項(xiàng)目管理在航空產(chǎn)品研制過(guò)程中的應(yīng)用分析

孫琳娜

中圖分類(lèi)號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674-1145（2017）11-000-02

摘 要 航空工程項(xiàng)目涉及的范圍非常廣泛，牽涉到多種類(lèi)型的單位個(gè)體，而協(xié)同合作單位間的管理水平和觀(guān)念態(tài)度等對(duì)航空產(chǎn)品研制均會(huì)產(chǎn)生影響。本文以項(xiàng)目管理的三維結(jié)構(gòu)為出發(fā)點(diǎn)，深入探討了項(xiàng)目管理在航空產(chǎn)品研制過(guò)程中應(yīng)用過(guò)程，以期為航空項(xiàng)目管理人員提供支持。

關(guān)鍵詞 項(xiàng)目管理 航空產(chǎn)品 三維結(jié)構(gòu) 應(yīng)用

項(xiàng)目管理是整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的核心，項(xiàng)目能否順利完成取決于項(xiàng)目管理三要素：效果、進(jìn)度、成本。航空工程項(xiàng)目建立在特殊的環(huán)境下，其涉及的范圍較大，包括政府、承包方、用戶(hù)、配套方等多個(gè)單位個(gè)體 ，這些單位個(gè)體對(duì)項(xiàng)目的管理水平、觀(guān)念態(tài)度等起著決定性作用。因此，為保證航空工程項(xiàng)目的順利實(shí)施應(yīng)靈活應(yīng)用項(xiàng)目管理思想，將過(guò)程管理、系統(tǒng)管理落到實(shí)處。

一、項(xiàng)目管理存在三維結(jié)構(gòu)

項(xiàng)目管理主要由知識(shí)維、邏輯維、時(shí)間維三維結(jié)構(gòu)形成

1.知識(shí)維，在項(xiàng)目管理系統(tǒng)工程中，理論基礎(chǔ)通常包括了專(zhuān)業(yè)知識(shí)與其他多個(gè)學(xué)科知識(shí)，其中關(guān)鍵的學(xué)科為管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、決策科學(xué)等。

2.邏輯維，項(xiàng)目管理中的邏輯順序是一個(gè)負(fù)反饋的過(guò)程，首先需明確目標(biāo)，制定計(jì)劃，參照計(jì)劃實(shí)施時(shí)，根據(jù)具體實(shí)施的管理效果作系統(tǒng)的評(píng)估，判斷目標(biāo)與計(jì)劃的準(zhǔn)確性，明確項(xiàng)目管理在實(shí)施的過(guò)程中不斷完善。

3.時(shí)間維，項(xiàng)目管理主要由三個(gè)時(shí)期組成：短期、中期、長(zhǎng)期。短期項(xiàng)目管理通常針對(duì)一至兩個(gè)項(xiàng)目，中期針對(duì)的是管理某個(gè)項(xiàng)目某個(gè)時(shí)期的成果，長(zhǎng)期主要是指通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間實(shí)踐完成的整套管理。這三個(gè)時(shí)間管理都有各自的優(yōu)點(diǎn)，短期項(xiàng)目管理是基礎(chǔ)，中期項(xiàng)目管理是過(guò)程，長(zhǎng)期項(xiàng)目管理則體現(xiàn)了管理經(jīng)驗(yàn)與特色，三者缺一不可。

二、項(xiàng)目管理在航空產(chǎn)品研制過(guò)程中的應(yīng)用

創(chuàng)建一個(gè)航空產(chǎn)品研制項(xiàng)目，有時(shí)會(huì)由1臺(tái)電子設(shè)備、1套火控制系統(tǒng)組成，也可能是由整架飛機(jī)及其后勤支持系統(tǒng)組成，雖然項(xiàng)目大小與定義可能不太一樣，但是實(shí)施的目標(biāo)都是通過(guò)具體實(shí)施項(xiàng)目，達(dá)成自己與客戶(hù)制定的結(jié)果。航空航天產(chǎn)品不管對(duì)于費(fèi)用、進(jìn)度還是性能都具有很?chē)?yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在計(jì)劃期內(nèi)采取現(xiàn)代項(xiàng)目管理技術(shù)很有必要，對(duì)順利完成目標(biāo)具有很大作用。

