汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測及維修

牛玉嶺

國家新聞出版廣電總局五五四臺 河南省鄭州市 450100

隨著科學技術(shù)的發(fā)展和人們對汽車性能、質(zhì)量等要求的不斷提高，汽車廠商不斷提高發(fā)動機的輸出功率，使之合理調(diào)節(jié)其工作溫度，為其各部件提供了適宜的溫度環(huán)境，具有設(shè)計緊湊、功率大的特點。同時利用良好的動力輸出和燃油經(jīng)濟性為汽車打開了廣闊的市場。通過有關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車產(chǎn)生故障的原因大多由于發(fā)動機出現(xiàn)了問題，而發(fā)動機產(chǎn)生故障的原因又多由于冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，若不進行重視和處理，就會降低汽車的安全可靠性和燃油經(jīng)濟性，進而影響汽車的使用壽命。對此，如何保障發(fā)動機冷卻系統(tǒng)安全可靠性和經(jīng)濟性成為目前急需解決的問題。

1 冷卻系統(tǒng)的工作原理

現(xiàn)代汽車的發(fā)動機冷卻方式具體包括水冷卻以及風冷卻，且多采用封閉式強制循環(huán)水冷系統(tǒng)。發(fā)動機水冷式冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動機機體、氣缸蓋水套等部分組成。主要通過水泵使環(huán)繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，通過行駛中的自然風和電動風扇，使冷卻液在散熱器中進行冷卻，冷卻后的冷卻液再次引入到水套中，周而復始，實現(xiàn)對發(fā)動機的冷卻。同時水冷系統(tǒng)的冷卻液會隨發(fā)動機的溫度而改變路線和循環(huán)方式。當冷卻液不經(jīng)過散熱器而只在引擎內(nèi)循環(huán)時，可實現(xiàn)發(fā)動機在短時間內(nèi)溫度的迅速升高，這種方式被稱為小循環(huán)。當發(fā)現(xiàn)冷卻液的溫度超過80℃時，因為節(jié)溫器會關(guān)閉小循環(huán)的通路，使缸蓋水套中的冷卻液進入散熱器中，經(jīng)過散熱，再由水泵進行吸抽，再次回到缸體水套中，這種在散熱器和引擎中循環(huán)散熱的方式叫做大循環(huán)。

發(fā)動機風冷式冷卻系統(tǒng)又可分為自然風冷式和強制風冷式的兩種冷卻方式。自然風冷式是通過汽車在行駛過程中所受到的外界氣流來冷卻整個發(fā)動機，注意氣缸體和缸蓋需要鑄成一體，并應用傳熱性能良好的材料制成，目前多為鋁合金等材料。同時要在其表面安裝大量的散熱片，有利于散熱面積的增大，進而增強冷卻效果[2]。強制風冷式是發(fā)動機自身為風扇提供動力，加快散熱片周圍氣流的流量和速度，再經(jīng)過風扇的分配，最終實現(xiàn)對缸體、缸套和缸蓋溫度的降低，這是目前保障發(fā)動機溫度在適宜范圍內(nèi)最為有利的方法。

2 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測和維修分析

2.1 冷卻液溫度太高

當發(fā)動機在運行過程中，發(fā)現(xiàn)水溫表顯示已經(jīng)超過警示的紅線，且長時間沒有回調(diào)現(xiàn)象時，同時伴有冷卻液的溫度指示燈出現(xiàn)報警，冷卻液在發(fā)動機中呈現(xiàn)沸騰現(xiàn)象的情況下，則可確定冷卻液的溫度過高，需要及時檢查發(fā)動機的故障。一般情況下導致發(fā)動機溫度過高的原因包括：冷卻泵堵塞或者遭到損壞、冷卻液泄露或不足、散熱器堵塞或有沉淀、節(jié)溫器故障等。

相關(guān)維修人員要在經(jīng)過具體檢查后，若發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器出現(xiàn)堵塞或是失效的情況下，即修復或更換節(jié)溫器；若是發(fā)動機在啟動后的短時間內(nèi)水溫直線上升，表明節(jié)溫器損壞，需要更換節(jié)溫器；若發(fā)現(xiàn)散熱器上沾有污垢或受外力導致變形，需要進行清洗或修復；若發(fā)現(xiàn)冷卻液泵出現(xiàn)堵塞或損壞時，要進行修復或是更換；若在冬天發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的水溫增高，可能是因為散熱器中的冷卻水因氣溫低而產(chǎn)生冰凍現(xiàn)象，對此需要加熱冷卻水。

