國(guó)際電子商務(wù)下的物流服務(wù)

黃彩娥+張娜

[提要] 本文研究國(guó)際電子商務(wù)和國(guó)際物流之間的關(guān)系，研究國(guó)際物流發(fā)展的顯著特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上指出國(guó)際電子商務(wù)環(huán)境下所需要的物流是國(guó)際大物流。而國(guó)際大物流必須以物流設(shè)施國(guó)際化、物流技術(shù)國(guó)際化、物流標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化、物流服務(wù)國(guó)際化、物流包裝國(guó)際化、流通加工國(guó)際化和物流經(jīng)營(yíng)綜合化為主要建設(shè)目標(biāo)，著重四個(gè)方面的建設(shè)。

關(guān)鍵詞：國(guó)際電子商務(wù)；國(guó)際物流；國(guó)際化；集成化

中圖分類號(hào)：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2018年2月2日

國(guó)際電子商務(wù)，是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，運(yùn)用于國(guó)際貿(mào)易所催生的一種新型社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)，它加快社會(huì)商業(yè)模式、管理模式、組織結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新與變革。

國(guó)際電子商務(wù)的快速發(fā)展，突破國(guó)界與疆域，打破各國(guó)貿(mào)易制度和各種貿(mào)易保護(hù)屏幕，將整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)互聯(lián)為一個(gè)整體，推動(dòng)全球資源的最優(yōu)化配置，促進(jìn)全球各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的“跨時(shí)空、跨國(guó)界”特征，使得電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)一步加快了經(jīng)濟(jì)全球化、信息全球化進(jìn)程。

大潮襲來，洶涌澎湃，是變革，是挑戰(zhàn)，更是難得的機(jī)遇。

一、國(guó)際電子商務(wù)與國(guó)際物流

國(guó)際電子商務(wù)與傳統(tǒng)的國(guó)際商務(wù)相比，最大特點(diǎn)就是向消費(fèi)者提供迅速、便捷的商務(wù)服務(wù)。但是，無論商品交易形式如何變化，貨物總是要從賣者那里交付給買者，最終到達(dá)消費(fèi)者手中。在整個(gè)商品交易過程中，物流必然不可缺少。所以說，國(guó)際物流必然成為國(guó)際電子商務(wù)的重要組成部分。

對(duì)于國(guó)際電子商務(wù)而言，沒有國(guó)際物流提供的服務(wù)，國(guó)際電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)就難于充分發(fā)揮。而對(duì)于國(guó)際物流而言，國(guó)際電子商務(wù)不僅為國(guó)際物流提供了更多的“可流之物”，而且為國(guó)際物流的網(wǎng)絡(luò)化、電子化、立體化提供了技術(shù)支撐。正是國(guó)際電子商務(wù)平臺(tái)、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，使相關(guān)商品運(yùn)輸信息，在全世界分散經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)間交流、傳遞，成功地為國(guó)際物流活動(dòng)創(chuàng)造一個(gè)虛擬的運(yùn)動(dòng)空間，使國(guó)際物流的各種功能可以通過虛擬模式完全表現(xiàn)出來。于是，人們可以從虛擬模式的不同組合中選擇最佳物流方案、選擇最佳運(yùn)輸工具，從而實(shí)現(xiàn)物流資源的合理化配置，大大減少了運(yùn)行環(huán)節(jié)和時(shí)間。

在國(guó)際電子商務(wù)環(huán)境下，國(guó)際貿(mào)易的范圍和規(guī)模不斷擴(kuò)大和急劇增加，物流的“可流之物”越來越多，業(yè)務(wù)范圍即將覆蓋全世界的每個(gè)國(guó)家、每個(gè)地方、每個(gè)角落。正是從這個(gè)意義上，可以說，電子商務(wù)催生了物流企業(yè)的誕生；而電子商務(wù)的不斷發(fā)展和迅速擴(kuò)張，又倒逼物流企業(yè)不斷成長(zhǎng)壯大，加速了國(guó)際物流現(xiàn)代化的進(jìn)程。兩者相互促進(jìn)，相輔相成，而且不可或缺。

