預見WEY來

張靜

繼以6個月銷售5萬輛的成績單獻禮一周年、終結(jié)合資品牌暴利時代首戰(zhàn)告捷后，新能源汽車的研發(fā)則成為WEY重構(gòu)品牌格局的又一大步。

2017年11月15日，WEY迎來一周年華誕，并在廣州威斯汀酒店舉行了盛大慶典。WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍再次站在臺前，“支持我這么做的初衷，就是要打造一個真正屬于中國的豪華車品牌，徹底終結(jié)合資品牌的暴利時代，為中國消費者帶來觸手可及的豪華?！币荒昵?，魏建軍以自己的姓氏勇賭中國豪華SUV新品牌誕生，短短一年時間，WEY就從中國豪華SUV品類的開創(chuàng)者向領(lǐng)導者進發(fā)，市場的高度認可給了魏建軍更強的信心。

WEY有望成為中國汽車品牌向上成功突破的樣本。無所畏懼，才能有所作為，為了完成這樣的使命，魏建軍與其國際研發(fā)團隊深挖中國消費者需求，打造更安全、更豪華的SUV產(chǎn)品。因為他深知，真正做好一個豪華車品牌，不僅需要以努力和情懷做支撐，更需要以實力和成績論成敗。

所以，WEY主動打破常規(guī)，公開挑戰(zhàn)國際最嚴苛的安全標準，取得了其他自主品牌都望塵莫及的佳績。其中，VV7成為第一個在美標小重疊碰撞試驗中取得GOOD評級的中國汽車品牌；VV5也以超越美標的成績順利通過車頂靜壓考驗。而這些安全配置都將成為WEY品牌的全系標配。

建立之初，常有人問WEY品牌CEO嚴思一個問題：WEY能火嗎？現(xiàn)在他終于可以告訴大家WEY真的很火。產(chǎn)品上市半年來，WEY的關(guān)注度與訂單量呈幾何式增長，已逐漸贏得了中國市場的尊重與消費者的信任，總銷售超過5萬輛，月銷量也已突破1.6萬輛，其中，VV7和VV5 10月銷量雙雙突破8000輛，月銷量破萬輛指日可待。這意味著，WEY品牌已成功進入原本由合資品牌壟斷的15萬元?20萬元SUV市場高地。

當有人問起，作為一個德國人，為何對中國汽車品牌WEY這么有信心時，嚴思這樣回答道：“我不會為一個我不認同或者我不愿意的品牌工作，兒子來中國看我時問，什么時候能在德國開上WEY的車？”事實上，年輕人更容易被WEY出眾的外觀設(shè)計與顏值所吸引，而隨著年齡的增長，安全性則成為他們購車的一個必要因素，所以WEY永遠是最好的選擇，對于中國消費者而言，購買WEY所花的錢是物有所值的。

那么，WEY為什么會火？“我親眼目睹了由1600余名精英構(gòu)筑的外籍專家團隊1000多個日以繼夜的奮斗，也看到了每一款臻于完美的車型都飽含匠心?！眹浪贾v述著WEY成功的秘訣。

首先是戰(zhàn)略選擇的正確，不僅選擇聚焦SUV戰(zhàn)略，更聚焦升級客戶需求，以安全、豪華的獨特定位切入15萬元?20萬元合資品牌壟斷市場，打造與眾不同的汽車品牌標簽——中國最安全的豪華SUV。其次是傾注所有研發(fā)資源，組建世界一流的國際化研發(fā)團隊，采用全球領(lǐng)先的供應商體系，開設(shè)中國第一個99%自動化智能工廠。另外在渠道建設(shè)硬件形象上打造行業(yè)首創(chuàng)視覺錘，店面形象與服務(wù)設(shè)施比肩國際豪華汽車品牌，在服務(wù)水平上不遺余力為客戶提供中式專屬尊享服務(wù)，打響服務(wù)升級戰(zhàn)，打造服務(wù)尊享月，2018年目標是將全國4S店規(guī)模擴大至300余家。

于是，接踵而至的問題就是，WEY會持續(xù)火下去嗎？嚴思對此表示，WEY還要在新能源與智能互聯(lián)這兩大技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，開啟WEY戰(zhàn)略2.0時代。2018年應該是WEY搶跑新能源市場的元年，其新能源戰(zhàn)略定位是：做高起點、安全、豪華的新能源SUV，重點瞄準插電混動與純電動力技術(shù)創(chuàng)新，同時加大智能駕駛技術(shù)的研發(fā)。

