菜鳥式狂歡：未來(lái)每一天都比“雙11”還瘋狂

張弘

基普拉斯最初在浙江大學(xué)紫金港校區(qū)露面時(shí)，不少人誤會(huì)它是某個(gè)社團(tuán)造的遙控車，或者可移動(dòng)垃圾箱，更不用說(shuō)意識(shí)到它體內(nèi)流淌的高科技“血液”。

隨著2017年“雙11”后快遞高峰到來(lái)，這個(gè)陌生物種的面紗在好奇的眼神中被揭開(kāi)——原來(lái)它是末端配送機(jī)器人，俗稱機(jī)器人快遞員。

2016年“雙11”前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)E.T.實(shí)驗(yàn)室研發(fā)了機(jī)器人小G，Gplus是其升級(jí)版，中文名叫基普拉斯，乍一聽(tīng)來(lái)，有種希臘神祇的范兒。

基普拉斯的名字是百里挑一。菜鳥E.T.實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人陳俊波（花名哥德）告訴《博客天下》，他們備了一百多個(gè)名字，比如寓意高遠(yuǎn)、聽(tīng)著帶勁的大鵬、麒麟、赤兔。最后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)童文紅給它取名叫“小G”，對(duì)應(yīng)快遞“小哥”，接地氣，也好記。

2017年的“雙11”，基普拉斯還在“試用期”，投入大量心血孵化了它的菜鳥，已經(jīng)交出亮眼的成績(jī)單。菜鳥用了2.8天的時(shí)間，簽收完1億筆訂單。4年前，這需要9天。

大大縮短的時(shí)間背后，是物流業(yè)態(tài)在科技支撐下的深刻改變。

2013年成立以來(lái)，菜鳥逐年刷新人們對(duì)“快”遞的認(rèn)知。起初，流程的缺陷和磕絆隨著經(jīng)驗(yàn)的日積月累，逐漸被填補(bǔ)被磨平；后來(lái)，業(yè)務(wù)的短板逐漸得到補(bǔ)充和改善，人力的配合日臻完美。再后來(lái)，想要繼續(xù)保持“菜鳥式加速”，深入地改造物流業(yè)態(tài)，機(jī)器人和“黑科技”不可或缺。

在2017年全球智慧物流峰會(huì)上，阿里巴巴董事局主席馬云大膽預(yù)測(cè)未來(lái)的某一天，包裹量將達(dá)到日均10億，“不超過(guò)八年，估計(jì)六七年就能實(shí)現(xiàn)?！?/p>

大家都覺(jué)得“馬老師”的設(shè)想夠大膽：2016年，全國(guó)的包裹量是313億，平均到每天不到1億，這意味著不到10年的時(shí)間，日均包裹量會(huì)翻10倍，物流從業(yè)者的工作量甚至?xí)^(guò)10倍。

面對(duì)如此大的負(fù)荷，菜鳥必須依靠協(xié)同作戰(zhàn)，不斷豐滿羽翼，然后充實(shí)大腦，做聚合平臺(tái)和智慧物流，在通往日均10億的道路上撒腿狂奔，從而借勢(shì)完成從跑到飛的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

馬云說(shuō)，有了這兩樣?xùn)|西，解決日后每天10億包裹的問(wèn)題才有可能。

憋個(gè)大招

11月15日，浙江大學(xué)紫金港校區(qū)，基普拉斯順利執(zhí)行了第一次任務(wù)，完成了驚艷的首秀。

這個(gè)長(zhǎng)1.9米、寬0.9米、高1.2米左右的小機(jī)器人，攜帶十幾件包裹，從菜鳥驛站駛向1.5公里外的藍(lán)田宿舍，送出的除了包裹還有驚喜。

外形“蠢萌”的基普拉斯，被路遇的師生交口稱贊為“未來(lái)的黑科技大神”。

聽(tīng)說(shuō)它的存在后，浙大許多師生給驛站打電話，點(diǎn)名要“機(jī)器人小哥”把快遞送上門。浙江大學(xué)菜鳥驛站站長(zhǎng)高國(guó)強(qiáng)告訴《博客天下》，詢問(wèn)最多的時(shí)候，甚至給他們的工作帶來(lái)過(guò)困擾。

簡(jiǎn)單說(shuō)，基普拉斯是一個(gè)可移動(dòng)的自提柜，能容納約20個(gè)大小不一的包裹。通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘，分析消費(fèi)者活動(dòng)規(guī)律，它能提前將菜鳥驛站內(nèi)的包裹送到消費(fèi)者居住的樓下，以便其回家自取。

