菜鳥的速度與激情：一秒鐘已經(jīng)太慢

何可以

上海嘉定，劉先生摁下“提交訂單”鍵，為早就預(yù)備在購物車?yán)锏目Х取灨?、?jiān)果付了款。12分18秒后，快遞員敲響他的家門，2017年天貓“雙11”簽收第一單誕生。

寧波慈溪，茹女士捧著手機(jī)海淘，給自己買了一款韓國(guó)護(hù)發(fā)精油。33分鐘后，她收到本年度“雙11”第一個(gè)跨境包裹時(shí)，還在繼續(xù)“剁手”。

貴州黔南布依族苗族自治州，劉先生在網(wǎng)上給侄女搶了一床電熱毯。69分鐘后，他在“雙11”農(nóng)村地區(qū)第一個(gè)送達(dá)的包裹上簽下了自己的名字。

這是3個(gè)中國(guó)人的“雙11”。當(dāng)其他人還在瘋狂“剁手”時(shí)，他們已經(jīng)率先收到了戰(zhàn)果。

11月27日，阿里董事局主席馬云在微博上向300萬快遞員以及物流合作伙伴表達(dá)謝意和致敬，他說“這是世界貨運(yùn)業(yè)的奇跡，更是商業(yè)世界協(xié)同合作的奇跡”。

奇跡背后，是一連串驚人的數(shù)字。

11月11日8時(shí)8分8秒，500萬進(jìn)口訂單完成清關(guān)，無數(shù)海外商品入境。

9時(shí)29分，訂單發(fā)貨破億，完成這一數(shù)字，比去年早了近3個(gè)小時(shí)。

16時(shí)，全國(guó)340個(gè)城市消費(fèi)者已經(jīng)簽收當(dāng)天下單的包裹。

24時(shí)，“雙11”定格，天貓以1682億元的成交額霸氣收官。

然而故事并沒結(jié)束。線上的1682億元轉(zhuǎn)換成8.12億物流訂單，進(jìn)入線下作業(yè)。

從天貓到菜鳥，接力開始：超級(jí)機(jī)器人倉群、自動(dòng)流水線、貨運(yùn)飛機(jī)、高鐵、無人機(jī)、貨車、菜鳥驛站、快遞員……到11月13日，一億單包裹，被天南海北的主人簽收。

如果以每年“雙11”簽收過億的時(shí)間點(diǎn)為參照，會(huì)發(fā)現(xiàn)菜鳥飛達(dá)這一高度用時(shí)越來越短：2013年是9天，2014年是6天，2015年是4天，2016年是3.5天，2017年是2.8天。

誕生不過4年的菜鳥，羽翼漸豐，用速度與激情，交出了一份令人驚艷的成績(jī)單。

“今天我們做‘雙11，就是為了給未來作準(zhǔn)備。從這個(gè)角度講，‘雙11是面向未來的新物流練兵場(chǎng)?！辈锁B網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖告訴媒體。

經(jīng)驗(yàn)告訴他，今天的峰值會(huì)是明天的常態(tài)。這種趨勢(shì)下，未來每天10億個(gè)包裹很快會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。這么大的物流體量是全世界都沒有遇到過的。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用11萬億元，超過美國(guó)成為全球最大物流市場(chǎng)；快遞業(yè)務(wù)量突破300億件（2016年313億件），穩(wěn)居世界第一。

菜鳥不是物流公司，卻在其中扮演著重要角色。它構(gòu)建了一張龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，橫跨中國(guó)和全球，和全世界各大物流企業(yè)共同作戰(zhàn)。多年“雙11”運(yùn)行下來，它們和菜鳥一起成長(zhǎng)，經(jīng)受了一次又一次的天量訂單考驗(yàn)。

從人到機(jī)器人

史苗盯著眼前的大屏幕。時(shí)間開始倒數(shù)：10、9、8、7……

數(shù)到0時(shí)，他掏出手機(jī)，迅速對(duì)一組喜歡的數(shù)碼產(chǎn)品下了單。

2017年的“雙11”，比起能否搶到貨，他更在意自己的一個(gè)點(diǎn)擊行為能否順利從前端天貓，傳到后端的菜鳥系統(tǒng)。這一夜，消費(fèi)者史苗還有另一個(gè)身份——2017年菜鳥“雙11”指揮官。

這是史苗第一次指揮菜鳥“雙11”全線。平時(shí)，他作為公司副總裁，負(fù)責(zé)核心節(jié)點(diǎn)的倉儲(chǔ)建設(shè)和供應(yīng)鏈金融服務(wù)。2017年年中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖找到史苗，對(duì)他委以重任：“今年‘雙11，要不你來試試？”