人們發(fā)現(xiàn)，電子商務(wù)的四流，前三者，即信息流、商流、資金流，都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)，很容易電子化；而物流，作為“四流”中最為特殊的一種，涵蓋了商品或者服務(wù)的流動(dòng)過程。而其流動(dòng)過程必然要涉及到物質(zhì)實(shí)體的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、配貨、物質(zhì)信息管理等各種活動(dòng)，牽扯到大量繁瑣的體力勞動(dòng)，需要大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、先進(jìn)機(jī)械化、自動(dòng)化運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)設(shè)備和工具，因而很難完全實(shí)現(xiàn)電子化。所以，物流，自然而然就成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

國(guó)際電子商務(wù)，對(duì)物流提出了更高的要求。為了適應(yīng)國(guó)際電子商務(wù)迅猛發(fā)展的新要求，物流企業(yè)也面臨著升級(jí)、改造，用以提升和完善物流服務(wù)功能、服務(wù)范圍、服務(wù)水平和經(jīng)營(yíng)規(guī)模。換句話說，國(guó)內(nèi)物流需要轉(zhuǎn)變成為國(guó)際物流。

二、國(guó)際物流發(fā)展的特點(diǎn)

國(guó)際物流跨越國(guó)界，為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)提供服務(wù)。所以說，國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流在全世界的延伸，是國(guó)際大流通，具有自身顯著的發(fā)展特點(diǎn)：

（一）國(guó)際物流的復(fù)雜性和差異性。國(guó)際物流的復(fù)雜性首先表現(xiàn)在國(guó)際物流系統(tǒng)的地理特征上，國(guó)際貨物的運(yùn)送距離長(zhǎng)、范圍大、地理復(fù)雜，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)不同國(guó)家不同地域的自然氣候條件可能形成的各種各樣的突發(fā)自然災(zāi)害。

國(guó)際物流的差異性表現(xiàn)在各國(guó)貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)不同，經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平也不同。這些，必然對(duì)國(guó)際物流的實(shí)施，造成一定的困難。

國(guó)際物流的差異性還表現(xiàn)在世界各國(guó)的國(guó)情上。各個(gè)國(guó)家都有自己的語言、歷史文化及人文風(fēng)俗，這也必然對(duì)開展國(guó)際物流帶來一定的阻礙。

國(guó)際物流在不同的地域需要采用不同的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸途中必然要經(jīng)過各種各樣的裝卸和采用一定的方式存放，這些必然導(dǎo)致國(guó)際物流運(yùn)輸方式的多樣性。國(guó)際物流的復(fù)雜性、差異性和多樣性，對(duì)國(guó)際物流組織能力、協(xié)調(diào)能力、實(shí)施能力和管理水平提出了更高的要求。

（二）國(guó)際物流發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn)性。國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。

政治風(fēng)險(xiǎn)主要指由于物流所經(jīng)過國(guó)家的政局動(dòng)蕩，突發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)等，這些不僅會(huì)造成所運(yùn)輸?shù)呢浳锟赡苁艿綋p害或者滅失，甚至還有經(jīng)營(yíng)者的生命危險(xiǎn)；經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)，主要指由于從事國(guó)際物流必然要發(fā)生的資金流動(dòng)而產(chǎn)生的匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)；自然風(fēng)險(xiǎn)則指物流過程中可能遇到各種各樣突發(fā)的自然災(zāi)害，如海嘯、臺(tái)風(fēng)、暴雨、冰雪、龍卷風(fēng)、大火、地震等自然災(zāi)害而引起的貨物損壞或者消失，甚至生命安全。

（三）國(guó)際物流信息管理平臺(tái)的國(guó)際化和集成化。國(guó)際物流信息管理平臺(tái)是實(shí)施國(guó)際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。

國(guó)際物流的復(fù)雜性和差異性決定了國(guó)際物流信息管理平臺(tái)的必須國(guó)際化、集成化，用以解決各個(gè)不同國(guó)家的語言障礙，方便與各國(guó)各地的物流企業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)、溝通，以便安排物流過程，實(shí)施國(guó)際大流通。

國(guó)際物流的一個(gè)顯著特征就是運(yùn)輸方式選擇和組合的多樣性，這些，也對(duì)國(guó)際物流信息管理系統(tǒng)提出了更高的建設(shè)要求。決定了國(guó)際物流信息管理平臺(tái)建立的難度、高度。