（一）建立項(xiàng)目組織

確定一個(gè)研制任務(wù)后，要想確保研制過(guò)程能夠順利實(shí)施，需成立一個(gè)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，全程管理、協(xié)調(diào)整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施。這個(gè)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)中必須包含設(shè)計(jì)、質(zhì)量跟蹤、制造、后勤等整個(gè)與項(xiàng)目相關(guān)的所有因素。同時(shí)找一位具有優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和豐富的社會(huì)知識(shí)的項(xiàng)目經(jīng)理，其必須具備很強(qiáng)的實(shí)踐運(yùn)用知識(shí)的能力，并且下放管理權(quán)，受高層管理部門(mén)的支持。項(xiàng)目經(jīng)理在團(tuán)隊(duì)中主要起到團(tuán)結(jié)成員、坦誠(chéng)交流、鼓勵(lì)創(chuàng)新等正能量作用，制定出合適的團(tuán)隊(duì)管理機(jī)制。

（二）通過(guò)工作分解結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理

項(xiàng)目管理中的骨架部分就是工作分解結(jié)構(gòu)（WBS），是管理控制的核心。創(chuàng)建合理有效的工作包具有以下幾個(gè)原則：（1）工作包必須是獨(dú)立的單元，具有特定、可確定、可交付等特征；（2）工作包直接與特定的WBS單元聯(lián)接，并進(jìn)行延伸發(fā)展；（3）分清每個(gè)工作包之間的聯(lián)系；（4）明確工作包中的責(zé)任單位及個(gè)人；（5）將工作包任務(wù)納入工作計(jì)劃內(nèi)；（6）明確工作包計(jì)劃和項(xiàng)目計(jì)劃之間的聯(lián)系；（7）對(duì)實(shí)際預(yù)算及資源需求清晰了然；（8）工作包單元的實(shí)施時(shí)間必須是短期；（9）明確工作包中工作單元的報(bào)告、硬件交付、試驗(yàn)結(jié)果等輸入格式或交付格式。承包商組織管理工作實(shí)施的依據(jù)是工作結(jié)構(gòu)分解，工作結(jié)構(gòu)分解也是企業(yè)項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)。

（三）通過(guò)里程碑計(jì)劃進(jìn)行管理

編制里程碑計(jì)劃可以通過(guò)下面六個(gè)步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)：

1.完成項(xiàng)目的最終里程碑，根據(jù)項(xiàng)目的最終目標(biāo)開(kāi)始反向創(chuàng)建里程碑。

2.構(gòu)勒出里程碑的基礎(chǔ)思想，并以草圖的形式體現(xiàn)出來(lái)；

3.對(duì)每個(gè)里程碑進(jìn)行反復(fù)核查，避免出現(xiàn)某里程碑中出現(xiàn)其他里程碑的部分，或者運(yùn)用新的里程碑概念；

4.對(duì)所有的因果路徑進(jìn)行試驗(yàn)；

5.通過(guò)最終目標(biāo)，順次往前分析，并推算出邏輯關(guān)系。

6.提出最終計(jì)劃。通常情況下，里程碑計(jì)劃體現(xiàn)的是節(jié)點(diǎn)式的活動(dòng)型網(wǎng)絡(luò)，是鑒定計(jì)劃評(píng)審技術(shù)的關(guān)鍵。里程碑計(jì)劃借助邏輯網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行路徑管理，同時(shí)對(duì)里程碑節(jié)點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的管理。

（四）通過(guò)項(xiàng)目責(zé)任圖進(jìn)行管理

WBS采取各級(jí)對(duì)應(yīng)的方式畫(huà)出項(xiàng)目責(zé)任圖，創(chuàng)建組織分解結(jié)構(gòu)（OBS）。責(zé)任圖主要是通過(guò)組織單元行、工作元素列的矩陣方式來(lái)定義項(xiàng)目中的單位及個(gè)人所需要承擔(dān)的角色與責(zé)任地。根據(jù)項(xiàng)目大小編制出三項(xiàng)責(zé)任圖，即程序責(zé)任圖、里程碑責(zé)任圖、活動(dòng)日程責(zé)任圖。另外，在劃分工作范圍與責(zé)任的同時(shí)，還需要將項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中可能會(huì)造成損耗的資源估算制作出來(lái)。