“這個(gè)事應(yīng)該還是很容易的嘛，都已經(jīng)做了9年了?！币婚_始，史苗覺得沒什么難的，爽快接受。

但很快，他就察覺被萬霖“忽悠”了。“這個(gè)事簡(jiǎn)直是沒法干了?！彼χ颉恫┛吞煜隆氛f。

史苗的心情不難理解?！半p11”熱鬧了9年，成交金額從2500萬元增加到1682億元。龐大的金額背后，是對(duì)物流的巨大挑戰(zhàn)。根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2017年“雙11”，全國(guó)各大電商平臺(tái)當(dāng)天產(chǎn)生的物流總訂單量為8.5 億個(gè)。其中天貓平臺(tái)的訂單就高達(dá)8.12億個(gè)。

此前，全世界任何地區(qū)、任何團(tuán)隊(duì)，都沒有在短時(shí)間內(nèi)處理過這么多包裹的經(jīng)驗(yàn)。一場(chǎng)智慧物流的攻堅(jiān)戰(zhàn)就此拉開序幕。

“我們調(diào)集了3000萬（平方米）的倉庫，300多萬的物流人員，在那一刻全部是已經(jīng)整裝待命了?！笔访缯f。除此之外，18.8萬個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)、兩萬多個(gè)驛站、20萬組自提柜、2.6萬個(gè)物流村點(diǎn)、9萬輛干線運(yùn)輸車輛和90余架全貨機(jī)，也都進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)。全行業(yè)能力儲(chǔ)備比平時(shí)增加了三至五成。

這是菜鳥為2017年“雙11”進(jìn)行的前所未有的全行業(yè)社會(huì)化大協(xié)同。

其中，高科技智能倉和超級(jí)機(jī)器人的投入使用成為最大亮點(diǎn)。

“往年‘雙11，你在倉庫看到的全部是人?！辈锁B智能倉負(fù)責(zé)人多塔告訴《博客天下》。在一個(gè)傳統(tǒng)靠人工操作的倉庫，平時(shí)工作人員有四五百之多。一個(gè)工人假如從早上7點(diǎn)工作到晚上12點(diǎn)，基本上要走8萬步——相當(dāng)于40公里的路程。

除了辛苦，人工操作的倉庫里，出錯(cuò)也很難免?！耙恍┤沼闷罚拿糠N型號(hào)、它的包裝分辨系數(shù)區(qū)別不是特別大，比如紙巾，有些是8片，有些10片，通過簡(jiǎn)單顏色來標(biāo)識(shí)，對(duì)一些不是特別熟練的庫工來說，非常容易揀錯(cuò)?！庇袝r(shí)候一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)亂了，隨后的環(huán)節(jié)會(huì)因此受牽連，一錯(cuò)百錯(cuò)，一亂百亂。

隨著超級(jí)機(jī)器人、全自動(dòng)流水線、機(jī)械臂投入使用，人機(jī)結(jié)合的狀態(tài)下，出錯(cuò)率大幅降低?，F(xiàn)在的智慧倉，全靠數(shù)據(jù)來識(shí)別，精確度基本上達(dá)到百分之百。同時(shí)，工人也不用在倉庫里忙亂奔走，8萬步減少至1萬步。

對(duì)人力的解放，菜鳥倉庫的實(shí)際運(yùn)營(yíng)商們有切實(shí)感觸。菜鳥的倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)合作伙伴、心怡科技CCO邢琳琳告訴《博客天下》：“以前人們一聽干物流和倉配，往往覺得‘lowlow的，能扛能搬是最主要的?！?/p>

隨著高科技在物流行業(yè)的普及，力氣不再是物流工作人員的必備要素?，F(xiàn)在的校園招聘，他們喜歡去211和985院校。那些對(duì)機(jī)械和高科技感興趣、有想法的年輕人，會(huì)被他們吸納，成為新一代物流工作人員。endprint

實(shí)際上，在2017年“雙11”之前，就有大批無人倉投入使用。如今，已形成遍布浙江嘉興、湖北武漢、廣東惠陽、廣東增城、天津武清等地的無人倉群。它們由菜鳥自主研發(fā)的系統(tǒng)連接，是全球最大的無人倉群。

以惠陽無人倉為例，倉庫里面有近兩百臺(tái)AGV移動(dòng)機(jī)器人從容有序工作，它們或獨(dú)自或相互協(xié)作執(zhí)行訂單的揀貨任務(wù)。與以往一些智慧倉庫只有幾十臺(tái)搬貨機(jī)器人不同，惠陽無人倉內(nèi)機(jī)器人數(shù)量眾多，算法更加精密復(fù)雜，代表著中國(guó)機(jī)器人倉庫的最高水平。