正式上崗前，基普拉斯提前到浙大校園，用半天時(shí)間熟悉了工作環(huán)境。得益于它的智能識(shí)別技術(shù)，只需要走一遍路，它的大腦就會(huì)形成一張地圖，供日后送快遞時(shí)使用。

偶爾會(huì)有人故意擋住它的去路，想看它的反應(yīng)。這時(shí)，基普拉斯會(huì)后退，重新規(guī)劃路線，繞道經(jīng)過(guò)。還有些時(shí)候，好奇的人從四面八方將它圍住。它就以靜制動(dòng)，原地休息，等待人群散去。

基普拉斯總設(shè)計(jì)師哥德寵溺地將這個(gè)機(jī)器人稱為“我們的小Gplus”。

研發(fā)的過(guò)程雖然辛苦，但帶給他和同事很多樂(lè)趣。代碼出現(xiàn)bug時(shí)，機(jī)器人會(huì)撞墻、撞馬路牙子、撞人小腿；有時(shí)候程序員寫著代碼，它就自己悄悄溜走了。

帶著團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了三代小G的哥德，被熟人親切地稱為“小G他爹”。因?yàn)樾在“雙11”的亮眼表現(xiàn)，他最近頻繁接受訪問(wèn)，上電視、報(bào)紙、雜志，到北京參會(huì)作主題演講。

但3年前，哥德還是在浙大學(xué)了9年機(jī)器學(xué)習(xí)的“呆博士”。他看準(zhǔn)了智能機(jī)器人是未來(lái)趨勢(shì)，加入阿里5年后，主動(dòng)投身菜鳥網(wǎng)絡(luò)，想要憋個(gè)大招。

哥德對(duì)菜鳥HR說(shuō)的第一句話就是：“我們有沒(méi)有計(jì)劃去做智能配送機(jī)器人？”

“沒(méi)有，”HR遺憾地回答他，“但以后可以有。”

到菜鳥后，他每見(jiàn)領(lǐng)導(dǎo)一次，都或多或少流露出想要造智能機(jī)器人的盼頭。

2015年年底，這個(gè)愿望有了實(shí)踐的土壤。曾為NASA工作的CTO王文彬（花名菲青）牽頭技術(shù)部門研發(fā)和引進(jìn)了多種黑科技智能設(shè)備，成立菜鳥E.T.物流實(shí)驗(yàn)室。

“實(shí)驗(yàn)室關(guān)注的是物流領(lǐng)域里需求比較大的點(diǎn)，專心做別人沒(méi)做過(guò)的新科技，力爭(zhēng)用2—3年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)商業(yè)化?！狈魄喔嬖V《博客天下》。

小G是實(shí)驗(yàn)室最引人矚目的成果之一。無(wú)論是哥德還是菲青，都聽(tīng)過(guò)不少質(zhì)疑機(jī)器人配送的聲音：這個(gè)東西能發(fā)揮多大作用？這個(gè)玩意兒能帶來(lái)商業(yè)價(jià)值嗎？它帶來(lái)的安全問(wèn)題怎么解決？

通過(guò)復(fù)盤“雙11”，菲青解釋了機(jī)器人配送的必然性：“我們現(xiàn)在攬（件）跟中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都沒(méi)有什么問(wèn)題，問(wèn)題最大的環(huán)節(jié)還是在末端。末端就是現(xiàn)在的小件員，尤其在沿海城市大家越來(lái)越不想干小件員，人口紅利開(kāi)始消失，他需要的工資也更高?！?/p>

物流競(jìng)爭(zhēng)的是高效率和低成本，“智慧物流”則是爭(zhēng)取更高的效率和更低的成本。

為末端的消費(fèi)者提供更加智能的“最后一公里”物流服務(wù)，是哥德和同事們?cè)O(shè)計(jì)小G的出發(fā)點(diǎn)。

3個(gè)多月前，哥德的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始著手基普拉斯的研發(fā)。那時(shí)候，小G2剛誕生不久，模樣像個(gè)海豚寶寶，體量更小，更加靈活。而初代機(jī)器人小G已經(jīng)在阿里西溪園區(qū)活躍了1年多。在許多個(gè)下午，它會(huì)裝著包裹，獨(dú)自到各個(gè)寫字樓的員工工位送貨。電梯、玻璃門、自行車、行人，它大體都能應(yīng)付自如。

小G和基普拉斯是不同場(chǎng)景下的配送機(jī)器人，前者定位在園區(qū)環(huán)境，后者則為街道環(huán)境設(shè)計(jì)，運(yùn)行最高時(shí)速比對(duì)非機(jī)動(dòng)車，未來(lái)能達(dá)到每小時(shí)20公里。endprint

