VOLVOXC40高冷“俊小生”

王一鳴

沃爾沃自從被吉利收購后在中國市場雖然沒有大富大貴，但也算是順風順水，旗下諸多產(chǎn)品的國產(chǎn)化也使中國成為了其全球最大的市場。從沃爾沃目前的產(chǎn)品布局來看，其在轎車領域產(chǎn)品相對豐富，而在更加火爆的SUV市場則一直缺少一款能夠直接對標一線豪華品牌的緊湊型SUV。不過隨著沃爾沃XC40的正式發(fā)布，這種情況將有所改變，這個外表略顯高冷的‘俊小生骨子里依舊透著北歐風。

沃爾沃全新40系列：XC40/S40/V40/V40 CC

沃爾沃曾在2016年一口氣推出了兩款概念車Concept 40.1與Concept 40.2，吊人胃口的是這兩款概念車預示的都是此前沃爾沃40系列中不存在的車型。在XC40發(fā)布之前，沃爾沃40系列僅有V40兩廂車和V40 Cross Country跨界兩廂車，其中Concept 40.1量產(chǎn)后就是本文的主角，而Concept 40.2則是告訴大家未來沃爾沃40系列還將迎來首款緊湊型三廂轎車S40。

沃爾沃40系列基于全新的CMA（Compact Modular Architecture）平臺打造，沃爾沃的母公司吉利集團為CMA平臺投資超過200億元人民幣，吉利與沃爾沃合資的全新品牌領克的車型也正是基于此平臺。也就是說，XC40與領克01是同平臺的兩兄弟。

并非縮小版的XC60

如今不少汽車產(chǎn)品類似于同樣顏色和款式的皮鞋，區(qū)別只是尺碼大小，略顯古板與枯燥，類似于寶馬5系被稱之為“小7系”。沃爾沃汽車集團設計高級副總裁托馬斯·英格拉特把全新一代90、60、40系列分別比喻成正裝皮鞋、商務休閑鞋、休閑運動鞋，三大系列產(chǎn)品完全不同，不同特性存在于同一個品牌之中。

我們來說說XC40的設計。

“雷神之錘”的前大燈當然不會缺席，但真正讓人驚嘆的是復雜而和諧的線條運用。沃爾沃已經(jīng)正式收編了Polestar成為旗下的高性能車部門，類似于奔馳AMG。沃爾沃XC40特別推出了R-Design運動版車型，格柵處的造型與普通版車型略有不同。為了吸引年輕人，XC40采用了時下流行的Two-One雙色車身設計，總共有17種車身顏色搭配方案。A柱、車頂及后視鏡等處可采用與車身不同色系的涂裝，更加突顯出運動和個性的色彩搭配。斜上方可能是感受沃爾沃XC40設計神韻的最佳方位，劍拔弩張的發(fā)動機勒線向后擴張，收于腰線之上，又向C 柱引出一道上翹折線，最終匯聚在車頂后擾流板的位置。尾燈設計算得上傳承中創(chuàng)新的一個典例，沃爾沃標志性的維京之斧尾燈組得到保留，這次的表達方式更顯立體，與車尾線條相處融洽，毫無違和感。沃爾沃XC40車身尺寸分別為4425mm×1863mm×1652mm，軸距2702mm，與奔馳GLA和奧迪Q3處于同一起跑線上。

依然是熟悉的北歐簡約風

XC40內(nèi)飾的造型也沒有太多意外，總體看看去和XC90、XC60的布局如出一轍。不同材質(zhì)用料的混搭讓內(nèi)飾看起來并不單調(diào)，略向駕駛位傾斜的中控臺，更便于操作。9英寸的觸摸屏集成了實時交通信息和地圖更新功能，與先進的語音控制系統(tǒng)配合使用，更加方便了日常的出行。中央扶手箱擁有超越同級的儲物空間，在扶手箱前還貼心布置了翻蓋雜物箱。駕駛員座椅下方配備了儲物盒，儀表板下方及駕駛員遮陽板內(nèi)都設有卡槽，后排座椅則具有一鍵釋放功能，后備箱地板可以折疊以分隔儲物區(qū)域，輕松實現(xiàn)空間的快速變化。XC40開創(chuàng)性地使用了Air Woofer技術， 將低音揚聲器的位置從前門板內(nèi)側(cè)移動到儀表板內(nèi)，為前排門板釋放出足以容納一臺手提電腦的儲物空間。

CMA平臺+DRIVE-E動力總成

前文已經(jīng)提過，沃爾沃的40系列車型都是基于CMA平臺打造，而60系列和90系列使用的則是SPA平臺。XC40的動力系統(tǒng)當然源自沃爾沃Drive-E模塊化動力總成，預計會推出T4和T5兩個傳動動力版本，此外還將搭載由一套1.5T 3缸發(fā)動機+電動機的全新插電式混合動力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程將超過50km。傳動方面，1.5T車型采用7擋雙離合變速器，2.0T車型則依舊匹配8AT變速器。

安全系統(tǒng)：沃爾沃的看家本領

XC40搭載沃爾沃看家的Intellisafe智能安全系統(tǒng)，這是整合了帶排隊功能的自適應巡航、主動制動、盲點監(jiān)測、行人/自行車監(jiān)測、車道保持、全景影像等一系列主動安全功能的防護系統(tǒng)。同時沃爾沃的Sensus Connect、Volvo On Call車載互聯(lián)和呼叫服務也不會在XC40上缺席。

沃爾沃引以為傲的主動安全系統(tǒng)，XC40也搭載了最新的技術。這套沃爾沃City Safety城市安全系統(tǒng)具備半自主駕駛輔助作用，該系統(tǒng)可以在特定環(huán)境下控制、加速和制動車輛。而在60km/h以上行駛的情景，Pilot Assist幾乎可以看成是半自動駕駛了，它甚至不需要前邊有車輛引導，或者是來自駕駛員過多的指令，自己就能通過地圖數(shù)據(jù)及攝像頭、雷達等按照交通法規(guī)和路況來行駛。

共享汽車，沃爾沃幫我們想好了

沃爾沃似乎想在XC40上嘗試新的銷售和用車模式。具體來說，沃爾沃準備推出一項名為“Care by Volvo”的服務，用來“變革”傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商模式，它的關鍵詞是“月費模式”。如果你看上了XC40，不用去經(jīng)銷商那兒付款提車，交納一定金額的月費，就可以獲得車輛使用權(quán)，而且不用操心保險和保養(yǎng)的問題。

另一個擁車模式的關鍵詞是“分享”。這個概念我們其實一點兒都不陌生了，因為領克已經(jīng)把“分享”作為品牌關鍵詞之一。簡而言之就是一種P2P租車的模式，如果你有一臺領克01或者XC40，可以在不使用的時候把它分享給你的朋友或者社群里的用戶。

作為沃爾沃全球復興戰(zhàn)略下的全新車型，XC40不僅將其產(chǎn)品線擴展到其他二線豪華品牌涉及不多的緊湊型SUV領域，而且還在平臺方面與更好地與吉利合作，為未來進入中國市場打下了良好的基礎。