機(jī)器人接到指令后，會(huì)自行到存放相應(yīng)商品的貨架下，將貨架頂起，拉到揀貨員跟前。完成揀貨后，機(jī)器人再將貨架拖到貨架區(qū)存放。每一臺(tái)機(jī)器人頂起的重量可達(dá)500公斤，可以靈活旋轉(zhuǎn)，保持500小時(shí)到1000小時(shí)無故障運(yùn)營(yíng)。

一秒鐘已經(jīng)太慢

細(xì)心的剁手黨們或許已注意到2017年“雙11”包裹上的細(xì)微變化。往年大小不一的包裹上，往往覆蓋著一張用大頭筆手寫的傳統(tǒng)快遞面單，2017年面單上所有的信息變成了電子打印。

這是菜鳥為速度做出的另一舉措——采用菜鳥電子面單。

一張薄薄的電子面單，是菜鳥對(duì)數(shù)據(jù)處理能力的體現(xiàn)，背后是中國(guó)快遞信息化水平的進(jìn)步。

電子面單上蘊(yùn)含的信息，除了始發(fā)地、消費(fèi)者地址等傳統(tǒng)要素，還有一些隱秘內(nèi)容，等待著系統(tǒng)識(shí)別。始發(fā)城市的中轉(zhuǎn)中心，到達(dá)城市的中轉(zhuǎn)中心，到達(dá)城市的網(wǎng)點(diǎn)，到達(dá)城市的小件員，全部印在面單上。以前這些內(nèi)容需要靠熟練工手動(dòng)填寫，如今被印成電子面單上的二段碼、三段碼。

一張濃縮大量信息的面單，能讓包裹被高效且精準(zhǔn)地進(jìn)行智慧分單，分揀準(zhǔn)確度可達(dá)99.9%左右，更快速地出庫，發(fā)往消費(fèi)者手中。

這是一個(gè)多贏的過程。除了消費(fèi)者，商家獲利顯著：發(fā)貨速度變快，成本更低?！凹堎|(zhì)面單不用了，節(jié)省成本。電子面單上附加了智慧分單，我們都給它做好了。估計(jì)一年幫行業(yè)省掉十幾億的成本?！辈锁B首席技術(shù)官王文彬（花名菲青）自豪地對(duì)《博客天下》說。

“雙11”期間，菜鳥的電子面單系統(tǒng)每天都要處理幾億筆的請(qǐng)求，這對(duì)菜鳥的技術(shù)團(tuán)隊(duì)提出了極大挑戰(zhàn)?！耙粋€(gè)商家可能就要打印1萬筆訂單，提出一萬次請(qǐng)求，假如每一筆請(qǐng)求都需要一秒鐘，這對(duì)他們來講系統(tǒng)是非常慢的，這是不可接受的?！?/p>

一秒鐘，已經(jīng)太慢了。在菜鳥的程序員看來，每一個(gè)請(qǐng)求響應(yīng)是毫秒的級(jí)別。高請(qǐng)求，高可用，是菜鳥對(duì)技術(shù)的要求。

“這套系統(tǒng)已經(jīng)是中國(guó)最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的物流系統(tǒng)，是我們能夠?yàn)樾袠I(yè)做的一些東西。”菲青說。目前，菜鳥電子面單在淘系商家中的使用率，從2016年的六七成提高到了接近九成。

除了電子面單，2017年“雙11”期間，“智能打包算法”也在菜鳥的倉配體系中全面使用。

一張訂單里往往包含數(shù)件商品，大小、重量、形態(tài)不一的物品，如何在不同規(guī)格的紙箱中科學(xué)擺放，以提高包裹打包效率，為行業(yè)節(jié)約成本？

像聰明勤奮的農(nóng)民對(duì)待來之不易的耕地一樣，菜鳥的智能系統(tǒng)在包裹的每一個(gè)流通環(huán)節(jié)上精耕細(xì)作。

收到訂單，菜鳥算法工程師研發(fā)的“菜鳥智能打包算法”會(huì)立刻對(duì)商品的屬性、數(shù)量、重量、體積甚至擺放位置進(jìn)行綜合考量，然后選擇長(zhǎng)寬高和承重都匹配的箱子，并計(jì)算出所需箱子的數(shù)量，以及在箱子里面如何擺放最節(jié)省包裝。

