寶能控股觀致汽車

周長賢

一系列資本運(yùn)作背后，奇瑞汽車究竟意欲何為？

在董明珠正在實(shí)踐自己造車夢的時候，曾經(jīng)惹怒董明珠的姚振華，可能將再次與之成為造車路上的冤家。

12月21日上午，安徽長江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布公告，觀致汽車有限公司25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目成交，轉(zhuǎn)讓標(biāo)的評估結(jié)果為人民幣16.07億元，交易價格為16.25億元。稍后，奇瑞汽車、Kenon Holdings Ltd（以色列量子公司母公司）分別宣布，觀致汽車有限公司正式迎來戰(zhàn)略投資者——寶能集團(tuán)。根據(jù)協(xié)議，接下來寶能、奇瑞、量子公司三方還將共同為觀致增資65億元。

寶能出錢助奇瑞量子增資觀致

觀致汽車成立于2007年，奇瑞汽車和量子公司為創(chuàng)始股東，具備完整的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)， 擁有獨(dú)立的“Qoros觀致汽車”品牌和觀致3、觀致5等5款車型。

近年來，觀致汽車始終依靠股東輸血與大量借貸維持生存。2017年初，觀致汽車宣布將引進(jìn)新的投資者，并針對全球汽車業(yè)進(jìn)入新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和自動駕駛的大趨勢，積極進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

事實(shí)上，本次股權(quán)交易早已于2017年9月30日結(jié)束。這一細(xì)節(jié)在11月27日觀致汽車外方股東量子公司的母公司Kenon_holdings發(fā)布的Q3財報中已經(jīng)公布。財報顯示，歷時3個月，來自中國的新投資方已于9月30日投資約65億元人民幣（約9.77億美元）獲得觀致汽車控股權(quán)，只是等待監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)與監(jiān)管流程的結(jié)束。

不過，包括觀致在內(nèi)，直至今日各方對股比均諱莫如深。因此，在外界看來，這筆賬也算得撲朔迷離。

據(jù)知情人士向《財經(jīng)天下》周刊透露，交易完成后，寶能、奇瑞、量子公司三方實(shí)際股比為51：25：24。根據(jù)約定，該方案分兩步走：第一步，寶能分別向奇瑞、量子公司出資人民幣16.25億元、16.9億元換取25%、26%的觀致汽車股份；第二步，奇瑞、量子公司將所獲資金分別投入觀致，同時，寶能向觀致投入前二者所投資金總和，即三家共同對觀致增資約65億人民幣。

據(jù)觀致的官方說法，寶能不僅給觀致帶來強(qiáng)大的資金支持，更重要的是給觀致帶來創(chuàng)新的發(fā)展思路和國際化的發(fā)展視野，同時在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、客戶共享、汽車后市場布局等方面給予觀致全方位無條件的支持。

奇瑞表示，之所以選擇寶能，除了因?yàn)槠鋵?shí)力雄厚，在汽車零部件、共享出行等方面具有優(yōu)勢外，也因?yàn)閷毮軐τ^致品牌未來的發(fā)展定位和理念，與奇瑞高度一致。

在公告中，觀致汽車CEO劉良則表示，觀致汽車將積極布局新能源產(chǎn)品和戰(zhàn)略，力爭成為中國主流汽車品牌。

資本運(yùn)作頻繁，奇瑞要謀上市？

事實(shí)上，除了觀致項(xiàng)目之外，2017年奇瑞汽車在資本運(yùn)作上還有其他動作。

12月18日，四川宜賓新聞網(wǎng)發(fā)布消息稱，奇瑞旗下子公司凱翼汽車遷址宜賓一事在宜賓市臨港國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽約。

工商信息顯示，在12月15日，蕪湖凱翼汽車有限公司已經(jīng)正式更名為宜賓凱翼汽車有限公司，注冊地址由安徽省江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)管委會改為宜賓臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)臨港大道17號企業(yè)服務(wù)中心。

那么，在一系列資本運(yùn)作背后，奇瑞汽車究竟意欲何為？

“這次觀致項(xiàng)目運(yùn)作是奇瑞基于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，在合資合作、引入戰(zhàn)略投資方面實(shí)施的重要動作?！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰究偨?jīng)理陳安寧表示。

陳安寧所說的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，即是指奇瑞11月發(fā)布的“WWW+計劃”，其中包括在全球范圍內(nèi)通過合資合作、引入戰(zhàn)略投資等方式加速布局，深耕市場。不久前奇瑞在海外與巴西CAOA集團(tuán)簽約合作，以及國內(nèi)的觀致、凱翼項(xiàng)目運(yùn)作等，都是該計劃的一部分。

智能互聯(lián)是奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的另一個重要方向。目前，奇瑞已經(jīng)與百度、中國聯(lián)通、科大訊飛等企業(yè)開展合作。此外，作為國有企業(yè)，奇瑞諱莫如深的還有一個話題：上市。

2008年，奇瑞汽車開始謀求整體上市，2010年遞交A股上市申請，由于種種原因，整體上市計劃無果而終。此后，奇瑞改弦更張，轉(zhuǎn)向推動旗下優(yōu)勢業(yè)務(wù)板塊獨(dú)立上市。

迄今為止，奇瑞已有部分業(yè)務(wù)或登陸新三板，或曲線上市，也有奇瑞重磅投入的業(yè)務(wù)板塊鎩羽而歸。2015年，奇瑞徽銀沖刺港股失利。2016年，奇瑞新能源試圖借殼海螺型材上市，以失敗告終。今年6月，奇瑞徽銀轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)A股市場，再次沖刺上市。

如果不出意料，在經(jīng)過多次“瘦身”后，奇瑞財務(wù)狀況將得到大幅改善，對再次啟動整體上市計劃提供援助。據(jù)知情人士透露，奇瑞極有可能采用“A+H”的方式在內(nèi)地證券交易所和香港聯(lián)合交易所同步發(fā)行。endprint