哥德信心十足地說(shuō)，再過(guò)半年，基普拉斯將在全國(guó)高校大范圍推廣。未來(lái)，將有更多的末端用戶成為機(jī)器人配送員的服務(wù)對(duì)象。

馬云關(guān)于未來(lái)每天10億包裹的預(yù)測(cè)，刺激著哥德和同事們未雨綢繆：“未來(lái)每天會(huì)高達(dá)10億包裹，誰(shuí)來(lái)送？一定是智能配送機(jī)器人來(lái)提供大量、廉價(jià)、標(biāo)準(zhǔn)、快速的服務(wù)?！?/p>

這一天的到來(lái)只是時(shí)間問(wèn)題。2017年“雙11”當(dāng)天，包裹量是8.12億，每天10億包裹意味著，幾年后的每一天都比“雙11”還瘋狂。

“你們盡情地買，不要擔(dān)心配送的問(wèn)題?！?/p>

當(dāng)基普拉斯成為校園小網(wǎng)紅時(shí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)下的其他機(jī)器人也正在各地的智慧倉(cāng)內(nèi)馬不停蹄地忙碌。

2017年“雙11”，天貓1682億的銷售額刷新紀(jì)錄，轉(zhuǎn)換到菜鳥的語(yǔ)境下是創(chuàng)下歷史新高的8.12億個(gè)包裹。但神奇的是，消費(fèi)者普遍感到“快遞快了好多”。

這不是錯(cuò)覺(jué)。11月11日上午9時(shí)許，天貓“雙11”訂單發(fā)貨量超過(guò)1億，比2016年提速兩個(gè)多小時(shí)；13日19時(shí)，全網(wǎng)簽收訂單超過(guò)1億，比2016年提速0.7天。

快遞變得更快，是多個(gè)環(huán)節(jié)共同發(fā)力的結(jié)果。被黑科技武裝起來(lái)的倉(cāng)庫(kù)變得更“智慧”，是不容忽視的一點(diǎn)。

菜鳥智慧倉(cāng)高級(jí)專家戴小丹（花名多塔）將2017年稱為物流科技化的元年，以2017年為界標(biāo)，菜鳥開(kāi)始大刀闊斧地改寫物流行業(yè)的基因編碼。

接受《博客天下》采訪時(shí)，滿面春風(fēng)的多塔剛剛結(jié)束“雙11”戰(zhàn)役。

他本人就是菜鳥黑科技的受益者。2016年的“雙11”，他到倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)指揮，“滿眼看去都是人”。在一切勞動(dòng)依靠人工的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)，“雙11”前要大批招募臨時(shí)工，臨時(shí)工業(yè)務(wù)不熟練，又會(huì)造成作業(yè)混亂。一個(gè)環(huán)節(jié)操作不好，就會(huì)帶來(lái)一連串的堵塞，越來(lái)越亂。

2017年，他的工作方式徹底轉(zhuǎn)變，大部分時(shí)間待在辦公室，坐著背靠椅，喝著茶，盯著大屏幕上的數(shù)值。多塔只需要管理好機(jī)器人的系統(tǒng)，便萬(wàn)事大吉。而“雙11”的智慧倉(cāng)內(nèi)也沒(méi)了往年如臨大敵的緊張氣氛，工作狀態(tài)和平時(shí)基本沒(méi)區(qū)別，雖然單量數(shù)值在增長(zhǎng)，“多準(zhǔn)備幾臺(tái)機(jī)器人”就能從容應(yīng)對(duì)。

“原來(lái)沒(méi)有工具的時(shí)候，你一天跑死了，可能也就揀個(gè)1000單，有了智能倉(cāng)的配合，你可能一天可以完成10萬(wàn)單，甚至更高?！倍嗨f(shuō)，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，“黑科技”提升了分揀員的效能和價(jià)值。

AGV正是2017年“雙11”有序從容的幕后功臣之一。

這些方塊形的小型機(jī)器人，接到指令后，按照算法計(jì)算出最佳路徑，以2米/秒的速度滑到貨架底下。它奮力頂起貨架，將它搬運(yùn)到分揀工人面前；工人揀貨結(jié)束，它再將貨架拉回原地。

