道路工程路面水穩(wěn)基層施工技術(shù)以及質(zhì)量控制

吳結(jié)偉

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 貴州貴陽(yáng) 550000）

在建設(shè)道路的時(shí)候，道路的路面水穩(wěn)基層的工程建設(shè)是人們關(guān)注的最多的方面。這既涉及到使用的時(shí)長(zhǎng)、道路質(zhì)量以及交通的情況等，也對(duì)人們的安全產(chǎn)生威脅等。因此，控制道路建設(shè)的水穩(wěn)基層的工程建設(shè)力度的加強(qiáng)工作是非常嚴(yán)峻的。若是監(jiān)管工程建設(shè)的力度不夠、沒(méi)有完善的監(jiān)督管理制度，工程的質(zhì)量就會(huì)降低，嚴(yán)重的話會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量事故。對(duì)人民的安全以及國(guó)家的發(fā)展都會(huì)產(chǎn)生極大的危害。所以，國(guó)家的工程建設(shè)部門(mén)以及道路建設(shè)的相關(guān)單位的重點(diǎn)都應(yīng)該放在控制道路工程建設(shè)的技術(shù)以及控制質(zhì)量方面，使道路工程建設(shè)的質(zhì)量得到極大的提高。

1 路面水穩(wěn)基層的工程建設(shè)前期工作和措施

路面墊層的石渣高度為50cm，水泥穩(wěn)定石粉為6%的底基層，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石為6%的基層時(shí)，使用的方式為灑水車灑水、光面壓路機(jī)進(jìn)行碾壓、自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸、推土機(jī)推平、料場(chǎng)拌合以及裝載機(jī)填料等，但是填補(bǔ)填筑好的路基有低洼所謂地方，填好再將其壓實(shí)，使路面墊層的壓實(shí)與標(biāo)準(zhǔn)相符合。路面的水穩(wěn)基層在進(jìn)行工程建設(shè)前期工作的時(shí)候，存儲(chǔ)倉(cāng)必須有足夠進(jìn)行生產(chǎn)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，對(duì)所有的集料進(jìn)行分類存儲(chǔ)的時(shí)候，必須要以相關(guān)的保障要求為基礎(chǔ)，避免拌制污染的產(chǎn)生。拌制的時(shí)候，通常對(duì)材料的含水量參數(shù)、拌合的溫度、混合料的數(shù)量進(jìn)行控制采用的方法是計(jì)算機(jī)的管理系統(tǒng)，從而保證拌合水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的時(shí)長(zhǎng)[1]。

2 建設(shè)水穩(wěn)基層的過(guò)程

在建設(shè)路面基層工程的時(shí)候，為了路面更加平整，降低坍塌的幾率，首先要做的就是路基利用振搗作業(yè)實(shí)現(xiàn)壓實(shí)工作，并且仔細(xì)地清理路床上存在的雜物，清理沒(méi)有充分壓實(shí)的路面以及路面上的大障礙物，從而對(duì)平整度以及壓實(shí)度進(jìn)行有效的保證。以道路建設(shè)工程的標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，詳細(xì)地測(cè)量平整度以及壓實(shí)度。路標(biāo)樁的建立要有合適的間距，符合鋪設(shè)厚度的標(biāo)準(zhǔn)。連續(xù)式雙臥軸強(qiáng)制式拌和機(jī)是這次工程建設(shè)的主要工具，配比水穩(wěn)基層材料的時(shí)候，對(duì)水、水泥以及沙礫的要求極嚴(yán)，進(jìn)行鋪攤工程的時(shí)候，使用的混合料一定要是剛拌合好的。拌合的前期工作是進(jìn)行模板支撐工作以及布線，結(jié)束拌合混凝土的工作之后，在模板中導(dǎo)入混凝土，平整鋪攤，振搗工作是通過(guò)平板式振動(dòng)器實(shí)現(xiàn)的。開(kāi)始進(jìn)行振搗工作的時(shí)候，會(huì)有大量的水泥漿以及氣泡產(chǎn)生，進(jìn)行振搗工作的時(shí)候，就會(huì)慢慢地減少水泥漿以及氣泡，一直到不再出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)混凝土下降的現(xiàn)象沒(méi)有了，就說(shuō)明振搗工作結(jié)束了。接著進(jìn)行的工作是拖振工作，混凝土利用平板振動(dòng)器進(jìn)行。結(jié)束拖振工組就說(shuō)明結(jié)束壓實(shí)作業(yè)。結(jié)束壓實(shí)作業(yè)之后，通過(guò)實(shí)際的工程建設(shè)，使路面養(yǎng)護(hù)滿足工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)護(hù)底基層的時(shí)間通常為7d左右，養(yǎng)護(hù)的時(shí)候選擇的薄膜材料必須具有良好的防水性能，將混凝土路面全部覆蓋，同時(shí)保證適宜的含水量，從而使路面保持濕潤(rùn)。若養(yǎng)護(hù)工作不到位，凹陷以及裂紋的現(xiàn)象就會(huì)出現(xiàn)，就不能保證工作建設(shè)的整體質(zhì)量。

