“一帶一路”背景下廣西高職院校物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)初探

韋冬莉 楊軍 高曉莎

【摘 要】本文基于“一帶一路”建設(shè)的背景，針對(duì)廣西高職院校物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)中目標(biāo)定位偏低、生源質(zhì)量有待提高、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)滯后、教師缺少企業(yè)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、人才培養(yǎng)模式稍顯封閉等問(wèn)題，提出廣西高職院校物流專(zhuān)業(yè)應(yīng)重新定位培養(yǎng)目標(biāo)，改革教學(xué)方法，校企共建實(shí)訓(xùn)基地，打造高素質(zhì)的“雙師”隊(duì)伍，構(gòu)建多方聯(lián)動(dòng)的人才培養(yǎng)模式，以更好地為“一帶一路”建設(shè)提供合格的物流人才。

【關(guān)鍵詞】“一帶一路” 物流專(zhuān)業(yè) 人才培養(yǎng)

【中圖分類(lèi)號(hào)】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2018）01C-0111-02

2015年3月，習(xí)近平總書(shū)記參加十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議廣西代表團(tuán)審議時(shí)指出，“一帶一路”規(guī)劃對(duì)廣西的定位是發(fā)揮廣西與東盟國(guó)家陸海相連的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，加快廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)放開(kāi)發(fā)，構(gòu)建面向東盟的國(guó)際大通道，打造西南中南地區(qū)開(kāi)放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)，形成21世紀(jì)海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)銜接的重要門(mén)戶。國(guó)際通道、戰(zhàn)略支點(diǎn)、重要門(mén)戶 “三大定位”的提出，為廣西物流業(yè)迎來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也對(duì)廣西物流人才的素質(zhì)和能力提出了更高的要求，廣西高職院校亟待創(chuàng)新物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的理念和模式。

一、廣西高職院校物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)存在問(wèn)題分析

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)定位偏低。廣西一頭連著21世紀(jì)海上絲綢之路，一頭連著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，處于“一帶一路”的接合部和交匯點(diǎn)，伴隨一大批投資貿(mào)易、重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的落地，“一帶一路”建設(shè)為廣西帶來(lái)了“物流業(yè)+展貿(mào)業(yè)+電商業(yè)”的全新綜合業(yè)態(tài)。沿線國(guó)家和地區(qū)物流、資金流、人流、信息流通過(guò)廣西大進(jìn)大出，面向國(guó)內(nèi)國(guó)際的開(kāi)放合作新格局必將形成。積極構(gòu)建國(guó)際商貿(mào)港、國(guó)際物流園區(qū)、物流信息平臺(tái)，提高現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的物流效率，急需能借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的現(xiàn)代物流商務(wù)人才來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流市場(chǎng)拓展、國(guó)際物流業(yè)務(wù)高效運(yùn)作，以更好地服務(wù)于企業(yè)“走出去”。長(zhǎng)期以來(lái)，廣西高職院校的物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)定位在為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供合格人才，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生大多分布在廣東和廣西，學(xué)生缺少“走出去”的勇氣和能力，在“一帶一路”的背景下，亟待廣西高職院校對(duì)于物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行重新定位，以適應(yīng)新形勢(shì)下社會(huì)對(duì)于國(guó)際化、復(fù)合型物流人才的新要求。

（二）生源質(zhì)量有待提高。2017年5月，由“一帶一路”研究院等部門(mén)發(fā)布的《“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展報(bào)告》顯示：“一帶一路”建設(shè)共涉及65個(gè)國(guó)家和46億人，占世界總?cè)丝诘?2%；涉及的土地面積達(dá)5000萬(wàn)平方公里，占世界的39%；GDP總量達(dá)23萬(wàn)億美元，占世界的31%。“一帶一路”建設(shè)的實(shí)施，必將刺激沿線國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，使得包括廣西在內(nèi)的沿線國(guó)家和地區(qū)的各種資源得以迅速流通，促使國(guó)際貿(mào)易、跨境物流等領(lǐng)域就業(yè)崗位的大幅增長(zhǎng)，這意味著未來(lái)的物流業(yè)將突破國(guó)界，面臨更為復(fù)雜的環(huán)境，這對(duì)物流人才培養(yǎng)的目標(biāo)提出了更高的要求。

與不斷提高的人才素質(zhì)要求形成巨大反差的卻是高職院校入學(xué)生源質(zhì)量的降低。廣西高職高專(zhuān)錄取最低控制分?jǐn)?shù)線從262分跌到180分只用了六年時(shí)間，2015—2017年均維持在180分，錄取最低控制分?jǐn)?shù)線的降低意味著進(jìn)入高職院校學(xué)習(xí)的學(xué)生普遍存在著綜合素質(zhì)不高、文化基礎(chǔ)薄弱、學(xué)習(xí)興趣不高、學(xué)習(xí)方法欠缺等諸多問(wèn)題，如何將這些高考成績(jī)不佳的學(xué)生培養(yǎng)成為能夠適應(yīng)“一帶一路”建設(shè)背景下社會(huì)發(fā)展需要的高素質(zhì)人才是各高職院校亟待解決的一大難題。

