山東省公共場(chǎng)所無(wú)障礙設(shè)施調(diào)查體驗(yàn)研究*

王 宇 王建忠 李 佳 王 鵬 何文晶

前言

每個(gè)個(gè)體在不同的生命周期、不同的場(chǎng)合可能遇到與殘疾人一樣或類(lèi)似的障礙，自始至終的健全人是不存在的。無(wú)障礙環(huán)境是為社會(huì)所有成員提供無(wú)障礙出行和交流的環(huán)境。“十二五”期間，山東省制定出臺(tái)了一系列無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)相關(guān)政策、措施、標(biāo)準(zhǔn)，全省城鄉(xiāng)無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)水平有較大提高，殘疾人、老年人參與社會(huì)生活的環(huán)境更加便利[1]。山東建筑大學(xué)于2016年設(shè)立了無(wú)障礙研究所，主要培養(yǎng)無(wú)障礙管理和技術(shù)人才，開(kāi)展無(wú)障礙理論與實(shí)踐研究及學(xué)術(shù)交流；濟(jì)南、青島、東營(yíng)、煙臺(tái)、臨沂等市被評(píng)為全國(guó)無(wú)障礙示范城市，萊西、泅水、墾利等縣被評(píng)為全國(guó)無(wú)障礙示范縣(市、區(qū))；濟(jì)寧市創(chuàng)建全國(guó)無(wú)障礙文化旅游城市，威海市創(chuàng)建無(wú)障礙健康宜居城市，東營(yíng)市創(chuàng)辦亞洲最大的導(dǎo)盲犬基地，嘉祥縣和臨沭縣創(chuàng)辦國(guó)家多層工業(yè)無(wú)障礙廠房標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)試點(diǎn)，貧困重度殘疾人家庭無(wú)障礙改造工作由基本救助型向智能化發(fā)展，21.2萬(wàn)戶貧困重度殘疾人家庭無(wú)障礙生活環(huán)境得到明顯改善。

為落實(shí)《殘疾人保障法》《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》《無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)條例》和《山東省實(shí)施〈中華人民共和國(guó)殘疾人保障法〉辦法》中關(guān)于加強(qiáng)無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)、維護(hù)殘疾消費(fèi)者安全保障權(quán)益等有關(guān)規(guī)定，進(jìn)一步掌握我省無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)和維護(hù)的實(shí)際情況，推動(dòng)和改善公共場(chǎng)所無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)工作，根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)《關(guān)于聯(lián)合開(kāi)展百城無(wú)障礙設(shè)施調(diào)查體驗(yàn)活動(dòng)的通知》要求，山東建筑大學(xué)無(wú)障礙研究所、山東省殘疾人聯(lián)合會(huì)、山東省消費(fèi)者協(xié)會(huì)于2017年7—11月在全省范圍內(nèi)聯(lián)合對(duì)17個(gè)地市開(kāi)展了公共場(chǎng)所無(wú)障礙設(shè)施體驗(yàn)調(diào)查活動(dòng)，以期發(fā)現(xiàn)無(wú)障礙設(shè)施使用過(guò)程中實(shí)際存在的問(wèn)題，并提出改進(jìn)建議。

1.調(diào)研過(guò)程

1.1 調(diào)研人員

本次調(diào)研人員由殘聯(lián)工作人員、殘疾人代表、山東建筑大學(xué)無(wú)障礙研究所志愿者組成，共計(jì)119人。所有調(diào)研人員在調(diào)研之前均經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)。

1.2 主要調(diào)查體驗(yàn)的公共場(chǎng)所

本次主要選擇17個(gè)地市的商業(yè)場(chǎng)所、餐飲住宿、交通運(yùn)輸路段、金融服務(wù)場(chǎng)所、旅游景區(qū)、郵政電信營(yíng)業(yè)廳、水電氣暖供應(yīng)場(chǎng)所、電商自提網(wǎng)點(diǎn)以及醫(yī)療衛(wèi)生單位等公共場(chǎng)所，了解這些公共場(chǎng)所的無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)和維護(hù)情況，包括無(wú)障礙出入口、無(wú)障礙扶手、無(wú)障礙電梯、無(wú)障礙衛(wèi)生間及盲道等。

