2017 EURO NCAP年度安全車

包崇美

1997年，Euro NCAP正式啟動了碰撞試驗。至今，Euro NCAP已歷經(jīng)20年的發(fā)展，發(fā)布了約700項安全評級。對于Euro NCAP而言，過去的2017年是忙碌的一年，共測試了多達(dá)69款新車，遠(yuǎn)超2016年測試的25款車型。從2010年開始，Euro NCAP每年都會評選出“年度安全車”（Best in Class Cars），選取該年度在細(xì)分級別中綜合得分最高的車型，授予這一稱號。入選這一獎項的車型無疑具有同級領(lǐng)先的安全性能，是消費者購車的首選，也是廠家進(jìn)行新車型開發(fā)時的參考標(biāo)桿。2017年，獲得“年度安全車”稱號的車型有7款，分別是商務(wù)車——大眾Arteon、大型SUV——沃爾沃XC60、小型SUV——大眾T-Roc、微型車——大眾Polo、小型MPV——歐寶 Crossland X Touran、小型家用車——斯巴魯XV和Impreza。其中，大眾品牌是最大贏家，共有3款車型入選榜單。

EURO NCAP迎來20周年紀(jì)念

Euro NCAP在1997年成立時得到了國際汽車聯(lián)合會（FIA）、國際消費者研究及測試機(jī)構(gòu)（ICRT）、以及英國和瑞典政府的支持，最早的碰撞試驗結(jié)果于1997年2月4日揭曉。在第一輪試驗共測試了7款熱門微型汽車，其中只有2款車型獲得了3星（當(dāng)時最高4星）級評價，當(dāng)時歐洲最暢銷的Rover 100只獲得了1星級評價。當(dāng)時有很多汽車制造商群起攻擊Euro NCAP的試驗，聲稱試驗要求過于嚴(yán)苛，車輛“不可能”達(dá)到4星級評價。但5個月后，沃爾沃做到，旗下的S40成為第一款乘員保護(hù)達(dá)到4星級評價的車輛。Euro NCAP首任主席兼Global NCAP主席馬克斯·莫斯利表示：“從我們啟動頗有爭議的計劃，到遭到制造商的拒絕，稱我們以不切實際的安全標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，至今已歷經(jīng)20年的發(fā)展?？梢哉f，Euro NCAP在不斷的改進(jìn)之中，挽救了不計其數(shù)的死亡事故，增高了消費者的安全需求，并不斷促進(jìn)制造商競相提高安全評級結(jié)果，從而使得車輛安全標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)上升。Euro NCAP如此有效地部署了消費者感知模型，不僅從根本上改變了歐洲市場，還幫助催生了世界上中低等收入國家/地區(qū)的其他新車評估測試（NCAP）評價體系。Euro NCAP的全球影響力名副其實?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2018/06/07/qkimagessjqcsjqc201803sjqc20180327-2-l.jpg"/>

2017年正值Euro NCAP成立20周年，測試的車型也是歷年來最多的，共有69款車型，其中5星級車所占比例為76%；4星級車所占比例為17%；另有7%的車型獲3星級及以下的評價。Euro NCAP一直在提升評價標(biāo)準(zhǔn)，特別是近些年加大了主動安全考核比例。從2014 年開始，Euro NCAP增加了安全輔助項目評分，考核項目包括了自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)等。自 2016 年起，Euro NCAP開始將具有行人偵測功能的AEB系統(tǒng)納入考核范圍。從2017年的測試情況看，約有82%的車型配備了具有行人偵測功能的AEB系統(tǒng)（62%的車型列為標(biāo)配），裝配率大幅提升。

商務(wù)車：大眾ARTEON

大眾全新Arteon擁有非常漂亮的車身線條設(shè)計，側(cè)面腰線和車頂弧線一氣呵成延伸至車尾，時尚運動的造型有別于以往所有大眾車型的風(fēng)格，讓人想到寶馬4系Gran Coupe、奧迪A5 Sportback等時尚轎跑車。全新Arteon雖然基于MQB平臺打造，但它的體型不僅更矮，而且更長、更寬，軸距也有所加長，還搭配了大眾4-Motion全輪驅(qū)動系統(tǒng)和DSG自動變速器，是大眾進(jìn)軍高端汽車市場的一次新的嘗試。

