淺談公路橋梁伸縮縫施工技術要點

李青+喬彬

摘 要：隨著我國交通道路工程建設規(guī)模的不斷擴大，及交通基礎設施建設中高新科技的大量的運用，路橋工程建設也得到了極大的進步。在車輛重載與車流量加大的情況下，也給橋梁承載及通行能力提出了更高的要求，這就要求我們必須重視橋梁現(xiàn)有質量狀況并做出正確評估。伸縮縫裝置作為公路橋梁工程建設的重要組成部分，其裝置類型的選擇是否合理、施工質量是否優(yōu)質都將嚴重影響橋梁工程的使用耐久性、行車舒適度，為此，本文對橋梁伸縮縫施工的相關內容進行了如下闡述。

關鍵詞：公路橋梁；伸縮縫技術；材料準備；類型選擇

1 公路橋梁工程伸縮縫類型選擇

道路交通運輸量的大幅度提升，致使行車密度與車輛載重逐漸增大。為確保行車安全性，施工單位應合理選擇橋梁伸縮縫類型，確保其與施工規(guī)范相符，有效提升工程建設質量，實現(xiàn)橋梁事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

1、對接式。按照伸縮縫構造形式、受力特點等，可將對接式伸縮縫裝置分為兩大類：填塞對接型與嵌固對接型。填塞對接型伸縮裝置縫隙填塞材料為瀝青、木板、麻絮等，任何狀況下伸縮縫都屬于受壓類型。通過將填塞對接型伸縮縫裝置安裝于常規(guī)橋梁上（小于40毫米伸縮量）。通過鋼構件不同形態(tài)嵌固式對接伸縮縫裝置可嵌固形狀不同的橡膠條，并利用橡膠條拉壓變形對梁體變形進行幾首，其狀態(tài)屬于受壓或受拉狀況。

2、模數(shù)支承。如50毫米以上為橋梁伸縮變形量，可選取鋼質伸縮裝置。如車輛行駛到此伸縮裝置位置，因梁端轉動、撓曲變形可出現(xiàn)拍擊現(xiàn)象或加大噪音，進而損害橋梁結構?；诖?，滑動鋼板可通過裝有螺栓彈簧的裝置加以固定，盡可能降低拍擊、噪音。

3、剪切式。此伸縮裝置填嵌材料為各類不同斷面形狀橡膠帶。因橡膠具有良好的彈性，粘貼較為方便，還具有防水作用及能夠滿足變形需求，在橋梁工程中得到了大量運用。

4、鋼制支承。因板式橡膠類伸縮裝置與大位移量需求不符；鋼制型伸縮裝置密封性較差，極易產(chǎn)生沖擊力，進而對車輛行駛安全性、舒適度造成嚴重影響?；诖?，可選取良好吸震緩沖性能、密封性的橡膠材料，并結合高強度的異型鋼材，在大位移量狀況下，對車輛荷載的各類型模數(shù)支承式橋梁伸縮裝置加以承受。

5、彈性體。鋅鐵皮伸縮縫與TST碎石彈性伸縮縫為彈性體伸縮裝置，作為一種較為簡單的伸縮裝置，彈性體伸縮裝置內20到40毫米之間伸縮量的中小跨徑橋梁可選取TST碎石彈性伸縮縫裝置，需加熱溶化彈塑性材料TST，將加熱清洗后的碎石灌入，即可成為TST碎石彈性伸縮縫，碎石的作用為車輛荷載支持，—25到60攝氏度間TST彈塑性體可滿足伸縮量需求。

2 公路橋梁伸縮縫施工材料準備

1、水泥材料。為了保證工程質量，本工程特選用符合國家標準的52.5級硅酸鹽或者普通硅酸鹽水泥。水泥中的CaO，MgO，SO3含量要滿足設計文件的要求，另外也嚴控了堿含量，減少水泥在拌合混凝土時產(chǎn)生的過多的堿骨料反映。水泥細度比表面積指標滿足350至380m2/kg.

2、集料。混凝土中需要用到粗細兩種集料，下面先分析下對于混凝土中的粗集料的控制。粗集料選用公稱最大粒徑不得大于20mm的石灰?guī)r碎石，此碎石各項性能指標應該滿足設計要求：含泥量需要在限定值范圍內，使用前應該用水清洗碎石，以便控制含泥量。應該嚴格進行集料的堿活性檢驗，石子破碎可以選用錘式破碎機。碎石外形也有特殊要求，其針片狀含量應該小于5%，壓碎值應該小于9%，其結果不應該小于所配混凝土抗壓強度的2倍。碎石堅固性試驗，質量損失應該小于4%?；炷林械募毤媳M量選用不含泥土的中砂，其中的堿含量也要符合相關技術要求，細度模數(shù)應小于3%，含泥量應該控制在4%范圍以內。

3、外加劑。本工程所用到的外加劑須經(jīng)相關技術檢測人員進行檢測，檢測合格后方能進行使用，嚴禁使用未經(jīng)檢驗或者檢驗不合格的產(chǎn)品。外加劑廠商應該提供產(chǎn)品說明書，產(chǎn)品說明書上應該標識主要添加劑的成分以及含量，出廠檢驗報告以及合格證以及添加外加劑后混凝土的性能報告書。減水劑選用高性能聚羧酸類復合減水劑。

4、其他材料。本工程在澆筑縫內混凝土之前，在新舊界面之間涂抹了國外進口的混凝土界面劑，滿足了工程使用要求。混凝土中氯離子含量也應該得到有效控制，各種材料添加量不能超過4.0kg/m3。另外，混凝土外加劑配量也應該控制設計文件要求范圍以內，嚴禁為了施工方便，過量使用混凝土外加劑。外加劑添量設備儀器標識應明晰，計量要準確，誤差要控制在合適范圍內。