（三）實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)滯后?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)的關(guān)鍵在于做好“五通”，即政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通，其中貿(mào)易暢通是核心，物流業(yè)在貿(mào)易暢通過(guò)程中發(fā)揮的是主體和基礎(chǔ)的作用。隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷深入，“跨境電商”“云計(jì)算”“大數(shù)據(jù)”“物聯(lián)網(wǎng)”“多式聯(lián)運(yùn)”等物流技術(shù)和物流運(yùn)作模式必將廣泛應(yīng)用于物流領(lǐng)域。目前廣西高職院校的物流管理實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)主要以政府投入為主，實(shí)訓(xùn)基地主要基于傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，功能單一，現(xiàn)代化水平低，無(wú)法滿足“一帶一路”背景下現(xiàn)代物流業(yè)的需求，一定程度上阻礙了未來(lái)物流業(yè)的健康發(fā)展。

（四）教師缺少企業(yè)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。目前廣西高職院校招聘新教師一般都要求研究生以上學(xué)歷，這樣的要求意味著絕大多數(shù)的教師只能來(lái)自應(yīng)屆碩士畢業(yè)生，他們普遍缺少物流企業(yè)的一線工作經(jīng)驗(yàn)，不了解企業(yè)的業(yè)務(wù)要求和流程，難以培養(yǎng)出真正符合企業(yè)需求的物流人才。

（五）人才培養(yǎng)模式稍顯封閉。當(dāng)前廣西高職院校與政府、企業(yè)、兄弟院校之間缺少良性互動(dòng)機(jī)制，在封閉的人才培養(yǎng)模式下培養(yǎng)的人才難免會(huì)存在與企業(yè)需求脫節(jié)、與政府期望相偏離、人才同質(zhì)化嚴(yán)重等問(wèn)題。隨著“一帶一路”建設(shè)的深入，必然要求廣西高職院校創(chuàng)新教育理念、轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排囵B(yǎng)模式。

二、“一帶一路”背景下物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的關(guān)鍵點(diǎn)

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)的重新定位。從“一帶一路”建設(shè)實(shí)施的要求上看，廣西高職院校不僅要關(guān)注地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，還要關(guān)注跨區(qū)域、跨國(guó)界的人才需求，緊密結(jié)合“一帶一路”、“互聯(lián)互通”建設(shè)需求，打破原有的地方思維，以開(kāi)放和包容的姿態(tài)融入“一帶一路”建設(shè)；從人才培養(yǎng)方向來(lái)看，廣西高職院校要根據(jù)自身的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，靈活調(diào)整現(xiàn)有的物流專(zhuān)業(yè)方向，根據(jù)“一帶一路”建設(shè)中所需的物流崗位調(diào)整原有的專(zhuān)業(yè)課程，通過(guò)開(kāi)設(shè)國(guó)際物流、跨境電商、物流信息技術(shù)、集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)、商貿(mào)外語(yǔ)等特色課程以滿足“一帶一路”背景下的物流行業(yè)新增崗位的要求，緊跟“一帶一路”建設(shè)步伐，培養(yǎng)出社會(huì)需要的專(zhuān)門(mén)人才；從人才培養(yǎng)的質(zhì)量來(lái)看，不僅要應(yīng)對(duì)錄取最低控制分?jǐn)?shù)線降低帶來(lái)的生源質(zhì)量下降問(wèn)題，還要?jiǎng)?chuàng)新人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的人才。

（二）針對(duì)學(xué)生現(xiàn)狀的教學(xué)方法和手段改革。在高考人數(shù)逐年下降，而高考錄取率逐年上升的背景下，高職院校的錄取最低控制分?jǐn)?shù)線將長(zhǎng)期在低位徘徊，這就要求高職院校要正視學(xué)生素質(zhì)偏低的現(xiàn)實(shí)，通過(guò)改革教學(xué)的方法和手段，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。以廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)為例，在教學(xué)方法的改革上，應(yīng)利用“物流企業(yè)模擬經(jīng)營(yíng)”“物流傳奇”等模擬軟件，采用角色扮演、游戲教學(xué)等方法提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，幫助學(xué)生輕松掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)。在教學(xué)手段的改革上，應(yīng)以教育教學(xué)云平臺(tái)為載體，實(shí)現(xiàn)校企交互授課、師生實(shí)時(shí)互動(dòng)、課后即時(shí)測(cè)評(píng)，推動(dòng)“四個(gè)轉(zhuǎn)變”，即教學(xué)主體從單一向多元轉(zhuǎn)變、教學(xué)資源從封閉向開(kāi)放轉(zhuǎn)變、學(xué)習(xí)從被動(dòng)向主動(dòng)轉(zhuǎn)變、教學(xué)從灌輸向互動(dòng)轉(zhuǎn)變。在實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)施上，應(yīng)結(jié)合電商、快遞企業(yè)“雙十一”“618”等促銷(xiāo)季的短期用人需求，鼓勵(lì)物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生在業(yè)務(wù)高峰期進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能實(shí)訓(xùn)，提高學(xué)生的理論認(rèn)知能力，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)。