從成本看，箱子空間合理利用，可為每個(gè)訂單節(jié)省0.16元耗材費(fèi)和0.12元配送成本費(fèi)。以一個(gè)日均10萬單的倉庫來說，一年下來至少可節(jié)省1000萬元。

“目前我們所做的只是利用算法更好地將訂單與倉庫現(xiàn)有包裝匹配，下一步還可以實(shí)現(xiàn)包裝定制化，即根據(jù)倉庫內(nèi)商品特性、結(jié)合消費(fèi)者購買組合習(xí)慣，定制最適合倉庫使用的包裝，快遞包裝耗材有望進(jìn)一步降低15%以上，這將為整個(gè)行業(yè)降低成本。”菜鳥高級(jí)算法專家胡浩源，曾如此展望自己未來的使命。

以2017年“雙11”當(dāng)天產(chǎn)生的約8.12億個(gè)訂單來說，利用智能打包算法可節(jié)省4100萬個(gè)箱子，相當(dāng)于保住53萬棵梭梭樹。

省的不只是材料，還有時(shí)間。

另外，菜鳥的技術(shù)團(tuán)隊(duì)還利用人工智能，分析海量歷史數(shù)據(jù)，在“雙11”前夕預(yù)測(cè)“爆品”，對(duì)商品進(jìn)行智慧倉配，提前將熱銷商品布局在每個(gè)城市離消費(fèi)者最近的倉庫，實(shí)現(xiàn)了“單未下，貨先行”。

2017年“雙11”上海嘉定劉先生收到的全網(wǎng)第一單，正是這種智慧倉配下的結(jié)果。

在菜鳥網(wǎng)絡(luò)，有200多名算法工程師負(fù)責(zé)利用各種大數(shù)據(jù)，計(jì)算出最優(yōu)化的配送方式，幫助物流領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)提效節(jié)能，包括末端配送、倉儲(chǔ)、農(nóng)村物流、國(guó)際物流等。他們或許是中國(guó)乃至全球最強(qiáng)的物流算法團(tuán)隊(duì)。

通過海外倉和本地化運(yùn)營(yíng)的物流網(wǎng)絡(luò)，俄羅斯、法國(guó)、西班牙、荷蘭等國(guó)和東南亞地區(qū)都陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了72小時(shí)送達(dá)。

“‘雙11是面向未來的新物流練兵場(chǎng)，是一場(chǎng)科技、數(shù)據(jù)協(xié)同的戰(zhàn)役，菜鳥在其中起著智慧大腦的作用?！比f霖說。

有報(bào)告預(yù)測(cè)，到2022年，我國(guó)包裹量一年將超過1000億件，至少需600萬人運(yùn)送。而我國(guó)勞動(dòng)力人口已連續(xù)5年下降。要破解這一難題，智慧物流成為首選。

早在2015年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就推出大數(shù)據(jù)智能分單項(xiàng)目，以替代人工分單，不但使包裹路線達(dá)到最優(yōu)，還極大降低了錯(cuò)誤操作。

這套大數(shù)據(jù)被圓通、中通、申通、韻達(dá)等一系列國(guó)內(nèi)主流快遞公司陸續(xù)采用，包裹在分撥中心流轉(zhuǎn)的效率大大提升。一些被視為扛著土槍土炮作戰(zhàn)的中國(guó)快遞公司，也開始使用機(jī)器算法和人工智能來為消費(fèi)者提供服務(wù)。

倉配合理，線路科學(xué)，準(zhǔn)備充分，讓菜鳥的這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)打得更加從容?！澳銜?huì)發(fā)現(xiàn)好像大家以喝咖啡的形式在過‘雙11，但背后大家還是蠻緊張?jiān)跍?zhǔn)備?！狈魄嗾f。

每年“雙11”，各大快遞公司都會(huì)根據(jù)菜鳥的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，有針對(duì)性地增加臨時(shí)工、貨車以及航空租賃噸位。借助大數(shù)據(jù)和信息化改造，它們紛紛“軟硬兼施”給自己升級(jí)。endprint

菲青對(duì)此深有感觸。以前“雙11”制造物流脈沖，沒少被希望平緩爬坡的快遞公司吐槽。2016年開始，“盡管物流行業(yè)還會(huì)抱怨兩句人手不夠，但大家都會(huì)擁抱‘雙11了”。

最后100米

“我還有155個(gè)包裹，如果沒有菜鳥驛站，今年就瘋掉了！”這是青島一位40多歲的大叔對(duì)2017年“雙11”的切身感受。在這場(chǎng)購物大戰(zhàn)里，大叔戰(zhàn)績(jī)顯赫，共下單158個(gè)包裹。11月12日，當(dāng)菜鳥小二樹幟走訪菜鳥驛站時(shí)，他已經(jīng)取到3個(gè)。