在2017年Euro NCAP測試的6款商務(wù)車中，大眾Arteon在成人保護(hù)、兒童保護(hù)和行人保護(hù)這3項上都是得分最高的。在安全輔助上，大眾Arteon的得分率雖然不及沃爾沃S90的93%的得分率，但82%的得分率還是遠(yuǎn)超5星級標(biāo)準(zhǔn)（得分率達(dá)到50%）。大眾Arteon的成人保護(hù)項目得分率達(dá)到96%，顯示出出色的被動安全性能。在正面40%偏置碰撞試驗中，其得到了7.9分，距離滿分只差了0.1分。在側(cè)面臺車碰撞試驗中，它得到了滿分8分；在側(cè)面柱碰試驗中，除了假人胸部略有失分外，其余部位都得到了滿分，最終得到7.9分（滿分8分）。

除了出色的車內(nèi)乘員保護(hù)外，大眾Arteon在行人保護(hù)方面也做得很好，在此次評價中，其得分率達(dá)到85%，這是近兩年Euro NCAP測試過的最高得分。大眾Arteon的很多設(shè)計細(xì)節(jié)降低了傷及行人的風(fēng)險，這一點得到了尤為積極的評定。這些細(xì)節(jié)包括“主動式發(fā)動機(jī)蓋”，在碰撞中，這種發(fā)動機(jī)蓋可以降低頭部嚴(yán)重受傷的風(fēng)險。另外，其配備了具有行人偵測功能的AEB系統(tǒng)，在測試中也有著優(yōu)異的表現(xiàn)。當(dāng)成人從遠(yuǎn)端橫穿時，車速最高在45km/h時能夠避免碰撞。

大型SUV：沃爾沃XC60

從評價結(jié)果看，沃爾沃XC60在所有項目上的得分均是7款大型SUV車型中最高的，獲“年度安全車”實至名歸。不僅如此，沃爾沃XC60在成人保護(hù)和安全輔助這兩項上均刷新了Euro NCAP近兩年測試的得分紀(jì)錄。

沃爾沃XC60在成人乘員保護(hù)項目上的得分率達(dá)到98%，這是一個十分驚人的成績。全新一代XC60采取了很多輕量化改進(jìn)措施，并進(jìn)一步提升了車身的強(qiáng)度，從而使其能夠在碰撞測試中有著優(yōu)異的表現(xiàn)。在正面40%偏置碰撞試驗中，該款車得到了7.8分，距離滿分只差了0.2分；在側(cè)面臺車碰撞試驗和側(cè)面柱碰試驗中，其都得到了滿分。同時，它在兒童乘員保護(hù)和行人保護(hù)方面也很出色，得分率分別為87%和76%，均是7款大型SUV車型得分最高的。

XC60在安全輔助系統(tǒng)還得到了95%的得分率，也是近兩年的最高得分。其中，它配備的城際AEB系統(tǒng)得到滿分3分。試驗顯示，在車輛以最高80km/h的速度接近靜止車輛時能完全避免碰撞；在以最高80km/h的速度接近緩慢行駛的車輛時，同樣能避免碰撞。除了AEB系統(tǒng)外，沃爾沃XC60配備的速度輔助系統(tǒng)、安全帶提醒裝置和車道輔助系統(tǒng)分別得到2.5分、3分和2.9分。最終，沃爾沃XC60在輔助系統(tǒng)方面得到11.4分，距離滿分只差了0.6分。在Euro NCAP近兩年的測試中，安全輔助項目上的得分率在90%以上的車型只有3款，全部出自沃爾沃，除了XC60外，V90和S90的得分率也達(dá)到了93%。從這樣的結(jié)果可以看出，沃爾沃在主動安全方面走在了世界前列。