1.3 調(diào)查體驗(yàn)過(guò)程

本次調(diào)研通過(guò)調(diào)查體驗(yàn)方式進(jìn)行，調(diào)查問(wèn)卷主要包括這些場(chǎng)所是否具備此類(lèi)無(wú)障礙設(shè)施及無(wú)障礙設(shè)施普及率，設(shè)施功能是否完備，是否正常開(kāi)放，能否正常使用，是否有損壞，是否被占用，是否足夠清潔及整體使用感受等內(nèi)容。整體使用感受主要評(píng)價(jià)該場(chǎng)所無(wú)障礙設(shè)施的整體感覺(jué)即整體滿意度及體驗(yàn)過(guò)程中感受的要不足，按照“非常不好—非常好”進(jìn)行打分，非常不好為0分，滿分為10分，共計(jì)100分。

2.調(diào)研結(jié)果

本次調(diào)查結(jié)果顯示，交通運(yùn)輸、醫(yī)療衛(wèi)生等場(chǎng)所的無(wú)障礙設(shè)施普及率較高，醫(yī)療衛(wèi)生場(chǎng)所無(wú)障礙設(shè)施普及率達(dá)68.7%，交通運(yùn)輸場(chǎng)所無(wú)障礙設(shè)施普及率為50.8%。在滿意度方面，對(duì)交通運(yùn)輸及醫(yī)療衛(wèi)生場(chǎng)所的滿意度分別達(dá)到79.5分及77.9分，均接近良好水平。

對(duì)無(wú)障礙設(shè)施的體驗(yàn)結(jié)果顯示，調(diào)研人員普遍對(duì)無(wú)障礙扶手的整體感受較好，得分為9分，對(duì)無(wú)障礙出入口的整體感受得分為8分，對(duì)無(wú)障礙電梯、無(wú)障礙衛(wèi)生間、盲道及無(wú)障礙設(shè)施整體感受的得分均為7分，說(shuō)明公共場(chǎng)所在無(wú)障礙出入口、無(wú)障礙電梯、無(wú)障礙衛(wèi)生間、盲道及整體設(shè)施方面的建設(shè)還有待加強(qiáng)。

2.1 無(wú)障礙出入口大多可正常使用

在設(shè)置無(wú)障礙出入口的55個(gè)場(chǎng)所中，配備無(wú)障礙出入口的比例為85%，出入口為平坡和臺(tái)階輪椅坡道的比例為85%；91%的出入口正常開(kāi)放，85%可正常使用，但有15%被其他物品占用；20%的無(wú)障礙出入口的坡度感受為非常方便，僅有4%感受為不太方便。

2.2 無(wú)障礙扶手設(shè)置情況良好

本次調(diào)查對(duì)無(wú)障礙扶手配備比例、無(wú)障礙扶手配備類(lèi)型、能否正常使用、是否有損壞、清潔程度等方面進(jìn)行了體驗(yàn)。無(wú)障礙扶手設(shè)置情況良好，65個(gè)體驗(yàn)場(chǎng)所配置的比例為89%。無(wú)障礙扶手包括出入口、走廊、無(wú)障礙衛(wèi)生間扶手等多種類(lèi)型，可正常使用的比例較高，58個(gè)體驗(yàn)場(chǎng)所中，只有1個(gè)無(wú)障礙扶手不能正常使用，但58個(gè)場(chǎng)所中63.8%的扶手存在損壞情況，62%的扶手較為清潔。

2.3 無(wú)障礙電梯配置和維護(hù)有待完善

對(duì)于無(wú)障礙電梯主要從以下五個(gè)方面進(jìn)行調(diào)查：是否有無(wú)障礙電梯、無(wú)障礙電梯是否有明顯標(biāo)識(shí)、無(wú)障礙電梯內(nèi)部是否有專供殘疾人使用的按鈕及其能否正常使用。設(shè)置無(wú)障礙電梯的場(chǎng)所不足50%，有待進(jìn)一步完善。在配置無(wú)障礙電梯的場(chǎng)所中，34.5%的電梯有明顯標(biāo)志，專供殘疾人使用按鈕的只有55.2%。在配有專供殘疾人使用的按鈕16個(gè)無(wú)障礙電梯中，只有9個(gè)可以正常使用。