（三）校企深度融合共建實(shí)訓(xùn)基地。高職院校物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要投入大量的資金來(lái)配備相應(yīng)的教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備。高職院?？刹捎眯Ｆ蠛献鞴步ǖ哪Ｊ?，遵循“雙向介入、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”的原則將校企資源進(jìn)行充分的整合，解決實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金短缺、設(shè)備落后的現(xiàn)狀。廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院近年來(lái)積極探索由學(xué)院提供場(chǎng)地便利，企業(yè)提供資金、設(shè)備和技術(shù)并全程參與建設(shè)與管理的校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)習(xí)基地建設(shè)模式。目前引入的“京東派”立足校園，面向?qū)W生群體，旨在向京東商城校園客戶提供更優(yōu)質(zhì)、周到的服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上建成校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，該基地一方面為學(xué)生提供實(shí)習(xí)培訓(xùn)機(jī)會(huì)，讓學(xué)生不出校園就能參與企業(yè)日常的業(yè)務(wù)操作；另一方面為教師的教學(xué)提供真實(shí)的企業(yè)環(huán)境和最新的物流技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化教學(xué)。

（四）打造高素質(zhì)的“雙師”隊(duì)伍。高職院校教育的特點(diǎn)是培養(yǎng)技術(shù)技能型人才，這就要求各高職院校要調(diào)整師資隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)，通過(guò)整合不同地區(qū)和不同領(lǐng)域的教育優(yōu)勢(shì)，形成一批動(dòng)手能力強(qiáng)、學(xué)習(xí)能力高的師資隊(duì)伍，應(yīng)對(duì)“一帶一路”建設(shè)帶來(lái)的人才需求模式的變革，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。近年來(lái)，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)通過(guò)打造“1+N”教學(xué)團(tuán)隊(duì)以彌補(bǔ)專(zhuān)職教師企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏的短板，即每門(mén)專(zhuān)業(yè)核心課程配備1名專(zhuān)職教師和“N”名企業(yè)兼職教師，通過(guò)培訓(xùn)提高企業(yè)兼職教師的教學(xué)水平，讓企業(yè)兼職教師參與日常的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)、課業(yè)設(shè)計(jì)和案例教學(xué)等工作。同時(shí)支持物流專(zhuān)業(yè)骨干教師深入企業(yè)生產(chǎn)一線，挖掘企業(yè)在運(yùn)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題，以立項(xiàng)的方式進(jìn)行研究，最終形成成果并返回企業(yè)檢驗(yàn)，提高專(zhuān)業(yè)教師的整體綜合實(shí)力。

（五）構(gòu)建多方聯(lián)動(dòng)的人才培養(yǎng)模式。在“一帶一路”建設(shè)過(guò)程中，政府引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、院校提供人才基礎(chǔ)，各主體處在一個(gè)相互作用、相互影響的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)中。要解決“一帶一路”實(shí)施過(guò)程中廣西高職院校物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)問(wèn)題，需要重新審視高職院校與政府、企業(yè)之間的關(guān)系，構(gòu)建多方聯(lián)動(dòng)的人才培養(yǎng)模式。首先，構(gòu)建政?；ヂ?lián)機(jī)制，使高職院校物流人才培養(yǎng)與政府中長(zhǎng)期規(guī)劃相適應(yīng)，滿足未來(lái)發(fā)展需要。其次，構(gòu)建校企互動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)高職院校物流人才培養(yǎng)與物流企業(yè)需求的實(shí)時(shí)對(duì)接。近年來(lái)，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院以為企業(yè)量身定制的“冠名班”、緩解企業(yè)短期用工荒的“巔峰實(shí)習(xí)”、為師生傳經(jīng)授課的“高管進(jìn)校園”、為員工提供在職培訓(xùn)的“教授進(jìn)企業(yè)”、為企業(yè)注血的“優(yōu)生先選”等互惠互利的方式與企業(yè)展開(kāi)深度合作，進(jìn)而提高專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)與行業(yè)需求的契合度，保證為企業(yè)提供可用的物流人才。再次，構(gòu)建跨校合作機(jī)制，通過(guò)實(shí)施合作辦學(xué)、社團(tuán)交流、教師互派、學(xué)生互換等項(xiàng)目創(chuàng)造中高職院校間、同區(qū)域高職院校間、跨區(qū)域或跨境高職院校間的合作機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)資源共享和師資互補(bǔ)，共同為“一帶一路”建設(shè)輸送高素質(zhì)技能型物流人才。

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【作者簡(jiǎn)介】韋冬莉（1980— ），女，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，高級(jí)物流師，研究方向：運(yùn)輸規(guī)劃與管理、高職教育；楊 軍（1965— ），女，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，高級(jí)物流師，研究方向：物流成本管理、高職教育；高曉莎（1979— ），女，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，高級(jí)物流師，研究方向：物流管理、高職教育。

（責(zé)編 蘇 洋）