繼以6個月銷售5萬輛的成績單獻禮一周年、終結(jié)合資品牌暴利時代首戰(zhàn)告捷后，新能源汽車的研發(fā)則成為WEY重構(gòu)品牌新能源格局的一大步。2017年11月17日，WEY攜旗下4款新能源產(chǎn)品亮相廣州車展：中國首款插電混動豪華SUV P8、純電動概念車XEV以及已量產(chǎn)上市VV5和VV7。

其中，XEV概念車可衍生不同軸距、高度、寬度車型供客戶選擇，且能適應多種動力模式，可實現(xiàn)530km的續(xù)航里程，能夠滿足純電動車和燃料電池車的共用；采用全球最為先進的矩陣式充電技術(shù)，能高效實現(xiàn)99%的電能轉(zhuǎn)化率，充電效率相對傳統(tǒng)技術(shù)提升數(shù)倍；安全方面同樣搭配毫不妥協(xié)的越級配置，唯一不同的是布局上更為緊湊，從而保留了超大輕奢內(nèi)飾空間。

而作為中國首款插電式混動豪華SUV P8則由頂尖歐美技術(shù)團隊歷時5年、3輪高寒與高溫試驗開發(fā)完成，采用轎跑比例框架，率先基于WEY首個高端新能源技術(shù)平臺Pi4平臺打造。該平臺由13名頂級新能源領(lǐng)域歐美專家以及400多名國際化專業(yè)研發(fā)人才，聯(lián)合7家國際一流供應商，匹配中國首創(chuàng)、全球技術(shù)領(lǐng)先的2檔減速器，達到5種駕駛模式+3種全地形功能，百公里加速為6.5s，最大行駛里程660km，百公里綜合工況油耗2.3L。

WEY品牌新能源設(shè)計部技術(shù)中心副總工程師南逸凡還專門針對其首個高端新能源技術(shù)平臺Pi4進行解析，“Pi4平臺的核心為混動雙軸驅(qū)動技術(shù)，可實現(xiàn)前后軸的完全解耦，同時采用純電驅(qū)動后橋，既可提升能量回收率，從2018年開始，WEY將以Pi4新能源平臺架構(gòu)為依托，并于第一季度推出首款插電混動SUV P8，隨后另一款跨界插電SUV也將面市?！比绱素S富的產(chǎn)品布局，WEY一定會持續(xù)火下去。

“未來，WEY會成為電動驅(qū)動和智能駕駛領(lǐng)域的引領(lǐng)者?！睋?jù)魏建軍透露，在智能駕駛方面，WEY首款純電車型XEV全面搭載全球領(lǐng)先的Level 3級別無人駕駛技術(shù)，而更驚人的消息是，WEY計劃在兩年之內(nèi)將這一技術(shù)高度再次突破達到Level 4，尖端科技實力不言而表。

另外，聚焦資源建成國內(nèi)最大無人駕駛、智能互聯(lián)全封閉試驗場，計劃于2017年年底竣工且投入使用，這將是國內(nèi)首家由整車廠完全自主投資、自主設(shè)計、自主運營的智能汽車與智慧交通融合創(chuàng)新試驗平臺，可實現(xiàn)200余種應用測試場景，支持自動駕駛、主動安全、V2X通信等相關(guān)技術(shù)的開發(fā)與測試。

有人說，WEY品牌已經(jīng)初戰(zhàn)告捷，但魏建軍說，奇跡才剛剛開始。2018年WEY將先后推出P8、P8x、VV7x、VV6等數(shù)款新能源及傳統(tǒng)動力產(chǎn)型，產(chǎn)品矩陣會進一步壯大，銷量目標要挑戰(zhàn)25萬輛。endprint

那么，WEY究竟要做到什么程度才算得上是魏建軍心目中的成功？“首先要做到中國豪華SUV第一；其次不僅要在國內(nèi)與合資品牌一爭高下，還要放眼世界，我有一個愿望，就是希望能在歐美國家的大街小巷看到WEY的身影，同時也希望WEY可以成為中國制造的一張王牌，要以敢為天下先的精神代言中國制造，這就是我的目標?！笨偠灾褪勤s超日韓，成為國際汽車行業(yè)的主力軍，完成銷量由中國第一到全球第一、品牌由中國品牌到全球品牌的使命。

2017年9月，魏建軍懷抱這樣的魄力與雄心，帶領(lǐng)WEY勇闖法蘭克福車展。在此之前，中國汽車品牌多以觀望者身份參與，但從WEY開始，才真正收獲了來自國際舞臺的贊譽。德國第三大新聞周刊《焦點》就把WEY第二款量產(chǎn)車VV5評選為五款設(shè)計最成功車型之一，與保時捷相媲美，這也是中國汽車品牌首次獲得此類殊榮。