3 公路橋梁伸縮縫施工技術要點分析

伸縮縫安裝工藝按照施工順序可分為：先裝縫后鋪路和先鋪路后裝縫兩種工藝。本次施工選用先鋪路后裝續(xù)安裝工藝，即在橋梁伸縮縫處先行鋪筑瀝青路面，待壓路機充分壓實達到通車條件后，切除伸縮縫部位的路面、安裝伸縮縫。這一工藝較先裝縫后鋪路工藝更能保證伸縮縫部位的平順，能克服臨近伸縮縫兩側的不易密實的問題。其具體的施工工藝如下：

1、開槽施工

完成橋面瀝青混凝土鋪裝作業(yè)后，遵循伸縮縫施工相關規(guī)定，對開槽寬度進行確定。測量放樣后選用切割機進行切縫處理，應確保切縫的整齊性與順直性。橋面雜物清理時一般選用吹風機等設備，填實材料為泡沫塑料等。開槽施工后，為降低2邊瀝青混凝土的損壞程度，應對槽內預埋鋼筋進行調整，并向梁體頂面1厘米位置植入鋼筋，當折斷鋼筋等情況出現(xiàn)時，應及時進行修復。同時及時清理開槽后出現(xiàn)的棄料，保證施工場地的整潔。

2、切縫施工

在完成路橋工程路面鋪裝施工后，根據(jù)預留槽口寬度進行切縫施工，一般選用切縫機進行施工。在切縫施工中，必須嚴格依據(jù)橋梁中心位置的伸縮縫中心線，與設計規(guī)定相結合，從中心線位置向2邊彈出施工寬度，應確保彈線的順直性與一致性，隨后遵循彈線具體情況通過切縫機對橋面鋪裝層進行切割施工。應保證切縫位置的準確性，并配合人工方式，對鋪磚層切割產(chǎn)生的雜物進行及時清理。切縫施工中，應覆蓋切縫以外路面，避免切縫對路面造成危害，防止混凝土路面產(chǎn)生松動情況。endprint

3、預埋鋼筋

嚴把鋼筋質量關，避免質量不合格鋼筋材料進行施工現(xiàn)場。路橋伸縮縫施工，因具有較大鋼筋用量，加工時應集中進行，并向現(xiàn)場進行運輸。施工中，鋼筋兩端應焊接鋼柱，確保主筋長度符合施工要求，偏差不能超過允許范圍。將鋼筋埋設到準確位置，以此確定鋼筋位置。在其上面將每根鋼筋點位劃出，在填土換砂鋼筋深入位置時，應確保鋼筋不被泥土污染。根據(jù)相關設計要求，計算鋼筋焊縫長度、厚度。

如鋼筋預埋過程中出現(xiàn)變形或彎曲現(xiàn)象，應及時調整，確保鋼筋預埋位置的準確性。植筋技術一般用于鋼筋損壞的情況下，植筋施工中，應與伸縮縫錨固方向充分結合，確保伸縮縫錨固筋和植筋焊接位置的合格，并具有較高受力能力。在清理鋼筋表面鐵銹時，一般選用鐵刷進行施工。如錯位情況出現(xiàn)在預埋鋼筋和伸縮裝置錨固環(huán)位置，應及時調節(jié)伸縮縫錨固環(huán)。

4、安裝伸縮縫裝置與焊接施工

完成以上環(huán)節(jié)后，應對橋面平整度進行確定，并清理干凈各橋間隙部位。在安裝伸縮縫裝置時，先吊裝就位伸縮縫裝置，并與槽鋼長度相結合，選用雙肢式將槽鋼設置在橋面，通過釘子螺栓將伸縮縫裝置吊起，最后固定在槽鋼上。

在焊接施工中，必須與伸縮間隙的寬度充分結合，才能進行焊接時間的確定。首先進行定位點焊施工，也就是順著伸縮縫裝置的一端對伸縮縫裝置2邊的配套錨環(huán)、錨筋進行依次點焊，完成點焊后，必須對伸縮縫裝置的平整度、順直性等進行全面檢測，確保其質量符合施工要求，才能進行焊接作業(yè)。其次固定伸縮縫后，應復測其標高，確保變形、偏差情況不會出現(xiàn)在臨時固定過程中，在兩側同時對異性鋼梁錨固鋼筋和預埋鋼筋進行焊接，確保其穩(wěn)固性。最后，在完成所有焊接工作后，應對夾具、進行及時拆除，并對縮縫、吊縫裝置進行解除，隨后再次進行質量檢測，如發(fā)現(xiàn)問題，必須及時采取相應措施進行處理，最后對鋼筋進行綁扎施工。

4 結束語

綜上所述，隨著知識經(jīng)濟時代的到來，我國社會經(jīng)濟得到了極大的發(fā)展。路橋工程作為交通運輸事業(yè)的重要組成部分，其施工質量的優(yōu)劣將直接影響到工程建設的整體質量。伸縮縫在路橋工程建設中的應用，不僅可以提升施工技術水平，還可以提高路橋工程建設的整體質量。新形勢下市場競爭愈加激烈，充分發(fā)揮路橋伸縮縫的作用，是確保建設單位核心競爭力及可持續(xù)發(fā)展道路的決定性因素。在路橋工程建設中，應熟悉掌握伸縮量的基本影響因素及施工技術要點，才能為建設單位的健康發(fā)展提供可靠的保障。

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