“哎，今年包裹怎么到得這么快！”大叔贊嘆道。他告訴負(fù)責(zé)華北地區(qū)驛站的樹幟，“如果沒驛站，我這幾天都要在家里隨時(shí)隨地等著收包裹，158個(gè)包裹。”

“快”和“不被頻繁打擾”，是樹幟走訪時(shí)聽到得最多的用戶感受。

菜鳥驛站正用一種智能共享的方式，為快遞員重復(fù)無效勞動(dòng)減負(fù)的同時(shí)，提高消費(fèi)者的收件體驗(yàn)。它覆蓋了全國(guó)的社區(qū)和高校，它要負(fù)責(zé)的，是中國(guó)快遞的最后100米。

這是痛點(diǎn)密集的100米?！半p11”期間快遞點(diǎn)的爆倉隱患、基層快遞員人手緊張、快遞員工作量翻倍、消費(fèi)者對(duì)收快遞的糟糕體驗(yàn)、因雙方不理解導(dǎo)致糾紛事件層出等，都是菜鳥驛站想要解決的痛點(diǎn)。

2017年，全國(guó)數(shù)萬個(gè)站點(diǎn)在“雙11”期間，承接了一億左右的包裹量。如果在一個(gè)快遞片區(qū)里，一個(gè)快遞小哥平時(shí)一天送一兩百件，那在“雙11”，這個(gè)數(shù)字至少要翻三五倍。

這是一場(chǎng)包裹的洪峰，一年一度漫過大江南北，然后化為細(xì)流，潤(rùn)入千家萬戶。菜鳥驛站成為抗洪第一線，它的泄洪分流能力，直接關(guān)系著“剁手黨”的購物體驗(yàn)，和“洪峰”的危急程度。

如每年洪水季來臨之前，人們就要對(duì)堤壩視察鞏固一樣，菜鳥驛站的負(fù)責(zé)人們，也在“雙11”來臨前3個(gè)月，加緊對(duì)站點(diǎn)的排查。能增加多少貨架，是否有場(chǎng)地搭臨時(shí)帳篷，這些都是菜鳥小二對(duì)驛站進(jìn)行考察指導(dǎo)的要點(diǎn)。

樹幟2016年12月入職，沒趕上2016年的“雙11”。談及2017年的“雙11”體驗(yàn)，他的回答是緊張大過興奮。

樹幟的團(tuán)隊(duì)對(duì)華北區(qū)進(jìn)行了3輪、近9000次左右的排查。每個(gè)站點(diǎn)主要檢查三要素：能容納多少包裹，能提供多少人力，是否存在投訴風(fēng)險(xiǎn)。

在華北區(qū)域，80%的站點(diǎn)都是2017年新設(shè)。“雙11”對(duì)一個(gè)包裹驛站意味著什么，并不是每個(gè)驛站負(fù)責(zé)人都有清醒準(zhǔn)確的認(rèn)知。樹幟記得，在青島排查時(shí)，一個(gè)2017年8月份剛接手驛站的新站長(zhǎng)，對(duì)“雙11”的擴(kuò)容需求不以為然，隨意應(yīng)付。

“結(jié)果到‘雙11期間瘋了，12號(hào)的時(shí)候他給我們服務(wù)商打電話，要哭了：‘我不行了，我沒有聽你們的話，后悔死了，你們趕緊過來幫忙！”接到電話，驛站服務(wù)商當(dāng)天派了5個(gè)人去支援，增貨架，幫忙入庫，通知用戶，這才解決了問題。

“雙11”后的10天里，樹幟一連走訪了6個(gè)城市。在大連，他遇到了差點(diǎn)“潰堤”的險(xiǎn)情：“雙11”第二天，大連某個(gè)快遞承包區(qū)沒有快遞員可用，包裹險(xiǎn)些就得壓在倉庫，對(duì)商家對(duì)用戶，都會(huì)帶來非常不好的影響。

承包區(qū)負(fù)責(zé)人到菜鳥驛站求助，并將這批無人派送的包裹分發(fā)至40多個(gè)菜鳥驛站。危機(jī)最終得到緩解。

作為和消費(fèi)者直接溝通的一線，天南海北的驛站，往往根據(jù)每個(gè)地方不同的風(fēng)土人情，設(shè)計(jì)差異化的包裹送達(dá)方案。

