AIS對(duì)現(xiàn)代航海技術(shù)的深遠(yuǎn)影響

彭啟高，林代華，蔣 謙

（四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，成都 611130）

在傳統(tǒng)的航海管理中，多使用雷達(dá)、ARPA、VHF頻道進(jìn)行通訊聯(lián)絡(luò)，在使用這些技術(shù)的過程中經(jīng)常出現(xiàn)無法識(shí)別目標(biāo)的現(xiàn)象，阻礙船舶指揮中心對(duì)船只實(shí)時(shí)信息的掌握，但AIS技術(shù)則在一定程度上避免了這種狀況的產(chǎn)生，可以較為便捷的獲取船舶在航行過程的狀態(tài)信息與位置信息。因此，應(yīng)在航海技術(shù)中廣泛推動(dòng)AIS技術(shù)的使用，進(jìn)而促進(jìn)現(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展。

1 AIS技術(shù)的概述

AIS技術(shù)既是指船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，該技術(shù)由陸地上的基站與船舶中的船載設(shè)備兩方面共同構(gòu)成[1]。在AIS技術(shù)中應(yīng)用著多種信息化的計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)，利用數(shù)字化的、信息化的系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行船舶與陸地之間的溝通，便于陸地及時(shí)掌握船舶的航行動(dòng)態(tài)與船舶本身的基礎(chǔ)消耗等信息，進(jìn)而方便陸地基站針對(duì)不同船舶的不同航行海域、航行狀態(tài)進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹笓]與調(diào)度，避免船舶之間發(fā)生碰撞、船舶迷失在海域中無法歸航、港口船舶交通混亂等問題，以保障船舶及航海人員的安全，并降低航行事故的發(fā)生頻率，促進(jìn)航海事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

2 AIS技術(shù)在現(xiàn)代航海技術(shù)中的具體應(yīng)用

2.1 通訊技術(shù)

在AIS技術(shù)中安裝了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息技術(shù)等數(shù)字化的科學(xué)通訊技術(shù)，在極大程度上提高了船舶航行中的通訊質(zhì)量。在傳統(tǒng)的航海通訊技術(shù)中經(jīng)常出現(xiàn)聯(lián)絡(luò)故障、目標(biāo)無法識(shí)別的狀況，應(yīng)用了AIS技術(shù)的航海通訊技術(shù)在一定程度上避免了故障等問題的產(chǎn)生。在根據(jù)船舶的實(shí)時(shí)問題對(duì)基站進(jìn)行詢問的過程中，將快速的、準(zhǔn)確的得到基站的回復(fù)，對(duì)船舶遇到的問題及時(shí)進(jìn)行處理，避免小問題變成無法處理的大問題[2]。AIS系統(tǒng)還具有定向溝通與定向廣播的技術(shù)，在船舶相遇時(shí)，減少船舶中因溝通不順暢而浪費(fèi)的時(shí)間，減少船舶之間進(jìn)行相對(duì)距離與方位方向確認(rèn)的過程，減少語言不通而造成的溝通障礙，致使船舶之間能夠及時(shí)進(jìn)行船舶避碰，降低船舶由于通訊問題而產(chǎn)生碰撞事故的發(fā)生頻率。

2.2 船舶信息掌控

AIS系統(tǒng)不僅為基站與船舶之間提供穩(wěn)定、堅(jiān)固的溝通渠道，該系統(tǒng)還結(jié)合GPS技術(shù)將船舶位置、船舶速度、船舶航向等船舶動(dòng)態(tài)主動(dòng)傳回基站，在確保船舶航行狀態(tài)與安全的同時(shí)，對(duì)航行線路的突發(fā)障礙也能夠及時(shí)提醒航行船舶，進(jìn)而進(jìn)行有效的躲避。此種信息掌握不僅對(duì)船舶自身的安全進(jìn)行維護(hù)，對(duì)其他船舶的安全救助也具有及時(shí)、高效的作用[3]。例如：在船舶的實(shí)際航行中，某一船舶出現(xiàn)事故，面臨沉沒的危險(xiǎn)，基站可以利用AIS系統(tǒng)反饋回來的船舶信息，對(duì)附近海域的船舶進(jìn)行緊急調(diào)配，減少救援的等待時(shí)間，降低待救援船舶的損失?；緦?duì)于船舶信息的掌握將促進(jìn)船舶獲得信息的合理化，基站根據(jù)船舶航行的位置對(duì)船舶的所在海域的天氣狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)播報(bào)，根據(jù)船舶的航行方向與航行速度判斷船舶未來的航行海域，并對(duì)海域進(jìn)行提前檢測(cè)。若具有較大危險(xiǎn)，則提前對(duì)船舶進(jìn)行預(yù)告，若無危險(xiǎn)，則通知船舶海域檢測(cè)結(jié)果，降低船舶在海域中發(fā)生危險(xiǎn)的機(jī)率，保障船舶的安全航行。

2.3 港口交通指揮

港口是航運(yùn)最為繁忙的地段，在港口的海域中較多的船舶等待入港、出港，在傳統(tǒng)的港口交通指揮中，無法對(duì)船舶的入港時(shí)間、拋錨位置或突發(fā)現(xiàn)象進(jìn)行合理安排，在指揮信息的傳達(dá)中時(shí)常出現(xiàn)延時(shí)、信息不準(zhǔn)確等問題，造成港口的管理困難，交通指揮不方便等根本問題。將AIS系統(tǒng)應(yīng)用至港口的交通指揮中，AIS系統(tǒng)將船舶的精確信息傳遞至港口的控制中心，控制中心根據(jù)不同船舶的實(shí)際情況對(duì)入港時(shí)間、拋錨位置、航道通航等信息進(jìn)行統(tǒng)籌安排，將在極大的程度上促進(jìn)港口的交通管理，加快港口船舶的流通速度，并減少港口交通擁擠的現(xiàn)狀，降低船舶的事故發(fā)生機(jī)率。因此，在港口交通指揮中應(yīng)用AIS系統(tǒng)不僅促進(jìn)港口的管理信息化、制度化，對(duì)整體航海事業(yè)也具有深遠(yuǎn)的影響。

3 結(jié)論

本文通過對(duì)AIS技術(shù)進(jìn)行概述，進(jìn)而分別從通訊技術(shù)、船舶信息掌控、港口交通指揮這三方面對(duì)AIS技術(shù)在現(xiàn)代航海技術(shù)中的具體應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)研討，結(jié)果表明，AIS技術(shù)對(duì)現(xiàn)代航海領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響。因此，在未來的研究生活中還應(yīng)進(jìn)一步對(duì)AIS技術(shù)在現(xiàn)代航海領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行深入研究，希望本文能夠?yàn)榇龠M(jìn)AIS技術(shù)在現(xiàn)代航海技術(shù)中的發(fā)展，并為航海事業(yè)的發(fā)展提供積極意義。

[1] 張建華.AIS與現(xiàn)代航海技術(shù)的關(guān)系及對(duì)未來航海的影響[J].科技展望，2015，15（20）：46-50.

[2] 王玉強(qiáng)，謝海東.AIS航標(biāo)在現(xiàn)代航海領(lǐng)域中的應(yīng)用[J].中國(guó)科技博覽，2015，25（37）：270-271.

[3] 柳邦聲，耿寧.在AIS信息中增加Inmarsat識(shí)別碼信息的思考[J].航海技術(shù)，2016，（05）：33-35.