譚旭光：用3～5年打造中國第一的商用車集團

文_肖獻法

譚旭光出任中國重型汽車集團黨委書記、董事長，可謂是山東省推動省內(nèi)大型國企重組改革和欲打造“汽車航母”的一個重要舉措。

9月1日下午13∶30，中國重汽集團根據(jù)新班子第1次黨委會決議，召開全體領(lǐng)導(dǎo)干部會議，黨委副書記、總經(jīng)理蔡東主持會議；黨委書記、董事長譚旭光作主旨演講，對中國重汽全體領(lǐng)導(dǎo)干部提出“6個必須實現(xiàn)”：

必須實現(xiàn)全系列商用車中國第一、全球領(lǐng)先的戰(zhàn)略愿景，用3～5年打造中國第一的商用車集團；

必須實現(xiàn)技術(shù)全球引領(lǐng)，掌控高端商用車核心競爭力，加快新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展；

必須實現(xiàn)深度市場化改革，為發(fā)展注入源泉活水；

必須實現(xiàn)開放合作走出去，整合全球資源為我所用，增強國際市場競爭力；

必須實現(xiàn)高層次人才集聚，打造業(yè)績導(dǎo)向的管理體系，培育最具競爭力的人才高地和生態(tài)；

必須實現(xiàn)價值觀高度統(tǒng)一，打造鋼鐵團隊、虎狼之師。

此次，安排譚旭光出任中國重型汽車集團黨委書記、董事長，可謂是山東省推動省內(nèi)大型國企重組改革和欲打造“汽車航母”的一個重要舉措。有3點為證：一是這次人事任命不是“換防”或“調(diào)動”，而是“兼任”；二是王忠林在9月1日上午中國重汽集團召開的領(lǐng)導(dǎo)干部會議上表示：“這次對重汽集團主要負責(zé)同志的調(diào)整，是濟南市委根據(jù)重汽集團與重工集團戰(zhàn)略合作需要”；三是譚旭光在9月1日下午中國重汽集團全體領(lǐng)導(dǎo)干部會議上提出“必須實現(xiàn)全系列商用車中國第一、全球領(lǐng)先的戰(zhàn)略愿景，用3～5年打造中國第一的商用車集團”。這個“第一”應(yīng)該是針對中國重汽集團說的(因為當(dāng)下也應(yīng)該具有了這樣的潛力)。

自2015年以來，國內(nèi)已先后有東風(fēng)汽車集團、一汽集團、長安汽車、北汽集團、廣汽集團等國有大型車企進行了重大人事調(diào)動或換防，有分析認為這是中央和地方政府希冀借助企業(yè)人事調(diào)整或資本運作，加速推動國企改革步伐，順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢。

新能源、自動駕駛、互聯(lián)化逐步成為世界汽車產(chǎn)業(yè)新的重要戰(zhàn)略取向，中國決定自2018年開始通過5年過渡期全部放開汽車合資企業(yè)股比等，被視為我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨重大的挑戰(zhàn)和機遇?？创嚱缑恳淮沃卮笕耸抡{(diào)動和安排，都應(yīng)以大戰(zhàn)略、大智慧，包括這次。

譚旭光履新中國重汽集團，著實超出了幾乎所有人的預(yù)料，可謂商用車行業(yè)“爆款”新聞事件。8月31日傳出消息時還令人懷疑，畢竟中國重汽集團與山東重工集團都堪稱國內(nèi)行業(yè)強者，體量都很大，近年經(jīng)營狀況良好且持續(xù)向好，研發(fā)實力也都很強，而且兩者產(chǎn)品龐雜，生產(chǎn)基地均遍布多個省份，加上歷史上曾經(jīng)分分合合，一旦實施重組和動作較大，牽扯面會很大，難度也會不小。

對于即將展開的聯(lián)合重組，解釋得通的最大理由是：2家企業(yè)在隸屬上均是山東大型國企，二者的業(yè)務(wù)板塊又有高度的類似性、關(guān)聯(lián)性，山東省通過組建“汽車航母”，欲打造位居全國前列的大型汽車集團。據(jù)統(tǒng)計，2017年中國汽車工業(yè)營業(yè)收入前30強中，中國重汽集團、陜西法士特集團、陜西汽車控股集團分列第11、27和30位；假如以重組后的“大集團”名義排名，將完全有可能躋身前10強。而且一旦重組聯(lián)合，勢必影響到國內(nèi)外商用車行業(yè)發(fā)展的格局。

中國重汽集團始建于1956年，目前濟南市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會與山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司分別持有中國重汽集團80%和20%的股權(quán)。2017年，銷售整車30萬輛，營業(yè)收入901億元，利稅總額65億元，利潤總額45億元，是國內(nèi)商用車行業(yè)運營質(zhì)量和效益水平最好的企業(yè)之一。

山東重工集團有限公司成立于2009年，通過多次收購整合，目前已發(fā)展成為全球知名的國有大型汽車與裝備制造集團，現(xiàn)為山東省國有資產(chǎn)管理委員會管理的省屬大型企業(yè)集團；旗下?lián)碛袨H柴動力、山推股份、濰柴重機、亞星客車、德國凱傲集團等多家上市公司。2017年營業(yè)收入2 300億元，利潤總額100多億元；2018年8月14日又實現(xiàn)了對山東交工集團(中通客車)的整合。

2大集團的重組或整合，無論是中國重汽集團對山東重工集團，還是山東重工集團對中國重汽集團，也即不論“大集團”叫什么，未來的山東“汽車航母”都將成為擁有中國重汽集團、濰柴控股集團、山東工程機械集團、山東交工集團(中通客車)等全系列商用車、零部件以及工程機械業(yè)務(wù)板塊的超大型商用車與工程機械企業(yè)集團。在商用車板塊將與一汽解放、東風(fēng)汽車集團、北汽福田、江淮汽車等企業(yè)比肩；在重卡板塊將超越解放、東風(fēng)，成為行業(yè)第一。未來中國重汽、陜西重汽以及亞星客車、中通客車、豪沃客車等主要商用車板塊(品牌)，是否會統(tǒng)一報表還有待觀察。但鑒于體量、地域和文化差異，同類之間絕不會簡單地合并運營，實施差異化運營+各自做大乃為上策。

表1 中國重汽集團、山東重工集團旗下主要商用車與工程機械板塊