是送貨上門還是自提？其中大有講究。重慶坡陡樓高，讓快遞員一層層一幢幢挨家挨戶送不現(xiàn)實(shí)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者自提習(xí)慣高，適合驛站自??；深圳和廣州，是中國(guó)所有城市里面智能取件柜密度最高的兩個(gè)城市，由于對(duì)外開放時(shí)間較早，消費(fèi)者的隱私保護(hù)意識(shí)較高，對(duì)自助服務(wù)比較認(rèn)可；北京用戶需求復(fù)雜，房租貴，設(shè)施成本高，目前驛站多設(shè)在通州和燕郊……

“我們希望的是尊重消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)?？爝f包裹的服務(wù)不應(yīng)該只有一種?！辈锁B驛站總經(jīng)理梅鋒峰告訴《博客天下》。

2014年到2015年，菜鳥驛站完成了近1800所高校的驛站建設(shè)?！拔覀儼阉龀闪烁咝５囊粋€(gè)基礎(chǔ)設(shè)施?！泵蜂h峰說。

大學(xué)生素有網(wǎng)購習(xí)慣，一所兩三萬人的學(xué)校，一天的包裹量大概是兩千多，加上教師的，動(dòng)輒三千以上。高校驛站的設(shè)立，既滿足了包裹收取問題，也能適應(yīng)高校對(duì)時(shí)間、安全、秩序的要求。

目前，菜鳥驛站的設(shè)立覆蓋了90%以上的中國(guó)高校。浙江大學(xué)籃球場(chǎng)上的“包裹別墅”和專業(yè)機(jī)器人宿舍、江南大學(xué)鍋爐房改造而成的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)驛站、深圳大學(xué)希望打造的最漂亮高校驛站、南京航空大學(xué)包下體育館做“雙11”驛站擴(kuò)容，還有遠(yuǎn)在新疆的中國(guó)石油大學(xué)克拉瑪依校區(qū)菜鳥驛站……各具特色的高校驛站，成為尚無驛站的北大清華同學(xué)嘴里“別人家的大學(xué)”。

除了幫助包裹跑完最后100米，那些堆積在“終點(diǎn)線”上的廢棄包裹箱，也引起菜鳥驛站的關(guān)注。

自11月12日起，菜鳥的一項(xiàng)綠色行動(dòng)——“回箱計(jì)劃”，正式在北京、上海、廣州、深圳、杭州等10個(gè)城市全面升級(jí)。消費(fèi)者通過掃描二維碼參與計(jì)劃，每捐贈(zèng)一個(gè)紙箱，可獲得一張?zhí)熵埑写罅Χ葍?yōu)惠券；累計(jì)滿10個(gè)，菜鳥就會(huì)聯(lián)合公益組織，以其個(gè)人名義在敦煌周邊地區(qū)種上一棵梭梭樹。

這是菜鳥在綠色回收方面的嘗試。與以往被動(dòng)回收方式不同，此次菜鳥聯(lián)合了中國(guó)造紙龍頭企業(yè)山鷹國(guó)際共同行動(dòng)。那些回收的紙箱，經(jīng)過消毒、加工后，將被制成包裝箱再次用于快遞行業(yè)。

“回箱計(jì)劃”率先在高校驛站里推行。

“驛站是每天校園里人流量最大的地方，增設(shè)綠色回收臺(tái)后，同學(xué)們對(duì)于捐贈(zèng)紙箱特別積極，活動(dòng)還沒開始，同學(xué)們都開始提前行動(dòng)了，兩周時(shí)間，就回收了有400公斤紙箱，足足裝滿了20個(gè)編織袋?！鄙虾Ｘ?cái)經(jīng)大學(xué)菜鳥驛站站長(zhǎng)葛均國(guó)如此描述“回箱計(jì)劃”在該校取得的效果。

上海財(cái)經(jīng)大學(xué)的校園驛站，是最早報(bào)名參加“回箱計(jì)劃”的驛站之一。在以紅黃為主色調(diào)的驛站里，一個(gè)印有“快遞紙箱回收處”的綠色紙箱格外醒目。許多同學(xué)在驛站領(lǐng)取了包裹后，把拆掉的盒子放到綠色紙箱。很多學(xué)生在一旁寄快遞時(shí)，又直接拿起回收箱里別人丟掉的盒子循環(huán)使用。endprint

上海財(cái)大驛站工作人員說，學(xué)生是最容易接受環(huán)保理念和培養(yǎng)環(huán)保習(xí)慣的人群，捐紙箱換森林的活動(dòng)，深受大學(xué)生喜愛，很多同學(xué)去宿舍收集紙箱，再送回驛站，活動(dòng)第一天已回收超過1000個(gè)紙箱。

