我國(guó)混合動(dòng)力汽車專利分析及未來發(fā)展研究

劉 秀，張正秋

（重慶理工大學(xué)，重慶 400054）

從世界各國(guó)對(duì)汽車專利的布局可以看出，汽車領(lǐng)域的核心專利技術(shù)從傳統(tǒng)單一內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力向由電能、油電混合等新型動(dòng)力轉(zhuǎn)變，研發(fā)中提供新型動(dòng)力的就有混合動(dòng)力汽車。近十年，伴隨著我國(guó)綜合國(guó)力的增強(qiáng)，混合動(dòng)力汽車在國(guó)內(nèi)快速地發(fā)展起來，由于混合動(dòng)力汽車有排放低、污染小等特點(diǎn)，更多汽車企業(yè)將混合動(dòng)力汽車作為一個(gè)重點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)。對(duì)我國(guó)的混合動(dòng)力汽車申請(qǐng)人申請(qǐng)的專利進(jìn)行分析，可以看出電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池組成的動(dòng)力系統(tǒng)方面申請(qǐng)的專利較多。我國(guó)已有上千件的混合動(dòng)力汽車專利被授權(quán)?？梢灶A(yù)測(cè)，再過幾年時(shí)間，我國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)占有率將穩(wěn)步提升，受消費(fèi)者喜愛的程度將逐步擴(kuò)大。

一、混合動(dòng)力汽車與專利

21世紀(jì)初，伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步與革新，汽車的發(fā)展可以由內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)混合提供雙動(dòng)力，混合動(dòng)力汽車開始出現(xiàn)。從專利的角度進(jìn)行分析，混合動(dòng)力汽車的專利授權(quán)量逐漸增大意味著混合動(dòng)力汽車的研發(fā)與發(fā)展進(jìn)入一個(gè)全新的階段。

（一）混合動(dòng)力汽車概述

通常理解的混合動(dòng)力汽車，指油與電混合的混合動(dòng)力汽車，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)、汽油機(jī)、壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等）和電動(dòng)機(jī)組成作為動(dòng)力，將電動(dòng)機(jī)與輔助動(dòng)力系統(tǒng)組合在一輛汽車上做驅(qū)動(dòng)力形成混合動(dòng)力裝置，由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車。從1900年第一輛原型混合動(dòng)力汽車誕生到2010年各國(guó)全面進(jìn)入混合動(dòng)力汽車時(shí)代，混合動(dòng)力汽車就有兩種不同的分類：第一，按照驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式分類，主要分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、串并聯(lián)式三種不同類型的混合動(dòng)力汽車；第二，按照動(dòng)力系統(tǒng)中的混合度不同，有微混合、輕混合、中混合、全混合四種類型的混合動(dòng)力汽車。混合動(dòng)力汽車是由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力來源，總體來說，既有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的特性，又有新型電動(dòng)機(jī)汽車的特性；發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相互配合，既有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。其中混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在有最好的動(dòng)力輸出，油耗非常低、尾氣排放的污染小，不需要額外充電裝置、行駛里程更長(zhǎng)；然而混合動(dòng)力汽車也有很多的缺點(diǎn)，如目前政府對(duì)混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)與推廣的補(bǔ)貼少、企業(yè)量產(chǎn)的車型少、普遍的混合動(dòng)力汽車的售價(jià)高于內(nèi)燃機(jī)汽車等缺點(diǎn)，使消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力汽車望而卻步，大部分持觀望態(tài)度，積極性不高。

