買沃爾沃，買奔馳，還不是圖個(gè)吉利？

“是不是該買輛吉利汽車開(kāi)開(kāi)了？”

這是上周“吉利成為奔馳母公司戴姆勒最大股東”后，身邊的一位朋友發(fā)出的感嘆。

買買買似乎成為了吉利汽車在海外不斷擴(kuò)張的一大利器，剛剛開(kāi)年，吉利又完成一次大手筆海外收購(gòu)。這是目前中國(guó)汽車自主品牌收購(gòu)案中最大的行業(yè)新聞。

24日下午3點(diǎn)左右，吉利集團(tuán)有限公司通過(guò)官方渠道宣布，公司已通過(guò)旗下海外企業(yè)主體收購(gòu)奔馳母公司戴姆勒9.69%的股份，具有表決權(quán)，市值90億美元。

這意味著，吉利汽車在世界汽車的舞臺(tái)上將擁有更多的話語(yǔ)權(quán)。

90億美元入股奔馳母公司，吉利的資金從哪來(lái)？

按照戴姆勒發(fā)布的文件顯示，目前戴姆勒總共發(fā)行了1069837447股，吉利此次收購(gòu)了其中103619340股。

按照戴姆勒最新股價(jià)70.41歐元計(jì)算，戴姆勒目前總市值753.27億歐元，吉利所持有的部分價(jià)值72.99億歐元，約合89.74億美元。

此次入股完成后，吉利集團(tuán)將成為戴姆勒最大的股東，并承諾長(zhǎng)期持有后者股權(quán)。從金額上看，這是中國(guó)對(duì)海外汽車行業(yè)規(guī)模最大的投資。

2010年收購(gòu)沃爾沃時(shí)，18億美元對(duì)于當(dāng)時(shí)的吉利來(lái)說(shuō)已經(jīng)是一個(gè)天文數(shù)字，而這次90億美元的收購(gòu)案，是收購(gòu)沃爾沃汽車的5倍之多。

這些年來(lái)，吉利一直在買買買的路上未曾停歇，連年的收購(gòu)股權(quán)，吉利的錢究竟從何而來(lái)？要知道，90億美元是一筆不小的開(kāi)銷。

對(duì)于這筆巨額投資，之前外媒報(bào)道稱是李書福的個(gè)人投資，不過(guò)事后李書福公開(kāi)回應(yīng)這并非是他的個(gè)人投資行為。

此次吉利入股戴姆勒耗資90億美元，對(duì)于這筆資金的來(lái)源，吉利集團(tuán)財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，收購(gòu)資金是吉利海外公司通過(guò)海外資本市場(chǎng)安排，實(shí)現(xiàn)收購(gòu)資金自我平衡，沒(méi)有使用中國(guó)境內(nèi)資金。

事實(shí)上，吉利對(duì)戴姆勒的這次收購(gòu)所花費(fèi)的90億并非一次性都要拿出來(lái)。像奔馳母公司戴姆勒這樣的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，海外財(cái)團(tuán)是很愿意幫助吉利完成收購(gòu)的。

據(jù)知情人士向IT時(shí)代網(wǎng)透露，該財(cái)團(tuán)主要由興業(yè)銀行和摩根士丹利組成，其中超過(guò)三分之二的資金來(lái)源于摩根士丹利。由此可以推斷，李書福實(shí)際掏出的現(xiàn)金可能最多只有30億美元。不過(guò)，吉利方面并未對(duì)此作出回應(yīng)。

事實(shí)上，吉利汽車這幾年在產(chǎn)銷方面也表現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。今年1月份，吉利汽車銷售154035輛，同比增長(zhǎng)51%，排名躍升至第4，力壓東風(fēng)日產(chǎn)。以創(chuàng)歷史新高的成績(jī)迎來(lái)2018年市場(chǎng)的開(kāi)門紅。

因此，吉利汽車在產(chǎn)銷上的實(shí)力，也進(jìn)一步佐證了吉利現(xiàn)在有能力收購(gòu)戴姆勒的股份，這并非是外界所述的“蛇吞象”現(xiàn)象。

用資本撬動(dòng)技術(shù)，吉利汽車還得走多久？

這些年來(lái)，李書福海外收購(gòu)動(dòng)作頻頻，這一系列的收購(gòu)絕不僅僅是立足于財(cái)務(wù)上的投資，更多的是為了促使吉利與戴姆勒進(jìn)行后續(xù)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

“21世紀(jì)的全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機(jī)遇，也面臨來(lái)自于非汽車行業(yè)公司的挑戰(zhàn)，各個(gè)汽車企業(yè)單打獨(dú)斗很難贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。為了主動(dòng)抓住機(jī)遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過(guò)協(xié)同與分享來(lái)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。對(duì)戴姆勒的投資正是出于這種戰(zhàn)略思考。”

在李書?？磥?lái)，戴姆勒是全球汽車領(lǐng)導(dǎo)者，吉利希望在電動(dòng)化、智能化、共享出行等方面與戴姆勒結(jié)盟，在研發(fā)、生產(chǎn)等諸多領(lǐng)域進(jìn)行合作。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道稱，吉利正在爭(zhēng)分奪秒地制造電動(dòng)汽車。據(jù)了解吉利的人士表示，吉利有望與戴姆勒就電動(dòng)汽車電池技術(shù)進(jìn)行深入合作，并在湖北武漢投資建廠。