“如果全行業(yè)都加入‘回箱計(jì)劃，將有數(shù)億快遞紙箱被循環(huán)使用，僅‘雙11，紙張成本就節(jié)省近億元?！薄盎叵溆?jì)劃”負(fù)責(zé)人告訴媒體。

從2016年開始，菜鳥聯(lián)合全球32家合作伙伴開啟了綠色物流的探索，并在環(huán)保部的支持下，和各大快遞公司一起設(shè)立了首支物流行業(yè)的環(huán)保公益基金，把物流的綠色化正式納入國(guó)家行動(dòng)。

2017年“雙11”是菜鳥發(fā)起的綠色物流行動(dòng)的一次大練兵。除了“回箱計(jì)劃”，菜鳥還在全球啟用了20個(gè)“綠倉”——這是全球范圍首創(chuàng)的環(huán)保措施，綠色倉庫內(nèi)使用的都是免膠帶的快遞箱和可生物降解的快遞袋。

同時(shí)，菜鳥還承諾將在西北綠化一片沙漠化的土地，種植10萬棵樹。屆時(shí)菜鳥將擁有屬于自己的一片綠色包裹森林。

20個(gè)綠倉、10萬棵綠樹、數(shù)百個(gè)綠色驛站，不過是菜鳥綠色物流的開端。以“雙11”為基點(diǎn)，推動(dòng)綠色物流在政府部門、物流行業(yè)、商家和消費(fèi)者中間達(dá)成共識(shí)，才是菜鳥的終極目的。

菜鳥的綠色計(jì)劃獲得了馬云的支持。他在微博上呼吁：“過不了幾年，我們會(huì)進(jìn)入到日均10億個(gè)包裹的時(shí)代?！炱饋?，但必須‘綠起來！快遞包裝消耗的資源是驚人的，甚至今天不少包裝材料會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。希望物流行業(yè)的所有參與者，關(guān)注綠色包裝，支持綠色包裝，發(fā)展綠色物流。我相信，未來的快遞業(yè)，‘快保證不輸，‘綠才能贏?！?/p>

交付的美好

物流，顧名思義，是物品的流通。在梅鋒峰看來，這其實(shí)是一場(chǎng)人和人之間的交付，身處菜鳥末端的驛站，是一個(gè)小而美的存在，代表著人和人之間交付的美好。

驛站，不僅僅是包裹代收點(diǎn)，或者一樁生意的中轉(zhuǎn)站，而應(yīng)該成為社會(huì)的一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施。這是菜鳥驛站人的初心：“我們的使命是讓消費(fèi)者能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、舒適地取到每一個(gè)包裹。希望每一個(gè)包裹都尊重消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)，不管是送到自提柜，送到驛站，還是送上門?！?/p>

在自由選擇的前提下，驛站發(fā)揮最大的功能，釋放基層快遞員的壓力。

驛站華南區(qū)負(fù)責(zé)人伯采一直記得，2017年10月，一位快遞員因疲勞過度坐在電瓶車上睡著，不慎摔下來的意外。

他負(fù)責(zé)的廣州等一些城市，摩的、電動(dòng)三輪車被禁止駛?cè)?，底層快遞小件員派送快遞，常常面臨車被沒收人被罰款。

“我們今天做這個(gè)業(yè)務(wù)，如果能夠解決他們派送的壓力，讓他們的工作變得更輕松一些，我覺得也是一件很好的事。這就是我們驛站團(tuán)隊(duì)小伙伴說的，這是一件很有價(jià)值的事，它不僅僅是一門生意。”伯采說。

在中國(guó)快遞行業(yè)，現(xiàn)實(shí)是包裹以30%的速度增長(zhǎng)，而一線城市快遞員人數(shù)不但沒有增長(zhǎng)，反而隨著人口紅利的流失而降低。

成為一家菜鳥驛站的站長(zhǎng)，是許多快遞員辭職后的首選。在伯采負(fù)責(zé)的華南片區(qū)，廈門一家驛站的站長(zhǎng)小呂，就曾是快遞小件員。開驛站后，夫妻兩人，再加一個(gè)幫手，平時(shí)負(fù)責(zé)小區(qū)500多件的包裹，和居民關(guān)系十分融洽。

2017年“雙11”，驛站包裹量激增，連續(xù)好幾天，小呂都要忙至夜里一兩點(diǎn)。小區(qū)的一位大爺心疼他，給他送來骨頭湯，其他居民也端來飯菜：“你們很辛苦啊，我們拿包裹，看你從早上到下午一直都沒吃飯。”第二天，老大爺又拿來老家剛下樹的柚子到驛站，請(qǐng)小呂嘗鮮。