2.4 多配有無(wú)障礙衛(wèi)生間

對(duì)是否有無(wú)障礙衛(wèi)生間、無(wú)障礙衛(wèi)生間類(lèi)型、無(wú)障礙衛(wèi)生間設(shè)備情況、清潔程度等方面進(jìn)行了調(diào)查體驗(yàn)。在所調(diào)查的65個(gè)場(chǎng)所中，69.2%具有無(wú)障礙衛(wèi)生間，其中40%具有獨(dú)立的無(wú)障礙衛(wèi)生間。無(wú)障礙衛(wèi)生間設(shè)備齊全的場(chǎng)所有22個(gè)，能正常使用的有23個(gè)，存在占用情況的有33個(gè)，比例分別為33.8%、35.4%、50.8%。清潔度方面，11%的受訪者感覺(jué)不太清潔，5%的受訪者認(rèn)為很不清潔。

除此之外，無(wú)障礙衛(wèi)生間設(shè)計(jì)存在不符合規(guī)范要求的情況，如無(wú)障礙衛(wèi)生間入口未在坡道末端設(shè)置平臺(tái)，不便于輪椅開(kāi)門(mén)；空間不足，輪椅進(jìn)出困難；坡道坡度過(guò)大，需要工作人員推動(dòng)輪椅；無(wú)障礙衛(wèi)生間被挪作他用、設(shè)備損壞、沒(méi)有標(biāo)識(shí)、沒(méi)有扶手及被占用等情況也普遍存在。

2.5 多數(shù)盲道可正常使用

對(duì)是否盲道、盲道類(lèi)型、盲道的具體情況、盲道設(shè)計(jì)合理性感受等方面進(jìn)行了調(diào)查體驗(yàn)。在所調(diào)查的65個(gè)場(chǎng)所中，設(shè)有盲道的公共場(chǎng)所比例高達(dá)86%；在56個(gè)設(shè)有盲道的公共場(chǎng)所中，共采集到6種類(lèi)型的盲道，主要是道路盲道，地下通道盲道，人行天橋盲道，道路盲道—人行天橋盲道，道路盲道—地下通道盲道，道路盲道—地下通道盲道—人行天橋盲道；18個(gè)場(chǎng)所細(xì)分了行進(jìn)盲道和提示盲道，占32%，準(zhǔn)確率為100%；盲道可正常使用的比例為64%，盲道被占用的比例為46%；認(rèn)為盲道設(shè)計(jì)比較合理的占42%。

3.無(wú)障礙建設(shè)存在的主要問(wèn)題

總體上看，山東省公共場(chǎng)所無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)相對(duì)較好，無(wú)障礙設(shè)施配置及維護(hù)基本達(dá)標(biāo)，但調(diào)研中發(fā)現(xiàn)仍存在社會(huì)整體對(duì)無(wú)障礙理念缺乏正確理解、無(wú)障礙設(shè)施管理體系不完善、服務(wù)管理滯后、智能化水平低等問(wèn)題。

3.1 社會(huì)缺乏正確的無(wú)障礙理念

從調(diào)研結(jié)果來(lái)看，社會(huì)普遍存在對(duì)無(wú)障礙設(shè)施的認(rèn)知度低，缺乏建設(shè)和維護(hù)無(wú)障礙設(shè)施的意識(shí)。如在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)公共場(chǎng)所無(wú)障礙設(shè)施普及率僅為50.8%。在滿意度方面，對(duì)無(wú)障礙電梯、無(wú)障礙衛(wèi)生間、盲道及無(wú)障礙設(shè)施整體感受的得分僅為7分，無(wú)障礙設(shè)施被挪作他用、設(shè)備損壞等情況屢見(jiàn)不鮮。