（二）具有專利背景的混合動(dòng)力汽車

專利一詞最早出現(xiàn)的時(shí)候，在拉丁語(yǔ)中的意思是公開的信件或者是公共的文獻(xiàn)。目前在我國(guó)，專利主要指受到專利法保護(hù)的發(fā)明創(chuàng)造，是受我國(guó)承認(rèn)并在公開的基礎(chǔ)上進(jìn)行法律保護(hù)的專有技術(shù)或者方案。我國(guó)的專利類型分為發(fā)明專利、實(shí)用新型專利和外觀設(shè)計(jì)專利三種，并且都設(shè)置了保護(hù)期限，發(fā)明專利為二十年，實(shí)用新型專利和外觀設(shè)計(jì)專利是十年，保護(hù)期限都是從專利權(quán)人申請(qǐng)專利時(shí)的申請(qǐng)日開始計(jì)算。我國(guó)混合動(dòng)力汽車專利申請(qǐng)最早是在20世紀(jì)末，由此逐漸有了混合動(dòng)力汽車相關(guān)的技術(shù)文獻(xiàn)和技術(shù)方案的授權(quán)。其中，在我國(guó)申請(qǐng)混合動(dòng)力汽車專利的企業(yè)主要有比亞迪汽車、吉利汽車、中國(guó)一汽集團(tuán)、重慶長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車、鄭州宇通客車等知名汽車企業(yè)，也有來自于我國(guó)的科研院所等機(jī)構(gòu)的申請(qǐng)，專利申請(qǐng)的重點(diǎn)在電池技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、電機(jī)控制技術(shù)、整車控制技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力輸出和連接等技術(shù)范圍。從1997年3月到2017年3月共20年的時(shí)間里，我國(guó)混合動(dòng)力汽車專利申請(qǐng)的總量為3653條，其中有效授權(quán)專利為2174件。

二、基于專利對(duì)我國(guó)混合動(dòng)力汽車的分析

（一）混合動(dòng)力汽車專利分析方法

專利分析指通過專利公開的專利說明書、專利公報(bào)等諸多復(fù)雜的專利信息進(jìn)行整理與分析，最終形成有用的競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)。對(duì)混合動(dòng)力汽車專利進(jìn)行專利分析不僅是企業(yè)了解相關(guān)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展的關(guān)鍵，而且能為企業(yè)在發(fā)展策略上提供良好的依據(jù)?；旌蟿?dòng)力汽車專利分析常用的分析方法主要為專利定量分析和專利定性分析兩種方法。專利定量分析是對(duì)專利文獻(xiàn)的外在特征進(jìn)行統(tǒng)計(jì)剖析，也就是識(shí)別專利文獻(xiàn)中固有的標(biāo)引項(xiàng)目文獻(xiàn)，再對(duì)有關(guān)專利文獻(xiàn)指標(biāo)進(jìn)行概括，最后說明有關(guān)專利文獻(xiàn)的數(shù)據(jù)變化得出相應(yīng)的結(jié)論建議；進(jìn)行專利定量分析統(tǒng)計(jì)時(shí)，對(duì)混合動(dòng)力汽車專利指標(biāo)的收集要盡可能全面，主要有專利數(shù)量、專利技術(shù)主題、同族專利數(shù)量、專利被引次數(shù)、專利申請(qǐng)時(shí)間、專利相關(guān)人等指標(biāo)。專利定性分析是對(duì)專利文獻(xiàn)的技術(shù)特征與內(nèi)容進(jìn)行分析，將對(duì)比專利文獻(xiàn)與目標(biāo)專利文獻(xiàn)相比對(duì)，分析出兩者之間的相同與不同之處再得出結(jié)論與建議的分析方法。以下基于專利對(duì)我國(guó)混合動(dòng)力汽車的分析，主要以定量分析方法為主、定性分析方法為輔的方式對(duì)混合動(dòng)力汽車專利進(jìn)行分析。

