生態(tài)護(hù)岸在航道整治工程中的應(yīng)用

張力

摘 要 隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，生態(tài)護(hù)岸新型技術(shù)逐漸受到人們的關(guān)注，同時也被更為廣泛地應(yīng)用到現(xiàn)代河道整治工程中，其在達(dá)到河道整治目的的同時，也有效地保護(hù)了河道及周邊生態(tài)環(huán)境。本文主要對生態(tài)護(hù)岸在航道整治工程中的應(yīng)用情況進(jìn)行了闡述，希望對相關(guān)部門有所幫助。

關(guān)鍵詞 生態(tài)護(hù)岸 航道整治工程 應(yīng)用

隨著社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，水環(huán)境越來越受到人們的重視。人們在航道治理工程中，本著人與自然和諧相處的原則，提出了綠色生態(tài)航道建設(shè)理念。而生態(tài)護(hù)岸作為綠色航道建設(shè)中較為重要的一項技術(shù)，加大其研究力度對于強(qiáng)化航道整治效果、構(gòu)建生態(tài)航道有著重要意義。

一、生態(tài)護(hù)岸

生態(tài)護(hù)岸融合了多項學(xué)術(shù)內(nèi)容，其在吸取傳統(tǒng)護(hù)岸技術(shù)精華的基礎(chǔ)上，融合了現(xiàn)今更多先進(jìn)技術(shù)，有效確保了航道治理的科學(xué)性、環(huán)保性。生態(tài)護(hù)岸技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)了河岸的堅固性，實(shí)現(xiàn)了水資源與植被資源的保護(hù)，在改善環(huán)境的同時，為旅游業(yè)的發(fā)展提供了助力。再者，生態(tài)護(hù)岸技術(shù)的應(yīng)用在一定程度上深化了人們的環(huán)保意識，加大了人們建設(shè)和保護(hù)環(huán)境的力度，為實(shí)現(xiàn)環(huán)境、人與社會的協(xié)調(diào)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。

二、生態(tài)護(hù)岸的特征

將生態(tài)護(hù)岸技術(shù)應(yīng)用到航道治理工程中，對于實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)有著重要的作用。該技術(shù)在應(yīng)用后受到了各界人士的高度重視，并為社會建設(shè)與發(fā)展提供了充足的依據(jù)。具體來說，生態(tài)護(hù)岸的特點(diǎn)有：

第一，環(huán)保型材料的應(yīng)用。在航道治理工程中，其材料主要選擇周邊的生態(tài)植被、花草等，這不僅降低了廢物的產(chǎn)生，也強(qiáng)化了生態(tài)保護(hù)效果，因此受到各界人士的歡迎，并為工程開展提供了助力。

第二，應(yīng)用生態(tài)護(hù)岸技術(shù)一方面降低了水土流失問題帶來的影響，增加了土壤利用率，另一方面也實(shí)現(xiàn)了航道水流速度的有效調(diào)節(jié)，同時也對地表植物和水生動物的健康生長提供了幫助，加強(qiáng)了食物鏈的穩(wěn)定性，保護(hù)了生物的多樣性。

第三，應(yīng)用生態(tài)護(hù)岸技術(shù)改善了周邊空氣質(zhì)量以及水中的含氧量，為生物提供了良好的生存空間，推動了生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)展。

第四，在航道治理工程中應(yīng)用生態(tài)護(hù)岸技術(shù)，增加了水生動植物的利用率，有效改善了航道中水資源以及土壤的質(zhì)量，提升了水流的清澈度。這樣不僅為水生物提供了一個良好的生存環(huán)境，也為水運(yùn)行業(yè)的安全提供了保障，縮減了運(yùn)輸時間。

三、航道整治工程生態(tài)護(hù)岸方案

在航道整治工程中經(jīng)常會涉及城鎮(zhèn)區(qū)段和鄉(xiāng)村區(qū)段，由于地質(zhì)條件、環(huán)境以及土地使用情況的不同，整治方式也存在明顯差異。因此，工作人員需要對區(qū)段內(nèi)的實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的資料收集和整理，并有針對性地制定合理的改善方案，以保證航道整治的質(zhì)量。

（一）城鎮(zhèn)區(qū)段

該航道流經(jīng)的城鎮(zhèn)區(qū)段屬于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，具有航道拓寬難度大、建筑面積限制以及拆遷費(fèi)用高等特征。為此，相關(guān)部門在整治工作中采用了直立式護(hù)岸模式，雖然占地面積較小，但能夠滿足城市空間規(guī)劃以及交通運(yùn)輸?shù)鹊囊?，從而降低了拆遷過程中產(chǎn)生的高額費(fèi)用，增加了土地資源利用率。