小型SUV：大眾T-ROC

2017年，Euro NCAP測試的小型SUV車型比較多，共計15款，由此也可以看出此類車型在歐洲很受歡迎。除了Dacia Duster獲得3星級評價外，其余車型均得到了5星級評價。其中，大眾T-Roc表現(xiàn)較為突出，在成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助幾個項目上的得分率分別為96%、87%、79%和71%，綜合表現(xiàn)是所有小型SUV中最好的，因此被評定為“年度安全車”。

在成人保護(hù)項目上，大眾T-Roc有著出色的表現(xiàn)，成績在15款小型SUV中位列第二，僅次于三菱Eclipse Cross。其中，它在正面100%碰撞試驗和正面40%偏置碰撞試驗中分別得到7.7分和7.5分，都接近于滿分8分；在側(cè)面臺車碰撞試驗和側(cè)面柱碰試驗中都得到了滿分8分。在兒童保護(hù)項目上，大眾T-Roc 的成績（得分率為87%）則是最高的。在針對6～10歲兒童的碰撞性能測試中，大眾T-Roc后排的兒童假人在正向碰撞和側(cè)向碰撞中都得到了很好的保護(hù)，得到滿分的成績。

大眾T-Roc配備了具有行人偵測功能的AEB系統(tǒng)，試驗顯示，當(dāng)成人從遠(yuǎn)端橫穿，車輛速度最高在55km/h時能夠完全避免碰撞。另外，大眾T-Roc在安全輔助上的得分也較高，其雖然沒有諸如定速巡航這樣的速度輔助系統(tǒng)，但卻配備了AEB系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)，并在測試中分別得到2.8分和2.7分（滿分3分），表現(xiàn)出優(yōu)異的性能。

微型車：大眾POLO

2017年，Euro NCAP測試了17款微型車，其中有4款為選配安全套件車型。17款微型車中，只有5款獲得了5星級評價，另有6款車型得到了3星級評價。從這樣的結(jié)果可以看出，受制于成本、車內(nèi)空間等因素，微型車的安全評級普遍偏低。

從2016年開始，Euro NCAP推行雙重評級制度，針對標(biāo)配版車型以及加裝了選裝套件的車型分別進(jìn)行評級。日產(chǎn)Micra、鈴木Swift和起亞Picanto等車型之所以出現(xiàn)兩種評價結(jié)果，就是因為采用這樣的評級制度。以鈴木Swift為例，標(biāo)配版車型沒有配備速度輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)和AEB系統(tǒng)，只因配備安全帶提醒裝置而得到3分，得分率只有25%，沒有滿足4星級標(biāo)準(zhǔn)；而加了選裝套件的車型則多了城際AEB系統(tǒng)，在安全輔助項目上的得分率更高，最終獲得4星級評價。

雪鐵龍C3獲得4星級評價的主要原因在于行人保護(hù)不佳和安全輔助配置較少。菲亞特500在碰撞測試中暴露出一些問題。在正面100%碰撞測試中，菲亞特500對駕駛席假人和后排假人保護(hù)不足，使后排假人胸部位置受傷嚴(yán)重，駕駛席假人頭部也受到猛烈撞擊。另外，菲亞特500在安全輔助系統(tǒng)項目的得分率只有27%，暴露出主動安全配置不足的問題。同樣僅獲3星級評價的福特全新Ka+在測試過程中，由于碰撞后安全氣囊未能充分展開以限制車內(nèi)假人的位移，致使假人身上多處傷害程度為紅色，顯示受傷嚴(yán)重，因此評分較低；同時，該款車的安全輔助系統(tǒng)項目的得分率也只有29%，未能達(dá)到4星級車的最低得分率（40%）的要求。

綜合而言，大眾Polo是所有微型車中表現(xiàn)最好的。大眾Polo作為一款微型車，其整備質(zhì)量只有1071kg，在成人保護(hù)項目測試中獲得了96%的得分率，這比較難得。在主動安全配置方面，大眾Polo配備了速度輔助系統(tǒng)、安全帶提醒裝置和城際AEB系統(tǒng)，分別得到1.5分、3分和2.7分。試驗顯示，在車輛以最高40km/h的速度接近靜止車輛時能完全避免碰撞；在以最高70km/h的速度接近緩慢行駛的車輛時，同樣能避免碰撞。