而一位吉利汽車的前高管也特別強(qiáng)調(diào)：“吉利之所以選擇戴姆勒，主要是后者技術(shù)創(chuàng)新能力最強(qiáng)、產(chǎn)品系列最全、潛力最大、股東比較多而且股權(quán)分散。至于戴姆勒資源如何被吉利所用？短期來(lái)看還用不了，主要是戰(zhàn)略布局。長(zhǎng)期來(lái)看，技術(shù)創(chuàng)新合作、合資都有可能。”

在戴姆勒轎車、豪車、卡車、商務(wù)車、客車等眾多業(yè)務(wù)板塊中，有很多是吉利業(yè)務(wù)的短板。比如說(shuō)卡車、商務(wù)車和客車。

作為一家勵(lì)志打造國(guó)際性汽車公司的企業(yè)，“補(bǔ)缺”是迅速成長(zhǎng)的有效手段，而入股戴姆勒，吉利或許會(huì)在商務(wù)車方面有所建樹(shù)。

面對(duì)合作的種種猜測(cè)，2月26日，吉利汽車發(fā)布最新公告稱，公司并非吉利控股收購(gòu)戴姆勒的訂約方，且就該收購(gòu)而言并無(wú)與吉利控股合作。同時(shí)稱，公司不排除將來(lái)尋求與吉利控股及戴姆勒潛在合作機(jī)會(huì)的可能性。

下一個(gè)收購(gòu)對(duì)象，路虎捷豹？

2009年，吉利收購(gòu)澳大利亞自動(dòng)變速器公司DSI，使吉利旗下車型的自動(dòng)變速器至今受益于DSI技術(shù)；

2010年，吉利以18億美元收購(gòu)處于困境中的瑞典沃爾沃汽車公司，意味著中國(guó)首次登上全球汽車行業(yè)舞臺(tái)；

2013年，吉利集團(tuán)以1104萬(wàn)英鎊收購(gòu)了瀕臨破產(chǎn)的英國(guó)錳銅控股（倫敦出租車公司）業(yè)務(wù)與核心資產(chǎn)；

在外人看來(lái)，李書福就像是一個(gè)救世主一樣，哪家不行救哪家，但他深知自己并不是一個(gè)救世主，如今，沃爾沃也為吉利提供著豐厚的利潤(rùn)，倫敦出租車公司也生機(jī)勃勃。

但李書福的海外并購(gòu)之路卻從未停手，也從未失手。

2017年，吉利集團(tuán)收購(gòu)DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份；

2017年11月13日，吉利集團(tuán)收購(gòu)美國(guó)太力公司全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，太力公司是全球首家飛行汽車企業(yè)。

似乎嘗到了海外并購(gòu)的甜頭，吉利的觸角從澳洲到歐洲又到美洲再到東南亞，幾乎是全球撒網(wǎng)。

從2010年收購(gòu)沃爾沃開(kāi)始，李書福布的這個(gè)龐大的網(wǎng)，包括了吉利所需的一切。而李書福謀劃的這一系列并購(gòu)，都源自于李書福對(duì)于技術(shù)的極度渴求、充分尊重和價(jià)值認(rèn)同。

所以，這次收購(gòu)戴姆勒的股份，當(dāng)然也是李書福布的這張大網(wǎng)上的一個(gè)有力分支。

成為戴姆勒最大的股東，李書福的海外之路就算是走完了？可能嗎？這顯然是不可能的。

不少人猜測(cè)，吉利極有可能在未來(lái)的一到兩年之內(nèi)將觸角伸至捷豹路虎甚至是FCA（菲亞特克萊斯勒汽車公司）。

只是相較于收購(gòu)戴姆勒的股份，李書福欲收購(gòu)捷豹路虎和FCA的股份就更難了。

捷豹路虎作為兩個(gè)頂級(jí)奢華品牌，已經(jīng)成為印度塔塔集團(tuán)最大的搖錢樹(shù)。去年9月份，塔塔汽車以200億盧比（約合3.12億美元）的價(jià)格向塔塔有限公司出售了旗下股份，借此來(lái)防止捷豹路虎被外部集團(tuán)收購(gòu)。

同時(shí)，捷豹路虎國(guó)內(nèi)的另一伙伴奇瑞，也成為吉利在和捷豹路虎交易時(shí)的一大障礙。

而FCA旗下最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)Jeep是長(zhǎng)城和廣汽爭(zhēng)奪的對(duì)象，吉利雖然表示的極大興趣，但還需要在競(jìng)爭(zhēng)中提出更為優(yōu)厚的條件，才能贏得FCA的芳心。

但不論怎么講，李書福的海外擴(kuò)張總是給人帶來(lái)不斷的驚喜，正如一些段子手所言，不論你是要買沃爾沃，還是要買奔馳，還不都是討個(gè)吉利？

而李書福的野心，也奠定了未來(lái)全球汽車行業(yè)的格局，那就是聯(lián)盟、合作。這從一定程度上也印證了國(guó)人對(duì)中國(guó)汽車自主品牌的自信：要不買個(gè)吉利開(kāi)開(kāi)？

民族自信，就是通過(guò)不斷征服那些比你優(yōu)秀的企業(yè)從而證明你的優(yōu)秀，這在中國(guó)汽車自主品牌里，吉利是第一個(gè)，但絕不是最后一個(gè)。endprint