城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理問題研究

高 潔武漢鐵路橋梁高級(jí)技工學(xué)校 湖北 武漢 430050

正文：

1.城市內(nèi)軌道交通管理運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

1.1 運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化

當(dāng)前情況下，我國(guó)許多大中型城市中由于軌道交通架設(shè)比較早，其管理方面出現(xiàn)的問題以及復(fù)雜程度也比較高，關(guān)于軌道交通的運(yùn)營(yíng)路線也從單一化逐漸向網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變。這幾年來，我國(guó)許多大中型城市陸續(xù)修建更多軌道交通路線，隨著軌道交通的快速發(fā)展，城市內(nèi)部的各個(gè)角落都實(shí)現(xiàn)了相互連接，為城市內(nèi)生活的居民及游客提供了便捷的交通環(huán)境，但是交通運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化也導(dǎo)致城市內(nèi)軌道交通越來越復(fù)雜。由于軌道運(yùn)營(yíng)具有涉及范圍廣、專業(yè)化強(qiáng)的特點(diǎn)，一旦其運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中一個(gè)點(diǎn)出現(xiàn)問題，對(duì)于其它點(diǎn)會(huì)造成很大影響。

1.2 管理標(biāo)準(zhǔn)的多樣化

我國(guó)一些大中型城市在建設(shè)交通軌道路線的過程中由于對(duì)資金及人力方面的投入程度不同，在軌道交通建設(shè)后期的運(yùn)營(yíng)管理的標(biāo)準(zhǔn)及方式也就各有特色。每個(gè)城市內(nèi)軌道交通管理標(biāo)準(zhǔn)的多樣化會(huì)嚴(yán)重影響城市軌道交通管理的統(tǒng)一，例如一些軌道交通管理企業(yè)在遇到地鐵線路安全隱患時(shí)，需要對(duì)其軌道交通的管理系統(tǒng)與制度進(jìn)一步加強(qiáng)，盡可能地做到在企業(yè)日常管理中有效減少安全事故的發(fā)生。軌道交通管理單位應(yīng)找到專門人事負(fù)責(zé)日常的器械設(shè)備巡查等工作，在安全問題發(fā)生前解決潛在的隱患。

1.3 客流量大

隨著城市化的發(fā)展，城市內(nèi)軌道交通的線路以及客流量與日俱增，不僅給城市居民的日常工作與生活帶來不便，越來越多的客流量也為軌道交通線路的管理及運(yùn)營(yíng)增加了許多負(fù)擔(dān)。客流量大一般是指在某一段時(shí)間內(nèi)車站人口已經(jīng)達(dá)到、甚至是超過了客運(yùn)設(shè)備及組織所能承載的最大值，這種問題通常發(fā)生于以下幾種情況中：早晚高峰時(shí)段，由于上下班人數(shù)眾多，導(dǎo)致客流量極大；國(guó)家的法定節(jié)假日，如十一放假期間，一些大中型城市達(dá)到客流高峰期；舉辦大型活動(dòng)的時(shí)段，軌道專線的客流量大增；在惡劣氣候條件下，特別是下雨、下雪期間，由于路面濕滑汽車行駛困難，城市軌道交通的客流量會(huì)大量增加；當(dāng)城市軌道交通緊急事件發(fā)生時(shí)，客流量也會(huì)被積壓。以上幾種現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致車站內(nèi)人數(shù)滯留達(dá)到高峰值，對(duì)于城市軌道交通的日常管理帶來不便。因此，需要軌道交通管理者在日常管理工作中對(duì)大客流現(xiàn)象有預(yù)見性，能夠做到及時(shí)緩解大客流帶來的客運(yùn)管理壓力。

2.城市內(nèi)軌道交通管理存在的問題

2.1 管理人員素質(zhì)問題

城市內(nèi)軌道交通管理人員的素質(zhì)良莠不齊，這對(duì)于軌道交通管理水平與質(zhì)量有直接影響。我國(guó)地鐵交通線路大部分設(shè)置于地下，這就導(dǎo)致地鐵線路出現(xiàn)的問題很難被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，這就需要地鐵交通部門及管理人員具備嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度以及工作能力。目前為止，我國(guó)對(duì)于軌道交通的專業(yè)管理人員需求量很大，很多實(shí)際工作中的管理人員并不具備完善而系統(tǒng)的知識(shí)與技能，缺乏專業(yè)素養(yǎng)，大部分人靠工作經(jīng)驗(yàn)來執(zhí)行操作。此外還包括一些管理人員的工作態(tài)度有問題，在工作過程中不積極，無法真正投入到工作中去，這也給軌道交通管理帶來不必要的麻煩。

