試析公路施工中的軟土路基施工技術(shù)

姬戰(zhàn)勛+王威

摘 要：根據(jù)我國的交通現(xiàn)狀，不難發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象，因此市政道路建設(shè)與公路建設(shè)迫在眉睫。由于我國地理范圍比較廣闊，各種地形相對(duì)較多，因此在實(shí)際的施工階段遇到的情況也會(huì)比較多常常阻礙施工。在我國的平原地區(qū)軟土路基段相對(duì)較多，因此對(duì)于這方面的施工設(shè)計(jì)與施工技術(shù)需要我們著重進(jìn)行研究分析。

關(guān)鍵詞：公路施工；軟土路基；施工技術(shù)

近年來，為了保證公路通過軟土路基時(shí)運(yùn)行安全，公路施工人員要高度重視軟土路基的條件下進(jìn)行施工的要點(diǎn)，控制好技術(shù)規(guī)范，從而保證施工質(zhì)量。針對(duì)此，本文圍繞相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行探討與分析。

1 公路工程施工中軟土路基的特點(diǎn)

軟土路基主要是指淤泥以及低強(qiáng)度、高壓縮量和低透水性且含少量有機(jī)物質(zhì)的土層。其中，一般軟土的天然含水量較高，孔隙率和壓縮比較高，抗剪切強(qiáng)度較低，含水量越高，其流變性越好。軟土路基主要是由軟土、孔隙率大的有機(jī)質(zhì)土以及細(xì)砂等共同組成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差且易下沉的地基，通過對(duì)公路工程施工中軟土路基的具體情況，仔細(xì)研究后發(fā)現(xiàn)，軟土路基的特點(diǎn)主要包含以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：1） 滲水性差： 由于軟土路基主要構(gòu)成成分為淤泥和含有少量有機(jī)質(zhì)的土層，所以滲水性較差或者基本不滲水，該類路基就需要單獨(dú)建立排水通道，以保證路基的使用情況。但是，在工程時(shí)間中一般滲水性較差的路基都存在著不均勻沉降等現(xiàn)象的發(fā)生；2） 可壓縮性較高： 由于軟土地基的主要構(gòu)成成分為孔隙率較大且含有有機(jī)質(zhì)的軟土，而該類土層在受到外部壓力的同時(shí)，因?yàn)槿鄙俟橇献鳛橹味鴮?dǎo)致大變形量等情況的出現(xiàn)，進(jìn)而出現(xiàn)路基的不均勻沉降；3） 承載能力差： 由于軟質(zhì)土中缺乏大的砂礫或者碎石等骨料作為支撐，當(dāng)外界受到大的壓力時(shí)，軟土路基就會(huì)發(fā)生較大形變，結(jié)構(gòu)由固態(tài)直接轉(zhuǎn)化為液態(tài)或者流態(tài)，降低了軟土路基的承載能力。

2 公路施工中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用依據(jù)

2.1 建設(shè)公路的等級(jí)

在公路工程的施工建設(shè)時(shí)，有不同的等級(jí)要求，施工技術(shù)人員在建設(shè)的時(shí)候，就要根據(jù)不同的等級(jí)要求采取相應(yīng)的軟土路基施工技術(shù)。具體而言，對(duì)于等級(jí)要求較低的公路工程，在對(duì)路面進(jìn)行建設(shè)施工時(shí)，不需采用特殊的沉降處理技術(shù)，等到起沉降自然結(jié)束后，在進(jìn)行相應(yīng)的后續(xù)工作。所以，公路工程在實(shí)施軟土路基的施工技術(shù)時(shí)，要根據(jù)公路建設(shè)的等級(jí)要求來進(jìn)行確定施工方案。

2.2 路基基本情況

公路工程軟土路基施工技術(shù)的選擇過程中，設(shè)計(jì)工作者要根據(jù)實(shí)際情況，再結(jié)合路基的具體狀況來進(jìn)行確定。軟土路基主要有兩種土質(zhì)形式，黏性土質(zhì)和砂性土質(zhì)。對(duì)處在不同土質(zhì)的公路工程項(xiàng)目，施工人員應(yīng)采用不同的軟土路基施工技術(shù)，盡量減小其對(duì)路基結(jié)構(gòu)的影響。比如處在黏性土質(zhì)中的公路工程，就要對(duì)軟土路基采用壓實(shí)法的施工技術(shù)，加強(qiáng)其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。處在砂性土質(zhì)中的公路工程，就要對(duì)軟土路基采用擠實(shí)砂樁法，加強(qiáng)其結(jié)構(gòu)的承載能力。

2.3 地形差異

在進(jìn)行公路工程建設(shè)的時(shí)候，施工人員要充分了解應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件，并據(jù)此采取適合的施工技術(shù)。軟土路基主要受內(nèi)陸平原、盆地山澗、濱海平原等地形的影響，因此，工程施工人員要結(jié)合項(xiàng)目所在地的地形，設(shè)計(jì)符合實(shí)際的施工方案，最大程度上降低地形環(huán)境給工程建設(shè)帶來的影響。為了確保公路工程的施工效率，應(yīng)該盡量避免在地形復(fù)雜的區(qū)域進(jìn)行軟土路基的施工建設(shè)。如果無法躲避該區(qū)域，那么施工技術(shù)人員就要根據(jù)地形的實(shí)際情況采取針對(duì)性的施工技術(shù)來。

