淺談橋梁現(xiàn)澆板施工技術(shù)

(河北建設(shè)集團(tuán)卓誠路橋工程有限公司， 河北 保定 071000)

1 工程概況

下甘嶺中橋中心樁號(hào)為K14+416，交角90°，上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土現(xiàn)澆板連續(xù)空心板，高度為0.8m，梁內(nèi)埋置φ40cmPVC管?？鐝綖?*16m，現(xiàn)澆板采用碗扣式滿堂支架法施工，模板采用竹膠板。為確保支架安全，支架要采用超載預(yù)壓，支設(shè)支架前進(jìn)行地基處理。

2 施工工藝流程

模板支架地基的場(chǎng)地壓實(shí)和平整—搭設(shè)模板支架—安裝梁底模和外側(cè)?！壴摻睢摻?、模板質(zhì)量檢查、加固—混凝土澆筑并進(jìn)行養(yǎng)生—拆除混凝土模板、支架

3 地基處理

支架立設(shè)前先進(jìn)行原地表處理，采用人工將表層虛土及草皮清除、然后進(jìn)行整平壓實(shí)，壓實(shí)采用壓路機(jī)壓實(shí)。用重型觸探儀檢測(cè)了原地表地基承載力，實(shí)測(cè)承載力平均為300Kpa，其上澆筑15cm厚C20混凝土墊層。在河道1#和2#墩中間位置埋設(shè)3排直徑1000mm排水混凝土管，保證河道內(nèi)流水暢通。上游位置支架基礎(chǔ)2米以外設(shè)置排水溝。

4 支架搭設(shè)

支架采用滿布式碗扣支架，支架采用Φ480mm*3.0mm空心圓鋼管，壁厚必須保證不小于 3.0mm，碗扣符合規(guī)范要求。支架基礎(chǔ)夯實(shí)、整平，在橋梁全寬范圍內(nèi)澆筑15cm厚C20混凝土，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)作為支架支墊基礎(chǔ)。模板支架搭設(shè)高度約為10.6m，立桿的順橋向采用0.90m，立桿的橫橋向采用0.60m，立桿的步距（豎向間距）采用 1.20m。梁頂托采用雙鋼管 48×3.0mm，背楞采用 50× 80mm木方。背楞上支設(shè)竹膠板作為底模。

為保證安全支架體系計(jì)算時(shí)鋼管采用48×2.8mm，搭設(shè)高度按11m進(jìn)行計(jì)算。

考慮到支架整體穩(wěn)定性，必須按規(guī)范要求設(shè)置斜撐和剪刀撐，斜桿應(yīng)每步與立桿扣接，扣接點(diǎn)距碗扣節(jié)點(diǎn)的距離宜≤150mm，斜桿水平傾角宜在45°-60°之間，全橋通長設(shè)置。在外側(cè)立面的兩端各設(shè)置一道剪刀撐，并應(yīng)由底至頂連續(xù)設(shè)置，中間各道剪刀撐之間的凈距不大于15m。在架體兩端和中間每隔4排立桿從頂層開始向下每隔2步設(shè)置一道水平剪刀撐。

掃地桿設(shè)置在距底座不大于20cm處的立桿上。為便于高度調(diào)節(jié)，每根立桿頂部配可調(diào)托撐絲桿，絲桿與螺母捏合長度不得少于4-5扣，插入立桿內(nèi)的長度不得小于150mm。頂端橫桿距頂托自由端高度不得超過30cm，搭設(shè)支架時(shí)，在 0#臺(tái)位置搭設(shè)便道，以便施工過程中驗(yàn)收檢查，沉降觀測(cè)等。

支架搭設(shè)及拆除的注意事項(xiàng)：

支架采用碗扣式滿堂支架，支架在搭設(shè)過程中用水準(zhǔn)儀對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行找平處理，保證每層節(jié)點(diǎn)都在同一平面上。腳手架搭設(shè)時(shí)按立桿、橫桿、斜桿的順序逐層搭設(shè)，每次上升高度不大于3米。

對(duì)腳手架桿件進(jìn)行嚴(yán)格、仔細(xì)的檢查，主要針對(duì)腳手架桿件彎曲、斷裂等問題，確保沒有問題后才能拼裝。在拼裝的過程中，保證立桿的垂直度，需在第一層所有立桿和橫桿拼裝后沒問題的情況下才能進(jìn)行下一步拼裝，以避免因第一層出現(xiàn)問題影響后續(xù)各層的拼裝。

架體拼裝完畢必須保證橫平豎直，間距符合設(shè)計(jì)要求。

在拼裝的過程中要設(shè)置頂層橫桿與掃地橫桿，其它橫桿可以根據(jù)規(guī)范設(shè)置。

斜撐布置在整架四周滿框。裝上頂層可調(diào)頂托，鋪設(shè)縱向（橫向）方木調(diào)整到規(guī)定的高度后拼裝底模板。

在支架搭設(shè)過程中斜撐和支架要同時(shí)搭設(shè)，而且每個(gè)節(jié)點(diǎn)在搭設(shè)過程中應(yīng)隨時(shí)敲實(shí)。

腳手架拆除作業(yè)應(yīng)從頂層開始，逐層向下進(jìn)行，嚴(yán)禁上下層同時(shí)拆除。

腳手架施工期間，嚴(yán)禁擅自拆除架體結(jié)構(gòu)桿件。

架體搭設(shè)過程中，施工員及安全員要加強(qiáng)過程中檢查，澆筑混凝土及預(yù)壓加載卸載期間，施工員及安全員必須在場(chǎng)指導(dǎo)，否則不允許施工。