小型MPV：歐寶CROSSLAND X

2017年，Euro NCAP共測試了6款小型MPV車型，其中有3款獲得5星級評價，另外3款獲得3星級評價。福特Grand C-MAX、C-MAX以及菲亞特Doblò缺少諸如AEB、車道保持輔助系統(tǒng)等主動安全配置，在安全輔助項目上的得分率比較低。同時，這3款車型在成人保護(hù)項目上的得分率也不足80%。

歐寶Crossland X在成人保護(hù)項目上的得分率為85%，不及MINI Countryman；不過它在兒童保護(hù)、安全輔助方面的得分都要高于MINI Countryman。最終，歐寶Crossland X被評定為“年度安全車”。歐寶Crossland X在兒童保護(hù)方面的得分率為84%，在2017年Euro NCAP測試過的所有車型中名列前茅。在行人保護(hù)方面，由于進(jìn)行測試的車型沒有配備具有行人偵測功能的AEB系統(tǒng)，這也進(jìn)一步影響了該項目的得分，不過62%的得分率還是達(dá)到了5星級標(biāo)準(zhǔn)（最低得分率為60%）。安全輔助方面，歐寶 Crossland X由于配備速度輔助系統(tǒng)、安全帶提醒裝置以及車道保持輔助系統(tǒng)，而分別得到2.3分、3分和1.7分，最終的得分率為57%。歐寶 Crossland X雖然選配有AEB系統(tǒng)，但由于不是全系標(biāo)配，Euro NCAP并沒有對其進(jìn)行相應(yīng)的評分。2018年，Euro NCAP對評價規(guī)則進(jìn)一步加嚴(yán)，車輛要達(dá)到5星級標(biāo)準(zhǔn)，安全輔助項目的最低得分率要達(dá)到70%。如果按照這個標(biāo)準(zhǔn)，歐寶Crossland X將不能夠獲得5星級評價，還需要進(jìn)一步提升主動安全配置。

小型家用車：斯巴魯XV、IMPREZA

2017年，Euro NCAP共測試了14款小型家用車，其中有6款獲得5星級評價，2款獲得4星級評價，5款獲得3星級評價，另有1款車型只得到0星級評價。菲亞特Punto之所以得到0星級評價，是由于安全輔助項目上得到了0分。菲亞特Punto只是在駕駛側(cè)配備了安全帶提醒裝置，而在乘員側(cè)并沒有配備，沒有得到相應(yīng)的評分；同時，該款車也沒有配備車道偏離輔助系統(tǒng)、AEB系統(tǒng)等，因此得到0分。另外，該款車在成人保護(hù)項目上的得分率也比較低。試驗顯示，在正面100%碰撞試驗中，其后排假人胸部得到差評；在鞭打試驗中，其前排座椅對假人頸部的保護(hù)也比較差。

本田Civic在2017年7月進(jìn)行過測試，其兒童保護(hù)得分率為67%，未能達(dá)到5星級標(biāo)準(zhǔn)要求（最低得分率為75%）。隨后，本田對其側(cè)面安全氣簾進(jìn)行了改進(jìn)，以便能夠更好地保護(hù)后排10歲兒童假人的頭部。改進(jìn)后的本田Civic將兒童保護(hù)得分率提升至75%，最終順利獲得了5星級評價。

斯巴魯XV和Impreza是同平臺車型，在車身結(jié)構(gòu)、安全配置方面都一致，只是底盤高度有所不同。這兩款車除了在行人保護(hù)項目上的得分不同外，其余項目的測試結(jié)果都是一致的。除了安全輔助項目68%的得分率不是最高外，這兩款車型在成人保護(hù)、兒童保護(hù)和行人保護(hù)的得分都是小型家用車中最高的，最終被評定為“年度安全車”。