（二）混合動(dòng)力汽車專利檢索方法與數(shù)據(jù)分析

本文所探討的混合動(dòng)力汽車專利數(shù)據(jù)來源于國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利檢索及分析平臺(tái)，在平臺(tái)的高級(jí)檢索頁(yè)面檢索混合動(dòng)力汽車專利。主要的檢索流程大致為三步：第一，構(gòu)建檢索式為“申請(qǐng)日=(19970301:20170301) AND關(guān)鍵詞=(混合動(dòng)力汽車OR HEV)”；第二，從檢索式里面再篩選出有效的混合動(dòng)力汽車專利；第三，統(tǒng)計(jì)檢索結(jié)果中的專利申請(qǐng)人、發(fā)明人、申請(qǐng)日等相關(guān)信息。分類號(hào)導(dǎo)航檢索頁(yè)面中，主要對(duì)高級(jí)檢索頁(yè)面中檢索到的混合動(dòng)力汽車有效專利進(jìn)行分類號(hào)檢索，統(tǒng)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域的分布。經(jīng)過對(duì)檢索的專利合理篩選與排查，總共申請(qǐng)的混合動(dòng)力汽車專利是3653件，現(xiàn)階段有效授權(quán)專利為2174件，其中發(fā)明專利為1503件、實(shí)用新型專利662件、外觀設(shè)計(jì)專利為9件。最多的申請(qǐng)人奇瑞汽車申請(qǐng)的專利有199件，國(guó)外企業(yè)在我國(guó)申請(qǐng)主要來自韓國(guó)、日本、美國(guó)等國(guó)家居多，其中日本的豐田自動(dòng)車株式會(huì)社申請(qǐng)了142件專利；申請(qǐng)混合動(dòng)力汽車專利技術(shù)領(lǐng)域最多的在B60W20/00領(lǐng)域，有675件專利申請(qǐng)量。

（三）混合動(dòng)力汽車專利申請(qǐng)分析

從檢索混合動(dòng)力汽車專利得出的專利數(shù)據(jù)，加上混合動(dòng)力汽車專利數(shù)據(jù)中專利的申請(qǐng)情況，用以上所述的專利定性分析與定量分析的方法相結(jié)合進(jìn)行混合動(dòng)力汽車專利申請(qǐng)分析。

1.專利申請(qǐng)人與申請(qǐng)數(shù)量分析

由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利檢索及分析平臺(tái)中檢索出的在我國(guó)申請(qǐng)的混合動(dòng)力汽車專利的數(shù)據(jù)可知：目前我國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)處于高速發(fā)展時(shí)期，從表1和圖1可以看出來。在我國(guó)申請(qǐng)混合動(dòng)力汽車專利申請(qǐng)人排名前10的有國(guó)內(nèi)與國(guó)外的企業(yè)或機(jī)構(gòu)，其中韓國(guó)的現(xiàn)代汽車公司、日本豐田汽車公司等國(guó)外的汽車企業(yè)在我國(guó)申請(qǐng)的混合動(dòng)力汽車專利數(shù)量是最多的，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車專利申請(qǐng)中申請(qǐng)人為奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、上海汽車集團(tuán)等都擁有超過一百的專利數(shù)量。由表1企業(yè)專利申請(qǐng)人在我國(guó)申請(qǐng)的排名來分析，奇瑞汽車股份有限公司申請(qǐng)的混合動(dòng)力汽車專利數(shù)量為199件，位列所有混合動(dòng)力汽車專利申請(qǐng)人的榜首，重慶長(zhǎng)安股份有限公司專利數(shù)量為183件、豐田自動(dòng)車株式會(huì)社專利為142件、上海汽車集團(tuán)股份有限公司混合動(dòng)力汽車專利為130件、重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司的專利數(shù)量為102件、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司的混合動(dòng)力汽車專利為98件、北汽福田汽車股份有限公司混合動(dòng)力汽車專利為96件、比亞迪股份有限公司的專利為93件、現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社的混合動(dòng)力汽車專利數(shù)量為77件、吉林大學(xué)所申請(qǐng)的混合動(dòng)力汽車專利為69件。對(duì)我國(guó)申請(qǐng)混合動(dòng)力汽車專利的申請(qǐng)人前10的分布可以分析得出，我國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)申請(qǐng)的混合動(dòng)力汽車專利申請(qǐng)人是最多的，有7家企業(yè)，國(guó)外企業(yè)分別為日本豐田和韓國(guó)現(xiàn)代汽車兩家企業(yè)，科研院所作為申請(qǐng)人申請(qǐng)混合動(dòng)力汽車專利位列前十的只有吉林大學(xué)?？梢娫谖覈?guó)汽車的發(fā)展歷程中，混合動(dòng)力汽車并不受制于國(guó)外的企業(yè)，而是擁有了自身的核心技術(shù)，自己所研發(fā)的混合動(dòng)力汽車核心專利。對(duì)位列前十的申請(qǐng)人進(jìn)行分析可以看出，我國(guó)申請(qǐng)混合動(dòng)力汽車專利的申請(qǐng)人不僅在國(guó)外的混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，而且各專利申請(qǐng)人在國(guó)內(nèi)也競(jìng)爭(zhēng)激烈，這對(duì)于我國(guó)混合動(dòng)力汽車業(yè)的發(fā)展十分有利。