5 支架預(yù)壓方案

支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，除為抵消支架彈性、非彈性變形而設(shè)置預(yù)拱度外，跨中支架設(shè)2厘米向上預(yù)拱至橋墩處為0，期間按二次拋物線變化。預(yù)壓擬采用全幅板整體預(yù)壓的形式，加載物選用砂石料裝袋配重，均勻加載，由中部向邊部加載，預(yù)壓荷載按新澆混凝土自重、鋼筋自重和施工人員及設(shè)備荷載總和的120%考慮。

加載過程為：0→80%→100%→120%分級(jí)加載，砂袋根據(jù)實(shí)際梁體荷載的分布進(jìn)行布置，考慮到翼緣板厚度比較薄及側(cè)模與翼板底模一次固定后調(diào)整困難的情況，并且為了保證側(cè)模與翼板底模安裝后縫隙小，因此，本預(yù)壓方案只對(duì)底板范圍部分進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓時(shí)，在支點(diǎn)、梁跨的1/4、1/2、3/4斷面處設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，每個(gè)斷面3個(gè)點(diǎn)。在未加載情況下分別測(cè)出各觀測(cè)點(diǎn)的水平標(biāo)高，按預(yù)壓荷載重量折算出砂袋袋數(shù)，在梁長底模上均勻?qū)ΨQ加載，在整個(gè)加載過程中，每施加一級(jí)荷載，觀測(cè)并記錄一次。支架在受壓30 分鐘后，進(jìn)行下一級(jí)加載。在加載過程中隨時(shí)測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)的變化情況。

加載完成后，需持續(xù)施壓72h，每6小時(shí)對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，直至變形穩(wěn)定后，再進(jìn)行卸載。卸載必須對(duì)稱，逐級(jí)進(jìn)行卸載，分級(jí)同加載過程相反。卸載的同時(shí)，分級(jí)對(duì)不同的觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，然后通過預(yù)壓前后同一點(diǎn)標(biāo)高差值及支架的彈性變形量、梁的撓度等得出底模的預(yù)拱度之和，通過可調(diào)托座調(diào)整底模標(biāo)高。

6 鋼筋工程

梁板鋼筋骨架分五段進(jìn)行焊接，分段焊接完成后鋼筋骨架運(yùn)至橋梁上部進(jìn)行整體焊接。

鋼筋按圖紙彎折成型，并按規(guī)范要求進(jìn)行焊接，并錯(cuò)開布置接頭。運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)鋼筋的驗(yàn)收及機(jī)械性能試驗(yàn)、焊接方法應(yīng)符合規(guī)范要求。

鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，盡可能的減少橋位模板焊接鋼筋工作，必要的骨架主筋橋上工作需做好防護(hù)，避免使火花燒壞模板面。

要確保混凝土保護(hù)層的規(guī)定厚度，應(yīng)當(dāng)在鋼筋和模板間設(shè)置與梁體混凝土強(qiáng)度等強(qiáng)混凝土墊塊，并與鋼筋扎緊牢固，并互相錯(cuò)開，分散布置。

安裝頂板、翼板鋼筋時(shí)，同時(shí)安裝防撞欄的預(yù)埋件，并準(zhǔn)確、牢固定位。

7 澆筑混凝土

施工時(shí)確保預(yù)埋件位置、尺寸、數(shù)量等的準(zhǔn)確。

梁體混凝土工程采用C40混凝土，混凝土采用拌合站集中拌合、攪拌車運(yùn)輸，運(yùn)輸距離13km，為保證施工連續(xù)性采用混凝土輸送泵車輸送入模的方法澆筑。

澆筑順序：縱向：自孔跨的一端連續(xù)向另一端延伸。橫斷面：由中間向兩側(cè)按現(xiàn)澆板的全部橫斷面推進(jìn)，縱向分段、水平分層地連續(xù)澆筑。上層與下層前后澆筑距離應(yīng)不小于1.5m，每層澆筑厚度采用插入式振搗器振搗，不得超過300mm。在下層砼初凝前澆筑完成上層砼，不得出現(xiàn)縱向施工縫。

插入式振動(dòng)器的使用，移動(dòng)間距應(yīng)控制為振動(dòng)器作用半徑的1.5倍；同側(cè)模的距離保持在50～100mm離；插入下層砼50～100mm；后一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振邊慢慢提出振動(dòng)棒；避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其預(yù)埋件。整個(gè)澆注過程中，要安排專人作好澆注記錄，安排專人對(duì)鋼筋、模板及支架等進(jìn)行檢查，確保梁體整個(gè)砼的澆注過程能夠順利完成。

現(xiàn)澆板砼澆筑完成之后要做好養(yǎng)護(hù)工作避免產(chǎn)生裂縫。在施工的過程中注意鋼筋密集處的震搗，確保砼震搗密實(shí)，不能出現(xiàn)空洞及蜂窩麻面，保證砼的強(qiáng)度。為避免水混凝土表面干縮裂縫，混凝土振搗后要及時(shí)將搓壓上表面兩遍，加蓋塑料布，且定期灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

8 結(jié)束語

在公路橋梁的建設(shè)過程中，我國橋梁施工技術(shù)突飛猛進(jìn)，施工技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備不斷提高，建設(shè)規(guī)模日益壯大，但是施工中的問題也日益增多，這就需要我們?cè)谑┕ぶ胁粩嗟奶剿骱蛣?chuàng)新，追求新的技術(shù)和新方法，保證工程質(zhì)量，以至于使我國的橋梁建設(shè)水平世界領(lǐng)先。

[1]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F50-2011