有趣的是，兩臺(tái)機(jī)器人相遇，二者會(huì)根據(jù)任務(wù)的優(yōu)先級(jí)，自動(dòng)禮讓。在菜鳥廣東惠陽(yáng)的超級(jí)機(jī)器人倉(cāng)內(nèi)，上百個(gè)機(jī)器人行色匆匆，其繁忙程度不亞于大型城市的十字路口，但依然井然有序，沒(méi)有發(fā)生“交通事故”。不再大動(dòng)干戈，智慧倉(cāng)每天的出貨量可以達(dá)到100多萬(wàn)件。

這種機(jī)器人學(xué)名叫AGV（Automated Guided Vehicle），意為“自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車”。如今，AGV取代人工，成為眾多大型倉(cāng)庫(kù)的扛把子。

菜鳥嘉興倉(cāng)的分揀員樊盼龍計(jì)算過(guò)，從前配貨高峰期，他一天要走六七萬(wàn)步，相當(dāng)于一個(gè)馬拉松的距離，“3個(gè)月工作下來(lái)瘦了20斤?！?/p>

有了AGV代替人工跑路，效率至少提高了3倍?！艾F(xiàn)在一天下來(lái)，算上中午吃飯、中途上衛(wèi)生間，我的步數(shù)只在2000步左右。”樊盼龍又重回微胖界。

AGV體量小，卻能穩(wěn)穩(wěn)托舉起500斤重的貨架。有的貨架高20多米，稍有閃失，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)就會(huì)亂套。

“我們測(cè)試過(guò)，將一杯水放在智能設(shè)備上，由智能設(shè)備將水上架下架，水沒(méi)有灑出來(lái)?！辈锁B嘉興機(jī)器人倉(cāng)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這樣的穩(wěn)定性才能達(dá)到他們的要求。

2017年“雙11”物流負(fù)責(zé)人孫建告訴《博客天下》，2017年的購(gòu)物狂歡后，有將近一半的訂單是自動(dòng)化處理。多塔也透露，天貓超市的訂單近90%是自動(dòng)化完成分揀、分撥任務(wù)。

智慧倉(cāng)里，人的工作被自動(dòng)化機(jī)器取代了，但機(jī)器身上處處充滿著人類的智慧。

高速分揀機(jī)每小時(shí)的分揀峰值能達(dá)到每小時(shí)15萬(wàn)個(gè)包裹；

高20米的立庫(kù)是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的密集存儲(chǔ)區(qū)，用傳統(tǒng)的人工揀貨，少說(shuō)也要10分鐘才能完成一個(gè)立庫(kù)的出貨，現(xiàn)在有了“黑科技”加持，只需兩分鐘；

通過(guò)算法技術(shù)裝箱，可以合理地?cái)[放多種商品，最大程度利用紙箱空間。一筆訂單節(jié)省哪怕一包薯片的空間，8億多訂單，就是8億包薯片的空間；

成熟的自動(dòng)化流程確保倉(cāng)內(nèi)只有20%的工作需要人工完成，其余都交給機(jī)器。如今一個(gè)智慧倉(cāng)的工作人員只有一百多，是傳統(tǒng)倉(cāng)的五分之一；

更重要的是，機(jī)器可以一天工作20小時(shí)，沒(méi)電了會(huì)自動(dòng)去充電。

依賴科技，實(shí)現(xiàn)“一天10億個(gè)包裹”的暢想不再是天方夜譚，“因?yàn)榧兇獍凑諅鹘y(tǒng)方式，去加人其實(shí)不可能的”，人工的產(chǎn)能頂點(diǎn)達(dá)到10萬(wàn)就再難突破。但科技捅破了這個(gè)天花板，背后帶來(lái)的效率彈性更是驚人，智慧倉(cāng)的產(chǎn)能有可能上升到百萬(wàn)甚至千萬(wàn)的級(jí)別。

在廣東惠陽(yáng)和嘉興北，都有菜鳥運(yùn)行的大型智慧倉(cāng)，日均可處理數(shù)百萬(wàn)件訂單。

除此之外，在上海、天津、浙江、湖北等重點(diǎn)城市，甚至在馬來(lái)西亞等國(guó)際樞紐，菜鳥正在全球范圍內(nèi)構(gòu)建一個(gè)智慧倉(cāng)群。為了滿足市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的需求，智慧倉(cāng)正以百分之幾百的速度增長(zhǎng)。

增長(zhǎng)帶來(lái)的運(yùn)行能力，讓智慧倉(cāng)的工作人員可以底氣十足地向消費(fèi)者喊話：“單還不夠多，你們盡情地買，不要擔(dān)心配送的問(wèn)題?！?/p>