首先，政府相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計(jì)人員及業(yè)主無(wú)障礙意識(shí)薄弱，認(rèn)為無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)要求特殊、復(fù)雜，會(huì)花費(fèi)較多時(shí)間、精力、金錢(qián)和空間，故在城市規(guī)劃及建設(shè)過(guò)程中不能?chē)?yán)格按照無(wú)障礙規(guī)范進(jìn)行。其次，對(duì)無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)管理細(xì)節(jié)不夠重視，如無(wú)障礙電梯雖標(biāo)有明確位置，但只有廂式電梯，并未做無(wú)障礙設(shè)計(jì)。某些公共場(chǎng)所門(mén)口用于攔住隨意停車(chē)的“欄桿”過(guò)于密集，同時(shí)也攔住了殘疾人的輪椅。再次，殘疾人缺乏對(duì)相關(guān)法律法規(guī)的了解，維護(hù)自身權(quán)益的意識(shí)薄弱。

3.2 無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)規(guī)劃體系不完整

無(wú)障礙環(huán)境設(shè)施建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性及整體性工程，需要建立專業(yè)化及整體化的規(guī)劃體系，從居家環(huán)境到出行交通設(shè)施再到公共場(chǎng)所都應(yīng)該實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙建設(shè)的系統(tǒng)化，形成一個(gè)相互銜接的有機(jī)整體。

在調(diào)研的某些公共場(chǎng)所中，因設(shè)計(jì)方案缺乏無(wú)障礙理念，導(dǎo)致無(wú)障礙建設(shè)不能和建筑主體實(shí)現(xiàn)同步設(shè)計(jì)、施工、投入使用，只能通過(guò)后期的工程改造來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙，明顯增加成本。建筑與建筑之間未能實(shí)現(xiàn)良好的銜接，導(dǎo)致公共場(chǎng)所各自的無(wú)障礙建設(shè)都很完善，但相互銜接的地方卻有很多問(wèn)題，如室內(nèi)場(chǎng)所的無(wú)障礙電梯缺乏指示標(biāo)識(shí)或遠(yuǎn)離主要路線，導(dǎo)致無(wú)障礙環(huán)境需求者經(jīng)常找不到電梯；室內(nèi)無(wú)障礙設(shè)施以點(diǎn)存在，未能構(gòu)成線，與室外的市政建設(shè)也沒(méi)有銜接在一起。電梯的門(mén)口過(guò)窄，輪椅很難對(duì)準(zhǔn)門(mén)口順利滑入電梯。室內(nèi)缺少盲道或盲文導(dǎo)引牌、語(yǔ)音提示牌等無(wú)障礙提示。無(wú)障礙設(shè)施達(dá)不到真正為所需人群服務(wù)的目的，給使用者造成了一定的困惑。

3.3 老舊公共場(chǎng)所無(wú)障礙建設(shè)落后

在調(diào)研過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，無(wú)障礙設(shè)施普及率低，出現(xiàn)無(wú)障礙缺失、落后等問(wèn)題的場(chǎng)所主要集中在車(chē)站、醫(yī)院、旅游景點(diǎn)等老舊公共場(chǎng)所，使無(wú)障礙環(huán)境需求人群對(duì)這些公共空間望而卻步。如沒(méi)有配備低位服務(wù)臺(tái)、無(wú)障礙停車(chē)位、輪椅等設(shè)施，無(wú)障礙衛(wèi)生間空間不足、輪椅進(jìn)出困難、坡道坡度過(guò)大需要工作人員推動(dòng)，電梯沒(méi)有盲文或語(yǔ)音（提示）、電梯按鈕過(guò)高，無(wú)障礙廁所設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)，沒(méi)有設(shè)置殘疾人專用停車(chē)位等問(wèn)題。

3.4 無(wú)障礙設(shè)施智能化水平低

無(wú)障礙設(shè)施智能化的價(jià)值，在于利用科技最大程度降低無(wú)障礙群體獲取信息時(shí)的難度，解決無(wú)障礙群體的不便。

調(diào)研中發(fā)現(xiàn)我省無(wú)障礙設(shè)施存在智能化較低的情況，如有些公共場(chǎng)所缺乏盲人音響提示裝置，盲人無(wú)法安全便捷地過(guò)街、過(guò)路口、上電梯等,公共場(chǎng)所無(wú)障礙設(shè)施智能化復(fù)雜操作給無(wú)障礙群體帶來(lái)了“數(shù)字鴻溝”障礙等問(wèn)題。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的不斷加快，城市公共設(shè)施的智能化，已是“智慧城市”建設(shè)的重要標(biāo)志。未來(lái)城市公共場(chǎng)所環(huán)境建設(shè)中一定會(huì)用智能化網(wǎng)絡(luò)手段來(lái)提升城市生活的效率與品質(zhì)，無(wú)障礙環(huán)境設(shè)施也應(yīng)該借助互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)的智能化優(yōu)勢(shì)，向提供多元化服務(wù)的方向發(fā)展。

