育的主要特色在于它培養(yǎng)的人才，應具有較高的職業(yè)素質和較強的技術應用能力，其核心是能力。

3 基于能力本位的高職城軌專業(yè)實訓基地建設探析

校企合作、工學結合是高職院校發(fā)展的生命線。多年來，學校先后與中國鐵道建筑總公司合作建立多個校外實訓基地，隨著校企合作的不斷深入，積極探索了合作教學新模式，經過廣泛的調查研究與專家論證，在校外實訓基地建設的基礎上，擴大其功能，建立了合作教育工作站模式。

3.1 合作教育工作站建設

城市軌道交通工程技術專業(yè)深入中國鐵道建筑總公司及其下屬集團公司、河北省路橋集團公司，水利水電十四局等20單位的施工一線50多處，遴選合適地鐵施工、高速鐵路施工工點，通過多種形式與企業(yè)合作建設了9個教育工作站，工作站建設過程如圖1所示。

圖1 合作教育工作站建設過程圖

3.2 合作教育工作站的運行

本專業(yè)合作教育工作站采用“雙循環(huán)交替式”運行模式?！半p循環(huán)”是指學生分別在地鐵、橋梁和隧道等不同類型的工作站之間進行大循環(huán)，學生在同種工作站內不同的施工項目之間進行小循環(huán)。

首先，按照施工項目不同，將工作站分成路基與軌道工程、地鐵工程、橋梁工程等工作站，將學生分成若干大組，按照測量員、試驗員、預算員、技術員崗等不同崗位，按學段在工作站內進行開展項目教學，項目完成之后在工作站間進行“崗位大輪換”。

然后，在同一工作站內，按照工作任務的不同，分成若干個流動課堂，將學生分成若干小組，學生按崗位在流動課堂內開展項目教學，任務完成之后站內“崗位小輪換”。 學生在工作站內的學習模式采用突出職業(yè)能力培養(yǎng)的WPPF學習模式。即創(chuàng)新課程設計與開發(fā)思路,根據教學內容的難易、復雜程度和職業(yè)能力，采取基于工作過程學習（Work）、基于項目學習（Project）、基于問題學習（Problem）、論壇式學習（Forum）。思路如圖2所示。

圖2 合作教育工作站多元整合課程學習模式(WPPF)

3.3 合作教育工作站的組織管理與保障

創(chuàng)新管理機制，為保障工作站的正常運行，實行“四縱三橫”的管理模式?！八目v”是指管理體系的縱向管理：校企合作成立合作教育辦公室，實行站長責任制；合作教育工作站設立教學、技術服務等項目部，實行項目化管理；推行在站教師課程經理責任制；成立學生工作組，強化學生自我管理。“三橫”是指管理體系的三個橫向連接部門，即教務處、學生處和校企合作教育辦公室。

健全保障機制，構建“四位一體”的保障體系。建立了保證生產、教學正常運行的約束、監(jiān)督、評價、激勵四項保障機制。出臺了合作教育工作站管理規(guī)定、合作教師管理辦法、工作站學生管理規(guī)定等一系列約束機制；構筑了全方位多層次的監(jiān)督機制；通過各種教學獎勵、年度考核、職稱晉升和學生綜合測評等措施形成激勵機制；建立學校、企業(yè)、社會、學生四方參與的評價體系。

4 建設成效

工學結合的校企合作教育模式，使學生、教師、學校和企業(yè)四方受益。學生：“合作教育工作站”是實訓基地建設的新模式，經抽樣調查，學生的滿意度達到 95%以上。學生職業(yè)技能得到提高，職業(yè)資格證書獲取率由原來的93%提高到95%。學生的綜合素質得到提高，向職業(yè)人邁進了一步。教師：教師的雙師素質得到提高，教師技術服務能力普遍提高。企業(yè)：彌補了企業(yè)現場技術人員的不足，企業(yè)技術人員的水平也得到了提高。增大了企業(yè)選用技能人才的空間，充實了企業(yè)的后備技能人才資源庫。學校：促進了學校教學內容改革，提高了教學質量，擴大了學校的知名度，增加了兼職教師的數量，壯大了學院的兼職教師隊伍。

5 結論

基于能力培養(yǎng)的目標，構建了城市軌道交通工程技術專業(yè)實訓基地建設新模式。在實訓基地運行過程中實踐了多崗輪換的新模式。建立了實訓基地的組織管理與保障機制。經過幾年的實踐證明，在該實訓基地運行模式下培養(yǎng)出的學生能夠滿足城市軌道交通行業(yè)的要求，用人單位反映良好。