2.2 冷卻液出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象

當汽車在運行一段路程后停車，發(fā)現(xiàn)地面有明顯的水跡，嚴重會導致排氣管出現(xiàn)冒白煙的情況，這時即可確定發(fā)動機中的冷卻液發(fā)生泄漏。這是由于冷卻液在遇到大量的泄漏后，導致液量不夠，無法完成原來的冷卻工作。冷卻液泄露的滲漏方式有內(nèi)滲和外滲，內(nèi)滲不易發(fā)現(xiàn)，若長時間沒有處理就會造成發(fā)動機過熱的現(xiàn)象；而外滲則直接表現(xiàn)為滴落在地面，方便及時查找，若得到及時的處理則危害較小[3]。

維修人員針對這一情況，需要對滲漏部位進行仔細檢查，若發(fā)現(xiàn)在汽缸墊或是散熱器處發(fā)生滲漏，可進行修復或是更換；發(fā)動機本身的密封性差也會導致冷卻液的滲漏，例如缸體或是缸蓋遭受外力出現(xiàn)裂縫、變形現(xiàn)象；或者冷卻系統(tǒng)中的水管出現(xiàn)大量水垢或者水銹堵塞了冷卻系統(tǒng)的接頭；也可能是水封到達使用壽命而失效、螺栓出現(xiàn)松動等情況。對此維修人員要及時更換損壞的水封和接頭，并擰緊螺栓；同時拔出機油尺，在沒有添加機油的情況下，底殼的油面升高，潤滑油為白色，就證明冷卻液已經(jīng)進入曲軸箱，進而檢查具體的漏油部位，再注入新的機油。

2.3 冷卻液溫度太低

當發(fā)現(xiàn)汽車在行駛過程中，發(fā)動機的動力持續(xù)降低，且水溫表顯示溫度達到75℃以下，并伴有排氣管出現(xiàn)爆鳴聲，油耗增加，即可確定發(fā)動機中的冷卻液溫度太低。導致這一現(xiàn)象的原因有：溫控開關(guān)故障、風扇電機出現(xiàn)故障、水溫傳感器故障或是節(jié)溫器的閥門長時間未關(guān)閉。

維修人員將車啟動后，隨即打開水箱蓋，加速發(fā)動機的運行速度，若觀察到發(fā)動機中的水流流量大且速度快，則證明未安裝節(jié)溫器或是閥門出現(xiàn)粘連現(xiàn)象，需要安裝或者調(diào)換節(jié)溫器；也可觸摸散熱器，若感覺有燙手感，而水溫正常，表明溫度表或是溫度傳感器產(chǎn)生了故障，則對溫度表或是溫度傳感器進行修復，若不能修復就進行更換；尤其在冬季溫度較低時，注意檢查百葉窗是否安裝保溫罩，還有節(jié)溫器的主閥是否存在常開現(xiàn)象，做好車身的保暖工作。

2.4 冷卻風扇出現(xiàn)故障

冷卻風扇故障表現(xiàn)為發(fā)動機溫度過高或是升溫速度慢。導致其產(chǎn)生的原因有：扇葉油污太厚在運轉(zhuǎn)過程中打滑，還有風扇離合器損壞、電動機損壞、溫控開關(guān)損壞、葉片變形和皮帶松弛等。

風扇轉(zhuǎn)速慢的原因包括驅(qū)動電機出現(xiàn)故障或是控制電路有附加電阻，維修人員可選擇檢修電路和更換電機；若是電扇停止轉(zhuǎn)動，原因是由于控制電路出現(xiàn)短路現(xiàn)象，驅(qū)動電機發(fā)生故障，同樣需要檢修電路和更換電機；風扇離合器故障的簡單檢測方法就是讓發(fā)動機在高溫情況下熄火，接下來用手撥動扇葉，感覺不費力即需檢修。

2.5 水泵發(fā)生故障

水泵泵水能力下降的主要表現(xiàn)是發(fā)動機過熱。主要原因包括水泵葉片遭受腐蝕和結(jié)構(gòu)性堵塞。維修人員對此種情況需要疏通或是更換水泵。若水泵發(fā)生泄漏則表現(xiàn)為冷卻液變少，發(fā)動機溫度過高，其原因是因為密封零件的老化和殼體腐蝕，需要更換水泵。如軸頸磨損、軸端螺紋變淺、葉輪葉片損壞、水封磨損嚴重和膠木墊圈達到磨損限值，都應進行更換。

維修人員需要拆卸冷卻液泵并進行清洗，逐個排查各部件是否出現(xiàn)損壞。當發(fā)現(xiàn)缸體出現(xiàn)裂紋或是氣缸缸體與缸蓋接合處出現(xiàn)破碎，可以采取焊修的方式進行修復。

3 結(jié)語

總之，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展與壯大，人們對汽車的性能要求越來越高，尤其針對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的安全運行十分重視[4]。因此維修人員在進行發(fā)動機冷卻故障的檢測以及維修過程中，必須掌握專業(yè)的維修知識，按照“由外到內(nèi)、由簡到繁、由易到難”的原則，及時確定故障位置并展開維修，保證汽車的使用效率和安全行駛。