4.優(yōu)化策略

4.1 增強(qiáng)全社會(huì)的無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)意識(shí)

無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)消除的不僅僅是阻礙殘疾人參與社會(huì)生活的障礙，更是為社會(huì)所有成員創(chuàng)造一個(gè)自由活動(dòng)、交流的社會(huì)環(huán)境和生存空間。目前社會(huì)對(duì)無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)的認(rèn)識(shí)還不到位,或者根本沒(méi)有這方面的認(rèn)識(shí)，要改變無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)只為少數(shù)殘疾人、老年人服務(wù)的觀念，要通過(guò)普及無(wú)障礙知識(shí)、加強(qiáng)宣傳和教育力度等方式提高全社會(huì)的無(wú)障礙意識(shí)[2]。逐步用通用設(shè)計(jì)來(lái)取代無(wú)障礙設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)把無(wú)障礙建設(shè)融入城市建設(shè)，從根本上改變以健全人為核心的城市建設(shè)和社會(huì)發(fā)展理念,實(shí)現(xiàn)以人為本，全民共享。

4.2 開(kāi)展城市無(wú)障礙規(guī)劃體系研究

城市規(guī)劃是城市發(fā)展的導(dǎo)向、是龍頭，是做好各項(xiàng)工作的前提和基礎(chǔ)。要尊重公共場(chǎng)所無(wú)障礙系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)之初就應(yīng)加入無(wú)障礙設(shè)計(jì)內(nèi)容，切實(shí)讓無(wú)障礙設(shè)施的規(guī)劃及設(shè)計(jì)的完善得到保障。施工單位或者開(kāi)發(fā)商不能為減少成本對(duì)規(guī)劃妄作修改。

制定與城市總體規(guī)劃相適應(yīng)的無(wú)障礙公共場(chǎng)所整體專項(xiàng)規(guī)劃，體現(xiàn)無(wú)障礙步行路線、行車(chē)路線、無(wú)障礙電梯、無(wú)障礙衛(wèi)生間、盲道、無(wú)障礙設(shè)施等方面的規(guī)劃內(nèi)容，無(wú)障礙設(shè)計(jì)以通用設(shè)計(jì)理念為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)將無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)融入整個(gè)城市建設(shè)中。同時(shí)對(duì)無(wú)障礙公共空間類(lèi)型和分布進(jìn)行系統(tǒng)化配置，繪制相應(yīng)的無(wú)障礙地圖，區(qū)分建設(shè)重點(diǎn)和先后，實(shí)現(xiàn)有限資源的合理分配，體現(xiàn)合理有序發(fā)展[3]。

4.3 推進(jìn)公共場(chǎng)所無(wú)障礙改造建設(shè)

在調(diào)研過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，新建建筑的無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)情況較好，但是老舊公共場(chǎng)所如車(chē)站、醫(yī)院等地的無(wú)障礙設(shè)施普遍出現(xiàn)缺失、落后的問(wèn)題。我們認(rèn)為，政府應(yīng)持續(xù)投入人力物力，落實(shí)老舊公共場(chǎng)所的無(wú)障礙改造工作，這應(yīng)是完善公共場(chǎng)所的工作重心。同時(shí)對(duì)于歷史古建筑，建議在不損壞歷史遺跡的同時(shí)，適當(dāng)做出相關(guān)改造，使無(wú)障礙設(shè)施需求群體即使身處歷史建筑也能夠感受到“無(wú)障礙”。落實(shí)《無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)條例》《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014—2020年）》和《山東省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（2011—2030年）》，推進(jìn)商業(yè)場(chǎng)所、交通運(yùn)輸、旅游景區(qū)、醫(yī)療衛(wèi)生單位等公共場(chǎng)所的無(wú)障礙改造，深入推進(jìn)信息交流無(wú)障礙建設(shè)，全面提升全省公共服務(wù)無(wú)障礙建設(shè)管理水平。