表1 混合動(dòng)力汽車專利前十申請(qǐng)人表格

圖1 混合動(dòng)力汽車專利前十申請(qǐng)人圖表

2.專利申請(qǐng)類型分析

混合動(dòng)力汽車專利申請(qǐng)類型分為發(fā)明專利、實(shí)用新型專利、外觀設(shè)計(jì)專利3種類型。由表2可看出，混合動(dòng)力汽車申請(qǐng)的專利中發(fā)明專利占72%的比例，實(shí)用新型專利占27%的比例，最少的是外觀設(shè)計(jì)專利為1%，說明混合動(dòng)力汽車專利申請(qǐng)人在申請(qǐng)專利時(shí)多數(shù)選擇發(fā)明專利，其次才會(huì)考慮實(shí)用新型專利。申請(qǐng)人在申請(qǐng)混合動(dòng)力汽車專利時(shí)大部分會(huì)選擇申請(qǐng)發(fā)明專利，可能的原因在于：第一，發(fā)明專利比實(shí)用新型專利的保護(hù)時(shí)間多10年，可以有效地使核心技術(shù)專利不被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所掌握；第二，發(fā)明專利在審查時(shí)要進(jìn)行實(shí)質(zhì)性審查，審查時(shí)間更長(zhǎng)、更嚴(yán)格，可見發(fā)明專利的技術(shù)成熟度更高，更加有利于專利權(quán)人對(duì)該發(fā)明專利的授權(quán)或轉(zhuǎn)讓；第三，混合動(dòng)力汽車發(fā)明專利的創(chuàng)造性是最高的，包含的權(quán)利范圍可以更加廣泛。申請(qǐng)者選擇申請(qǐng)實(shí)用新型專利可能的原因是：實(shí)用新型專利的審核時(shí)間短，對(duì)創(chuàng)造性的要求沒有發(fā)明專利那么嚴(yán)格，不需要進(jìn)行實(shí)質(zhì)審查，即能縮短在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局從申請(qǐng)到授權(quán)的時(shí)間，能在短時(shí)間內(nèi)快速得到專利的授權(quán)。正因?yàn)橛猩鲜鲋T多的原因，所以申請(qǐng)人在申請(qǐng)混合動(dòng)力汽車專利時(shí)能清楚地知道所申請(qǐng)的專利類型。

表2 混合動(dòng)力汽車申請(qǐng)專利類型比例

3.專利申請(qǐng)區(qū)域分析

從1997到2017年20年的時(shí)間里，關(guān)于我國(guó)混合動(dòng)力汽車專利申請(qǐng)的專利總量為3000多件，其中到目前為止有效專利為2500多件。在這些申請(qǐng)的有效專利中，我國(guó)混合動(dòng)力汽車專利申請(qǐng)人主要集中在華東、華北、西南和東北這四個(gè)區(qū)域，這四個(gè)區(qū)域的混合動(dòng)力汽車申請(qǐng)量占我國(guó)申請(qǐng)量的4/5，特別是華東地區(qū)，混合動(dòng)力汽車專利申請(qǐng)量高達(dá)30%左右，原因在于華東地區(qū)大部分省政府都實(shí)施了相應(yīng)的混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼政策，有效地促進(jìn)了該區(qū)域企業(yè)對(duì)混合動(dòng)力汽車的研發(fā)熱情，也改變了消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力汽車的觀點(diǎn)。華中地區(qū)和華南地區(qū)混合動(dòng)力汽車的申請(qǐng)量都不相上下，發(fā)展也迅速。西北地區(qū)由于總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，因此該區(qū)域的混合動(dòng)力汽車發(fā)展還有待提高，不過隨著國(guó)家的西部大開發(fā)策略的實(shí)施，不斷有新的政策促進(jìn)該地區(qū)的發(fā)展，西北地區(qū)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展也會(huì)緊跟步伐。從全國(guó)混合動(dòng)力汽車專利申請(qǐng)的區(qū)域分析可以看出，混合動(dòng)力汽車在各個(gè)地區(qū)都有很好的發(fā)展前景，有很大的發(fā)展空間。