3 控制路面水穩(wěn)層工程建設(shè)的工具以及原料

3.1 控制原料質(zhì)量

①集料穩(wěn)定劑最常見(jiàn)的種類是水泥，影響道路質(zhì)量的關(guān)鍵因素就是路基的質(zhì)量，進(jìn)行工程建設(shè)的時(shí)候凝固的時(shí)間要長(zhǎng)，水穩(wěn)層的攤鋪、攪拌、輸送以及碾壓的工作完成的時(shí)間更加充足，和預(yù)期的強(qiáng)度要求相符合，水泥不應(yīng)該使用的是快凝水泥、受潮的水泥以及早強(qiáng)的水泥。最合適的水泥標(biāo)號(hào)較低。如果水泥的品牌被業(yè)主指定，那么在進(jìn)行工程建設(shè)的時(shí)候就要以業(yè)主的要求為主。②獲取碎石的方法包含購(gòu)買(mǎi)以及沿線的收集、開(kāi)采，1～3cm的直徑是碎石的選取標(biāo)準(zhǔn)。31.5cm以下的直徑是單個(gè)碎石的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)篩分選取的碎石是最為合適的，有＜30%的壓碎值，含量＜0.25%的硫酸鹽，＜9的塑性指數(shù)，＜28%的夜限，＜2%的有機(jī)質(zhì)含量。③非活性以活性是混合材料的種類。來(lái)自于天然的礦物材料和沒(méi)有活性的人工材料是非活性材料，通常通過(guò)有害組分含量以及材料細(xì)度為基礎(chǔ)進(jìn)行的評(píng)價(jià)?？梢院退嘀泻械难趸}反應(yīng)的粉煤灰材料為活性材料。④水穩(wěn)層的養(yǎng)護(hù)以及拌制可以使用日常飲用水。比如，對(duì)水質(zhì)的質(zhì)疑，就要對(duì)水中的物質(zhì)進(jìn)行分析，看是否存在影響水泥的物質(zhì)存在，一定要經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行論證。

3.2 攪拌設(shè)備種類的選擇

攪拌工具的質(zhì)量直接決定攪拌的混合料質(zhì)量。因此對(duì)攪拌設(shè)備的選擇工作是極為重要的，對(duì)攪拌設(shè)備進(jìn)行選擇的時(shí)候，非常關(guān)鍵的是，實(shí)際的需求與攪拌物料的配比度是否符合，在選擇設(shè)備的過(guò)程中，以工程建設(shè)的實(shí)際為基礎(chǔ)，選擇的設(shè)備更加適合進(jìn)行工程建設(shè)。