（四）物流園區(qū)建立的重要性和運(yùn)輸方式多樣化。海運(yùn)是國(guó)際物流運(yùn)輸中最普遍的方式，特別是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，更是國(guó)際物流的重要手段。國(guó)際物流的裝卸必然涉及到自動(dòng)倉庫、物流園區(qū)的設(shè)立，港口碼頭吞吐能力、自動(dòng)化建設(shè)。這些，必然需要大量的資金投資，非小的物流企業(yè)所能承受和接受。但提高遠(yuǎn)洋運(yùn)輸效率，降低遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本，有助于在國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。endprint

國(guó)際物流需要涉及多個(gè)國(guó)家，地理范圍廣大，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，“漂洋過海”，自然需要多種運(yùn)輸工具及設(shè)備，所以機(jī)械化、自動(dòng)化建設(shè)水平必須高。

而國(guó)際電子商務(wù)快捷方便的特點(diǎn)又要求物流盡量縮短運(yùn)輸距離、縮短在途時(shí)間、加快貨運(yùn)時(shí)間、降低物流成本。這需要國(guó)際物流加快供應(yīng)鏈管理水平。

由以上分析可知，國(guó)際物流本身的功能要素眾多，而且流動(dòng)過程包含大量繁重的體力勞動(dòng)，涉及多種多樣運(yùn)輸工具的使用，所有這些因素的影響，所帶來的直接后果，就是國(guó)際物流難度、復(fù)雜性的增加，風(fēng)險(xiǎn)增大。

由此可見，國(guó)際電子商務(wù)，作為一種全世界盛行的現(xiàn)代化的網(wǎng)上銷售系統(tǒng)，絕不是簡(jiǎn)單的“網(wǎng)上訂貨+按單送貨”。傳統(tǒng)物流無法勝任國(guó)際電子商務(wù)進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的要求，只有向國(guó)際電子商務(wù)要求相適應(yīng)的現(xiàn)代物流方向轉(zhuǎn)變，才能真正適應(yīng)國(guó)際電子商務(wù)發(fā)展的需要，才能使自己“涅槃重生”，蛻變成為現(xiàn)代國(guó)際大物流。

三、國(guó)際電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代國(guó)際物流建設(shè)

國(guó)際電子商務(wù)環(huán)境下所需要的物流是現(xiàn)代國(guó)際大物流。而現(xiàn)代國(guó)際大物流必須具備七化，即物流設(shè)施國(guó)際化、物流技術(shù)國(guó)際化、物流標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化、物流服務(wù)國(guó)際化、物流包裝國(guó)際化、流通加工國(guó)際化和物流經(jīng)營(yíng)綜合化。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是從事國(guó)際電子商務(wù)最關(guān)鍵的建設(shè)。如果我們關(guān)注一下我國(guó)近年來港口和碼頭建設(shè)、橋梁建設(shè)和高鐵建設(shè)中的舉世矚目的成就，就不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)已經(jīng)完全具備。

21世紀(jì)前5年，中國(guó)港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量一路飆升，連續(xù)3年居世界港口業(yè)榜首。中國(guó)開始由港口大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)。

橋梁建設(shè)方面，近年來一座座技術(shù)先進(jìn)、姿態(tài)各異的橋梁建成通車，為不少地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展打通了瓶頸、鋪平了坦途，彰顯了我國(guó)綜合國(guó)力和科技進(jìn)步，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的形成。

鐵路運(yùn)輸方面，從引進(jìn)技術(shù)到領(lǐng)先全球，短短10年間，高速列車在中國(guó)大地呼嘯而過，不僅獲得了國(guó)人點(diǎn)贊，也贏得了世界目光。

中國(guó)利用社會(huì)主義制度的優(yōu)勢(shì)，大手筆大刀闊斧進(jìn)行國(guó)際電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)、國(guó)際物流的發(fā)展，鋪平了前進(jìn)的道路。試問，這樣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，世界上還有哪個(gè)國(guó)家？哪個(gè)企業(yè)可以與其比擬？

