季昌高
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水損害有非常多種的表現(xiàn)形式,無(wú)論哪種形式都會(huì)對(duì)路面的使用造成嚴(yán)重的影響。最常見(jiàn)的內(nèi)容例如松散、坑洞、轍橫、唧漿等。在瀝青混凝土路面出現(xiàn)水損害的初始階段,水分會(huì)不斷的進(jìn)入到瀝青之中,在這一過(guò)程中,水分還處于水汽的狀態(tài)。因?yàn)檐囕v不斷行駛等情況的出現(xiàn),會(huì)導(dǎo)致其中的水分對(duì)對(duì)瀝青混凝土路面的質(zhì)量產(chǎn)生比較嚴(yán)重的影響,在各種因素的影響下,使瀝青與礦料之間不能有效的粘結(jié),瀝青不斷剝離,使混合料出現(xiàn)松散的情況,水損害會(huì)不斷加重,最終變成對(duì)路面造成影響比較嚴(yán)重的松散、唧泥直至網(wǎng)裂、坑洞等病害。而這一階段,水分可能已經(jīng)形成流動(dòng)水。
第一種是網(wǎng)裂與變形,如果水進(jìn)到瀝青混凝土路面的內(nèi)部,而且不能有效的排除就會(huì)導(dǎo)致水分進(jìn)入到集料和瀝青的中間位置。伴隨著長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展,會(huì)導(dǎo)致水分的滲透速度不斷的提升,嚴(yán)重情況下會(huì)使瀝青與集料剝離。在出現(xiàn)這一情況之后,就會(huì)導(dǎo)致路面的使用性能下降很多,在車輛繼續(xù)行駛的過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)更嚴(yán)重的網(wǎng)裂與變形的問(wèn)題。
第二種是坑洞,因?yàn)闉r青混凝土間會(huì)存在部分空隙,在降水之后,就非常容易使水分進(jìn)入到表層與中層之間。如果時(shí)間較長(zhǎng)就會(huì)使水分滲透到中層內(nèi)部,因?yàn)檐囕v會(huì)繼續(xù)行駛,就會(huì)使瀝青出現(xiàn)剝離的情況。伴隨著時(shí)間的推移,剝離面積會(huì)不斷的變大,最終發(fā)展成為坑洞,對(duì)于車輛的行駛安全會(huì)造成較大的影響。
從已經(jīng)出現(xiàn)水損害路面的實(shí)際情況可知,造成這一問(wèn)題的主要原因是因?yàn)樗挠绊懯篂r青與集料之間的粘連效果出現(xiàn)了明顯的變化。這一情況出現(xiàn)的主要原因就是水進(jìn)入之后,使瀝青與集料出現(xiàn)了分離,所以導(dǎo)致粘連效果下降很多。因?yàn)樗M(jìn)入其中之后會(huì)導(dǎo)致瀝青變軟,最終出現(xiàn)這一結(jié)果。
瀝青混凝土路面的排水系統(tǒng)不能將所有的水分排干凈,依舊會(huì)有水分進(jìn)入到路面內(nèi)部。如果內(nèi)部結(jié)構(gòu)并沒(méi)有較好的排水效果,會(huì)導(dǎo)致這一部分雨水長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存其中,使其出現(xiàn)水分滯留的情況。而在這一情況下,經(jīng)過(guò)車輛的碾壓就容易在剪切力的作用下出現(xiàn)損害問(wèn)題,又會(huì)加速水分的進(jìn)入,導(dǎo)致瀝青與集料之間的粘連性快速下降。
如果水分進(jìn)入到了瀝青混凝土路面的內(nèi)部,并且沒(méi)有有效的排出方法,就會(huì)在路基中形成動(dòng)水,而動(dòng)水對(duì)于瀝青混凝土路面會(huì)造成嚴(yán)重的破壞效果。車輛行駛的過(guò)程中,路面中的動(dòng)水會(huì)受到擠壓效果,也就會(huì)造成動(dòng)水壓力的形成,這一壓力會(huì)使分離效果更明顯,并造成各種情況的出現(xiàn),所以必須減少這一問(wèn)題的出現(xiàn),防止其出現(xiàn)更嚴(yán)重的后果。
在實(shí)際進(jìn)行施工的過(guò)程中,因?yàn)槟雺汗ぷ鬟^(guò)程中的溫度控制情況及碾壓實(shí)施時(shí)間等情況的影響,會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)程度受到嚴(yán)重的影響,如果壓實(shí)效果較差,就會(huì)使其混合料中出現(xiàn)一定的空隙,而水分就容易進(jìn)入其中,造成松散情況的出現(xiàn)。而且如果瀝青混合料的攪拌效果較差,不夠均勻,出現(xiàn)了離析情況,而且在施工的過(guò)程中也沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的處理,就會(huì)對(duì)面層施工造成影響,如果粗料比較集中,就容易是其中的縫隙較大,使?jié)B水問(wèn)題所造成的影響更嚴(yán)重。所以在實(shí)際進(jìn)行施工的過(guò)程中,需要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作的效果,使其更加均勻,防止離析情況的出現(xiàn);加強(qiáng)碾壓溫度及壓實(shí)遍數(shù)控制,以保證混合料攤鋪碾壓及時(shí),并使壓實(shí)度處于較優(yōu)的壓實(shí)區(qū)間。