“非常感謝那些勇于挑戰(zhàn)高端市場的同行們，同行的試水給我們帶來了更多的見解，但有可能是技術(shù)不成熟、獲取資源不到位、市場需求不到位等原因，向上突破的路總是充滿坎坷的。”據(jù)魏建軍透露，WEY進軍國際市場已有相關(guān)規(guī)劃，也建立了商品企劃先行策略，并已籌建北美銷售團隊，各項工作都在有序進行中。此外，還將在歐洲、日本、北美設(shè)立研發(fā)中心，做到全球性研發(fā)構(gòu)架。

此外，里斯中國品牌戰(zhàn)略咨詢公司總經(jīng)理張云也進一步講道自主品牌沖擊高端市場所要具備的三大因素：“第一，之前很多自主品牌汽車沖擊高端市場都沒有成功，我認為很重要的一個原因是時機，也許你當時做對了，但時間不對，如今，我們面臨的一個大的宏觀環(huán)境就是中國的崛起，中國消費者對自己的產(chǎn)品尤其是中高端產(chǎn)品越來越有信心，就像現(xiàn)在的手機和家電市場一樣，所以時機很重要。第二，品牌打造就像走樓梯一樣，WEY之前有哈弗消費者基礎(chǔ)，他們對長城的品質(zhì)已經(jīng)非常認可，所以不愁WEY的銷量和利潤，只有做到在這個級別絕對領(lǐng)先的產(chǎn)品才能刺激到一部分消費者來嘗試，形成品牌溢價。第三，需要使用一些策略，事實上，我們的品質(zhì)不比合資品牌差，但要讓消費者改變、接受是很困難的，所以需要采取一些策略，從歷史上看，當初無論是日系車還是韓系車也都是采取一些策略后才發(fā)展起來的。”

問題：在創(chuàng)建WEY的過程中，您最大的收獲和挑戰(zhàn)是什么？

魏建軍：最大的收獲就是國際專業(yè)汽車人才的大量引進，他們讓我們懂得了高技術(shù)、高安全產(chǎn)品是如何打造的，也給我們帶來了更多的新理念、新管理。所以，現(xiàn)在的長城汽車已經(jīng)是一個國際化的公司了，雖然我們的業(yè)務(wù)還沒有更多地開展到國外，但研發(fā)已經(jīng)是完全國際化的。至于最大的挑戰(zhàn)，應該就是我們自己。

問題：您對WEY的全球市場規(guī)劃是怎么樣的？

魏建軍：正是有了自主品牌的進步，才有了外資品牌和合資品牌的降價，才有了更高質(zhì)量的服務(wù)，才有了對中國消費者的尊重。WEY定位中國式豪華SUV，就是為了讓更多的外資品牌和合資品牌給中國消費者讓更大的利，所以說WEY讓很多消費者得到了實惠。如何規(guī)劃全球市場，我認為中國是最有互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的國家，中國人的性格也是最追求細膩的，加之國家不斷推行新能源戰(zhàn)略、智能互聯(lián)戰(zhàn)略，可以說中國汽車品牌做大國際市場是水到渠成的事情。

問題：相比競爭對手，WEY在新能源技術(shù)方面有什么優(yōu)勢？

魏建軍：WEY的新能源定位也是高端的，走更加安全、更加豪華的路線。比如現(xiàn)在國內(nèi)的電后橋技術(shù)基本沒有能量回收，也就是說電量用完之后在混動狀態(tài)下基本沒有混動，都是在做傳統(tǒng)動力的行駛，而WEY EAB技術(shù)則有能量回收，實現(xiàn)了在低電量下的混動，這個技術(shù)目前在PHEV中是最好的：一是平臺非常靈活；二是有多種四驅(qū)模式；三是豐富主動安全。

問題：WEY在未來戰(zhàn)略和技術(shù)方面會有哪些規(guī)劃？

魏建軍：在傳統(tǒng)車方面，要繼續(xù)提升客戶滿意度，讓傳統(tǒng)車油耗更低、性能更好、主被動安全更優(yōu)秀、顏值更高。在新能源汽車方面，要打造一個XEV專屬平臺，而不是和傳統(tǒng)動力混用的平臺。在無人駕駛方面，最起碼在中國汽車品牌中我們是最領(lǐng)先的，配置了大量資源在保定建設(shè)了一個專屬的無人駕駛及智能互聯(lián)的全封閉試驗區(qū)，華為、百度等很多智能互聯(lián)廠家都在其中跟我們合作。endprint