（四）混合動(dòng)力汽車專利技術(shù)領(lǐng)域分析

從專利權(quán)利人申請(qǐng)的混合動(dòng)力汽車專利的IPC分類號(hào)出發(fā)，對(duì)混合動(dòng)力汽車專利所屬的技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行分析。由混合動(dòng)力汽車專利的IPC分類號(hào)與所對(duì)應(yīng)的技術(shù)領(lǐng)域說明分析 可 知 ，IPC分 類 號(hào) 為 B60W20/00、B60W10/08、B60W10/06、B60K6/36、B60W10/26等附表1所列的都是混合動(dòng)力汽車專利申請(qǐng)人申請(qǐng)的核心技術(shù)領(lǐng)域。附表1中所列的IPC分類號(hào)及其所涉及的技術(shù)領(lǐng)域都是混合動(dòng)力汽車專利近10年的核心技術(shù)專利，對(duì)混合動(dòng)力汽車不管是在動(dòng)力方面還是在傳動(dòng)設(shè)備方面的發(fā)展都有著至關(guān)重要的作用。由附表2混合動(dòng)力汽車專利IPC分類號(hào)的申請(qǐng)量比例可分析出，B60W20/00、B60W10/08、B60W10/06這三個(gè)分類號(hào)所涉及的技術(shù)領(lǐng)域都是涉及混合動(dòng)力車輛的控制系統(tǒng)的，所申請(qǐng)的比例占其他混合動(dòng)力汽車專利前十IPC分類號(hào)的百分之十以上，而且IPC分類號(hào)為B60W20/00所申請(qǐng)的專利占前十的四分之一?？梢?，混合動(dòng)力汽車的專利，申請(qǐng)中大部分都圍繞混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)來研發(fā)，即混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力裝置中的電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等動(dòng)力裝置的技術(shù)。

三、基于專利對(duì)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展建議

（一）混合動(dòng)力汽車專利發(fā)展前景展望

從20世紀(jì)90年代至今，我國(guó)對(duì)混合動(dòng)力汽車業(yè)相當(dāng)重視，加速了企業(yè)或科研機(jī)構(gòu)對(duì)混合動(dòng)力汽車專利的申請(qǐng)。一方面，國(guó)家“十五”到“十三五”這二十年的時(shí)間里頒布了與混合動(dòng)力汽車相關(guān)的諸多政策，對(duì)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展做出了重要的規(guī)劃布局，例如工信部頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》中明確鼓勵(lì)對(duì)混合動(dòng)力汽車的研發(fā)與專利的申請(qǐng)。另外一方面，我國(guó)有不少的汽車企業(yè)有足夠的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)，從企業(yè)與科研院所等機(jī)構(gòu)申請(qǐng)的眾多混合動(dòng)力汽車專利即能得到驗(yàn)證，從專利的申請(qǐng)類型入手，混合動(dòng)力汽車技術(shù)主要申請(qǐng)的是發(fā)明專利，其中混合動(dòng)力汽車動(dòng)力傳輸所涉及到的串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種形式的專利在持續(xù)申請(qǐng)?；旌蟿?dòng)力汽車發(fā)明專利申請(qǐng)?jiān)蕉啵f明技術(shù)越成熟，越有發(fā)展的潛力。此外，我國(guó)也有相當(dāng)大的市場(chǎng)空間驗(yàn)證混合動(dòng)力汽車的發(fā)展成果，雖然過去幾年我國(guó)企業(yè)和其他機(jī)構(gòu)所申請(qǐng)的混合動(dòng)力汽車專利質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新力有待加強(qiáng)，但是隨著我國(guó)對(duì)專利申請(qǐng)的政策指導(dǎo)，未來針對(duì)混合動(dòng)力汽車的專利質(zhì)量與技術(shù)創(chuàng)新都會(huì)有所提升，我國(guó)的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將處于快速上升的通道。

