淺談飛行模擬設(shè)備質(zhì)量保證系統(tǒng)的建立

(中航西飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司 陜西 西安 710089)

引言

利用飛行模擬設(shè)備進(jìn)行訓(xùn)練是培養(yǎng)航空飛行人員的重要手段。目前，我國民航飛行員的模擬機(jī)訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)到國際民航組織規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，每機(jī)組每半年需要在飛行模擬機(jī)上完成至少8小時(shí)的復(fù)訓(xùn)，而初始改裝飛行員更是需要在飛行模擬機(jī)上完成數(shù)十小時(shí)的訓(xùn)練。毫無疑問，飛行模擬設(shè)備的維護(hù)質(zhì)量和運(yùn)行效能在很大程度上決定著民航飛行人員的訓(xùn)練水平，關(guān)系到航空業(yè)的運(yùn)行安全。

飛行模擬設(shè)備質(zhì)量的保障可以通過運(yùn)營人的自律來實(shí)現(xiàn)，但這取決于自律的程度、人員素質(zhì)、技術(shù)水平和管理水平。為了從民航規(guī)章上保證飛行模擬設(shè)備的質(zhì)量，2005年民航總局頒布規(guī)章CCAR-60部《飛行模擬設(shè)備的鑒定和使用規(guī)則》。該規(guī)章第60.55條推出非強(qiáng)制性的模擬設(shè)備質(zhì)量保證系統(tǒng)，并在第60.19條規(guī)定自“2007年1月1日之后，飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人已按本規(guī)則第60.55條的要求建立了合格的質(zhì)量保證系統(tǒng)，飛行模擬設(shè)備合格證有效期為12個(gè)月”，目的在于通過提升各訓(xùn)練機(jī)構(gòu)自身的管理能力和管理水平，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量化管理目標(biāo)，提高訓(xùn)練設(shè)備的可靠性和利用率。

一、目前現(xiàn)狀分析

近年來，隨著國際支線航空業(yè)的快速發(fā)展，新舟系列飛機(jī)銷售量迅速增加，飛行訓(xùn)練任務(wù)也越來越重。截止目前，新舟60飛機(jī)已向國內(nèi)外用戶交付100余架，擁有客戶20余家，航線200多條，面對(duì)不斷擴(kuò)大的訓(xùn)練規(guī)模、日益復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境和高速發(fā)展的市場(chǎng)，如何提高飛行模擬設(shè)備的可靠性和利用率，保證訓(xùn)練質(zhì)量和飛行安全已成為訓(xùn)練中心的重中之重。

目前我們?nèi)耘f沿用“局方鑒定—整改”、“飛行訓(xùn)練—發(fā)現(xiàn)故障—組織排故”這種被動(dòng)的管理模式，缺乏一種正規(guī)的、標(biāo)準(zhǔn)的、合理的程序，引導(dǎo)模擬機(jī)維護(hù)人員積極主動(dòng)地去發(fā)現(xiàn)問題，將可能出現(xiàn)的故障扼殺在襁褓里。還有現(xiàn)有的各種記錄缺乏統(tǒng)一規(guī)范，維護(hù)流程及表單的填寫較為繁瑣，值班維護(hù)人員缺乏責(zé)任心等一系列問題，都會(huì)影響到模擬設(shè)備的狀態(tài)和維護(hù)質(zhì)量。

二、建設(shè)質(zhì)量保證系統(tǒng)的作用與意義

飛行模擬設(shè)備質(zhì)量保證系統(tǒng)是為實(shí)施質(zhì)量系統(tǒng)管理所需要的組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、程序、過程和資源。建設(shè)質(zhì)量保證系統(tǒng)，對(duì)于模擬設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)、局方的監(jiān)管，乃至對(duì)于民航的運(yùn)行安全，都有著不可替代的作用與開拓性的意義。

(一)更新思想理念

質(zhì)量保證系統(tǒng)的建設(shè)，從本質(zhì)上說是一種管理理念的飛躍。它促使飛行模擬設(shè)備的管理由傳統(tǒng)的“被動(dòng)迎檢—整改”模式向更加高效可靠的“主動(dòng)自查—糾正”模式過渡，促使飛行模擬設(shè)備鑒定工作由局方監(jiān)察機(jī)制向自主控制體系過渡，從而使管理者發(fā)揮更大的主觀能動(dòng)性，把依賴鑒定，“等、靠、要”的傳統(tǒng)觀念轉(zhuǎn)變?yōu)槌浞职l(fā)揮自身的管理效能。

(二)提高運(yùn)行品質(zhì)

質(zhì)量保證系統(tǒng)的根本目的是保持并不斷提高設(shè)備的維護(hù)質(zhì)量，降低設(shè)備故障率。通過建立、維持并持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量保證系統(tǒng)，首先在訓(xùn)練中心內(nèi)部建立運(yùn)轉(zhuǎn)高效流暢的組織機(jī)構(gòu)，明晰質(zhì)量職責(zé)，實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人，保證飛行模擬設(shè)備管理的完整性和科學(xué)性。

(三)降低運(yùn)營成本

通過飛行模擬設(shè)備質(zhì)量保證系統(tǒng)認(rèn)證之后，飛行模擬設(shè)備的合格證有效期將從6個(gè)月延長為12個(gè)月，將目前一年兩次鑒定減少為一年一次，這將直接有效地降低中心運(yùn)營和管理成本，提高模擬機(jī)出勤率。

