智慧停車行業(yè)正在進(jìn)階

周長賢

停車行業(yè)當(dāng)前集中度很低，經(jīng)營管理企業(yè)數(shù)量多而普遍業(yè)務(wù)規(guī)模小。

隨著汽車保有量的不斷增加，停車難成為大中城市的痼疾。其癥結(jié)何在？難道僅僅是因?yàn)檐囂喽＼囄惶賳幔?/p>

2017年12月19日，由ETCP智慧停車產(chǎn)業(yè)研究院與第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心聯(lián)合發(fā)布的《2017智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》指出，其原因在于：一方面，車位配建不足，存在嚴(yán)重的供需矛盾；另一方面，傳統(tǒng)停車場(chǎng)“小散亂”問題突出，車位利用率較低，加劇了供需矛盾。

“停車難更多是由于資源利用不當(dāng)造成的?！盓TCP集團(tuán)副總裁朱凱認(rèn)為，假如能夠?qū)⑸虾?、重慶的現(xiàn)存車位使用率提升到80%，即使不再新建停車場(chǎng)，也能滿足城市對(duì)車位的全部需求。

《報(bào)告》指出，停車行業(yè)當(dāng)前集中度很低，經(jīng)營管理企業(yè)數(shù)量多而普遍業(yè)務(wù)規(guī)模小。以北京為例，登記備案的停車場(chǎng)有6581個(gè)，而參與管理的物業(yè)管理公司和停車管理公司超過3000家。前四大停車管理公司停車場(chǎng)市占率合計(jì)為8.5%，停車位市占率合計(jì)不足3%。其中，最大的停車管理公司市占率僅為4.4%，停車位市占率為1.9%。

《報(bào)告》認(rèn)為，傳統(tǒng)停車場(chǎng)存在技術(shù)和管理上的痛點(diǎn)，讓停車場(chǎng)經(jīng)營企業(yè)難以發(fā)展壯大，也阻礙了行業(yè)價(jià)值的提升。

技術(shù)方面，國內(nèi)絕大多數(shù)停車場(chǎng)依然采用傳統(tǒng)刷卡、取票的出入口控制方式，對(duì)ETC、視頻識(shí)別等智能技術(shù)應(yīng)用不足，智慧停車普及率低。大數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示，截至2017年8月，全國各城市智慧停車場(chǎng)覆蓋率都在6%以下。其中，84%的城市智慧停車場(chǎng)覆蓋率不足1%。

管理方面，大多數(shù)停車場(chǎng)依然采用人工收費(fèi)，管理手段落后。停車場(chǎng)承包企業(yè)往往將經(jīng)營權(quán)層層轉(zhuǎn)包至收費(fèi)員，在收費(fèi)員實(shí)際作業(yè)過程中存在諸多不合理收費(fèi)現(xiàn)象，且“跑冒滴漏”問題難以杜絕。

針對(duì)上述問題，《報(bào)告》提出解決之道在于對(duì)傳統(tǒng)停車場(chǎng)進(jìn)行智慧化升級(jí)改造，在提升停車場(chǎng)的技術(shù)水平、管理水平和服務(wù)水平的同時(shí)，借助平臺(tái)的力量將零散的停車資源進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)整合，從而促進(jìn)停車資源的最大化利用，緩解供需矛盾，改善停車難。

事實(shí)上，隨著國家相關(guān)政策的放開，停車行業(yè)正在發(fā)生變化。2015年，發(fā)改委等國家部委發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確提出逐步縮小政府定價(jià)范圍，全面放開社會(huì)資本全額投資新建停車設(shè)施收費(fèi)。

根據(jù)貝恩咨詢預(yù)測(cè)，到2021年中國一二線城市的停車費(fèi)收入有望達(dá)到7800億元。如此大的潛在市場(chǎng)也吸引了多家創(chuàng)業(yè)公司與社會(huì)資本的關(guān)注。

2016年，ETCP獲得萬達(dá)集團(tuán)15.5億元戰(zhàn)略投資，并將智慧停車系統(tǒng)接入了萬達(dá)體系內(nèi)和外部合作的所有商業(yè)項(xiàng)目。另一家智慧停車公司“停簡單”則獲得了復(fù)星、紅星美凱龍、中民投等數(shù)億元B輪融資。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)停車管理公司也開始得到資本的青睞。2017年11月，成立于2006年的陽光海天宣布獲得華平投資集團(tuán)領(lǐng)投、紅星美凱龍集團(tuán)跟投的15億元融資，紅星美凱龍還將旗下30多萬個(gè)停車位經(jīng)營權(quán)注入。

據(jù)了解，目前國內(nèi)已經(jīng)有上萬家停車場(chǎng)進(jìn)行了智慧化改造升級(jí)，具備了車牌識(shí)別、車位誘導(dǎo)、不停車電子支付等能力，管理和服務(wù)上更加智能、高效。同時(shí)，車位資源聯(lián)網(wǎng)后，通過智慧停車平臺(tái)引流，大大提高了車場(chǎng)的車位利用率，營收顯著增加。

《報(bào)告》指出，智慧停車行業(yè)當(dāng)前正從針對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行智慧化改造的1.0階段，向圍繞“人、車、場(chǎng)”的大數(shù)據(jù)進(jìn)行應(yīng)用的2.0階段過渡。

朱凱認(rèn)為，雖然智慧停車行業(yè)未來發(fā)展空間巨大，但仍處于發(fā)展早期，作為一個(gè)新興行業(yè)尚未得到足夠高的關(guān)注。endprint