4.4 注重公共場(chǎng)所無(wú)障礙設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)

城市公共場(chǎng)所源于人的活動(dòng)聚集性需要發(fā)展形成，公共場(chǎng)所的本質(zhì)特征是人的活動(dòng)，所以服務(wù)的主體是“人”。公共場(chǎng)所的設(shè)計(jì)從人的尺度、速度和舒適度出發(fā)，以“人情化”的方式來(lái)表述人在空間中活動(dòng)的需要，城市的活力才能充分展現(xiàn)出來(lái)。城市公共場(chǎng)所無(wú)障礙環(huán)境設(shè)施中人性與自然的趨同，是無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)的趨勢(shì)。無(wú)障礙環(huán)境中人性化設(shè)計(jì)著重為兒童、老年人和殘障人進(jìn)行體貼、周到和優(yōu)先的考慮，核心就是充分尊重使用者生理和心理及人格的需要，使人的生活更加方便、舒適、體面。

國(guó)外公共場(chǎng)所設(shè)施，一般都會(huì)在設(shè)計(jì)方面考慮如何方便殘疾人。超市、餐廳等公共場(chǎng)所門(mén)口一般有殘疾人專用停車(chē)位，電梯、洗手間也會(huì)采用有方便殘疾人的設(shè)計(jì)，讓人感受到殘疾人是社會(huì)成員的主體。在美國(guó)的超市里，殘疾人購(gòu)物車(chē)已成標(biāo)配。日本等地區(qū)“會(huì)說(shuō)話的紅綠燈”正在解決盲人的恐懼感。日本扶梯可為殘疾人實(shí)現(xiàn)私人訂制。電梯臺(tái)階可以變得平整，便于放置輪椅；室內(nèi)也設(shè)有盲道，方便盲人辦理日常事務(wù)。在這些地方人是城市的主體，“以人為本”的城市設(shè)計(jì)思想提醒人們，城市無(wú)障礙整體環(huán)境設(shè)計(jì)應(yīng)立足于人來(lái)創(chuàng)造舒適、方便、親切的活動(dòng)場(chǎng)所，這也是現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)的宗旨[4]。

4.5 進(jìn)行“大數(shù)據(jù)”與“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能化融合

在智能城市建設(shè)的大背景下，隨著大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，從智能產(chǎn)品到智能城市，一系列數(shù)字化進(jìn)程改變了原有城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人們的出行方式、生活方式、交流信息的方式，催生了豐富的社會(huì)生活需求[5]。當(dāng)今社會(huì)，智能化的概念已滲透到各行各業(yè)以及我們生活的方方面面，無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)也應(yīng)緊跟時(shí)代步伐，目前已出現(xiàn)將大數(shù)據(jù)技術(shù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等與無(wú)障礙建設(shè)結(jié)合形成的智能化無(wú)障礙設(shè)施。例如將無(wú)障礙公交車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)聯(lián)系起來(lái)，針對(duì)無(wú)障礙設(shè)施需求群體設(shè)置專門(mén)的無(wú)障礙快車(chē)，彌補(bǔ)無(wú)障礙公交車(chē)普及欠缺而給他們帶來(lái)的出行困難；采用超聲波技術(shù)的盲人手杖，輔助肢體殘疾人行動(dòng)的外骨骼機(jī)器人裝置，智能化社區(qū)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)，家具產(chǎn)品的智能化設(shè)計(jì)，在智能化系統(tǒng)技術(shù)的指揮下，通過(guò)智能化設(shè)計(jì)的手段提升無(wú)障礙設(shè)施、無(wú)障礙產(chǎn)品，讓有需求的群體在科技的幫助下能實(shí)現(xiàn)生活自理，進(jìn)一步改善人們的生活，讓所有人都能積極平等地參與到現(xiàn)代的社會(huì)生活之中，最終創(chuàng)建一個(gè)智能化融合下的無(wú)障礙生活環(huán)境。

（感謝山東建筑大學(xué)無(wú)障礙研究所調(diào)研志愿者團(tuán)隊(duì)老師及學(xué)生們的辛苦付出，感謝山東省殘疾人聯(lián)合會(huì)、山東省消費(fèi)者協(xié)會(huì)的支持和協(xié)作。）