三、質(zhì)量保證系統(tǒng)的建立

飛行模擬設(shè)備質(zhì)量保證系統(tǒng)建設(shè)的基本依據(jù)是CCAR-60 部規(guī)章和咨詢通告AC-60FS-01 的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)模擬機(jī)運(yùn)營人的不同經(jīng)驗(yàn)、管理要求和組織特點(diǎn)，其建立起來的質(zhì)量保證系統(tǒng)可能具有不同的形式,主要體現(xiàn)在其過程的定義和文件的編制上。

(一)組織機(jī)構(gòu)和部門職責(zé)

作為模擬設(shè)備運(yùn)營人，必須建立一套完整、有效的組織機(jī)構(gòu)和明確清晰的管理職責(zé)，包括部門職責(zé)和個(gè)人職責(zé)。

在該質(zhì)量系統(tǒng)中，我們明確指出了各部門，包括質(zhì)控部、工程部、飛行部的職責(zé)和要求；同時(shí)還指出了個(gè)人，包括責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理、工程部主管、質(zhì)量助理、教員、設(shè)備維修技術(shù)員、設(shè)備研發(fā)技術(shù)員、庫房管理員自身的職責(zé)和義務(wù)。

(二)過程管理

過程管理需要指出該質(zhì)量保證系統(tǒng)需要哪些相關(guān)過程，并且確定這些過程的順序和相互作用，在此基礎(chǔ)上還要確定為保證這些過程的有效運(yùn)行和控制所需的標(biāo)準(zhǔn)和方法。對(duì)于飛行模擬設(shè)備的運(yùn)行來說，正常的日、周、月、檢維護(hù)、故障處理、鑒定、維護(hù)人員的培訓(xùn)、訓(xùn)練機(jī)組的意見反饋、航材備件管理等過程都是要詳細(xì)規(guī)劃并制定相應(yīng)的工作程序。

(三)文件的編制

質(zhì)量管理體系應(yīng)當(dāng)形成標(biāo)準(zhǔn)的文件，并且按文件的規(guī)定運(yùn)行，而不是口頭上的指令，這種文件的形式主要是手冊(cè)。

本中心的質(zhì)量管理手冊(cè)包含三部分：第一部分是質(zhì)量手冊(cè)，包含管理者承諾、質(zhì)量政策、質(zhì)量方針、部門內(nèi)組織架構(gòu)和人員職責(zé)、文件控制規(guī)定等；第二部分是設(shè)備運(yùn)行規(guī)定和工作流程；第三部分是具體的工作方法，包括各種記錄。

建立文件系統(tǒng)的另一個(gè)重要環(huán)節(jié)是設(shè)計(jì)并實(shí)施有效的文件控制，并根據(jù)運(yùn)營人的發(fā)展需要對(duì)這些文件進(jìn)行及時(shí)更新，另外應(yīng)制定相應(yīng)的版本控制機(jī)制，并確保文件的現(xiàn)行修訂狀態(tài)得到識(shí)別。

四、質(zhì)量保證系統(tǒng)的試運(yùn)行

剛剛建立的質(zhì)量保證系統(tǒng)，其內(nèi)容、執(zhí)行程序不一定與實(shí)際完全相符，必須經(jīng)過一段時(shí)間的試運(yùn)行，局方規(guī)定至少三年。通過試運(yùn)行，我們可以對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行有計(jì)劃的自查自糾，對(duì)不符合規(guī)章要求和實(shí)際運(yùn)行程序的部分，采取相應(yīng)的糾正措施進(jìn)行整改，使得該質(zhì)量保證系統(tǒng)真正成為模擬機(jī)運(yùn)行的規(guī)范和依據(jù)。

五、局方對(duì)質(zhì)量保證系統(tǒng)的評(píng)估審核

質(zhì)量保證系統(tǒng)的審查方式有兩個(gè)方面：文件審查和過程審查，標(biāo)準(zhǔn)是“文文相符”和“文實(shí)相符”。質(zhì)量保證系統(tǒng)的評(píng)估審核過程主要分為三個(gè)階段，即申請(qǐng)、文件審查和驗(yàn)證、頒發(fā)認(rèn)可函，各個(gè)階段應(yīng)保證依次進(jìn)行，只有上一階段的審定成功通過之后，才能進(jìn)入下一個(gè)階段。

六、結(jié)語

模擬設(shè)備質(zhì)量保證系統(tǒng)作為模擬機(jī)運(yùn)行和維護(hù)的規(guī)范和保障，它所建立的高效工作流程和程序以及正確的維護(hù)方式，對(duì)于不斷提高模擬機(jī)維護(hù)和飛行訓(xùn)練質(zhì)量，確保飛行模擬設(shè)備可靠、安全運(yùn)行具有指導(dǎo)意義。我們應(yīng)根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，通過不斷地運(yùn)行總結(jié)，對(duì)不合理的項(xiàng)目進(jìn)行切實(shí)有效整改，以保證該質(zhì)量系統(tǒng)得到持續(xù)有效完善，這對(duì)于提高我中心模擬設(shè)備訓(xùn)練使用率及飛行訓(xùn)練質(zhì)量，減少管理運(yùn)營成本，提高局方鑒定工作效率具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。