多塔透露，菜鳥未來(lái)還會(huì)加大對(duì)智慧倉(cāng)的投入，“不僅僅要在中國(guó)普遍起來(lái)，也要把這個(gè)能力用到全球去?！?/p>

“不僅中國(guó)沒(méi)有，可能世界都沒(méi)有這樣的事”

盡管菜鳥志在全球，但目前繼續(xù)要突破的，還是最后一公里更好的解決方案。基普拉斯的誕生和測(cè)試仍然萬(wàn)眾矚目，因?yàn)樗谋澈笫菎湫碌奈锪鬟壿嫛ndprint

按照哥德的理解，E.T.實(shí)驗(yàn)室的使命其實(shí)是為物流行業(yè)提供下一代的智能化物流解決方案，智能配送機(jī)器人只是這個(gè)領(lǐng)域里面的一個(gè)部分?！拔覀儎傞_(kāi)始做這件事情的時(shí)候，不僅中國(guó)沒(méi)有，可能全世界都沒(méi)有這樣一件事情?！?/p>

菜鳥能成為這件事的發(fā)蒙者，跟成立那天起就寫在它基因里的科技感有關(guān)。這是一家科技主導(dǎo)的公司，兩千多名員工中，一半以上是程序員。他們腦洞大開(kāi)創(chuàng)造的“黑科技”，在成就菜鳥速度的同時(shí)，也在改變?nèi)藗儗?duì)物流行業(yè)只是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的固有認(rèn)知。

這些黑科技多數(shù)來(lái)自現(xiàn)實(shí)的倒逼。菲青說(shuō)，阿里的技術(shù)很大程度是“雙11”累積過(guò)來(lái)的。

比如AR眼鏡，能幫助揀貨員通過(guò)眼鏡直觀地看到貨架上貨物的信息，不必再拿起商品反復(fù)對(duì)比；小鷲則是一款適用于園區(qū)安防巡檢的無(wú)人機(jī)安防系統(tǒng)，能夠穩(wěn)健快速完成園區(qū)智能巡檢安防任務(wù)。

還有更多的黑科技被用在智慧倉(cāng)內(nèi)。比如用于揀選的碩大的機(jī)械臂、緩存機(jī)器人，以及帶有吸盤的播種機(jī)器人和智能分撥系統(tǒng)。

菜鳥倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有個(gè)著名的“科技拯救人類”的故事，在依靠人工將貨物搬運(yùn)到裝束線的年代，一款重15公斤的洗衣液是庫(kù)員的噩夢(mèng)，每當(dāng)聽(tīng)到這一品牌的名字，工人的神情就顯得異常沮喪。隨著機(jī)械臂解放了人工，這款洗衣液不再是倉(cāng)內(nèi)工人的“熱詞”。

作為承載著中國(guó)70%的快遞和包裹的菜鳥平臺(tái)，科技的重要性是毋庸置疑的。菲青發(fā)現(xiàn)，“對(duì)新科技，人們通常是短期之內(nèi)會(huì)有過(guò)高的期待，長(zhǎng)期內(nèi)這個(gè)期待卻過(guò)低?！?/p>

如今，長(zhǎng)期的期望值正被拉高，菜鳥的腦洞讓社會(huì)看到了物流行業(yè)更多的延展性。

自從2016年小G露面后，政府部門、物業(yè)公司和大型商場(chǎng)的訂單接踵而至，多家主攻物流業(yè)務(wù)的公司和創(chuàng)業(yè)公司也開(kāi)始研究配送機(jī)器人。物流行業(yè)的科技化和智能化成了新的藍(lán)海。

哥德卻特別認(rèn)真地對(duì)記者講起了荷塘效應(yīng)，“當(dāng)某一天我們所有人都認(rèn)為這是一個(gè)趨勢(shì)的時(shí)候，它就已經(jīng)發(fā)展了。今天只是這個(gè)趨勢(shì)剛開(kāi)始的時(shí)候。我們的判斷跟所有人的判斷都不一樣，這個(gè)時(shí)候你才有機(jī)會(huì)?！?/p>

這個(gè)機(jī)會(huì)菜鳥無(wú)疑是抓住了。公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，由哥德團(tuán)隊(duì)和idst團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)并應(yīng)用在末端配送機(jī)器人上的多目標(biāo)跟蹤算法、檢測(cè)算法，已躋身于世界第一、第二的水平。

未來(lái)的“雙11”乃至日常購(gòu)物，注定是科技加持下的新式狂歡，而菜鳥對(duì)物流行業(yè)的改造，才剛剛開(kāi)始展現(xiàn)出與眾不同的想象力。?endprint