2.4 環(huán)境狀況

公路工程路基結(jié)構(gòu)的施工建設(shè)，在一定程度上會(huì)受到周邊環(huán)境的影響，因此，在運(yùn)用軟土路基施工技術(shù)的時(shí)候，施工人員要充分考慮周邊的環(huán)境狀況。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，道路公路周邊的地下水分布情況會(huì)對(duì)公路工程建設(shè)造成一定的影響。這就要求公路工程建設(shè)工作人員根據(jù)地下水分布對(duì)路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不同影響，采取相應(yīng)的軟土路基施工技術(shù)。

3 公路施工中軟土路基施工技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 換填施工技術(shù)

換填施工技術(shù)在深度較淺的軟土路基中比較常用，此種施工技術(shù)又分為挖填法和拋石法，挖填法在軟弱表面地面中較為實(shí)用，挖填操作及排水處理較為簡(jiǎn)便，并且可以對(duì)同要求不符的土層進(jìn)行清除，使用相應(yīng)的材料進(jìn)行回填處理，在實(shí)際處理過程中施工人員需要對(duì)挖填深度進(jìn)行嚴(yán)格控制，工程概況中的工程在使用此種方法時(shí)控制挖填深度小于兩米，處理效果較好。拋石法在在排水較差的軟土路基中應(yīng)用較多，此種方法主要指施工人員根據(jù)實(shí)際情況將適當(dāng)大小的石片從兩側(cè)分別拋向道路中間，通常情況下石片直徑需要大于三十厘米，在拋擲完成后會(huì)將軟土路基擠向兩側(cè)，之后展開壓實(shí)處理，在壓實(shí)完成后對(duì)反濾層進(jìn)行合理鋪設(shè)，進(jìn)而提升軟土路基的穩(wěn)定性及強(qiáng)度。

3.2 深層水泥攪拌樁施工技術(shù)

深層攪拌樁施工技術(shù)在公路工程軟土路基處理中應(yīng)用較為廣泛，此種施工技術(shù)將水泥作為主要材料，在水泥等材料檢查完成后將其置入軟土路基中，在一定時(shí)間后水泥會(huì)逐漸深入軟土路基深層，在發(fā)生一系列反應(yīng)后會(huì)形成樁體，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)加固軟土路基的目標(biāo)；此外使用此項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)⒌鼗两盗拷抵磷畹?，可以提升地基承載能力，減少變形情況出現(xiàn)的幾率。在實(shí)際應(yīng)用過程中需要做好如下幾方面工作：其一，將吊錘懸掛在主機(jī)上，減少水泥攪拌樁垂直度同要求存在偏差的情況，如果水泥攪拌樁垂直度存在一定偏差時(shí)施工人員需要盡快采取合理措施進(jìn)行調(diào)整；其二，嚴(yán)格控制水泥配合比，避免出現(xiàn)過于黏稠或者過稀的情況，在實(shí)際攪拌過程中需要做好“兩噴四攪”，進(jìn)而保證水泥攪拌具有較高的均勻性；其三，在攪拌完成后對(duì)水泥攪拌樁進(jìn)行全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，進(jìn)而為軟土路基處理效果提供保障。

3.3 砂石墊層施工技術(shù)

砂石墊層施工技術(shù)主要指在軟土路基土層上對(duì)砂礫或者碎石塊等進(jìn)行合理鋪設(shè)，在路堤高度較高且土層深度大于五米時(shí)需要使用砂井法，砂井法主要指使用高壓噴水和鉆探技術(shù)使軟土路基表面形成井孔，之后再將適量的砂礫和碎石塊置入井孔中，進(jìn)而對(duì)軟土路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性進(jìn)行提升。

3.4 排水施工技術(shù)

排水施工技術(shù)是現(xiàn)階段我國公路工程項(xiàng)目軟土地基施工作業(yè)過程中應(yīng)用的常見施工技術(shù)類型之一作業(yè)過程中應(yīng)用的常見施工技術(shù)類型之一。其最為主要的技術(shù)應(yīng)用空間術(shù)應(yīng)用空間，在于軟性水平較低的公路工程項(xiàng)目軟土地基結(jié)構(gòu)之中構(gòu)之中，且通常借由砂井固結(jié)法的運(yùn)用，全面徹底地清除軟土地質(zhì)結(jié)構(gòu)中包含或者是殘余的水分地質(zhì)結(jié)構(gòu)中包含或者是殘余的水分，并且鋪設(shè)砂井的施工處置手段置手段，加快推進(jìn)排水技術(shù)活動(dòng)的組織實(shí)施進(jìn)程。在具體化施工作業(yè)活動(dòng)組織實(shí)施過程中施工作業(yè)活動(dòng)組織實(shí)施過程中，要采取有效措施切實(shí)做好預(yù)壓施工技術(shù)過程中的速度因素干預(yù)控制工作壓施工技術(shù)過程中的速度因素干預(yù)控制工作，最大限度地規(guī)避因軟土下沉現(xiàn)象的發(fā)生而誘導(dǎo)公路工程路基結(jié)構(gòu)下沉的嚴(yán)重不良結(jié)果重不良結(jié)果。

4 結(jié)束語

總而言之，我國公路工程隨著城市化不斷推進(jìn)也在不斷增加擴(kuò)大，其中軟土路基已經(jīng)逐漸受到建筑業(yè)的關(guān)注。由于我國的軟土地基分布廣泛，施工中會(huì)經(jīng)常遇到，因此必須謹(jǐn)慎處理，通過不斷的科技實(shí)驗(yàn)以及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)一步提高公路軟土路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，確保整個(gè)公路工程的質(zhì)量安全與使用安全。

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