現(xiàn)階段應(yīng)用較為成熟的直立式生態(tài)護(hù)岸方案主要有3種：綠化混凝土貼面漿砌石重力式擋墻護(hù)岸、綠化漿砌石重力式擋墻護(hù)岸和綠化混凝土擋墻護(hù)岸。其中的綠化混凝土擋墻護(hù)岸，是通過互鎖式綠化混凝土預(yù)塊疊砌而成的，互鎖塊間填種植土，內(nèi)播撒草種。

在劉大線航道護(hù)岸補(bǔ)建工程中主要采用的就是綠化混凝土擋墻護(hù)岸，以確保航道擴(kuò)寬作業(yè)的合理性，拓展航道的過水?dāng)嗝婷娣e。同時，利用該護(hù)岸的優(yōu)勢還有：提升了護(hù)岸結(jié)構(gòu)的透水性能和抗沖擊性能，改善了水體交換效率，保證了植被的健康成長，完善了城市區(qū)段生態(tài)水平。該模式的生態(tài)護(hù)岸施工操作較為簡單，成本消耗率低，且不會占用較多時間，保證了城鎮(zhèn)內(nèi)居民的正常生活。

（二）鄉(xiāng)村區(qū)段

由于鄉(xiāng)村區(qū)段內(nèi)土地面積的限制相對較小，為了改善整治效果，提高區(qū)段內(nèi)生態(tài)護(hù)岸的親水性和透水性，在劉大線航道整治工程部分段落中采用了斜坡式生態(tài)護(hù)岸方式。該技術(shù)方式較為常用的形式有自然型護(hù)岸、自然原型護(hù)岸和多自然型護(hù)岸這3種，其中以多自然型護(hù)岸的自凈效果和生態(tài)效果最為明顯。且該模式還能夠降低水流沖刷對護(hù)岸的干擾，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，提升護(hù)岸抵御自然災(zāi)害侵襲的效用，具有較高的實(shí)用性價值。再加上其本身的適應(yīng)性較強(qiáng)，對于鄉(xiāng)村區(qū)段內(nèi)航道整治有顯著成效。

四、航道整治工程生態(tài)護(hù)岸設(shè)計建議

（一）城鎮(zhèn)區(qū)段

結(jié)合以往整治工程的具體情況，對今后航道整治中生態(tài)護(hù)岸設(shè)計有以下幾點(diǎn)建議：

如果主要是為了保證護(hù)岸結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，則可采用疊砌綠化混凝土預(yù)制塊構(gòu)建擋墻，且使用的預(yù)制塊結(jié)構(gòu)必須由反濾隔層、無砂混凝土、混凝土應(yīng)力框這三部構(gòu)成。

為提高擋墻質(zhì)量，在施工完成后，工作人員會在其周邊增設(shè)加筋土工格柵。在土工格柵的設(shè)計中，應(yīng)確保其抗拉強(qiáng)度在每平方米45千牛以上，而混凝土材料的強(qiáng)度則需要按照工程的具體要求以及現(xiàn)場施工條件作出合理確定。

在擋墻施工完成進(jìn)行回填作業(yè)時，應(yīng)選用分層回填壓實(shí)的方式，通過機(jī)械和人工有機(jī)結(jié)合的模式來強(qiáng)化壓實(shí)效果，保證結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。壓實(shí)度要大于9%。

在充灌作業(yè)中應(yīng)采用營養(yǎng)土填充混凝土縫隙，利用水沉或者風(fēng)吸方式完成充灌，且充灌量必須保證在綠化混凝土體積的四成以上。另外，堤岸上種植的綠色植物應(yīng)以喬木類和藤蔓類植物為主，這樣既可以保證其美觀性，還可以改善和保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

（二）鄉(xiāng)村區(qū)段

在用地條件允許的情況下，生態(tài)護(hù)岸施工可采用植被型生態(tài)混凝土法，主要構(gòu)成成分為多孔混凝土、保水材料、難溶性肥料以及表層土。其中表層土要覆蓋在多孔混凝土之上，這樣才能確保植被吸收更多的營養(yǎng)成分，幫助其健康成長。

本航道整治工程位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)內(nèi)，降水量和光照較為充足，比較適合植被生長，所以在坡岸種植時，以白楊、水楊、柳樹等植物為主，配以香根草、常青藤、龍須草等植物作為幫襯，促進(jìn)生態(tài)系統(tǒng)的健康循環(huán)。

五、結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航道護(hù)坡工程也在不斷改革和創(chuàng)新，如今已經(jīng)不局限于坡面的保護(hù)方面，而是從其環(huán)保性和生態(tài)方面對生態(tài)護(hù)岸技術(shù)進(jìn)行研究和探索，以期提高航道整治工程的整體質(zhì)量，全面完善自然生態(tài)系統(tǒng)。

（作者單位為鹽城市大豐區(qū)航道管理站）

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