4 控制路面水穩(wěn)層工程建設(shè)的質(zhì)量

4.1 混合料中水的含量

混合料的水含量要適宜，處于的范圍必須合理。將串筒設(shè)置在漏斗口，能夠避免離析現(xiàn)象出現(xiàn)在混合料中。每天工作人員必須在晚上、中午以及早上對(duì)混合料的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，包含材料中水的含量，以最適合的含水量為基礎(chǔ)對(duì)比檢測(cè)的含水量，對(duì)攪拌用水量的確定可以通過(guò)輸送距離、實(shí)際的環(huán)境濕度以及溫度等進(jìn)行[2]。

4.2 水泥的劑量

集中廠拌是攪拌水泥穩(wěn)定碎石的辦法。粘結(jié)水泥穩(wěn)定碎石的是水泥，也是影響設(shè)計(jì)需求的重要因素。若使用的水泥太低，對(duì)其強(qiáng)度就不能保證，若水泥的用量太高，路基就會(huì)出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，也缺乏經(jīng)濟(jì)性，反射裂縫的現(xiàn)象也會(huì)出現(xiàn)在瀝青面中。所以，控制水泥的用量在工程建設(shè)過(guò)程中是極為重要的，做到工程質(zhì)量的保障、合理經(jīng)濟(jì)以及精益求精。裂縫寬度以及路基的裂縫量減少的措施有兩種：①以控制含泥率為前提，減少對(duì)粉料以及細(xì)集料的使用；②水泥劑量的控制。通常使用的是＜5%的水泥劑量，在實(shí)際的工程建設(shè)時(shí)，一般是＞0.5～1%的設(shè)計(jì)劑量。

4.3 輸送混合料

要想節(jié)約下水泥穩(wěn)定碎石鋪設(shè)以及倒車的時(shí)間，一般使用的自卸汽車要＞15t的載重，進(jìn)行裝車工作時(shí)不應(yīng)該停下，從而避免離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，氈布是必不可少的，可以降低水分的損失，車輛顛簸的現(xiàn)象也應(yīng)該降低，從而降低離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4.4 設(shè)置水穩(wěn)層的接縫

橫向以及縱向接縫是接縫的兩種形式，如果有足夠?qū)挼臋C(jī)械鋪攤，那么縱向接縫就不應(yīng)該出現(xiàn)在攤鋪中，如果沒(méi)有足夠?qū)挼匿仈倷C(jī)械，使用的方法是同時(shí)推進(jìn)2輛鋪攤機(jī)械，對(duì)混合料進(jìn)行鋪攤，碾壓工作也同時(shí)進(jìn)行，使出現(xiàn)縱向接縫的幾率降低。攤鋪混合料的時(shí)候作業(yè)不能中斷，因?yàn)槊刻旖Y(jié)束工作的時(shí)候，或者＞2h的中斷時(shí)間，就要進(jìn)行橫向接縫的安置。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在目前的經(jīng)濟(jì)化建設(shè)的時(shí)候，管理以及控制路面水穩(wěn)層工程建設(shè)技術(shù)的力度要提高，對(duì)人民安全以及國(guó)家的財(cái)產(chǎn)安全都有極高的保障，最關(guān)鍵的是道路工程建設(shè)質(zhì)量的保障。應(yīng)以實(shí)際建設(shè)為基礎(chǔ)，以實(shí)際的工程建設(shè)環(huán)境為依據(jù)，增強(qiáng)創(chuàng)新技術(shù)的力度，對(duì)于質(zhì)量就可以從根本上進(jìn)行保障，保證后期的生產(chǎn)安全。與此同時(shí)，就我國(guó)目前路面水穩(wěn)層工程建設(shè)中的不足而言，要認(rèn)真地分析，及時(shí)找到最佳解決方法，使技術(shù)水平進(jìn)一步提高，從而保證道路建設(shè)的順利實(shí)施。

[1]梁利東.道路工程路面水穩(wěn)基層施工技術(shù)以及質(zhì)量控制[J].山西建筑，2018（01）：138～140.

[2]周益民.市政道路工程中路面柔性基層施工技術(shù)研究[J].廣東科技，2014（06）：93～94.