筆者認(rèn)為，物流企業(yè)要“涅槃重生”，蛻變成為現(xiàn)代國(guó)際大物流，還必須進(jìn)行一些項(xiàng)目的建設(shè)：

（一）國(guó)際物流信息管理系統(tǒng)的建設(shè)。國(guó)際物流信息管理系統(tǒng)涉及倉儲(chǔ)作業(yè)管理、運(yùn)輸及配載管理、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理等內(nèi)容，通過使用計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等手段，建立物流信息化管理，以提高物流信息處理和傳遞速度，使物流活動(dòng)的效率和快速反應(yīng)能力得到提高。

通過國(guó)際物流信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，將貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等各個(gè)物流系統(tǒng)打造成一個(gè)高效、通暢、可控制的一體化信息管理系統(tǒng)，以此來減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理、提高流通效率和效益的目的，以適應(yīng)在經(jīng)濟(jì)全球化背景下“物流無國(guó)界”的發(fā)展趨勢(shì)。

（二）立體化國(guó)際運(yùn)輸體系的建設(shè)。國(guó)際物流要跨越不同的國(guó)家，除傳統(tǒng)的海洋運(yùn)輸隨著超大型船舶的建造，港口吞吐能力的提升，其運(yùn)輸水平得到大幅度提升外，各國(guó)越來越重視適合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的海、陸、空一體的“立體化”國(guó)際運(yùn)輸體系的建設(shè)，融合信息技術(shù)與現(xiàn)代運(yùn)輸手段的“立體化”運(yùn)輸體系，可以實(shí)現(xiàn)物流快速便捷的“一條龍”服務(wù)。

（三）物流園區(qū)更加便利化建設(shè)。依托重要的對(duì)外開放口岸，選擇靠近大型港口和機(jī)場(chǎng)興建國(guó)際物流園區(qū)，形成國(guó)際物流中心，并根據(jù)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的需要，拓展國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的需要，拓展物流服務(wù)范圍和領(lǐng)域，為實(shí)習(xí)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流的無縫銜接，提高物流效率，各國(guó)對(duì)國(guó)際物流園區(qū)普遍采取了簡(jiǎn)化手續(xù)、提高通關(guān)便利化等優(yōu)惠措施。

（四）國(guó)際物流人才隊(duì)伍的建設(shè)。國(guó)際物流人才隊(duì)伍的建設(shè)，是實(shí)施國(guó)際物流的關(guān)鍵因素。

國(guó)際物流人才隊(duì)伍的建設(shè)，首先是管理層思想和觀念的轉(zhuǎn)變，要有國(guó)際視野、要有不斷創(chuàng)新發(fā)展的新觀念，要有勇于挑戰(zhàn)的勇氣和不畏艱難困苦的決心，敢于承擔(dān)重?fù)?dān)、走前人沒有走過的路；其次，知識(shí)面要廣。因?yàn)閲?guó)際電子商務(wù)，不僅要具備國(guó)際物流的專業(yè)知識(shí)，還具備國(guó)際貿(mào)易、電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等方面的專業(yè)知識(shí)。面對(duì)國(guó)際物流的復(fù)雜性和差異性，還需要具備不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)管理和科學(xué)技術(shù)知識(shí)的“自動(dòng)更新”能力，需要物流實(shí)際操作的經(jīng)驗(yàn)、管理能力、協(xié)調(diào)安排能力等，即需要成為跨學(xué)科、交叉學(xué)科的復(fù)合型人才。

國(guó)際物流隊(duì)伍要以其知識(shí)、智力、信息和經(jīng)驗(yàn)為資本，為物流客戶提供進(jìn)行國(guó)際物流所需要的整套的物流系統(tǒng)技術(shù)技能和商品流通服務(wù)。

四、小結(jié)

國(guó)際電子商務(wù)環(huán)境下所需要的物流是國(guó)際大物流。國(guó)際大物流必須以物流設(shè)施國(guó)際化、物流技術(shù)國(guó)際化、物流標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化、物流服務(wù)國(guó)際化、物流包裝國(guó)際化、流通加工國(guó)際化和物流經(jīng)營(yíng)綜合化，為其主要建設(shè)目標(biāo)。

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