汽車型式認(rèn)證軟件的參數(shù)多配置拆分研究

張彬 劉洋 代雅嬌 楊艷 郭建超

摘要：該文借鑒CCC離線上報(bào)系統(tǒng)的整車零部件結(jié)構(gòu)模式，構(gòu)建公告、CCC、國環(huán)和北環(huán)四種強(qiáng)制認(rèn)證類型的零部件結(jié)構(gòu)，通過追加零部件的形式，實(shí)現(xiàn)參數(shù)的收集和多配置拆分，以彌補(bǔ)當(dāng)前國內(nèi)大部分型式認(rèn)證類軟件無法實(shí)現(xiàn)多配置拆分的不足，推動(dòng)汽車型式認(rèn)證類軟件的廣泛應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：CCC離線系統(tǒng)；參數(shù)收集；多配置拆分；型式認(rèn)證

中圖分類號：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1009-3044（2018）03-0030-02

汽車產(chǎn)品的型式認(rèn)證是指通過官方確認(rèn)和批準(zhǔn)證明車輛產(chǎn)品能夠達(dá)到法律法規(guī)要求的過程，不但管理車輛產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，而且包括車輛產(chǎn)品銷售后的使用過程[1]。目前車型強(qiáng)制性認(rèn)證主要有四種：公告認(rèn)證、CCC認(rèn)證、國環(huán)認(rèn)證（即機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開）、北環(huán)認(rèn)證。不同車型認(rèn)證對應(yīng)不同的監(jiān)管部門：公告認(rèn)證由工信部監(jiān)管，CCC認(rèn)證由認(rèn)監(jiān)委監(jiān)管，國環(huán)認(rèn)證由國家環(huán)保部主管，北環(huán)認(rèn)證由北京市環(huán)保局主管。這導(dǎo)致企業(yè)認(rèn)證部門需要向不同的主管部門遞交不同規(guī)格的參數(shù)。再加上車型參數(shù)數(shù)據(jù)多，可以說車型認(rèn)證是一件比較復(fù)雜的事情。

目前，國內(nèi)已有幾十家大型汽車企業(yè)采用信息化軟件的方式來完成車型參數(shù)的收集、存儲(chǔ)、上報(bào)工作，申報(bào)的準(zhǔn)確性和工作效率相比傳統(tǒng)的Excel方式有了極大的提升。但大部分軟件在車型的參數(shù)收集時(shí)都面臨同樣的問題：零部件參數(shù)的多配置如何準(zhǔn)確地拆分。例如，在收集公告參數(shù)時(shí)，對于多值的情況，直接將各個(gè)參數(shù)的多個(gè)值并列輸入公告上報(bào)系統(tǒng)，雖然簡化了參數(shù)收集和上報(bào)的難度，但對以后準(zhǔn)確的區(qū)分某個(gè)零部件多值中的某個(gè)參數(shù)值對應(yīng)另一個(gè)零部件多值中的哪一個(gè)參數(shù)值，是沒法做到的；CCC離線上報(bào)系統(tǒng)通過追加零部件的形式可以準(zhǔn)確地區(qū)分各個(gè)零部件參數(shù)的對應(yīng)關(guān)系，但在參數(shù)收集階段也不易做到，畢竟零部件的具體設(shè)計(jì)很可能不是同一個(gè)設(shè)計(jì)者，在兩個(gè)零部件銜接的過程中很容易出錯(cuò)；國環(huán)和北環(huán)也面臨相同的問題。

為解決這個(gè)問題，我們借鑒CCC離線上報(bào)系統(tǒng)的模式，即在參數(shù)收集階段，首先將有多配置的零部件按實(shí)際配置情況進(jìn)行追加，然后將追加好的各個(gè)配置的零部件分別下發(fā)給設(shè)計(jì)者完成參數(shù)的填寫，這樣在源頭上即分配好不同零部件之間的多配置對應(yīng)關(guān)系，零部件結(jié)構(gòu)非常清晰，無論對于認(rèn)證工程師填寫上報(bào)系統(tǒng)，還是過后追溯該車型下的各零部件多配置對應(yīng)關(guān)系，都是非常簡單明了的。

基于以上背景分析，本文分別對公告、CCC、國環(huán)和北環(huán)構(gòu)建了類似的參數(shù)收集流程，以應(yīng)對當(dāng)前軟件普遍無法拆分多配置的問題。

1 多配置拆分原理

目前大部分型式認(rèn)證類系統(tǒng)的參數(shù)收集是按照企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的形式來完成各個(gè)參數(shù)的收集，如下圖1所示，將整車的各個(gè)部分下的參數(shù)發(fā)給不同的部門，由各部門完成參數(shù)的填寫和上傳。

而CCC離線上報(bào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是按零部件的形式完成參數(shù)的上報(bào)，并可按照實(shí)際情況進(jìn)行多配置的追加，如圖2和圖3所示：