（二）混合動(dòng)力汽車未來發(fā)展建議

混合動(dòng)力汽車符合我國(guó)的戰(zhàn)略規(guī)劃，適合我國(guó)的發(fā)展需求，不但從理論、技術(shù)、工藝制造上是可行的，而且在市場(chǎng)上的運(yùn)用也證明符合大眾的需求，但現(xiàn)在混合動(dòng)力汽車的研發(fā)成本較高，企業(yè)如果沒有政府的支持，很難突破關(guān)鍵的核心技術(shù)，而消費(fèi)者在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與純電動(dòng)汽車的沖擊下很難選擇混合動(dòng)力汽車?；谝陨蠈?duì)混合動(dòng)力汽車的專利分析，提出混合動(dòng)力汽車在未來的發(fā)展建議。

第一，加強(qiáng)企業(yè)、科研院所等機(jī)構(gòu)對(duì)混合動(dòng)力汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的攻關(guān)，重點(diǎn)在混合動(dòng)力汽車的整車控制、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、動(dòng)力輸出等領(lǐng)域的研發(fā),特別是增強(qiáng)整車控制中的發(fā)動(dòng)機(jī)控制、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的傳動(dòng)設(shè)備、動(dòng)力輸出中的動(dòng)力結(jié)構(gòu)等熱點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域的攻關(guān)，整車方面再加強(qiáng)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)及其控制系統(tǒng)的研發(fā),做好混合動(dòng)力汽車技術(shù)的專利預(yù)報(bào)與專利預(yù)警，使國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在研究開發(fā)的同時(shí)，我們緊跟其步，在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域能站在同一起跑線上，擺脫汽車工業(yè)長(zhǎng)期落后的局面。

第二，混合動(dòng)力汽車企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)創(chuàng)造性，釋放創(chuàng)新活力,加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研的合作,聯(lián)合攻克核心技術(shù),提高創(chuàng)新實(shí)力。

第三，構(gòu)建混合動(dòng)力汽車專利聯(lián)盟，以汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)為依托,相互合作，整合資源,專利申請(qǐng)人在保證發(fā)明專利申請(qǐng)量的同時(shí)提高實(shí)用新型專利和外觀設(shè)計(jì)專利的申請(qǐng)量，聯(lián)盟定期開展混合動(dòng)力汽車技術(shù)的專利分析，分析混合動(dòng)力汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)與遇到的難點(diǎn)與熱點(diǎn)等問題,發(fā)布專利預(yù)警報(bào)告,搭建起聯(lián)盟技術(shù)研發(fā)、專利合作、成果轉(zhuǎn)化的平臺(tái)優(yōu)勢(shì),增進(jìn)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展步伐。

第四，企業(yè)積極推廣混合動(dòng)力汽車，打破地域的限制，使全國(guó)各地同等研發(fā)混合動(dòng)力汽車，同時(shí)關(guān)注傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，加強(qiáng)混合動(dòng)力汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的進(jìn)展。當(dāng)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的內(nèi)燃機(jī)在節(jié)能、減少污染等方面有突破時(shí)，混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力方面可以借鑒這種新的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。同樣，當(dāng)電動(dòng)汽車在電池方面獲得突破性進(jìn)展時(shí)，混合動(dòng)力汽車可以運(yùn)用這種電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)后使用，所以混合動(dòng)力汽車的發(fā)展也緊密地與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車相關(guān)，使混合動(dòng)力汽車的技術(shù)發(fā)展得更好。

附表1 混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域熱點(diǎn)IPC號(hào)及其涉及技術(shù)領(lǐng)域

附表2 混合動(dòng)力汽車專利前十IPC分類號(hào)的申請(qǐng)量比例

第五，相關(guān)企業(yè)及時(shí)響應(yīng)國(guó)家的混合動(dòng)力汽車政策，爭(zhēng)取得到政府在技術(shù)、資金、人員等方面的支持，加強(qiáng)政府與企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與合作。

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