（五）實(shí)行全面質(zhì)量管理

航空產(chǎn)品對(duì)品質(zhì)的要求極其嚴(yán)格，因此，質(zhì)量管理在航空產(chǎn)品研制中占據(jù)非常重要的地位。為了合理協(xié)調(diào)、控制項(xiàng)目中的各項(xiàng)任務(wù)，管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)從管理層到基層全員實(shí)行質(zhì)量管理，建立質(zhì)量管理體系，制定質(zhì)量管理流程及標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把關(guān)全部研制過(guò)程。采用評(píng)審技術(shù)對(duì)研制過(guò)程中的各個(gè)重要環(huán)節(jié)進(jìn)行評(píng)估，例如設(shè)計(jì)方案、制造工藝、工裝設(shè)計(jì)和制造、產(chǎn)品首件檢驗(yàn)等，從中找出存在的質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)提出優(yōu)化方案。另外，在質(zhì)量管理中必須細(xì)化管理職責(zé)，將責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人，制定完善的質(zhì)理管控系統(tǒng)，實(shí)行全程把關(guān)的管理機(jī)制。

（六）通過(guò)費(fèi)用分解結(jié)構(gòu)（CBS）進(jìn)行管理

項(xiàng)目費(fèi)用管理通常也被稱(chēng)為成本管理，項(xiàng)目經(jīng)理采取費(fèi)用管理的方式來(lái)保障產(chǎn)品的可行性與價(jià)值。目前，隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷加強(qiáng)，航空產(chǎn)品的研制必須綜合考慮成本投入，在保證質(zhì)量的同時(shí)盡可能的將成本降到最低。通常，WBS是CBS的基礎(chǔ)，CBC、WBS、OBS三者組成費(fèi)用管控系統(tǒng)，為項(xiàng)目費(fèi)用管理提供估算。對(duì)費(fèi)用進(jìn)行估算最簡(jiǎn)單直接的方式就是對(duì)WBS工作包的最低層進(jìn)行估算，再累加得出結(jié)果。估算方法有很多種，最常見(jiàn)的有分步計(jì)算法、詳細(xì)估算法、參數(shù)法、計(jì)算機(jī)輔估算法等。

（七）通過(guò)時(shí)間計(jì)劃控制進(jìn)行管理

飛機(jī)項(xiàng)目研制涉及的人員多，技術(shù)復(fù)雜，研制周期又相對(duì)較長(zhǎng)，在制訂出詳細(xì)研制計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖后，在工程研制過(guò)程中如何科學(xué)有效地進(jìn)行時(shí)間控制就成為能否保證計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的一個(gè)關(guān)鍵因素，所以必須執(zhí)行嚴(yán)格的計(jì)劃管理。通常，承擔(dān)項(xiàng)目研制的單位必須提交一份網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，并對(duì)整個(gè)計(jì)劃的運(yùn)行情況進(jìn)行跟蹤，一旦出現(xiàn)計(jì)劃延誤就立即制訂恢復(fù)計(jì)劃的措施。

三、結(jié)語(yǔ)

對(duì)于航空項(xiàng)目，其管理過(guò)程中出現(xiàn)的不確定因素比較多，為了對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效防范和應(yīng)對(duì)，項(xiàng)目管理中要充分利用系統(tǒng)工程等思維，這對(duì)順利解決航空項(xiàng)目管理中的動(dòng)態(tài)性、復(fù)雜性問(wèn)題均有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。文研究對(duì)項(xiàng)目管理在航空產(chǎn)品研制過(guò)程中有效應(yīng)用進(jìn)行了深入探討，以期能夠?yàn)楹娇枕?xiàng)目管理人員提供支持。

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