本文的設(shè)計(jì)思路便是參考CCC離線系統(tǒng)，在下發(fā)參數(shù)之前，分別構(gòu)建公告、CCC、國環(huán)和北環(huán)四種認(rèn)證類型的零部件結(jié)構(gòu)樹，并實(shí)現(xiàn)各級零部件的追加，然后以零部件的形式下發(fā)給具體參數(shù)填寫人，實(shí)現(xiàn)流程如下圖4所示：

2 實(shí)現(xiàn)過程

2.1 CCC參數(shù)的多配置拆分

CCC認(rèn)證是以上四種認(rèn)證類型中參數(shù)最多最全的，共有參數(shù)兩千多項(xiàng)，基本上囊括了四種認(rèn)證類型的大部分參數(shù)。CCC離線上報(bào)系統(tǒng)也是參數(shù)和零部件所屬關(guān)系最清晰的，也最容易區(qū)分零部件之間的配置對應(yīng)關(guān)系。

在參數(shù)下發(fā)前，首先照搬離線系統(tǒng)的零部件結(jié)構(gòu)，構(gòu)建CCC整車零部件結(jié)構(gòu)樹，然后將各級零部件按配置關(guān)系逐級追加（如圖2和圖3所示）并下發(fā)，最終由設(shè)計(jì)工程師完成末端零部件節(jié)點(diǎn)的參數(shù)填寫，并上傳至認(rèn)證工程師處，認(rèn)證工程師完成各零部件及參數(shù)的匯總和審核，至此CCC整車參數(shù)的收集完成。

收集完成后，打開各零部件不但可以查看每個(gè)參數(shù)值，而且能清晰看到各級零部件的各個(gè)配置之間的對應(yīng)關(guān)系。

2.2 公告參數(shù)的多配置拆分

由于公告上報(bào)系統(tǒng)中的幾百個(gè)參數(shù)是離散且并列分布的，沒有具體的零部件歸屬關(guān)系，要實(shí)現(xiàn)按零部件形式追加多配置，首先要構(gòu)建公告參數(shù)的零部件結(jié)構(gòu)，將不同的參數(shù)分別歸類掛到不同的零部件下，如圖5所示：

公告零部件結(jié)構(gòu)樹完全參照CCC零部件結(jié)構(gòu)樹，零部件的命名與CCC相同，不同的是零部件對應(yīng)的參數(shù)編碼和參數(shù)名稱是公告參數(shù)的命名規(guī)則。

與CCC認(rèn)證類似，在參數(shù)下發(fā)之前，先完成各零部件的多配置追加，然后再下發(fā)各級零部件，最終由設(shè)計(jì)工程師完成具體參數(shù)的填寫，并上傳到認(rèn)證工程師處，認(rèn)證工程師將各設(shè)計(jì)工程師填寫的零部件匯總后即可完成公告整車的參數(shù)收集。

2.3 國環(huán)和北環(huán)參數(shù)的多配置拆分

國環(huán)和北環(huán)類似，但與公告和CCC相比又有所區(qū)別。國環(huán)和北環(huán)不同車輛類別所有的零部件數(shù)量不但差別很大，零部件的名稱也不盡相同，不能像公告和CCC一樣用一個(gè)通用的零部件結(jié)構(gòu)樹即可完成所有車輛類別的零部件命名，如表1所示為國環(huán)兩種車輛類別的零部件命名：

因此，針對國環(huán)和北環(huán)的各個(gè)車輛類別需要構(gòu)建不同的零部件結(jié)構(gòu)樹，并嚴(yán)格按照國環(huán)和北環(huán)上報(bào)系統(tǒng)來命名零部件和所屬參數(shù)。

后續(xù)流程與公告和CCC相同。

3 結(jié)束語

目前，國內(nèi)已有的汽車型式認(rèn)證類系統(tǒng)絕大多數(shù)還不具備參數(shù)的多配置拆分功能，而這類軟件主要集中在大中型企業(yè)使用。受制于較高的軟件價(jià)格和有限的預(yù)算，國內(nèi)絕大多數(shù)中小型企業(yè)，目前仍采用傳統(tǒng)下發(fā)電子表格來收集參數(shù)的方式，工作方式效率低、出錯(cuò)率高，數(shù)據(jù)的可追溯性差。

借鑒CCC離線上報(bào)系統(tǒng)的模式，既可以彌補(bǔ)現(xiàn)有型式認(rèn)證類軟件在多配置參數(shù)收集方面的不足，又易于構(gòu)建一個(gè)流程統(tǒng)一的型式認(rèn)證服務(wù)云性質(zhì)的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)所有車型申報(bào)工作的信息化操作，并大幅降低型式認(rèn)證類軟件價(jià)格，提升國內(nèi)汽車行業(yè)車型申報(bào)工作信息化管理水平。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王新寧.中國 M1 類乘用車產(chǎn)品型式認(rèn)證手冊[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010.