目睹這一幕的伯采，覺得“驛站跟社區(qū)有一種有機(jī)的融合在里面”。

發(fā)生在普通中國(guó)人社區(qū)里的驛站故事，南北都有。負(fù)責(zé)華北片區(qū)的樹幟也有被感動(dòng)的經(jīng)歷。石家莊有一個(gè)驛站，站長(zhǎng)已經(jīng)60多歲，大家都喊他邊叔，邊叔少了一條腿，拄著拐杖。開驛站前，他和老伴沒有穩(wěn)定工作。2016年，邊叔找到驛站服務(wù)商，表示想開一家小區(qū)驛站。

“我們當(dāng)?shù)氐姆?wù)商對(duì)他做了一些政策支持，比如他開店的時(shí)候，對(duì)他店內(nèi)的裝修、設(shè)備，提供一些費(fèi)用支持，基本上沒讓他再掏錢?！睒鋷谜f，“我們幫他找場(chǎng)地，然后又幫他把設(shè)備引進(jìn)去，幫他聯(lián)系快遞員，把包裹導(dǎo)進(jìn)去，增加他們的收入?！?/p>

經(jīng)營(yíng)小區(qū)驛站一年多，老邊夫妻已學(xué)會(huì)熟練地在電腦上操作后臺(tái)包裹系統(tǒng)。周邊小區(qū)的居民跟他的互動(dòng)也很好，驛站做到了零投訴。

現(xiàn)在，菜鳥小二去邊叔的店里，“你跟他握手，他基本上就不太愿意松手，他就一直握著你，就說驛站好”。

越來越多元的人群在加入驛站。

重慶一對(duì)“80后”海歸夫妻，從意大利留學(xué)歸國(guó)后不想上班，創(chuàng)業(yè)做驛站。起初他們?cè)隗A站里開便利店，現(xiàn)在賣生鮮水果早餐，生意越做越大；鄭州一位醫(yī)生，放下手術(shù)刀后也在小區(qū)驛站找到了歸宿，經(jīng)他手?jǐn)[放過的包裹，被菜鳥小二贊嘆“像俄羅斯方塊一樣整齊”。

小小見方的菜鳥社區(qū)驛站，吸納著不同勞動(dòng)者的生活需求。當(dāng)一些弱勢(shì)人群日益成為這個(gè)社會(huì)被不斷刺痛的敏感軟肋，當(dāng)人和人之間的界限被拉開鴻溝，那些存在于不同階層社區(qū)中的驛站，成為了這個(gè)社會(huì)鮮活的基層生態(tài)的一大支點(diǎn)。

2016年，菜鳥驛站在珠穆朗瑪峰腳下開設(shè)了一座海拔最高的驛站。自此，珠峰周圍村莊的居民在網(wǎng)購時(shí)可將其選為代收點(diǎn)，免去了當(dāng)?shù)刂挥朽]筒無法收取快遞包裹的煩惱。一座小小的驛站，竟成天梯。

除了翻山，菜鳥也能跨海。2017年“雙11”前夕，福建省莆田市山亭鎮(zhèn)湄洲島上生活的一位消費(fèi)者，在農(nóng)村淘寶上訂購了6箱百香果。無奈島嶼內(nèi)交通不便，農(nóng)村淘寶攜手菜鳥，派出無人機(jī)群組運(yùn)，把6箱水果帶上天。菜鳥工作人員記得，那天湄洲島附近海域出現(xiàn)5級(jí)大風(fēng)，浪很大，即便是海峽間的輪渡都顛簸不已。無人機(jī)在天上全程狀態(tài)平穩(wěn)，9分鐘后，6箱百香果飛越近5公里的海峽，成功登島，到達(dá)消費(fèi)者手中。

2017年11月，在中國(guó)的最北端，黑龍江漠河菜鳥驛站開通，緩解了某些區(qū)域快遞不便送貨上門的尷尬。

在撒哈拉沙漠以西400公里、三毛生活過的非洲加納利群島，消費(fèi)者照樣可以上網(wǎng)購買中國(guó)商品。菜鳥與全球的80多家合作伙伴可以把貨物送到全世界224個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括加納利這塊西班牙的飛地。

至此，無論最高海拔的珠峰腳下，還是舟山群島、南國(guó)島嶼，或者北方雪地，甚至遙遠(yuǎn)非洲的群島，都有了這只菜鳥飛過的痕跡。

而這，也是菜鳥創(chuàng)立之初，馬云對(duì)其“飛向千家萬戶”的美好期待。endprint