在瀝青路面建設(shè)的過(guò)程中,路面排水分為表層排水與路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部?jī)蓚€(gè)主要部分構(gòu)成,如果可以在降水之后及時(shí)將其排干凈,就可以有效的減少這一問(wèn)題所造成的影響,在施工中可以通過(guò)以下幾方面的措施提高這一建設(shè)工作的效果。
首先是優(yōu)化路表排水設(shè)計(jì),可考慮不設(shè)置路緣石、合理設(shè)置縱橫坡等,改變傳統(tǒng)的排水措施,通過(guò)集水槽進(jìn)行降水的收集工作,并將硬化土作為路肩,借此使瀝青面層表面的排水能力不斷的提升,減少其出現(xiàn)水損害的情況。通過(guò)加強(qiáng)排水系統(tǒng)的建設(shè)效果,防止自由水在路面結(jié)構(gòu)中長(zhǎng)時(shí)間停留,才能進(jìn)一步降低水損害問(wèn)題所造成的影響??梢钥紤]設(shè)置瀝青下封層將基層封閉,以利于基層表面水的排除。使用開(kāi)級(jí)配碎石作為排水路面施工材料,迅速排除滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分。如果一些路段的地下水較高,可以通過(guò)設(shè)置墊層防止毛細(xì)水對(duì)路面產(chǎn)生影響,墊層可以有效的防止上下兩方面水分帶來(lái)的問(wèn)題。還可以進(jìn)行路表防水層的施工,因?yàn)橄胍M(jìn)一步提升路面施工的防水效果,就需要通過(guò)加厚瀝青層進(jìn)行相應(yīng)的處理工作,使表層具有更好的效果,不僅可以提高抗磨效果,而且還可以防止降水進(jìn)入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部,減少水損害的出現(xiàn)。
使用微表處施工技術(shù),可以有效的減少水的影響,還可以使路面更加的穩(wěn)定。要想實(shí)現(xiàn)這一目的需要使用粗級(jí)配料,但是其并沒(méi)有較好的抵抗水害的能力。在面對(duì)這一情況時(shí),可以使用具有更好效果的石灰石作為微表處理的主要原料。通過(guò)這一材料進(jìn)行相關(guān)處理工作之后,還可以防止瀝青的剝離,使路面更穩(wěn)定。但是要想保證處理工作達(dá)到預(yù)期,必須使微表厚度超過(guò)10mm。
選擇合適的集料是瀝青混凝土路面水損害治理工作之中的重點(diǎn),在選擇集料時(shí),需要保證其符合相關(guān)的要求,下面就相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析。①需要選擇粘結(jié)性更好的集料,因?yàn)檫@一選擇可以有效的降低水損害的出現(xiàn)幾率,可以使瀝青與集料之間縫隙更小,降低相關(guān)問(wèn)題所造成的影響。②需要選擇具有較強(qiáng)吸水效果的材料,例如玄武巖等。選擇一些吸水性較好的材料,不僅可以使其粘連性進(jìn)一步提升,而且還可以提高抗水損害效果。重點(diǎn)還要提高路面材料的粘附性和粘結(jié)力,從有關(guān)試驗(yàn)可知,現(xiàn)階段使用較多的材料都不理想,必須在混合料中摻加性能良好的抗剝落劑,以改善礦料與瀝青之間的粘附性。
在車輛運(yùn)行的過(guò)程中,如果出現(xiàn)了較強(qiáng)的動(dòng)水壓力,就容易使瀝青出現(xiàn)嚴(yán)重的剝離情況,導(dǎo)致路面的穩(wěn)定性下降很多。如果路面的水分從面層進(jìn)入到了半剛性基層頂面之后,自由水所產(chǎn)生的動(dòng)水壓力就會(huì)使混合料產(chǎn)生灰漿,使半剛性基層出現(xiàn)開(kāi)裂的問(wèn)題,水分更容易進(jìn)入其中,路面在損害在短時(shí)間內(nèi)快速擴(kuò)散,導(dǎo)致路面的使用時(shí)間縮短很多。所以在實(shí)際防護(hù)工作中,需要將預(yù)防作為主要手段,將治理手段作為輔助方式,第一點(diǎn)是需要加強(qiáng)路政管理的實(shí)際效果,控制超載車輛通行,第二點(diǎn)是提升養(yǎng)護(hù)工作的力度,發(fā)現(xiàn)水損害問(wèn)題之后,立即進(jìn)行相應(yīng)的處理工作,盡量避免其擴(kuò)散從而產(chǎn)生更大的病害。
本文主要分析了瀝青混凝土路面水損害的出現(xiàn)原理進(jìn)行論述,并提出相關(guān)解決措施,在日常的維護(hù)工作之中,還需要從施工的實(shí)際情況與道路設(shè)計(jì)等方面綜合性的提升瀝青混凝土路面的施工效果,通過(guò)建設(shè)排水系統(tǒng)等方面的工作,提高瀝青混凝土路面建設(shè)的實(shí)際效果,有效的降低水損害的影響。