2.2 管理制度問題

當(dāng)前，我國(guó)的軌道交通雖然已經(jīng)具備一定的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，但城市軌道交通的管理系統(tǒng)與制度依然有待提高。很多管理部門在對(duì)軌道交通的維護(hù)與檢修方面依然不到位，還存在傳統(tǒng)的先出現(xiàn)問題后補(bǔ)救的方式，這種管理制度已經(jīng)不適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，隨著軌道交通技術(shù)的迅猛發(fā)展，相關(guān)管理部門應(yīng)在軌道運(yùn)營(yíng)前做好器械檢修的工作，及時(shí)排除潛藏的隱患，并制定定是維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間。因此，我國(guó)軌道交通管理的制度還存在很大的提升空間。

2.3 安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)問題

對(duì)于交通軌道安全的評(píng)估關(guān)系到我國(guó)人民的人身與財(cái)產(chǎn)安全，必須講安全評(píng)估工作做到嚴(yán)格細(xì)致，并貫徹到整個(gè)軌道交通建設(shè)的日常生活中來。在軌道路線正式開始運(yùn)營(yíng)之前，相關(guān)檢測(cè)部門應(yīng)提前做好檢測(cè)工作，在檢測(cè)合格以后，軌道才可以投入正式運(yùn)行。在正式運(yùn)行的過程中，相關(guān)安全檢測(cè)及監(jiān)督部門還要對(duì)軌道質(zhì)量進(jìn)行定期檢查工作及安全系數(shù)的評(píng)估，一旦發(fā)現(xiàn)軌道路線存在安全隱患，必須立刻做出相應(yīng)措施給予糾正。目前我國(guó)一些城市的軌道交通路線對(duì)于定期安全檢查工作做的還不到位，有些安全評(píng)估細(xì)節(jié)工作并沒有具體實(shí)施，導(dǎo)致軌道路線潛藏著巨大風(fēng)險(xiǎn)。所以，為了確保城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全，相關(guān)人員在工作中一定要及時(shí)做好安全評(píng)估工作，維護(hù)整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的有序進(jìn)行。

2.4 管理標(biāo)準(zhǔn)差異問題

雖然我國(guó)的城市軌道交通事業(yè)發(fā)展迅速，但也僅是剛剛步入正軌，這一行業(yè)在管理標(biāo)準(zhǔn)問題上依然有待提升，其中具體表現(xiàn)在對(duì)管理標(biāo)準(zhǔn)制定的不同。由于城市軌道交通建設(shè)的地區(qū)分布不盡相同，某些地區(qū)的實(shí)際環(huán)境對(duì)軌道交通建設(shè)的影響很大，這種區(qū)域環(huán)境的差別導(dǎo)致軌道交通管理標(biāo)準(zhǔn)也各有特點(diǎn)，不同的管理標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)必會(huì)造成軌道交通資源管理的浪費(fèi)，因此軌道交通管理單位需要對(duì)各個(gè)部分分開進(jìn)行管理工作，在應(yīng)對(duì)軌道交通緊急情況時(shí)能夠及時(shí)給予處理。隨著我國(guó)軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展，這種管理標(biāo)準(zhǔn)的差異會(huì)造成各個(gè)部門交流溝通障礙的出現(xiàn)，也會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的最終形成，需要相關(guān)管理部門對(duì)此進(jìn)行更好的改進(jìn)，促進(jìn)行業(yè)的均衡發(fā)展。

3.結(jié)論

總之，城市內(nèi)軌道交通已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚囊徊糠?，我們?yīng)該對(duì)城市軌道運(yùn)營(yíng)管理方面出現(xiàn)的問題產(chǎn)開積極討論，給出解決措施并加以落實(shí)。為了讓城市軌道交通更好的運(yùn)行與升級(jí)，交通管理部門需要加強(qiáng)相關(guān)管理工作，促進(jìn)其進(jìn)一步發(fā)展。